CN108443426A - 一种雪地摩托车变速箱总成结构 - Google Patents

一种雪地摩托车变速箱总成结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种雪地摩托车变速箱总成结构，包括壳体和装设于壳体内的一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组、动力输出齿轮组，壳体包括上壳体和下壳体。一级传动齿轮上连接有动力输入轴，二级传动齿轮与一级传动齿轮啮合，三级传动齿轮组与设置于一侧的变速及倒档齿轮组传动连接，且变速及倒档齿轮组上连接有拨叉和换档凸轮轴用于控制换档，动力输出齿轮组与变速及倒档齿轮组传动连接实现动力输出。本发明壳体采用上壳体和下壳体可拆卸固定连接，以便于齿轮组的安装，提高了安装效率，同时其内部齿轮组较少，结构简单，进而稳定性更高，生产、安装和维修成本降低。

Description

一种雪地摩托车变速箱总成结构
技术领域
本发明涉及雪地摩托车变速箱领域，具体涉及一种雪地摩托车变速箱总成结构。
背景技术
现有的变速箱的内部主要通过齿轮相互啮合传动，实现动力传动和变速换档，现有的变速箱内采用多组齿轮传动连接，由于齿轮数量较多，造成齿轮传动的可靠性降低，且在换档过程中容易出现顿挫的情况。进一步的，现有变速箱的壳体采用翻砂铸造一体成型，然后将多组齿轮结构装设于壳体内，安装复杂，且壳体的空间要求较大，铸造难度也比较大，造成生产和维修成本都很高，因此，急需提供一种结构简单且稳定性高的变速箱内部齿轮结构。
发明内容
针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种雪地摩托车变速箱总成结构，其通过一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组、动力输出齿轮组依次传动连接，从而实现变速箱的变换档位，且所述壳体采用上壳体和下壳体可拆卸固定连接，以便于齿轮组的安装，提高了安装效率，同时其内部齿轮组较少，结构简单，进而稳定性更高，生产、安装和维修成本降低。
为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：
一种雪地摩托车变速箱总成结构，包括壳体、一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组、动力输出齿轮组。所述壳体包括上壳体和下壳体，所述一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组、动力输出齿轮组依次传动连接并固定装设于所述壳体内。所述一级传动齿轮上连接有动力输入轴带动一级传动齿轮旋转，所述二级传动齿轮与一级传动齿轮啮合，所述三级传动齿轮组与设置于一侧的变速及倒档齿轮组传动连接，且变速及倒档齿轮组上连接有拨叉和换档凸轮轴用于控制换档，所述动力输出齿轮组与变速及倒档齿轮组传动连接实现动力输出。
优选的，所述一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组、动力输出齿轮组均设置在转动轴上，且转动轴的上下两端分别通过转动轴承装设于上壳体和下壳体上。
优选的，所述三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组的转动轴上于上下位置分别设置有直径大小不同的齿轮，以实现变速的效果，因此三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组的高度高于所述一级传动齿轮和二级传动齿轮。
优选的，所述上壳体和下壳体通过螺栓固定连接在一起，以便拆装对内部齿轮结构进行安装、拆卸和维修。
优选的，所述动力输出齿轮组的转动轴上设置有中间齿轮用于与变速及倒档齿轮组传动连接，且该转动轴的上端设置有动力输出轴，且该动力输出轴凸伸出所述上壳体外。
优选的，所述换档凸轮轴上端外接换档手柄，用于控制拨叉换档，且换档凸轮轴的上端凸伸出所述上壳体外与外接换挡手柄连接。
本发明的有益效果为：
本发明通过一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级变速齿轮组、变速及倒档齿轮组、动力输出齿轮组依次传动连接，从而实现变速箱的变换档位，且所述壳体采用上壳体和下壳体可拆卸固定连接，以便于齿轮组的安装，提高了安装效率，同时其内部齿轮组较少，结构简单，进而稳定性更高，生产、安装和维修成本降低。下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种雪地摩托车变速箱总成结构的整体结构图；
图2是本发明一种雪地摩托车变速箱总成结构内部结构示意图；
图3是图1所示一种雪地摩托车变速箱总成结构内部齿轮结构的示意图。
图中各附图标记说明如下。
壳体—1、上壳体—1a、下壳体—1b、一级传动齿轮—2、二级传动齿轮—3、三级变速齿轮组—4、变速及倒档齿轮组—5、动力输出齿轮组—6、中间齿轮—6a、动力输入轴—7、拨叉—8、换档凸轮轴—9、转动轴—10、转动轴承—11、动力输出轴—12。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1、图2和图3，一种雪地摩托车变速箱总成结构，包括壳体1、一级传动齿轮2、二级传动齿轮3、三级变速齿轮组4、变速及倒档齿轮组5、动力输出齿轮组6。所述壳体1包括上壳体1a和下壳体1b，所述一级传动齿轮2、二级传动齿轮3、三级变速齿轮组4、变速及倒档齿轮组5、动力输出齿轮组6依次传动连接并固定装设于所述壳体1内，相对于传统一体式的壳体来说，其齿轮组的安装更简单，提高了安装效率。所述一级传动齿轮2上连接有动力输入轴7带动一级传动齿轮2旋转，所述二级传动齿轮3与一级传动齿轮2啮合，所述三级传动齿轮组4与设置于一侧的变速及倒档齿轮组5传动连接，且变速及倒档齿轮组5上连接有拨叉8和换档凸轮轴9用于控制换档，所述动力输出齿轮组6与变速及倒档齿轮组5传动连接实现动力输出。
在本实施例中，所述一级传动齿轮2、二级传动齿轮3、三级变速齿轮组4、变速及倒档齿轮组5、动力输出齿轮组6均设置在转动轴10上，且转动轴10的上下两端分别通过转动轴承11装设于上壳体1a和下壳体1b上。
在本实施例中，所述三级变速齿轮组4、变速及倒档齿轮组5的转动轴10上于上下位置分别设置有直径大小不同的齿轮，以实现变速的效果，因此三级变速齿轮组4、变速及倒档齿轮组5的高度高于所述一级传动齿轮2和二级传动齿轮3。
在本实施例中，所述上壳体1a和下壳体1b通过螺栓固定连接在一起，以便拆装对内部齿轮结构进行安装、拆卸和维修。
进一步的，所述动力输出齿轮组6的转动轴10上设置有中间齿轮6a用于与变速及倒档齿轮组5传动连接，且该转动轴10的上端设置有动力输出轴12，且该动力输出轴12凸伸出所述上壳体1a外。
进一步的，所述换档凸轮轴9上端外接换档手柄，用于控制拨叉8换档，且换档凸轮轴9的上端凸伸出所述上壳体1a外与外接换挡手柄连接。
综上所述，本发明通过一级传动齿轮2、二级传动齿轮3、三级变速齿轮组4、变速及倒档齿轮组5、动力输出齿轮组6依次传动连接，从而实现变速箱的变换档位，且所述壳体1采用上壳体1a和下壳体1b可拆卸固定连接，以便于齿轮组的安装，提高了安装效率，同时其内部齿轮组较少，结构简单，进而稳定性更高，生产、安装和维修成本降低。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本发明保护范围内。

Claims (6)

1.一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：包括壳体(1)、一级传动齿轮(2)、二级传动齿轮(3)、三级变速齿轮组(4)、变速及倒档齿轮组(5)、动力输出齿轮组(6)，所述壳体(1)包括上壳体(1a)和下壳体(1b)，所述一级传动齿轮(2)、二级传动齿轮(3)、三级变速齿轮组(4)、变速及倒档齿轮组(5)、动力输出齿轮组(6)依次传动连接并固定装设于所述壳体(1)内，所述一级传动齿轮(2)上连接有动力输入轴(7)带动一级传动齿轮(2)旋转，所述二级传动齿轮(3)与一级传动齿轮(2)啮合，所述三级传动齿轮组(4)与设置于一侧的变速及倒档齿轮组(5)传动连接，且变速及倒档齿轮组(5)上连接有拨叉(8)和换档凸轮轴(9)用于控制换档，所述动力输出齿轮组(6)与变速及倒档齿轮组(5)传动连接实现动力输出。
2.如权利要求1所述的一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：所述一级传动齿轮(2)、二级传动齿轮(3)、三级变速齿轮组(4)、变速及倒档齿轮组(5)、动力输出齿轮组(6)均设置在转动轴(10)上，且转动轴(10)的上下两端分别通过转动轴承(11)装设于上壳体(1a)和下壳体(1b)上。
3.如权利要求2所述的一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：所述三级变速齿轮组(4)、变速及倒档齿轮组(5)的转动轴(10)上于上下位置分别设置有直径大小不同的齿轮，以实现变速的效果，因此三级变速齿轮组(4)、变速及倒档齿轮组(5)的高度高于所述一级传动齿轮(2)和二级传动齿轮(3)。
4.如权利要求3所述的一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：所述上壳体(1a)和下壳体(1b)通过螺栓固定连接在一起，以便拆装对内部齿轮结构进行安装、拆卸和维修。
5.如权利要求2所述的一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：所述动力输出齿轮组(6)的转动轴(10)上设置有中间齿轮(6a)用于与变速及倒档齿轮组(5)传动连接，且该转动轴(10)的上端设置有动力输出轴(12)，且该动力输出轴(12)凸伸出所述上壳体(1a)外。
6.如权利要求1所述的一种雪地摩托车变速箱总成结构，其特征在于：所述换档凸轮轴(9)上端外接换档手柄，用于控制拨叉(8)换档，且换档凸轮轴(9)的上端凸伸出所述上壳体(1a)外与外接换挡手柄连接。
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