CN108438867A - 一种安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，包括内圈和缓冲层；所述行李从传送带输送到转盘上；所述固定板为矩形板，设有两处，分别通过螺钉连接固定于侧板的前后两侧面上；所述防撞装置由固定条，转轴和转板组成，固定于下滑口两侧的侧板上；所述减速架放置于支架和转盘之间，前侧面左端上方固定有减速电机；本发明采取防冲装置对运动到输送带最右端的行李进行接触和阻挡，增加摩擦力，使其在下滑口下滑时的初速度大大减少，再使用防撞装置防止行李相撞，最后通过皮带和三角挡条将行李运动至转盘上，减小了高度差，是行李较为平滑的运动至转盘上，不易发生碰撞，不会损坏行李，为行李的输送提供安全保证。

Description

一种安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘

技术领域

本发明属于机场设施技术领域，更具体地说，特别涉及一种安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘。

背景技术

行李在机场中，通过传送带送至转盘上，随转盘运动等待人们领取。

如申请号为CN201710472801.1的中国专利涉及一种行李分拣系统，包括初始输送带、分拣转盘、滑道、探测装置、推送装置和控制装置，所述初始输送带的一端与所述分拣转盘一侧对接；所述滑道的一端与所述分拣转盘的另一侧对接；所述推送装置设置在分拣转盘的边缘并与滑道入口逐一相对设置；所述推送装置包括若干纵向平行设置的推臂以及一推臂座，推臂座设置在分拣转盘外侧，推臂安装在推臂座面对滑道的一侧；所述推臂前端设置有压力感应器。该行李分拣系统可根据行李的重量来控制推臂伸出的数量，使推臂逐一伸出，由推臂前端的压力感应器感受推臂承受的压力，再通过控制装置来判断需要伸出下一个推臂，达到推动行李的目的。

如申请号为CN201711383865.0的中国专利公开了一种旅客行李人工分拣系统及方法，旨在提供一种高效的旅客行李人工分拣系统及方法。旅客行李人工分拣系统包括控制器、行李信息读取输送机、信息读取装置、行李图像记录装置、注入输送机、行李图像比对装置、行李再确认装置、环形闭合的装载输送机；所述行李信息读取输送机的输出端通过注入输送机与装载输送机连接，所述装载输送机上设置相应航班分拣区域；所述信息读取装置及行李图像记录装置安装在行李信息读取输送机上方；所述行李图像比对装置安装在装载输送机上方；所述行李再确认装置安装在装载输送机侧面且位于航班分拣区域的后方；所述控制器分别与信息读取装置、行李图像记录装置、行李图像比对装置及行李再确认装置耦接。

基于上述，本发明人发现，从传送带中，传动出来的时候由于惯性和重力，直接冲到转盘的阻挡架上，然后落到转盘上随转盘运动，过程中的碰撞非常容易损坏行李箱以及其内部的物品。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，以解决从传送带中，传动出来的时候由于惯性和重力，直接冲到转盘的阻挡架上，然后落到转盘上随转盘运动，过程中的碰撞非常容易损坏行李箱以及其内部的物品的问题。

本发明安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，包括支架，传送带，侧板，下滑口，行李，防冲装置，固定板，横板，胶条，防撞装置，固定条，转轴，转板，减速架，转轮，皮带，三角挡条，转盘，内圈和缓冲层；所述传送带设于支架顶侧，通过支架支撑；所述侧板设于传送带前后两侧，起到围护作用；所述下滑口设于传送带右侧，为7度的斜板，前后两侧面同样焊接有侧板；所述行李从传送带输送到转盘上；所述防冲装置由固定板，横板，胶条三部分组成，固定于传送带最右端的侧板上；所述固定板为矩形板，设有两处，分别通过螺钉连接固定于侧板的前后两侧面上；所述防撞装置由固定条，转轴和转板组成，固定于下滑口两侧的侧板上；所述固定条为矩形条状，共有两处，通过螺钉连接固定于下滑口处侧板的前后两侧面上，上方开设有圆孔；所述转轴连接于两处固定条之间，可做径向运动；所述减速架放置于支架和转盘之间，前侧面左端上方固定有减速电机；所述转轮连接于减速架上，其中左端转轮直连到电机上，为主动轮。

进一步的，所述横板中间开设有三处“T”型槽，通过螺钉连接固定于两处固定板之间顶部。

进一步的，所述胶条设有三处，顶部为T字形，下端垂直下落等距分布的矩形条状，通过顶部固定于横板中。

进一步的，所述转板为矩形，共有四处，相隔90度呈环形分布固定于转轴上，每处转板中设有六处矩形通孔。

进一步的，所述皮带套装于转轮上，可在转轮的转动下运动，其外表面开设有等距分布的梯形槽。

进一步的，所述三角挡条为直角三角形的长条，等距固定于皮带外表面上，右下角为直角。

进一步的，所述转盘为中间底，两端高，设于内圈外侧，中间为15度斜度。

进一步的，所述缓冲层嵌装于内圈外侧面上方。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

防撞装置的设置，有利于对相邻的行李进行一定的阻隔，防止后来的行李重力加速度过大，在下滑口运动速度加快而直接撞到前面的行李上，并且能起到减速的作用，减少行李运动的速度和冲力。

本发明采取防冲装置对运动到输送带最右端的行李进行接触和阻挡，增加摩擦力，使其在下滑口下滑时的初速度大大减少，再使用防撞装置防止行李相撞，最后通过皮带和三角挡条将行李运动至转盘上，减小了高度差，是行李较为平滑的运动至转盘上，不易发生碰撞，不会损坏行李，为行李的输送提供安全保证。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明转盘俯视图。

图3是本发明防冲装置主视图。

图4是本发明防冲装置左视图。

图5是本发明胶条结构示意图。

图6是本发明胶条左视图。

图7是本发明防撞装置主视图。

图8是本发明防撞装置左视图。

图9是本发明三角挡条位置示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-支架，101-传送带，102-侧板，103-下滑口，2-行李，3-防冲装置，301-固定板，302-横板，303-胶条，4-防撞装置，401-固定条，402-转轴，403-转板，5-减速架，501-转轮，502-皮带，503-三角挡条，6-转盘，601-内圈，602-缓冲层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图9所示：一种安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，包括支架1，传送带101，侧板102，下滑口103，行李2，防冲装置3，固定板301，横板302，胶条303，防撞装置4，固定条401，转轴402，转板403，减速架5，转轮501，皮带502，三角挡条503，转盘6，内圈601和缓冲层602；传送带101设于支架1顶侧，通过支架1支撑；侧板102设于传送带101前后两侧，起到围护作用；下滑口103设于传送带101右侧，为7度的斜板，前后两侧面同样焊接有侧板102；行李2从传送带101输送到转盘6上；防冲装置3由固定板301，横板302，胶条303三部分组成，固定于传送带101最右端的侧板102上；固定板301为矩形板，设有两处，分别通过螺钉连接固定于侧板102的前后两侧面上；防撞装置4由固定条401，转轴402和转板403组成，固定于下滑口103两侧的侧板102上；固定条401为矩形条状，共有两处，通过螺钉连接固定于下滑口103处侧板102的前后两侧面上，上方开设有圆孔；转轴402连接于两处固定条401之间，可做径向运动；减速架5放置于支架1和转盘6之间，前侧面左端上方固定有减速电机；转轮501连接于减速架5上，其中左端转轮501直连到电机上，为主动轮。

其中，横板302中间开设有三处“T”型槽，通过螺钉连接固定于两处固定板301之间顶部，“T”型槽用于放入并固定胶条303。

其中，胶条303设有三处，顶部为T字形，下端垂直下落等距分布的矩形条状，通过顶部固定于横板302中，胶条303为橡胶材质，三处胶条303形成三道帘，运动至此处的行李2接触到胶条303后增加了运动摩擦力，减少行李2从下滑口103时的初速度，使其缓慢从下滑口103滑行。

其中，转板403为矩形，共有四处，相隔90度呈环形分布固定于转轴402上，每处转板403中设有六处矩形通孔，减少了整体重量，并且在行李2运动到此处时接触其中一处转板403并推动其做逆时针转动，180度处的转板403运动至270度处，迎接后来的行李2的接触，防止其撞到前面的行李2。

其中，皮带502套装于转轮501上，可在转轮501的转动下运动，其外表面开设有等距分布的梯形槽，起到较大的接触摩擦力，防止行李2在皮带502上产生相对运动。

其中，三角挡条503为直角三角形的长条，等距固定于皮带外表面上，右下角为直角，针对于重量较大的通过防冲装置3的减速和防撞装置4后仍具有较大向前运动力的行李2，可进行阻挡，防止其继续运动。

其中，转盘6为中间底，两端高，设于内圈601外侧，中间为15度斜度，转盘6与皮带502上的高度差较小，行李2直接随重力和皮带502的运动运动至转盘6上，两端高中间低可防止不规则形状的行李2滑出，斜度较小，取出时不费力。

其中，缓冲层602嵌装于内圈5外侧面上方，为橡胶层，防止不规则形状的行李2翻滚碰到内圈5产生碰伤或者磨损，。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，行李2在传送带101上随带传动至最右端的防冲装置3处，行李2受到胶条303的粘连和阻挡后最终运动到传送带101最右端，速度大大减少，然后进入下滑口103上，随斜度向右滑，撞到防撞装置4上，推动转板403沿转轴402轴中心线转动，对相邻行李2进行阻挡，防止相撞，当行李2沿斜度运动处下滑口103时，落到皮带502上，转轮501在减速电机的带动下顺时针转动，使皮带502拖住行李2向右运动，当运行至最右端时，进入到转盘6上，随转盘6的转动而运动，等待被取走。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，其特征在于：该安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘包括支架，传送带，侧板，下滑口，行李，防冲装置，固定板，横板，胶条，防撞装置，固定条，转轴，转板，减速架，转轮，皮带，三角挡条，转盘，内圈和缓冲层；所述传送带设于支架顶侧，通过支架支撑；所述侧板设于传送带前后两侧，起到围护作用；所述下滑口设于传送带右侧，为7度的斜板，前后两侧面同样焊接有侧板；所述行李从传送带输送到转盘上；所述防冲装置由固定板，横板，胶条三部分组成，固定于传送带最右端的侧板上；所述固定板为矩形板，设有两处，分别通过螺钉连接固定于侧板的前后两侧面上；所述防撞装置由固定条，转轴和转板组成，固定于下滑口两侧的侧板上；所述固定条为矩形条状，共有两处，通过螺钉连接固定于下滑口处侧板的前后两侧面上，上方开设有圆孔；所述转轴连接于两处固定条之间，可做径向运动；所述减速架放置于支架和转盘之间，前侧面左端上方固定有减速电机；所述转轮连接于减速架上，其中左端转轮直连到电机上，为主动轮。

2.如权利要求1所述安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，其特征在于：所述横板中间开设有三处“T”型槽，通过螺钉连接固定于两处固定板之间顶部。

3.如权利要求2所述安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，其特征在于：所述胶条设有三处，顶部为T字形，下端垂直下落等距分布的矩形条状，通过顶部固定于横板中。

4.如权利要求1所述安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，其特征在于：所述转板为矩形，共有四处，相隔90度呈环形分布固定于转轴上，每处转板中设有六处矩形通孔。

5.如权利要求1所述安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，其特征在于：所述皮带套装于转轮上，可在转轮的转动下运动，其外表面开设有等距分布的梯形槽。

6.如权利要求5所述安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，其特征在于：所述三角挡条为直角三角形的长条，等距固定于皮带外表面上，右下角为直角。

7.如权利要求1所述安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，其特征在于：所述转盘为中间底，两端高，设于内圈外侧，中间为15度斜度。

8.如权利要求7所述安装有缓冲防护机构的航空机场行李转盘，其特征在于：所述缓冲层嵌装于内圈外侧面上方。