CN108438126B - 自行车制动系统和制动钳 - Google Patents

Abstract

提供了一种自行车制动系统和制动钳。自行车制动系统包括：制动操作装置、制动钳以及盘式制动转子，其中所述制动钳构造为响应于所述制动操作装置的操作将制动力施加到所述盘式制动转子。所述制动钳包括：一对制动片以及一对转子导向构件，其中所述转子导向构件构造为当盘式制动转子插入所述一对制动片之间时将所述盘式制动转子导向到所述制动钳的缝隙。

Description

自行车制动系统和制动钳

本申请是申请日为2015年8月5日，申请号为201510475577.2，发明名称为“自行车液压快速释放设备和自行车车架”的专利申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请是2014年8月6日提交的序列号为14/453,584的美国专利申请的部分继续申请。此申请的内容通过全文引用并入本文。

技术领域

本发明涉及自行车制动系统和制动钳。

背景技术

骑自行车变成了越来越流行的娱乐形式以及交通方式。此外，骑自行车变成了对于业余爱好者和专业人士都非常流行的竞技性运动。无论自行车用于娱乐、交通或竞技，自行车产业都在持续地改进自行车的各种部件。自行车制动系统是近来已经广泛重新设计的一个部件。

自行车制动系统包括一对摩擦构件，用于将制动力施加到诸如车轮或固定到车轮的盘式制动转子的可旋转体。摩擦构件邻近可旋转体设置，用于快速响应。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车液压快速释放设备包括主体和液压腔室。所述主体包括第一孔和第二孔。所述液压腔室具有可变的体积且设置在所述第一孔和所述第二孔之间。所述液压腔室构造为在所述液压腔室的体积为第一体积的情况下处于第一腔室状态。所述液压腔室构造为在所述液压腔室的体积为不同于所述第一体积的第二体积的情况下处于第二腔室状态。在所述第二腔室状态下，所述液压腔室与所述第一孔断开连接。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述第二体积大于所述第一体积。

根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述主体包括壳体和活塞。所述壳体包括缸膛。所述活塞可移动地设置在所述缸膛中。所述液压腔室由所述壳体和所述活塞限制。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述第一孔和所述第二孔设置在所述壳体处。

根据本发明的第五方面，根据第三方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述主体构造为根据所述壳体和所述活塞之间的相对位置、在所述第一腔室状态和所述第二腔室状态之间转换所述液压腔室。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车液压快速释放设备构造为使得在所述液压腔室的所述第一腔室状态下，所述活塞相对于所述壳体设置在第一位置处。在所述液压腔室的所述第二腔室状态下，所述活塞相对于所述壳体设置在第二位置处。所述活塞包括流体通道。在所述活塞设置在所述第一位置处的状态下，所述流体通道连接到所述第一孔。在所述活塞设置在所述第二位置处的状态下，所述流体通道与所述第一孔断开连接。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车液压快速释放设备进一步包括定位结构，所述定位结构构造为相对于所述壳体可调节地定位所述活塞。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述定位结构构造为将所述活塞定位在所述第一位置处，使得所述液压腔室处于所述第一腔室状态。所述定位结构构造为将所述活塞定位在所述第二位置处，使得所述液压腔室处于所述第二腔室状态。

根据本发明的第九方面，根据第七方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述定位结构包括联接构件，所述联接构件构造为将所述活塞联接到所述壳体，使得所述活塞定位在所述第一位置和所述第二位置中的至少一个上。

根据本发明的第十方面，根据第七方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述定位结构包括偏置构件，所述偏置构件构造为使所述活塞朝向所述第二位置偏置。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述偏置构件设置在所述液压腔室中。

根据本发明的第十二方面，根据第十方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述定位结构包括联接构件，所述联接构件构造为将所述活塞联接到所述壳体，使得所述活塞抵抗来自所述偏置构件的偏置力定位在所述第一位置和所述第二位置中的至少一个上。

根据本发明的第十三方面，根据第七方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述定位结构包括操作构件和敲击机构。所述操作构件相对于所述壳体沿轴向方向可移动，其中所述活塞相对于所述壳体沿所述轴向方向可移动。所述敲击机构构造为响应于所述操作构件的轴向移动在所述第一位置和所述第二位置之间转换所述活塞的位置。

根据本发明的第十四方面，根据第一方面的自行车液压快速释放设备构造为使得在所述第一腔室状态下，所述液压腔室连接到所述第一孔和所述第二孔。

根据本发明的第十五方面，根据第一方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述主体包括柔性管。所述柔性管包括第一端和与所述第一端相对置的第二端。所述第一孔设置在所述柔性管的所述第一端处。所述第二孔设置在所述柔性管的所述第二端处。所述液压腔室设置在所述柔性管中。

根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述主体包括第一保持构件和第二保持构件。所述第二保持构件构造为与所述第一保持构件一起保持所述柔性管，以限制所述柔性管响应于所述液压腔室中的液压压力沿所述柔性管的径向方向膨胀。

根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述第二保持构件相对于所述第一保持构件在第一位置和第二位置之间可移动，以保持限制所述柔性管沿所述径向方向膨胀。

根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述第二保持构件包括按压构件，所述按压构件构造为响应于所述第二保持构件从所述第一位置到所述第二位置的移动而按压所述柔性管，以使所述液压腔室的体积从所述第一体积改变到所述第二体积。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车液压快速释放设备进一步包括定位结构，所述定位结构构造为将所述第二保持构件定位在所述第二位置处。

根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述定位结构包括偏置构件，所述偏置构件构造为使所述第二保持构件朝向所述第一位置偏置。

根据本发明的第二十一方面，根据第一方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述液压腔室构造为当自行车部件从自行车车架拆卸下来时处于所述第二腔室状态。

根据本发明的第二十二方面，根据第二十一方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述主体构造为设置在所述自行车车架中。

根据本发明的第二十三方面，根据第二十一方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述液压腔室构造为当所述自行车部件附接到所述自行车车架时处于所述第一腔室状态。

根据本发明的第二十四方面，根据第二十三方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述液压腔室构造为当车轮从所述自行车车架拆卸下来时处于所述第二腔室状态。所述液压腔室构造为当所述车轮附接到所述自行车车架时处于所述第一腔室状态。

根据本发明的第二十五方面，根据第二十三方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述液压腔室构造为当所述自行车部件从所述自行车车架的前叉拆卸下来时处于所述第二腔室状态。所述液压腔室构造为当所述自行车部件附接到所述自行车车架的所述前叉时处于所述第一腔室状态。所述主体构造为至少部分地设置在设置于所述前叉内部的内腔中。

根据本发明的第二十六方面，根据第二十三方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述液压腔室构造为当所述自行车部件从所述自行车车架的后部拆卸下来时处于所述第二腔室状态。所述液压腔室构造为当所述自行车部件附接到所述自行车车架的所述后部时处于所述第一腔室状态。所述主体构造为至少部分地设置在设置于所述后部内部的内腔中。

根据本发明的第二十七方面，自行车液压快速释放设备包括主体和液压腔室。所述主体包括第一孔、第二孔、壳体和活塞。所述壳体包括缸膛。所述活塞可移动地设置在所述缸膛中。所述液压腔室具有可变的体积且设置在所述第一孔和所述第二孔之间。所述液压腔室构造为在所述液压腔室的体积为第一体积的情况下处于第一腔室状态。所述液压腔室构造为在所述液压腔室的体积为不同于所述第一体积的第二体积的情况下处于第二腔室状态。在所述第二腔室状态下，所述液压腔室与所述第一孔断开连接。所述液压腔室由所述壳体和所述活塞限定。所述主体构造为根据所述壳体和所述活塞之间的相对位置在所述第一腔室状态和所述第二腔室状态之间转换所述液压腔室。所述液压腔室构造为当自行车部件从自行车车架拆卸下来时处于所述第二腔室状态。所述壳体和所述活塞中的一个构造为与所述自行车部件接触，以改变所述壳体和所述活塞之间的相对位置。

根据本发明的第二十八方面，根据第二十七方面的自行车液压快速释放设备构造为使得所述壳体构造为固定到所述自行车车架。所述活塞构造为与所述自行车部件接触，以改变所述壳体和所述活塞之间的相对位置。

根据本发明的第二十九方面，自行车车架包括车架本体，车轮的自行车花鼓组件可被附接到所述车架本体。所述车架本体包括内腔、缝隙和开口。所述自行车花鼓组件的花鼓轴可延伸通过所述缝隙。所述开口将所述缝隙连接到所述内腔。

附图说明

通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，本发明的更完整意图及其很多伴随优点将变得更加容易理解，因而本发明的更完整意图及其很多伴随优点变得更加显而易见，其中：

图1是包括根据第一实施方式的自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的示意图(第一位置)；

图2是图1中图示的包括自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的横截面视图(第一位置)；

图3是图1中图示的包括自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的横截面视图(第二位置)；

图4是沿图2的线IV-IV所截的自行车液压快速释放设备的横截面视图；

图5是图2中图示的自行车液压快速释放设备的放大的局部横截面视图；

图6是图3中图示的自行车液压快速释放设备的放大的局部横截面视图；

图7是包括根据第一实施方式的自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的示意图(第二位置)；

图8是图7中图示的自行车液压快速释放设备的联接构件和凸缘的分解立体图；

图9是包括根据第二实施方式的自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的横截面视图(第一位置)；

图10是图9中图示的包括自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的横截面视图(第二位置)；

图11是设置在图9中图示的自行车液压快速释放设备中的可旋转构件的后视图；

图12是图11中图示的可旋转构件的侧视图；

图13是当从可旋转构件的径向外侧看时，图11中图示的可旋转构件的展开视图；

图14是设置在图9中图示的自行车液压快速释放设备中的凸轮构件的侧视图；

图15是沿图14中的线XV-XV所截的凸轮构件的横截面视图；

图16是当从凸轮构件的径向外侧看时，图14中图示的凸轮构件的展开视图，其中壳体省略；

图17是设置在图9中图示的自行车液压快速释放设备中的操作构件的侧视图；

图18是图17中图示的操作构件的主视图；

图19是当从操作构件的径向外侧看时，图17中图示的操作构件的展开视图；

图20是设置在图9中图示的自行车液压快速释放设备中的定位结构的展开视图，用于解释定位结构的操作；

图21是设置在图9中图示的自行车液压快速释放设备中的定位结构的展开视图，用于解释定位结构的操作；

图22是设置在图9中图示的自行车液压快速释放设备中的定位结构的展开视图，用于解释定位结构的操作；

图23是设置在图9中图示的自行车液压快速释放设备中的定位结构的展开视图，用于解释定位结构的操作；

图24是包括根据第三实施方式的自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的横截面视图(初始位置)；

图25是图24中图示的包括自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的横截面视图(第一位置)；

图26是图24中图示的包括自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的横截面视图(第二位置)；

图27是沿图24的线XXVII-XXVII所截的自行车液压快速释放设备的横截面视图；

图28是沿图25中的线XXVIII-XXVIII所截的自行车液压快速释放设备的横截面视图；

图29是图24中图示的自行车液压快速释放设备的侧视图；

图30是包括根据第四实施方式的自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的横截面视图(第一位置)；

图31是图30中图示的包括自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的横截面视图(第二位置)；

图32是图30中图示的自行车液压快速释放设备的横截面视图(第一位置)；

图33是包括根据第五实施方式的自行车液压快速释放设备的自行车制动系统的横截面视图(第一位置)；以及

图34是根据第五实施方式的自行车制动系统的示意图，其包括制动钳的变型。

具体实施方式

现将参考附图说明实施方式，其中贯穿各个附图，同样的附图标记标示对应或相同的元件。

第一实施方式

首先参考图1，自行车制动系统10包括制动操作装置B1、制动钳B2、盘式制动转子B3以及根据第一实施方式的自行车液压快速释放设备12。在图示实施方式中，虽然自行车制动系统10为盘式制动系统，但是自行车制动系统10的可能的实施例可以包括盘式制动系统或轮圈制动系统。自行车液压快速释放设备12可以应用到诸如悬架系统和高度可调节座管的其他液压系统。

如图1中所示，制动操作装置B1构造为由使用者操作，以将液压流体供应到制动钳B2。制动操作装置B1包括制动杆B11、主气缸B12、主活塞B13、液压蓄存器B14以及复位弹簧B15。主活塞B13可移动地设置在主气缸B12中。主活塞B13响应于制动杆B11的操作相对于主气缸B12可移动。主气缸B12和主活塞B13限定主腔室B16。复位弹簧B15设置在主腔室B16中。液压蓄存器B14与主腔室B16流体连通。

制动钳B2构造为响应于制动操作装置B1的操作将制动力施加到盘式制动转子B3。制动钳B2包括一对从动气缸B21、一对从动活塞B22、一对摩擦构件或制动片B23以及弹簧B24。从动活塞B22分别可移动地设置在从动气缸B21中。盘式制动转子B3可旋转地设置在制动钳B2的缝隙B25中且设置在制动片B23之间。

如图1中所示，从动气缸B21和从动活塞B22限定从腔室B26。从腔室B26构造为经由自行车液压快速释放设备12与制动操作装置B1的主腔室B16流体连通。液压流体响应于制动杆B11的操作从主腔室B16供应到从腔室B26。这使得从动活塞B22移动，以朝向盘式制动转子B3按压制动片B23，从而引起制动片B23挤压盘式制动转子B3，使得制动力施加到固定于车轮(未示出)的盘式制动转子B3。

自行车液压快速释放设备12构造为在使用状态和维修状态之间转换制动钳B2。自行车液压快速释放设备12构造为与制动操作装置B1和制动钳B2流体连通。更具体地，制动操作装置B1构造为经由第一液压软管H1连接到自行车液压快速释放设备12。自行车液压快速释放设备12构造为经由第二液压软管H2连接到制动钳B2。

自行车液压快速释放设备12的布置不限于图示实施方式。如果需要和/或期望，第一液压软管H1和第二液压软管H2中的一个可以从自行车制动系统10省略。例如，自行车液压快速释放设备12可以直接连接到制动操作装置B1和制动钳B2中的一个。如果需要和/或期望，自行车液压快速释放设备12可以集成在制动操作装置B1和制动钳B2中的一个内。

如图2中所示，自行车液压快速释放设备12包括主体14和液压腔室16。主体14包括第一孔18和第二孔20。液压腔室16设置在第一孔18和第二孔20之间。在图示实施方式中，第一孔18构造为经由第一液压软管H1连接到制动操作装置B1的主腔室B16。第二孔20构造为经由第二液压软管H2连接到制动钳B2的从腔室B26。

如图2和图3中所示，液压腔室16具有可变的体积。如图2中所示，液压腔室16构造为在液压腔室16的体积为第一体积的情况下处于第一腔室状态。在图示实施方式中，液压腔室16在第一腔室状态下连接到第一孔18和第二孔20。如图3中所示，液压腔室16构造为在液压腔室16的体积为不同于第一体积的第二体积的情况下处于第二腔室状态。在图示实施方式中，在第二腔室状态下，液压腔室16与第一孔18断开连接。如图2和图3中所示，第二体积大于第一体积。

如图2中所示，在液压腔室16的第一腔室状态下，当制动杆B11处于静止位置时，制动片B23中的每个制动片均相对于从动气缸B21定位在初始位置P11处。在制动钳B2的这一使用状态下，制动片B23彼此间隔开距离L1。

如图3中所示，在液压腔室16的第二腔室状态下，不管制动杆B11的操作如何，制动片B23都分别相对于从动气缸B21定位在释放位置P12处。在制动钳B2的此维修状态下，制动片B23彼此间隔开距离L2，距离L2长于距离L1。将制动钳B2从使用状态转换到维修状态增加了制动片B23之间的距离，从而允许使用者容易地将具有盘式制动转子B3的车轮从自行车车架(未示出)拆卸下来和将具有盘式制动转子B3的车轮附接到自行车车架。

如图2中所示，主体14包括壳体22和活塞24。液压腔室16由壳体22和活塞24限定。第一孔18和第二孔20设置在壳体22处。壳体22包括缸膛26。活塞24可移动地设置在缸膛26中。

壳体22包括第一部分22a和第二部分22b。第一部分22a具有大致圆筒形形状且至少部分地限定第一孔18。第二部分22b具有大致圆筒形形状且至少部分地限定缸膛26和第二孔20。第一部分22a具有第一中心轴线A1。第二部分22b具有沿第二部分的轴向方向D1延伸的第二中心轴线A2。第一部分22a的第一中心轴线A1平行于第二部分22b的径向方向D2。第一部分22a沿垂直于轴向方向D1和第二中心轴线A2的径向方向D2从第二部分22b延伸。

缸膛26沿轴向方向D1延伸。活塞24相对于壳体22沿轴向方向D1在第一位置P1和第二位置P2之间可移动。液压腔室16沿轴向方向D1设置在活塞24和第二孔20之间。在图示实施方式中，第一位置P1和第二位置P2基于活塞24的端表面限定。

如图2和图3中所示，主体14构造为根据壳体22和活塞24之间的相对位置、在第一腔室状态和第二腔室状态之间转换液压腔室16。如图2中所示，在液压腔室16的第一腔室状态下，活塞24相对于壳体22设置在第一位置P1处。如图3中所示，在液压腔室16的第二腔室状态下，活塞24相对于壳体22设置在第二位置P2处。

如图2中所示，活塞24包括流体通道28。在活塞24设置在第一位置P1处的状态下，流体通道28连接到第一孔18。如图3中所示，在活塞24设置在第二位置P2处的状态下，流体通道28与第一孔18断开连接。如图2和图3中所示，在活塞24设置在第一位置P1和第二位置P2的每个位置处的状态下，流体通道28连接到液压腔室16和第二孔20。

如图2中所示，流体通道28包括第一通道29、第二通道30和第三通道32。如图4中所示，第一通道29具有环形形状且沿活塞24的周向方向D3延伸。第一通道29设置在活塞24的外周表面24c上。第二通道30沿径向方向D2延伸。第二通道30的两端均连接到第一通道29。

如图2中所示，在活塞24设置在第一位置P1处的状态下，第一通道29连接到第一孔18。如图3中所示，在活塞24设置在第二位置P2处的状态下，第一通道29与第一孔18断开连接。

第三通道32从第二通道30沿轴向方向D1朝向液压腔室16延伸。第三通道32连接到第二通道30和液压腔室16中的每个。

如图2中所示，活塞24包括第一沟槽24d、第二沟槽24e以及第三沟槽24f。第一沟槽24d具有环形形状且设置在活塞24的外周表面24c上。第二沟槽24e具有环形形状且设置在活塞24的外周表面24c上。第三沟槽24f具有环形形状且设置在活塞24的外周表面24c上。

如图2中所示，自行车液压快速释放设备12进一步包括第一密封构件34、第二密封构件36以及第三密封构件38。第一密封构件34具有环形形状且设置在第一沟槽24d中。第二密封构件36具有环形形状且设置在第二沟槽24e中。第三密封构件38具有环形形状且设置在第三沟槽24f中。第一密封构件34、第二密封构件36和第三密封构件38中的每个与壳体22的第二部分22b的内周表面可滑动地接触。

如图2中所示，第二密封构件36沿轴向方向D1设置在第一密封构件34和第三密封构件38之间。第二通道30沿轴向方向D1设置在第一密封构件34和第二密封构件36之间。第三密封构件38比第一密封构件34和第二密封构件36更靠近液压腔室16。

如图4和图5中所示，第一孔18包括阶梯孔18a和连接孔18b。连接孔18b构造为将阶梯孔18a连接到第二部分22b的缸膛26。如图5中所示，在活塞24设置在第一位置P1(图2)的状态下，连接孔18b沿轴向方向D1设置在第一密封构件34和第二密封构件36之间。在活塞24设置在第一位置P1(图2)处的状态下，连接孔18b沿径向设置在第一通道29的外部。

如图5中所示，由第一密封构件34、第二密封构件36、活塞24以及壳体22(第二部分22b)的内周表面限定第一空间S1。在活塞24设置在第一位置P1(图2)处的状态下，第一孔18的连接孔18b经由第一空间S1连接到流体通道28。

如图6中所示，在活塞24设置于第二位置P2(图3)处的状态下，连接孔18b沿轴向方向D1设置在第二密封构件36和第三密封构件38之间。在活塞24设置在第二位置P2(图3)处的状态下，连接孔18b设置为面向活塞24的外周表面24c。

由第二密封构件36、第三密封构件38、活塞24以及壳体22(第二部分22b)的内周表面限定第二空间S2。在活塞24设置在第二位置P2(图3)处的状态下，第二空间S2与流体通道28断开连接。即，在活塞24设置在第二位置P2(图3)处的状态下，第一孔18的连接孔18b与流体通道28断开连接。

如图1中所示，自行车液压快速释放设备12进一步包括定位结构40，该定位结构40构造为相对于壳体22可调节地定位活塞24。如图2中所示，定位结构40构造为将活塞24定位在第一位置P1处，使得液压腔室16处于第一腔室状态。如图3中所示，定位结构40构造为将活塞24定位在第二位置P2处，使得液压腔室16处于第二腔室状态。

如图1和图7中所示，定位结构40包括联接构件42，该联接构件42构造为将活塞24联接到壳体22，使得活塞24定位在第一位置P1和第二位置P2中的至少一个上。在图示实施方式中，联接构件42构造为将活塞24联接到壳体22，使得活塞24定位在第一位置P1处。但是，如果需要和/或期望，联接构件42可以构造为将活塞24联接到壳体22，使得活塞24定位在第一位置P1和第二位置P2的每个处。

如图1和图7中所示，定位结构40包括盖帽43、连接棒44以及凸缘46。盖帽43固定到主体14的壳体22。凸缘46固定到连接棒44且设置在壳体22的外部。

如图2中所示，连接棒44固定到活塞24。连接棒44包括第一端部分44a和沿轴向方向D1与第一端部分44a相对置的第二端部分44b。在图示实施方式中，第一端部分44a固定到活塞24。凸缘46固定到第二端部分44b。盖帽43包括沿轴向方向D1延伸的通孔43a。连接棒44延伸通过通孔43a，以相对于盖帽43和壳体22可移动。

如图8中所示，联接构件42为弯曲的管线且可枢转地附接到凸缘46。联接构件42包括接合部42a、第一延伸部42b、第二延伸部42c、第一枢转部42d以及第二枢转部42e。接合部42a具有弯曲的形状。第一延伸部42b从接合部42a的端部延伸。第二延伸部42c从接合部42a的另一个端部延伸。第一枢转部42d设置在第一延伸部42b的端部处并且从第一延伸部42b朝向第二枢转部42e延伸。第二枢转部42e设置在第二延伸部42c的端部处并且从第二延伸部42c朝向第一枢转部42d延伸。

凸缘46包括第一枢转孔46a和第二枢转孔46b。第一枢转部42d可枢转地设置在第一枢转孔46a中。第二枢转部42e可枢转地设置在第二枢转孔46b中。在图示实施方式中，第一枢转孔46a从第二枢转孔46b偏离。第一枢转部42d从第二枢转部42e偏离。

如图7中所示，定位结构40包括止动件48，该止动件48构造为与联接构件42的接合部42a接合。在图示实施方式中，止动件48构造为与联接构件42(接合部42a)接合，以将活塞24定位在第一位置P1(图1和图2)处。止动件48设置在主体14的壳体22上。虽然在图示实施方式中，止动件48与壳体22一体的设置为单个整块构件，但是如果需要和/或期望，止动件48可以为与壳体22分离的构件。

如图7中所示，止动件48包括接合槽48a，该接合槽48a具有对应于联接构件42的接合部42a的弯曲形状。接合部42a装配在接合槽48a中，以将活塞24定位在第一位置P1(图1和图2)处。

如图2中所示，在联接构件42的接合部42a与止动件48的接合槽48a接合的状态下，活塞24定位在第一位置P1处。当活塞24由定位结构40定位在第一位置P1处时，活塞24与盖帽43间隔开。

如图3中所示，在联接构件42的接合部42a与止动件48的接合槽48a脱离接合的状态下，活塞24定位在第二位置P2处。活塞24与盖帽43可接触。当活塞24由定位结构40定位在第二位置P2处时，活塞24接触盖帽43。换句话说，盖帽43构造为将活塞24定位在第二位置P2处。

如图2中所示，定位结构40包括偏置构件50，该偏置构件50构造为使活塞24朝向第二位置P2偏置。虽然在图示实施方式中，偏置构件50设置在液压腔室16中，但是如果需要和/或期望，偏置构件50可以设置在除了液压腔室16内部之外的位置处。

例如，偏置构件50为弹簧。偏置构件50被压缩在活塞24与壳体22(第二部分22b)的内端表面22d之间。偏置构件50使活塞24朝向第二位置P2偏置。偏置构件50不限于弹簧。

如图2中所示，联接构件42构造为将活塞24联接到壳体22，使得活塞24抵抗偏置构件50的偏置力而定位在第一位置P1和第二位置P2中的至少一个位置上。在图示实施方式中，联接构件42构造为将活塞24联接到壳体22，使得活塞24抵抗偏置构件50的偏置力而定位在第一位置P1处。如图3中所示，盖帽43构造为抵抗偏置构件50的偏置力而将活塞24定位在第二位置P2处。

虽然在图示实施方式中，定位结构40包括偏置构件50，但是如果需要和/或期望，偏置构件50可以从自行车液压快速释放设备12省略。在这种实施方式中，凸缘46由使用者牵拉，以将活塞移动到第二位置P2。

下面将参考图1到图3以及图7详细描述自行车液压快速释放设备12的操作。如图1到图3所示，当在液压腔室16的第一腔室状态下使用者使得联接构件42与止动件48脱离接合时，偏置构件50的偏置力使活塞24从第一位置P1移动到第二位置P2。这使得液压腔室16的体积从第一体积(图2)增加到第二体积(图3)。因此，制动钳B2从使用状态(图2)改变到维修状态(图3)，从而允许使用者将车轮更换成新的车轮(未示出)。

当在制动钳B2的维修状态下将车轮更换成新的车轮之后，使用者抵抗偏置构件50的偏置力按压凸缘46，使得活塞24从第二位置P2移动到第一位置P1。这使得液压腔室16的体积从第二体积(图3)减小到第一体积(图2)。在活塞24经由凸缘46和连接棒44保持在第一位置P1附近时的状态下，使用者使得联接构件42与止动件48接合，从而使得活塞24定位在第一位置P1处。因此，制动钳B2从维修状态(图3)改变到使用状态(图2)。

对于自行车液压快速释放设备12，液压腔室16构造为在液压腔室16的体积为第一体积的情况下处于第一腔室状态(图2)。液压腔室16构造为在液压腔室16的体积为不同于第一体积的第二体积的情况下处于第二腔室状态(图3)。

例如，在液压腔室16连接到制动钳B2的情况下，液压腔室16在第一腔室状态和第二腔室状态之间改变使得制动钳B2在使用状态(图2)和维修状态(图3)之间转换。因此，可以使制动钳B2在使用状态和维修状态之间快速。

此外，因为在第二腔室状态下，液压腔室16与第一孔18断开连接，因而自行车液压快速释放设备12可以防止在维修状态下将不正确的操作从制动操作装置B1传递到制动钳B2。另外，即使在制动操作装置B1包括液压蓄存器B14的开放型液压系统中，液压腔室16和第一孔18之间的断开连接也允许制动钳B2在使用状态和维修状态之间转换。

第二实施方式

参考图9和图10，自行车制动系统10a包括根据第二实施方式的自行车液压快速释放设备212。下面将参考图9到图23描述自行车液压快速释放设备212。除了定位结构之外，自行车液压快速释放设备212具有与自行车液压快速释放设备12相同的构造。因此，本文中与第一实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件将标有相同的标号，并且为了简洁，本文中将不再详细描述和/或图示。

如图9中所示，代替根据第一实施方式的定位结构40，自行车液压快速释放设备212进一步包括定位结构240。定位结构240构造为相对于壳体22可调节地定位活塞24。不同于定位结构40，定位结构240包括操作构件252和敲击机构254。

如图9和图10中所示，操作构件252相对于壳体22沿轴向方向D1可移动，活塞24相对于壳体22沿轴向方向D1可移动。敲击机构254构造为响应于操作构件252的轴向移动在第一位置P1和第二位置P2之间转换活塞24的位置。

如图9中所示，敲击机构254包括可旋转构件256和凸轮构件258。可旋转构件256沿轴向方向D1设置在活塞24和操作构件252之间。可旋转构件256设置在缸膛26中且相对于活塞24、壳体22以及操作构件252可旋转。活塞24包括支撑表面224a和从支撑表面224a凸出的支撑棒224b。可旋转构件256对于支撑表面224a可滑动。

如图9和图10中所示，凸轮构件258构造为经由可旋转构件256将活塞24定位在第一位置P1和第二位置P2中的每个处。凸轮构件258设置在壳体22(第二部分22b)的内周表面上。在图示实施方式中，凸轮构件258与壳体22一体地设置为单个整块构件。

如图11到图13中所示，可旋转构件256包括管状部260和凸轮从动件262。活塞24的支撑棒224b设置在管状部260中(图9和图10)。凸轮从动件262设置在管状部260的外周表面上且从管状部260沿径向向外凸出。在图示实施方式中，凸轮从动件262与管状部260一体地为单个整块构件。凸轮从动件262彼此具有相同的形状且沿周向设置。

如图11到图13中所示，凸轮从动件262中的每个具有滑动表面262a。如图13中所示，滑动表面262a相对于轴向方向D1倾斜倾斜角度AG1且大致平行于可旋转构件256的径向方向(垂直于图13的纸面的方向)。

如图14到图16中所示，凸轮构件258包括凸轮部分264和环形端部分265。凸轮部分264设置在壳体22(第二部分22b)的内周表面上。如图15中所示，凸轮部分264周向地设置且彼此间隔开，以在它们之间限定缝隙SL1。凸轮部分264从壳体22(第二部分22b)的内周表面沿径向向内凸出。如图14和图16中所示，凸轮部分264从环形端部分265沿轴向方向D1延伸。

如图16中所示，凸轮部分264中的每个包括第一凸轮表面264a和第二凸轮表面264b。第一凸轮表面264a相对于轴向方向D1倾斜且大致平行于可旋转构件256的径向方向(垂直于图16的纸面的方向)。第二凸轮表面264b相对于轴向方向D1倾斜且大致平行于可旋转构件256的径向方向(垂直图16的纸面的方向)。在图示实施方式中，第一凸轮表面264a和第二凸轮表面264b中的每个均相对于轴向方向D1倾斜一定的角度，该角度大致等于滑动表面262a的倾斜角度AG1(图13)。第一凸轮表面264a和第二凸轮表面264b中的每个构造为周向地导向凸轮从动件262(图11到图13)。

如图16中所示，凸轮部分264中的每个均包括设置在第一凸轮表面264a和第二凸轮表面264b之间的止动表面264c。止动表面264c大致平行于轴向方向D1和可旋转构件256的径向方向(垂直于图16的纸面的方向)。第一凸轮表面264a和止动表面264c构造为沿轴向方向D1和活塞24的周向方向D3定位凸轮从动件262，使得活塞24定位在第一位置P1(图9)处。

如图9和图10中所示，操作构件252沿径向设置在凸轮构件258的内部且相对于凸轮构件258沿轴向方向D1可移动。如图17到图19中所示，操作构件252包括操作本体252a、端壁252b以及凸起252c。操作本体252a具有管状形状。端壁252b设置在操作本体252a的端部。凸起252c从操作本体252a沿径向向外凸出。如图9和图10中所示，可旋转构件256的管状部260部分地设置在操作本体252a中。

如图17到图19中所示，操作构件252包括导向部266，该导向部266构造为沿轴向方向D1和周向方向D3导向可旋转构件256。导向部266包括第一导向表面266a和第二导向表面266b。第一导向表面266a和第二导向表面266b沿周向方向D3交替地设置。

如图19中所示，第一导向表面266a中的每个相对于轴向方向D1倾斜且大致平行于操作构件252的径向方向(垂直于图19的纸面的方向)。第二导向表面266b中的每个相对于轴向方向D1倾斜且大致平行于操作构件252的径向方向。在图示实施方式中，第一导向表面266a中的每个相对于轴向方向D1倾斜一定的角度，该角度大致等于滑动表面262a的倾斜角度AG1(图13)。

下面将参考图20到图23详细描述定位结构240的操作。在图20中，定位结构240将活塞24定位在如图9中所示的第一位置P1处。在图22中，定位结构240将活塞24定位在如图10中所示的第二位置P2处。

如图20中所示，凸轮部分264构造为沿轴向方向D1和周向方向D3定位可旋转构件256，使得活塞24设置在第一位置P1(图9)处。更具体地，凸轮部分264的第一凸轮表面264a和止动表面264c构造为沿轴向方向D1和周向方向D3定位凸轮从动件262。凸轮从动件262的滑动表面262a对于凸轮部分264的第一凸轮表面264a可滑动。操作构件252邻近可旋转构件256设置。在此状态下，操作构件252相对于可旋转构件256和凸轮构件258可移动。

如图21中所示，使用者抵抗偏置构件50的偏置力朝向可旋转构件256按压操作构件252。这使得可旋转构件256相对于凸轮构件258沿轴向方向D1移动。此时，凸轮从动件262的滑动表面262a对于操作构件252的第一导向表面266a滑动，使得凸轮从动件262沿周向方向D3导向。操作构件252的第二导向表面266b接触凸轮从动件262，以与第一导向表面266a一起沿轴向方向D1和周向方向D3保持凸轮从动件262。

如图22中所示，使用者释放按压力引起操作构件252通过偏置构件50的偏置力而相对于凸轮构件258沿轴向方向D1移动。此时，凸轮从动件262的滑动表面262a对于第二凸轮表面264b滑动，从而引起凸轮从动件262插入到缝隙SL1内。

操作构件252的第一导向表面266a接触凸轮从动件262的滑动表面262a，以沿轴向方向D1相对于凸轮构件258定位凸轮从动件262。凸轮部分264中相邻的两个沿周向方向D3定位凸轮从动件262。凸起252c接触凸轮构件258的环形端部分265，使得操作构件252和可旋转构件256相对于凸轮构件258沿轴向方向D1定位。在此状态下，如图10中所示，活塞24由定位结构240定位在第二位置P2处。

如图23中所示，使用者抵抗偏置构件50的偏置力朝向可旋转构件256再次按压操作构件252，以使得操作构件252相对于凸轮构件258移动。这使得可旋转构件256相对于凸轮构件258沿轴向方向D1移动。此时，凸轮从动件262的滑动表面262a对于第一导向表面266a滑动，使得凸轮从动件262沿周向方向D3被导向。第二导向表面266b接触凸轮从动件262，以与第一导向表面266a一起沿轴向方向D1和周向方向D3定位凸轮从动件262。

如图20中所示，使用者释放按压力引起操作构件252通过偏置构件50的偏置力沿轴向方向D1相对于凸轮构件258移动。此时，凸轮从动件262的滑动表面262a对于第一凸轮表面264a滑动，直到凸轮从动件262接触止动表面264c。如图9中所示，在凸轮从动件262通过偏置构件50的偏置力按压抵靠凸轮部分264的状态下，活塞24由定位结构240定位在第一位置P1处。

通过自行车液压快速释放设备212，可以获得与根据第一实施方式的自行车液压快速释放设备12的有益效果相同的有益效果。

第三实施方式

参考图24到图26，自行车制动系统10b包括根据第三实施方式的自行车液压快速释放设备312。下面将参考图24到图29描述自行车液压快速释放设备312。在本文中，与以上实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件将被标有相同的标记，且为了简洁，本文将不再详细描述和/或图示。

如图24中所示，自行车液压快速释放设备312包括主体314和液压腔室316。主体314包括第一孔318和第二孔320。

如图24到图26中所示，与根据第一实施方式的液压腔室16一样，液压腔室316具有可变的体积。液压腔室316设置在第一孔318和第二孔320之间。

如图24中所示，液压腔室316构造为处于初始腔室状态，在该初始腔室状态下，液压腔室316的体积为初始体积。在初始腔室状态下，液压腔室316连接到第一孔318和第二孔320。

如图25中所示，液压腔室316构造为在液压腔室316的体积为第一体积的情况下处于第一腔室状态。在第一腔室状态下，液压腔室316与第一孔318断开连接且连接到第二孔320。

如图26中所示，液压腔室316构造为在液压腔室316的体积为不同于第一体积的第二体积的情况下处于第二腔室状态。在第二腔室状态下，液压腔室316与第一孔318断开连接且连接到第二孔320。

如图24中所示，主体314包括柔性管370。柔性管370包括第一端370a和与第一端370a相对置的第二端370b。第一孔318设置在柔性管370的第一端370a处。第二孔320设置在柔性管370的第二端370b处。液压腔室316设置在柔性管370中。

如图24和图27中所示，主体314包括第一保持构件372和第二保持构件374。第二保持构件374构造为与第一保持构件372一起保持柔性管370，以限制柔性管370响应于液压腔室316中的液压压力沿柔性管370的径向方向膨胀。在图示实施方式中，如图27中所示，第一保持构件372包括第一保持槽372a。第二保持构件374包括设置为面向第一保持槽372a的第二保持槽374a。柔性管370设置在第一保持槽372a和第二保持槽374a中。

如图24到图26中所示，第二保持构件374相对于第一保持构件372在第一位置P31和第二位置P32之间可移动，柔性管370被限制沿径向方向膨胀。在图示实施方式中，第二保持构件374相对于第一保持构件372在初始位置P30和第二位置P32之间可移动，以保持限制柔性管370沿径向方向的膨胀。第一位置P31设置在初始位置P30和第二位置P32之间。

如图24到26中所示，第二保持构件374相对于第一保持构件372绕旋转轴线A31在初始位置P30和第二位置P32之间可旋转，以保持限制柔性管370沿柔性管370的径向方向的膨胀。第二保持构件374具有柱状形状且相对于第一保持构件372绕旋转轴线A31可旋转地设置。更具体地，如图27中所示，第二保持构件374由固定到第一保持构件372的轴375可旋转地支撑。

如图24中所示，初始位置P30对应于液压腔室316的初始腔室状态。如图25中所示，第一位置P31对应于液压腔室316的第一腔室状态。如图26中所示，第二位置P32对应于液压腔室316的第二腔室状态。

如图24到图26中所示，第二保持构件374包括按压构件376，该按压构件376构造为响应于第二保持构件374从第一位置P31到第二位置P32的移动按压柔性管370，以使得液压腔室316的体积从第一体积改变到第二体积。按压构件376与第二保持构件374相对于第一保持构件372一体地可移动。在图示实施方式中，按压构件376与第二保持构件374相对于第一保持构件372绕旋转轴线A31一体地可旋转。初始位置P30、第一位置P31以及第二位置P32中的每个基于旋转轴线A31和按压构件376限定。

如图24中所示，第一保持槽372a包括凹口372b。凹口372b设置在对应于初始位置P30的位置处。在第二保持构件374定位在初始位置P30处的状态下，按压构件376设置在凹口372b和旋转轴线A31之间。在此状态下，液压腔室316连接到第一孔318和第二孔320且限定在第一孔318和第二孔320之间的柔性管370中。第一孔318与第二孔320经由柔性管370流体连通。

如图25和图28中所示，在第二保持构件374定位在第一位置P31处的状态下，按压构件376按压柔性管370抵靠第一保持构件372，使得第一孔318与第二孔320断开连接。更具体地，按压构件376从第二保持构件374的第二保持槽374a朝向第一保持构件372的第一保持槽372a凸出。柔性管370被部分地夹在按压构件376和第一保持构件372之间。柔性管370的内部空间被按压构件376和第一保持构件372分开。在此状态下，液压腔室316限定在按压构件376和第二孔320之间的柔性管370中。

如图26中所示，在第二保持构件374定位在第二位置P32处的状态下，按压构件376按压柔性管370抵靠第一保持构件372，使得第一孔318与第二孔320断开连接。在此第二腔室状态下，液压腔室316限定在按压构件376和第二孔320之间的柔性管370中。液压腔室316在第二腔室状态下的第二体积大于液压腔室316在第一腔室状态下的第一体积。

如图26中所示，自行车液压快速释放设备312进一步包括定位结构340，该定位结构340构造为使第二保持构件374相对于第一保持构件372定位在第二位置P32处。在图示实施方式中，定位结构340包括联接构件342，该联接构件342构造为将第二保持构件374联接到第一保持构件372，使得第二保持构件374定位在第二位置P32处。在图示实施方式中，如图29中所示，联接构件342为弯曲的管线且可枢转地附接到第一保持构件372。

如图24中所示，定位结构340进一步构造为使第二保持构件374相对于第一保持构件372定位在初始位置P30处。在图示实施方式中，定位结构340包括第一止动件378和第二止动件380。第一止动件378设置在第一保持构件372上。第二止动件380设置在第二保持构件374上且与第一止动件378可接触。在第二保持构件374定位在初始位置P30的状态下，第二止动件380接触第一止动件378。在第二保持构件374定位在第一位置P31和第二位置P32中的每个处的状态下，第二止动件380与第一止动件378间隔开。如图26中所示，联接构件342构造为接合第二止动件380，使得第二保持构件374定位在第二位置P32处。联接构件342由使用者操作。

如图29中所示，定位结构340包括偏置构件350，该偏置构件350构造为使第二保持构件374朝向第一位置P31偏置。在图示实施方式中，偏置构件350构造为使第二保持构件374偏置，以使第二保持构件374相对于第一保持构件372沿第一旋转方向D34旋转。例如，偏置构件350为扭簧。在初始腔室状态下，第二止动件380由偏置构件350的偏置力按压抵靠第一止动件378。

如图27到图29中所示，自行车液压快速释放设备312进一步包括操作构件382。操作构件382与第二保持构件374在初始位置P30和第二位置P32之间一体地可旋转。操作构件382固定到第二保持构件374。操作构件382构造为由使用者操作，以使第二保持构件374相对于第一保持构件372旋转。操作构件382可以与第二保持构件374一体地设置。

下面将参考图24到图29详细描述自行车液压快速释放设备312的操作。如图24和图29中所示，使用者旋转操作构件382，使得第二保持构件374抵抗偏置构件350的偏置力而相对于第一保持构件372朝向第一位置P31旋转。如图25中所示，按压构件376开始对于柔性管370滑动，以在第一位置P31附近按压柔性管370抵靠第一保持构件372。

如图25、图26和图28中所示，按压构件376在与第二保持构件374一起相对于第一保持构件372从第一位置P31旋转到第二位置P32的同时对于柔性管370滑动，以按压柔性管370抵靠第一保持构件372。这使得液压腔室316的体积从第一体积增加到第二体积。第二保持构件374经由联接构件342联接到第一保持构件372，以将第二保持构件374定位在第二位置P32处。因此，制动钳B2从使用状态改变到维修状态，从而允许使用者例如将车轮更换成新的车轮(未示出)。

对于自行车液压快速释放设备312，液压腔室316构造为在液压腔室316的体积为第一体积的情况下处于第一腔室状态(图25)。液压腔室316构造为在液压腔室316的体积为不同于第一体积的第二体积的情况下处于第二腔室状态(图26)。

在液压腔室316连接到制动钳B2的情况下，例如，液压腔室316在第一腔室状态和第二腔室状态之间的改变使得制动钳B2在使用状态(图25)和维修状态(图26)之间转换。因此，可以快速地转换使用状态和维修状态，在维修状态下，车轮可以容易地拆卸和附接。

此外，因为在第二腔室状态下，液压腔室316与第一孔318断开连接，因而自行车液压快速释放设备312可以防止在维修状态下不正确的操作从制动操作装置B1传递到制动钳B2。

第四实施方式

参考图30到图32，自行车制动系统10c包括根据第四实施方式的自行车液压快速释放设备412。下面将参考图30到图32描述自行车液压快速释放设备412。在本文中，与以上实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件将被标有相同的标记，且为了简洁，本文将不再详细描述和/或图示。

如图30和图31中所示，自行车液压快速释放设备412包括主体414和液压腔室416。主体414具有与根据第一实施方式的主体14的构造大致相同的构造。液压腔室416具有与根据第一实施方式的液压腔室16的构造大致相同的构造。但是，在图示实施方式中，液压腔室416构造为当自行车部件401附接到自行车车架402时处于第一腔室状态(图30)。液压腔室416构造为当自行车部件401从自行车车架402拆卸下来时处于第二腔室状态(图31)。虽然在图示实施方式中自行车部件401为车轮，但是任何类型的部件都可以应用到自行车部件401。在图示实施方式中，自行车部件401也可以称为车轮401。

如图32中所示，车轮401包括自行车花鼓组件403和车轮固定组件404。除了自行车花鼓组件403和车轮固定组件404之外，车轮401可以进一步包括辐条(未示出)、轮圈(未示出)以及轮胎(未示出)。自行车花鼓组件403包括花鼓轴403a和花鼓壳403b。花鼓轴403a构造为绕旋转轴线A41可旋转地支撑花鼓壳403b。车轮固定组件404包括棒404a和锁定构件404b。棒404a延伸通过花鼓轴403a的花鼓通孔403c。锁定构件404b固定到棒404a的端部。如果需要和/或期望，除了棒404a和锁定构件404b之外，车轮固定组件404可以进一步包括凸轮杆(未示出)和附加锁定构件(未示出)。

在图示实施方式中，如图30和图31中所示，液压腔室416构造为当车轮401附接到自行车车架402时处于第一腔室状态(图30)。液压腔室416构造为当车轮401从自行车车架402拆卸下来时处于第二腔室状态(图31)。更具体地，液压腔室416构造为当自行车部件401附接到自行车车架402的前叉405时处于第一腔室状态(图30)。液压腔室416构造为当自行车部件401从自行车车架402的前叉405拆卸下来时处于第二腔室状态(图31)。在图示实施方式中，前叉405也可以称为车架本体405。

自行车车架402包括车架本体405，车轮401的自行车花鼓组件403待附接到车架本体405。车架本体405包括内腔405a、缝隙405b以及开口405c。即，前叉405包括内腔405a、缝隙405b以及开口405c。自行车花鼓组件403的花鼓轴403a待延伸通过缝隙405b。开口405c将缝隙405b连接到内腔405a。在车轮401经由车轮固定组件404附接到自行车车架402(例如前叉405)的附接状态下，花鼓轴403a和棒404a延伸通过缝隙405b。

如图30和图31中所示，主体414构造为设置在自行车车架402中。具体地，液压腔室416构造为设置在自行车车架402中。主体414构造为至少部分地设置在设置于前叉405内部的内腔405a中。在图示实施方式中，主体414和液压腔室416全部设置在设置于前叉405内部的内腔405a中。

主体414包括壳体22和活塞424。活塞424包括活塞本体425和活塞棒444。活塞本体425具有与根据第一实施方式的活塞24的结构相同的结构。活塞棒444联接到活塞本体425。活塞棒444从活塞本体425延伸通过盖帽43到达壳体22的外部。活塞棒444朝向缝隙405b延伸通过前叉405的开口405c。活塞棒444构造为与车轮401接触。虽然在图示实施方式中，活塞棒444为与活塞本体425分离的构件，但是如果需要和/或期望，活塞棒444可以与活塞本体425一体地设置。

如图30和图31中所示，主体414构造为根据壳体22和活塞424之间的相对位置使液压腔室416在第一腔室状态(图30)和第二腔室状态(图31)之间转换。壳体22和活塞424中的一个构造为与自行车部件401接触，以改变壳体22和活塞424之间的相对位置。在图示实施方式中，壳体22构造为固定到自行车车架402。活塞424构造为与自行车部件401接触，以改变壳体22和活塞424之间的相对位置。更具体地，壳体22固定到自行车车架402的前叉405。活塞424构造为与车轮401接触，以改变壳体22和活塞424之间的相对位置。但是，活塞424可以固定到自行车车架402。壳体22可以构造为与自行车部件401接触，以改变壳体22和活塞424之间的相对位置。

如图30和图32中所示，活塞棒444在附接状态下与自行车花鼓组件403的花鼓轴403a接触。在此状态下，活塞424设置在第一位置P1处，液压腔室416处于第一腔室状态。活塞棒444包括与自行车花鼓组件403的花鼓轴403a可接触的端部分444a。当液压腔室416处于第一腔室状态下时，活塞棒444的端部分444a设置在开口405c中。

如图31中所示，在车轮401从自行车车架402拆卸下来的拆卸状态下，活塞棒444不与自行车花鼓组件403的花鼓轴403a接触。在此状态下，活塞424设置在第二位置P2处，液压腔室416处于第二腔室状态。当液压腔室416处于第二腔室状态下时，活塞棒444的端部分444a设置在缝隙405b中。

如图30和图31中所示，活塞棒444由偏置构件50朝向第二位置P2按压。因此，当自行车花鼓组件403的花鼓轴403a从前叉405的缝隙405b移除时，活塞棒444从第一位置P1移动到第二位置P2。当活塞棒444的端部分444a不与花鼓轴403a接触时，活塞424到达第二位置P2。这使得液压腔室416的状态从第一腔室状态(图30)转换到第二腔室状态(图31)。

当自行车花鼓组件403的花鼓轴403a经由车轮固定组件404插入到前叉405的缝隙405b中时，活塞棒444由车轮401的自行车花鼓组件403按压。这使得活塞424从第二位置P2朝向第一位置P1移动。当花鼓轴403a到达缝隙405b的端部时，活塞424到达第一位置P1，从而引起液压腔室416的状态从第二腔室状态(图31)转换到第一腔室状态(图32)。

通过液压快速释放设备412，可以获得与根据第一实施方式的自行车液压快速释放设备12的有益效果大致相同的有益效果。此外，可以结合将自行车部件401附接到自行车车架402和将自行车部件401从自行车车架402拆卸下来而使液压腔室416的状态在第一腔室状态和第二腔室状态之间转换。因此，可以省略液压腔室416的转换操作，从而允许车轮401更快速地附接到自行车车架402和从自行车车架402拆卸下来。

通过自行车车架402，因为车架本体405包括内腔405a、缝隙405b和将缝隙405b连接到内腔405a的开口405c，因而可以将设置在内腔405a中的部件通过开口405c操作地联接到经由缝隙405b附接到自行车车架402的另一个部件。因此，可以有效地使用自行车车架402的内部。

液压快速释放设备412的设置不限于图示实施方式。液压快速释放设备412可以设置在除了自行车车架402的前叉405之外的其他位置处。如图33中所示，例如，液压快速释放设备412可以至少部分地设置在自行车车架402的后部406。后部406包括后下叉407、后上叉408以及后端409。后端409将后下叉407联接到后上叉408。后部406也可以称为车架本体406。

自行车车架402包括车架本体406，车轮401的自行车花鼓组件403附接到车架本体406。车架本体406包括内腔406a、缝隙406b以及开口406c。即，后部406包括内腔406a、缝隙406b以及开口406c。在图示实施方式中，内腔406a限定在后下叉407、后上叉408和后端409的内部。缝隙406b和开口406c设置在后端409处。

自行车花鼓组件403的花鼓轴403a待延伸通过缝隙406b。开口406c将缝隙406b连接到内腔406a。在车轮401经由车轮固定组件404附接到自行车车架402(例如后部406)的附接状态下，花鼓轴403a和棒404a延伸通过缝隙406b。活塞棒444延伸通过后部406的开口406c。

在这种实施方式中，如图33中所示，液压腔室416构造为当自行车部件401(例如车轮401)附接到自行车车架402的后部406时处于第一腔室状态。液压腔室416构造为当自行车部件401(例如车轮401)从自行车车架402的后部406拆卸下来时处于第二腔室状态。主体414构造为至少部分地设置在设置于后部406内部的内腔406a中。具体地，液压腔室416构造为至少部分地设置在设置于后部406内部的内腔406a中。

如图33中所示，主体414设置在后上叉408和后端409的内部。但是，如果需要和/或期望，主体414可以设置在后下叉407和后端409内部。

此外，自行车液压快速释放设备412的布置不限于图示实施方式。如果需要和/或期望，第一液压软管H1和第二液压软管H2中的一个可以从自行车制动系统10c和10d中的至少一个省略。例如，自行车液压快速释放设备412可以直接连接到制动操作装置B1和制动钳B2中的一个。如果需要和/或期望，自行车液压快速释放设备412可以集成在制动操作装置B1和制动钳B2中的一个中。自行车液压快速释放设备412可以附接到设置在自行车车架402和制动钳B2之间的适配器B4(图30和图33)或集成在设置在自行车车架402和制动钳B2之间的适配器B4中。

第五实施方式

参考图34，自行车制动系统10d具有与第一实施方式中的自行车制动系统10的构造相同的构造。因此在本文中，与以上实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件将被标有相同的标记，且为了简洁，本文将不再详细描述和/或图示。

如图34中所示，自行车制动系统10d包括制动操作装置B1、制动钳B502、盘式制动转子B3以及根据第一实施方式的自行车液压快速释放设备12。不同于第一实施方式中的制动钳B2，制动钳B502进一步包括转子导向构件B527。转子导向构件B527分别固定到从动气缸B21并且从从动气缸B21延伸。

转子导向构件B527包括导向体B527a和缓冲部B527b。导向体B527a固定到从动气缸B21且从从动气缸B21延伸。虽然在图示实施方式中，导向体B527为与从动气缸B21分离的分离构件，但是如果需要和/或期望，导向体B527可以与从动气缸B21一体地设置为单个整块构件。缓冲部B527b固定到导向体B527a。例如，导向体B527a由金属材料制成，缓冲部B527b由诸如橡胶的非金属材料制成。如果需要和/或期望，缓冲部B527b可以从制动钳B502省略。

转子导向构件B527具有相对于盘式制动转子B3对称的形状。转子导向构件B527设置为使得转子导向构件B527之间的距离从从动气缸B21朝向盘式制动转子B3的旋转轴线A51增加。转子导向构件B527构造为当盘式制动转子B3插入制动片B23之间时将盘式制动转子B3导向到缝隙B25。这允许盘式制动转子B3更容易地插入制动片B23之间。

在本申请中，本文所使用的术语“被附接”或“附接”涵盖通过将元件直接固定到另一个元件而将该元件附接到另一个元件的构造；元件经由中间构件间接附接到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件成一体，即一个元件实质上是另一个元件的一部分的构造。这种定义还适应于具有类似含义的词汇，例如，“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。

本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但并不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。此概念还适用于具有类似含义的词汇，例如术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部件”和“元件”当用作单数时，可以具有单个部或多个部的双重含义。

本申请中记载的诸如“第一”和“第二”的序数词仅为标示，而不具有任何其他含义，例如特别的顺序等。此外，例如术语“第一元件”本身并不意味着“第二元件”的存在，术语“第二元件”本身并不意味着“第一元件”的存在。

本文所使用的术语“一对”除了可以涵盖这样的构造，其中该对元件具有彼此相同的形状或结构，还可以涵盖这样的构造，其中该对元件具有彼此不同的形状或结构。

最后，本文所使用的诸如“大体”、“大约”和“接近”的术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。

明显地，根据上文的教导对本发明的多种变形和修改是可能的。因此，可以理解，本发明可以在所附的权利要求的范围内而非如本文所详细说明的那样实行。

Claims (12)

1.自行车制动系统(10d)，包括：

制动操作装置(B1)；

制动钳(B502)；以及

盘式制动转子(B3)，其中所述制动钳(B502)构造为响应于所述制动操作装置(B1)的操作将制动力施加到所述盘式制动转子(B3)，所述制动钳(B502)包括：

一对制动片(B23)；以及

一对转子导向构件(B527)，其中所述转子导向构件(B527)构造为当所述盘式制动转子(B3)插入所述一对制动片(B23)之间时将所述盘式制动转子(B3)导向到所述制动钳(B502)的缝隙(B25)。

2.根据权利要求1所述的自行车制动系统(10d)，其中所述转子导向构件(B527)具有相对于所述盘式制动转子(B3)对称的构造。

3.根据权利要求1或2所述的自行车制动系统(10d)，其中所述制动钳(B502)进一步包括从动气缸(B21)，所述转子导向构件(B527)联接至所述从动气缸(B21)。

4.根据权利要求3所述的自行车制动系统(10d)，其中所述转子导向构件(B527)一体地联接至所述从动气缸(B21)。

5.根据权利要求3所述的自行车制动系统(10d)，其中所述转子导向构件(B527)在其之间具有距离，所述距离从所述从动气缸(B21)朝向所述盘式制动转子(B3)的旋转轴线增加。

6.制动钳(B502)，包括：

一对活塞(B22)；

一对制动片(B23)，所述一对制动片(B23)构造为分别与所述一对活塞(B22)接触；以及

一对转子导向构件(B527)，其中所述转子导向构件(B527)构造为当盘式制动转子(B3)插入所述一对制动片(B23)之间时将所述盘式制动转子(B3)导向到所述制动钳(B502)的缝隙(B25)。

7.根据权利要求6所述的制动钳(B502)，进一步包括一对从动气缸(B21)，所述一对活塞(B22)分别设置在所述一对从动气缸(B21)中。

8.根据权利要求6所述的制动钳(B502)，其中所述转子导向构件(B527)具有相对于所述盘式制动转子(B3)对称的构造。

9.根据权利要求7所述的制动钳(B502)，其中所述转子导向构件(B527)联接至所述一对从动气缸(B21)。

10.根据权利要求6所述的制动钳(B502)，其中所述制动钳(B502)进一步包括一对从动气缸(B21)，所述转子导向构件(B527)联接至所述一对从动气缸(B21)。

11.根据权利要求10所述的制动钳(B502)，其中所述转子导向构件(B527)在其之间具有距离，所述距离从所述从动气缸(B21)朝向所述盘式制动转子(B3)的旋转轴线增加。

12.根据权利要求9或10所述的制动钳(B502)，其中所述转子导向构件(B527)一体地联接至所述一对从动气缸(B21)。

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