CN108438104A - 锁紧分离装置、边箱及摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种锁紧分离装置、边箱及摩托车，锁紧分离装置包括锁板，锁板用于与锁孔配合实现锁紧或分离；把手，把手呈可转动设置，把手转动、使把手提起或放下；及驱动机构，驱动机构设于把手和锁板之间；其中：把手提起、并带动驱动机构驱动锁板缩回、使锁板与锁孔配合分离；把手放下、并带动驱动机构驱动锁板伸出、使锁板与锁孔配合锁紧。边箱包括箱体和锁紧分离装置。摩托车包括车体和边箱。通过把手和驱动机构的设置，当把手提起时，锁紧分离装置的锁板与锁孔配合实现分离，从而将边箱提走；当把手放下时，锁紧分离装置的锁板与锁孔配合实现锁紧，从而将边箱锁紧，锁紧和分离方便，便于携带。

Description

锁紧分离装置、边箱及摩托车

技术领域

本发明涉及摩托车、电动车技术领域，特别是涉及一种锁紧分离装置、边箱及摩托车。

背景技术

摩托车和电动车的体积小，骑行方便，是人们出行时常用的交通工具。为便于装载携带物，摩托车或电动车上通常设有边箱，边箱为收纳箱体，用于将携带的物品装载在边箱内，以便于运送或携带物品。边箱通常可拆卸固定在摩托车或电动车的后部位置。

目前，边箱的结构较为简单，通常依靠螺栓与螺母配合、以固定在摩托车或电动车后部的边箱支架上，边箱支架通常为金属件，拆装多有不便，随身携带麻烦。因此，若贵重物品放在边箱内，则安全性无法保证。

发明内容

基于此，有必要提供一种锁紧分离装置、边箱及摩托车，锁紧分离装置锁紧分离方便，便于携带；边箱装拆方便；摩托车采用该边箱，使边箱可随时携带，更为便捷。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种锁紧分离装置，包括锁板，锁板用于与锁孔配合、并实现锁紧或分离；把手，把手呈可转动设置，把手转动、使把手提起或放下；及驱动机构，驱动机构设于把手和锁板之间；其中：把手提起、并带动驱动机构驱动锁板缩回、使锁板与锁孔配合分离；把手放下、并带动驱动机构驱动锁板伸出、使锁板与锁孔配合锁紧。

上述锁紧分离装置，通过把手和驱动机构的设置，当把手提起时，锁紧分离装置的锁板与锁孔配合实现分离，从而将边箱取下提走；当把手放下时，锁紧分离装置的锁板与锁孔配合实现锁紧，从而将边箱锁紧，锁紧和分离方便，便于携带。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，驱动机构包括第一端头件和驱动板，第一端头件与把手铰接设置，驱动板呈可弯曲设置，驱动件的一端与第一端头件连接，驱动件的另一端与锁板连接，把手提起或放下使第一端头件在第一方向移动，第一端头件带动驱动板运动、并使驱动板驱动锁板在第二方向缩回或伸出。

在其中一个实施例中，第一端头件设有呈条状设置的第一铰接槽，把手设有与第一铰接槽配合的第一铰接轴，把手转动、使第一铰接轴在第一铰接槽内移动、并使第一端头件在第一方向移动。

在其中一个实施例中，驱动机构还包括固定设置的第一导向件，第一导向件设有第一导向部，第一端头件与第一导向部配合、并在第一方向移动。

在其中一个实施例中，驱动机构还包括第二端头件和第二导向件，第二端头件设于驱动板和锁板之间，第二导向件固定设置、并设有第二导向部，第二端头件与第二导向部配合移动、并带动锁板在第二方向缩回或伸出。

在其中一个实施例中，驱动机构还包括联动转换器，联动转换器设于第二端头件和锁板之间，联动转换器用于将第二端头件的移动转换为锁板在第二方向的缩回或伸出运动。

在其中一个实施例中，联动转换器包括第一转换件、第二转换件和第三转换件，第一转换件和第三转换件均铰接设于第二导向件，第一转换件还与第二端头件铰接，第三转换件还与锁板铰接，第二转换件的两端分别与第一转换件和第三转换件铰接，第二端头件移动、并带动第一转换件转动，第一转换件转动、并带动第二转换件移动、使第三转换件带动锁板在第二方向缩回或伸出。

在其中一个实施例中，第二端头件还设有呈条状设置的第二铰接槽，第一转换件设有与第二铰接槽配合的第二铰接轴，锁板设有呈条状设置的第三铰接槽，第三转换件设有与第三铰接槽配合的第三铰接轴。

另一方面，还提供了一种边箱，包括箱体；如上述任一个技术方案所述的锁紧分离装置，锁紧分离装置设于箱体。

上述边箱，通过锁紧分离装置的设置，边箱的装拆更为方便，从而能够将贵重物品放于边箱内、并随时携带边箱。

另外，还提供了一种摩托车，包括车体，车体设有安装架，安装架设有锁孔；如上述技术方案所述的边箱，边箱设于车体，锁板与锁孔配合实现边箱与车体的锁紧或分离。

上述摩托车，采用该边箱，边箱与车体分离方便，便于随身携带。

附图说明

图1为实施例中锁紧分离装置的整体结构示意图；

图2为图1中的去除把手外壳的整体结构示意图；

图3为图2实施例的整体结构爆炸图；

图4为实施例中锁紧分离装置的另一视角示意图；

图5为图4中的去除把手外壳的整体结构示意图；

图6为把手、第一导向件、第一端头件、驱动板及第二端头件的爆炸图；

图7为实施例的边箱结构示意图；

图8为边箱的内部结构示意图。

100、锁板，111、第三铰接槽，200、把手，211、第一铰接轴，220、固定轴，310、第一端头件，311、第一铰接槽，320、驱动板，330、第一导向件，340、第二端头件，341、第二铰接槽，342、第二配合部，350、第二导向件，351、第二导向部，352、第三导向部，361、第一转换件，3611、第二铰接轴，362、第二转换件，363、第三转换件，3631、第三铰接轴，410、外壳，420、内壳。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明：

需要说明的是，文中所称元件与另一个元件“固定”时，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是与另一个元件“连接”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图8所示的实施例，提供了一种锁紧分离装置，包括锁板100，锁板100用于与锁孔配合、并实现锁紧或分离；把手200，把手200呈可转动设置，把手200转动、使把手200提起或放下；及驱动机构，驱动机构设于把手200和锁板100之间；其中：把手200提起、并带动驱动机构驱动锁板100缩回、使锁板100与锁孔配合分离；把手200放下、并带动驱动机构驱动锁板100伸出、使锁板100与锁孔配合锁紧。

通过把手200和驱动机构的设置，当把手200提起时，锁紧分离装置的锁板100与锁孔配合实现分离，从而将边箱取下提走；当把手200放下时，锁紧分离装置的锁板100与锁孔配合实现锁紧，从而将边箱锁紧，锁紧和分离方便，便于携带。

目前，边箱通常采用螺栓与螺母固定的方式设置在摩托车或电动车上，若将贵重物品或需要随身携带的物品放置在边箱内时，由于边箱拆装复杂麻烦，而且也需要专用的拆卸工具进行拆除，当停车后，无法将边箱便捷地取下并带走，只能将贵重物品取出另外找箱体盛放，带来不便。

本实施例中提供的锁紧分离装置可应用于摩托车边箱或电动车边箱的安装技术领域。当车体停下后，提起把手200，由于锁紧分离装置的锁板100缩回、并与车体上的锁孔分离，从而边箱被拆卸下来，边箱可直接提走；当边箱需要安装时，只需使边箱的锁板100与车体上的锁孔对准，然后把手200放下，由于锁紧分离装置的锁板100伸出、并与车体上的锁孔配合锁紧，从而将边箱锁紧固定在车体上。不仅操作简单、而且使用非常便捷，可以将边箱设计成旅行行李箱来使用。

为了便于提拉操作，如图1、图7和图8所示，把手200设有外壳410，外壳410呈门字型或U字型结构设置，便于把手200的把持和提起。

进一步地，还设有固定轴220，固定轴220固定设置，把手200绕固定轴220转动设置，把手200设有驱动端，驱动端呈凸出把手200设置、以驱动驱动机构运动。本领域技术人员可根据需要设置驱动端结构。根据需要，也可以设置多个锁板100及与每个锁板100对应的驱动机构，此时，把手200上设有多个分别用于驱动对应的驱动机构的驱动端。

需要说明的是，本领域技术人员也可根据需要将把手200设置为其他能够满足提起放下的手提结构。

如图1至图6所示的实施例，驱动机构包括第一端头件310和驱动板320，第一端头件310与把手200铰接设置，驱动板320呈可弯曲设置，驱动件的一端与第一端头件310连接，驱动件的另一端与锁板100连接，把手200提起或放下使第一端头件310在第一方向移动，第一端头件310带动驱动板320运动、并使驱动板320驱动锁板100在第二方向缩回或伸出。

如图1至图6所示，驱动板320呈可弯曲设置，使该锁紧分离装置可满足不同设计结构(如圆弧状、不规则多边形状)的边箱使用，满足多用化的设计及使用需求。同时，由于驱动板320可弯曲设置，使得第一端头件310能够在第一方向运动、并驱动锁板100在第二方向缩回或伸出，进而能够结合边箱的具体结构安排锁板100的设置位置，满足设计需要如结构紧凑、占用空间要求、操作便捷性等。

如图1至图6所示的实施例中，把手200驱动第一端头部在非竖直方向移动，而通过可弯曲设置的驱动板320，使驱动板320的另一端在另一个位置驱动锁板100在竖直方向缩回或伸出。在实际的边箱使用中，把手200通常设在边箱的侧部，而锁板100通常设置在边箱的底部、以与车体上的安装架或锁孔配合锁紧，因此，可弯曲设置的驱动板320满足了边箱的安装及提拉使用时的现实需求。

进一步地，驱动板320可以是柔性钢片，既具有一定刚性能够传递力，又具有一定柔性能够弯曲设置，以满足需求。

需要说明的是，由于驱动板320可弯曲设置，因此，根据需要，可设置对驱动板320运动起导向作用的配套结构，以使驱动板320的轨迹可控，实现更精准的缩回或伸出动作。本实施例中，驱动板320设于边箱的外壳410和内壳420之间。

如图1至图6所示的实施例，第一端头件310设有呈条状设置的第一铰接槽311，把手200设有与第一铰接槽311配合的第一铰接轴211，把手200转动、使第一铰接轴211在第一铰接槽311内移动、并使第一端头件310在第一方向移动。

如图1至图6所示，第一铰接槽311呈通槽结构设置，把手200绕固定轴220转动时，固定轴220在第一铰接槽311的条形长度方向移动、并同时推动第一端头件310在第一方向移动。当然，根据需要，在满足功能需求的情况下，第一铰接槽311也可呈非通槽结构设置。

如图1至图6所示的实施例，驱动机构还包括固定设置的第一导向件330，第一导向件330设有第一导向部，第一端头件310与第一导向部配合、并在第一方向移动。

如图1至图6所示的实施例，驱动机构还包括第二端头件340和第二导向件350，第二端头件340设于驱动板320和锁板100之间，第二导向件350固定设置、并设有第二导向部351，第二端头件340与第二导向部351配合移动、并带动锁板100在第二方向缩回或伸出。

如图1至图6所示，第二导向部351呈矩形槽口结构设置，第二端头件340设有第二配合部342，第二配合部342呈与第二导向部351的槽口对应的凸起结构设置，第二端头件340在驱动板320的驱动下移动时，第二配合部342的凸起结构与第二导向部351的槽口结构对应配合滑移、并实现导向作用。

如图1至图6所示的实施例，驱动机构还包括联动转换器，联动转换器设于第二端头件340和锁板100之间，联动转换器用于将第二端头件340的移动转换为锁板100在第二方向的缩回或伸出运动。

如图1至图6所示的实施例，联动转换器包括第一转换件361、第二转换件362和第三转换件363，第一转换件361和第三转换件363均铰接设于第二导向件350，第一转换件361还与第二端头件340铰接，第三转换件363还与锁板100铰接，第二转换件362的两端分别与第一转换件361和第三转换件363铰接，第二端头件340移动、并带动第一转换件361转动，第一转换件361转动、并带动第二转换件362移动、使第三转换件363带动锁板100在第二方向缩回或伸出。

需要说明的是，联动转换器可根据需要采用连杆机构实现，也可以采用其他能够满足需要的机构进行替代。

本实施例中，第一端头件310设于把手200的一侧，把手200提起时，第一端头件310运动、并最终带动锁板100运动，由于结构设置的需要，锁板100的设置位置要求等，需要有联动转换器，以满足实际的安装需要。如图7和图8所示，把手200提起时，若没有联动转换器，锁板100则需设置在于第一端头件310位置对应的边箱下端，这时，锁板100与车体的锁孔配合效果较差，锁紧效果不稳定，如果实现锁紧的稳定，则需要在把手200两侧均设置锁紧分离装置，并配置左右两个锁板100，此时不仅增加配件，也使结构占用空间、生产成本、边箱重量等发生变化，影响使用体验。因此，设置联动转换器，通过连杆机构的转换，使锁板100可以设在靠近边箱中部的位置，不仅只设置一套锁紧分离装置即可，而且降低生产成本等。

如图1至图6所示的实施例，第二端头件340还设有呈条状设置的第二铰接槽341，第一转换件361设有与第二铰接槽341配合的第二铰接轴3611，锁板100设有呈条状设置的第三铰接槽111，第三转换件363设有与第三铰接槽111配合的第三铰接轴3631。

如图1至图6所示，第二铰接槽341和第三铰接槽111均呈横条状设置，第三铰接轴3631可单独设置，也可以设在第三转换件363上，实施例中的第三铰接轴3631为单独设置，本领域技术人员可根据需要进行具体选择设置。

如图1至图6所示的实施例，第二导向件350还设有第三导向部352，第三导向部352用于与锁板100配合、以实现锁板100的缩回或伸出运动、并起到导向的作用。

进一步地，第三导向部352为槽式结构、以与锁板100的板边配合实现锁板100纵向移动时的导向。

如图1至图8所示的实施例，当把手200提起时，把手200推动第一端头件310向前移动，从而使第一端头件310推动驱动板320朝下方移动，驱动板320进一步推动第二端头件340沿第二导向件350的第二导向部351朝下移动，第二端头件340下移时通过第二铰接槽341的作用使第一转换件361上的第二铰接轴3611运动、并使第一转换件361转动，第一转换件361逆时针转动、并带动第二转换件362也逆时针转动，第二转换件362逆时针转动并带动第三转换件363顺时针转动，此时，第三转换件363通过第三铰接轴3631在第三铰接槽111内移动、并带动锁板100朝下移动、进而实现锁板100的缩回，此时，锁板100与车体上的锁孔分离，利用把手200提起可直接带走边箱。当把手200放下时，是上述把手200提起过程的逆过程，以实现锁板100与锁孔的配合锁紧，本领域技术人员在看到结构及上述把手200提起时过程即可得知，这里不再赘述。

需要说明的是，第一转换件361，第二转换件362及第三转换件363的各长度设置及位置设置需满足预设的要求、以起到第一转换件361在把手200提起或缩回时能够带动第二转换件362及第三转换件363实现驱动锁板100实现对应的缩回或伸出动作。

另一方面，如图7和图8所示的实施例，还提供了一种边箱，包括箱体；如上述任一个实施例所述的锁紧分离装置，锁紧分离装置设于箱体。通过锁紧分离装置的设置，边箱的装拆更为方便，从而能够将贵重物品放于边箱内、并随时携带边箱。

如图7和图8所示，箱体设有外壳410和内壳420，内壳420设有用于容纳物品的空间，内壳420和外壳410固定形成箱体的壳体，锁紧分离装置设于内壳420和外壳410之间。

另外，还提供了一种摩托车，包括车体，车体设有安装架，安装架设有锁孔；如上述实施例所述的边箱，边箱设于车体，锁板100与锁孔配合实现边箱与车体的锁紧或分离。采用该边箱，边箱与车体分离方便，便于随身携带。

当然，根据需要，本实施例中的锁板可以采用锁钩等多种结构进行替换使用，如锁钩与锁孔的配合以实现锁紧或分离，锁板呈板状设置并非为对其结构的限制，只是为了说明的方便。

该边箱不仅可用于摩托车，也可以应用于电动车等简易出行工具上，由于边箱装拆方便，便捷性强，可随身携带，因此，使用更安全，避免边箱内放置贵重物品无法带走而导致丢失等情况发生，提高了摩托车使用的安全性，具有防盗等作用。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种锁紧分离装置，其特征在于，包括：

锁板，所述锁板用于与锁孔配合、并实现锁紧或分离；

把手，所述把手呈可转动设置，所述把手转动、使所述把手提起或放下；及

驱动机构，所述驱动机构设于所述把手和所述锁板之间；

其中：

所述把手提起、并带动所述驱动机构驱动所述锁板缩回、使所述锁板与所述锁孔配合分离；

所述把手放下、并带动所述驱动机构驱动所述锁板伸出、使所述锁板与所述锁孔配合锁紧。

2.根据权利要求1所述的锁紧分离装置，其特征在于，所述驱动机构包括第一端头件和驱动板，所述第一端头件与所述把手铰接设置，所述驱动板呈可弯曲设置，所述驱动件的一端与所述第一端头件连接，所述驱动件的另一端与所述锁板连接，所述把手提起或放下使所述第一端头件在第一方向移动，所述第一端头件带动所述驱动板运动、并使所述驱动板驱动所述锁板在第二方向缩回或伸出。

3.根据权利要求2所述的锁紧分离装置，其特征在于，所述第一端头件设有呈条状设置的第一铰接槽，所述把手设有与所述第一铰接槽配合的第一铰接轴，所述把手转动、使所述第一铰接轴在所述第一铰接槽内移动、并使所述第一端头件在所述第一方向移动。

4.根据权利要求3所述的锁紧分离装置，其特征在于，所述驱动机构还包括固定设置的第一导向件，所述第一导向件设有第一导向部，所述第一端头件与所述第一导向部配合、并在所述第一方向移动。

5.根据权利要求2所述的锁紧分离装置，其特征在于，所述驱动机构还包括第二端头件和第二导向件，所述第二端头件设于所述驱动板和所述锁板之间，所述第二导向件固定设置、并设有第二导向部，所述第二端头件与所述第二导向部配合移动、并带动所述锁板在所述第二方向缩回或伸出。

6.根据权利要求5所述的锁紧分离装置，其特征在于，所述驱动机构还包括联动转换器，所述联动转换器设于所述第二端头件和所述锁板之间，所述联动转换器用于将所述第二端头件的移动转换为所述锁板在所述第二方向的缩回或伸出运动。

7.根据权利要求6所述的锁紧分离装置，其特征在于，所述联动转换器包括第一转换件、第二转换件和第三转换件，所述第一转换件和所述第三转换件均铰接设于所述第二导向件，所述第一转换件还与所述第二端头件铰接，所述第三转换件还与所述锁板铰接，所述第二转换件的两端分别与所述第一转换件和所述第三转换件铰接，所述第二端头件移动、并带动所述第一转换件转动，所述第一转换件转动、并带动所述第二转换件移动、使所述第三转换件带动所述锁板在所述第二方向缩回或伸出。

8.根据权利要求7所述的锁紧分离装置，其特征在于，所述第二端头件还设有呈条状设置的第二铰接槽，所述第一转换件设有与所述第二铰接槽配合的第二铰接轴，所述锁板设有呈条状设置的第三铰接槽，所述第三转换件设有与所述第三铰接槽配合的第三铰接轴。

9.一种边箱，其特征在于，包括：

箱体；

如权利要求1-8任一项所述的锁紧分离装置，所述锁紧分离装置设于所述箱体。

10.一种摩托车，其特征在于，包括：

车体，所述车体设有安装架，所述安装架设有锁孔；

如权利要求9所述的边箱，所述边箱设于所述车体，所述锁板与所述锁孔配合实现所述边箱与所述车体的锁紧或分离。