CN108437952A - 一种电动汽车动力电池框升降装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车动力电池框升降装置，其结构包括：预警机体、伸缩杆、升降控制器、电池框、第一平台、第二平台、警报器，电池框安装于第一平台下方，与第一平台锁接，第一平台上方设有升降控制器，与升降控制器焊接，升降控制器中部上方通过伸缩杆与第二平台过渡配合，第二平台上方为长方体，上方设有预警机体，与预警机体锁接，预警机体左侧设有警报器，与警报器扣接，使设备使用时，通过设有的预警机构，可以达到避免现有技术在动力电池框进行升降时候，容易因为伸缩距离过长对蓄电池造成挤压破坏，影响设备的使用寿命，且造成一定安全隐患的问题，使设备使用更加安全方便。
Description
技术领域
本发明是一种电动汽车动力电池框升降装置，属于动力电池框升降设备领域。
背景技术
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
但现有技术在动力电池框进行升降时候，容易因为伸缩距离过长对蓄电池造成挤压破坏，影响设备的使用寿命，且造成一定安全隐患。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种电动汽车动力电池框升降装置，以解决现有技术在动力电池框进行升降时候，容易因为伸缩距离过长对蓄电池造成挤压破坏，影响设备的使用寿命，且造成一定安全隐患的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车动力电池框升降装置，其结构包括：预警机体、伸缩杆、升降控制器、电池框、第一平台、第二平台、警报器，所述电池框安装于第一平台下方，与第一平台锁接，所述第一平台上方设有升降控制器，与升降控制器焊接，所述升降控制器中部上方通过伸缩杆与第二平台过渡配合，所述第二平台上方为长方体，上方设有预警机体，与预警机体锁接，所述预警机体左侧设有警报器，与警报器扣接，所述预警机体包括，齿条装置、伸缩槽、凸轮块结构、装配槽、折杆装置、蓄电装置、杠杆装置、顶板、转盘装置、固定板，所述齿条装置安装于伸缩槽上方，与伸缩槽过渡配合，所述伸缩槽下方设有伸缩杆，所述齿条装置左下方设有凸轮块结构，与凸轮块结构扣接，所述凸轮块结构上方设有转盘装置，与转盘装置过渡配合，所述转盘装置安装于顶板下方，与顶板焊接，所述转盘装置左下方设有折杆装置，与折杆装置锁接，所述折杆装置上方设有杠杆装置，与杠杆装置间隙配合，所述杠杆装置安装于蓄电装置右侧，与蓄电装置间隙配合，所述转盘装置安装于装配槽内侧，与装配槽过渡配合。
进一步地，所述齿条装置包括，齿条、滑轮、第一侧齿轮、连接块、滑槽、内杆,所述内杆安装于连接块下方，与连接块焊接，所述连接块上方设有齿条，与齿条焊接，所述齿条右侧设有滑轮，与滑轮锁接，所述滑轮安装于滑槽内侧，与滑槽间隙配合，所述齿条左侧设有第一侧齿轮，与第一侧齿轮间隙配合，所述第一侧齿轮安装于凸轮块结构上方，与凸轮块结构扣接。
进一步地，所述凸轮块结构包括，第一齿轮、凸轮滑块、固定夹取板、第二顶杆、摇杆、顶杆、配合圆轮、第一滚轮组，所述第一滚轮组安装于第一齿轮右侧，与第一齿轮扣接，所述第一齿轮上方设有凸轮滑块，与凸轮滑块间隙配合，所述凸轮滑块安装于配合圆轮下方，与配合圆轮过渡配合，所述配合圆轮安装于顶杆下方，与顶杆锁接，所述顶杆贯穿连接于固定夹取板中部，所述顶杆上方设有第二顶杆，与第二顶杆焊接，所述第二顶杆上方设有摇杆，与摇杆锁接。
进一步地，所述折杆装置包括，连接槽、U型滑槽、弹簧、顶块、支撑块、折叠杆、滑杆，所述连接槽安装于滑杆右侧，与滑杆垂直连接，所述滑杆安装于U型滑槽内侧，与U型滑槽过渡配合，所述滑杆上方设有弹簧，与弹簧锁接，所述弹簧左右两侧设有折叠杆，与折叠杆锁接，所述折叠杆上方设有支撑块，与支撑块焊接，所述支撑块安装于顶块下方，与顶块焊接，所述顶块上方设有杠杆装置，与杠杆装置过渡配合。
进一步地，所述杠杆装置包括，接触槽、弹簧压板、接触块、杠杆、第二滚轮组、配合杆、安装块，所述杠杆安装于配合杆下方，与配合杆锁接，所述杠杆右上侧设有安装块，与安装块焊接，所述安装块左上方通过第二滚轮组与接触块扣接，所述接触块下方设有弹簧压板，与弹簧压板过盈配合，所述弹簧压板下方设有接触槽，与接触槽间隙配合，所述接触槽安装于蓄电装置右侧，与蓄电装置电连接。
进一步地，所述转盘装置包括，螺杆、复合曲柄、固定杆、转盘、复合齿轮、第三齿轮，所述转盘安装于摇杆上方，与摇杆锁接，所述转盘左端设有复合曲柄，与复合曲柄间隙配合，所述复合曲柄下侧设有复合齿轮，与复合齿轮过渡配合，所述复合齿轮右端设有固定杆，与固定杆锁接，所述复合齿轮左下方设有第三齿轮，与第三齿轮间隙配合，所述第三齿轮安装于螺杆右侧，与螺杆过渡配合。
有益效果
本发明一种电动汽车动力电池框升降装置进行工作时,通过电动汽车控制器控制升降控制器带动伸缩杆带动电池框、第一平台下降，进而带动上方齿条、连接块、内杆，通过滑轮作用沿着滑槽下降并达到预警位移距离，进而与第一侧齿轮啮合进而带动第一滚轮组，进而第一齿轮与凸轮滑块啮合位移使配合圆轮，顶杆、第二顶杆通过固定夹取板作用，使摇杆上下位移带动，进而转盘带动复合曲柄、复合齿轮与第三齿轮啮合，进而带动螺杆进而通过连接槽带动滑杆沿着U型滑槽位移，进而折叠杆挤压弹簧，使顶块、支撑块上移挤压杠杆，右侧上升通过第二滚轮组、配合杆，使接触块与弹簧压板、接触槽接触，启动蓄电装置与警报器连接，设备发出警报声音且使下方升降控制器断电，使设备使用时，通过设有的预警机构，可以达到避免现有技术在动力电池框进行升降时候，容易因为伸缩距离过长对蓄电池造成挤压破坏，影响设备的使用寿命，且造成一定安全隐患的问题，使设备使用更加安全方便。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种电动汽车动力电池框升降装置的外观结构示意图。
图2为本发明预警机体的结构示意图。
图3为本发明预警机体的内部详细结构示意图。
图4为本发明图3中A的结构示意图。
图5为本发明图3中B的结构示意图。
图中：预警机体-1、伸缩杆-2、升降控制器-3、电池框-4、第一平台-5、第二平台-6、警报器-7、齿条装置-101、伸缩槽-102、凸轮块结构-103、装配槽-104、折杆装置-105、蓄电装置-106、杠杆装置-107、顶板-108、转盘装置-109、固定板-110、齿条-10101、滑轮-10102、第一侧齿轮-10103、连接块-10104、滑槽-10105、内杆-10106、第一齿轮-10301、凸轮滑块-10302、固定夹取板-10303、第二顶杆-10304、摇杆-10305、顶杆-10306、配合圆轮-10307、第一滚轮组-10308、连接槽-10501、U型滑槽-10502、弹簧-10503、顶块-10504、支撑块-10505、折叠杆-10506、滑杆-10507、接触槽-10701、弹簧压板-10702、接触块-10703、杠杆-10704、第二滚轮组-10705、配合杆-10706、安装块-10707、螺杆-10901、复合曲柄-10902、固定杆-10903、转盘-10904、复合齿轮-10905、第三齿轮-101906。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图5，本发明提供一种电动汽车动力电池框升降装置：其结构包括：预警机体1、伸缩杆2、升降控制器3、电池框4、第一平台5、第二平台6、警报器7，所述电池框4安装于第一平台5下方，与第一平台5锁接，所述第一平台5上方设有升降控制器3，与升降控制器3焊接，所述升降控制器3中部上方通过伸缩杆2与第二平台6过渡配合，所述第二平台6上方为长方体，上方设有预警机体1，与预警机体1锁接，所述预警机体1左侧设有警报器7，与警报器7扣接，所述预警机体1包括，齿条装置101、伸缩槽102、凸轮块结构103、装配槽104、折杆装置105、蓄电装置106、杠杆装置107、顶板108、转盘装置109、固定板110，所述齿条装置101安装于伸缩槽102上方，与伸缩槽102过渡配合，所述伸缩槽102下方设有伸缩杆2，所述齿条装置101左下方设有凸轮块结构103，与凸轮块结构103扣接，所述凸轮块结构103上方设有转盘装置109，与转盘装置109过渡配合，所述转盘装置109安装于顶板108下方，与顶板108焊接，所述转盘装置109左下方设有折杆装置105，与折杆装置105锁接，所述折杆装置105上方设有杠杆装置107，与杠杆装置107间隙配合，所述杠杆装置107安装于蓄电装置106右侧，与蓄电装置106间隙配合，所述转盘装置109安装于装配槽104内侧，与装配槽104过渡配合，所述齿条装置101包括，齿条10101、滑轮10102、第一侧齿轮10103、连接块10104、滑槽10105、内杆10106,所述内杆10106安装于连接块10104下方，与连接块10104焊接，所述连接块10104上方设有齿条10101，与齿条10101焊接，所述齿条10101右侧设有滑轮10102，与滑轮10102锁接，所述滑轮10102安装于滑槽10105内侧，与滑槽10105间隙配合，所述齿条10101左侧设有第一侧齿轮10103，与第一侧齿轮10103间隙配合，所述第一侧齿轮10103安装于凸轮块结构103上方，与凸轮块结构103扣接，所述凸轮块结构103包括，第一齿轮10301、凸轮滑块10302、固定夹取板10303、第二顶杆10304、摇杆10305、顶杆10306、配合圆轮10307、第一滚轮组10308，所述第一滚轮组10308安装于第一齿轮10301右侧，与第一齿轮10301扣接，所述第一齿轮10301上方设有凸轮滑块10302，与凸轮滑块10302间隙配合，所述凸轮滑块10302安装于配合圆轮10307下方，与配合圆轮10307过渡配合，所述配合圆轮10307安装于顶杆10306下方，与顶杆10306锁接，所述顶杆10306贯穿连接于固定夹取板10303中部，所述顶杆10306上方设有第二顶杆10304，与第二顶杆10304焊接，所述第二顶杆10304上方设有摇杆10305，与摇杆10305锁接，所述折杆装置105包括，连接槽10501、U型滑槽10502、弹簧10503、顶块10504、支撑块10505、折叠杆10506、滑杆10507，所述连接槽10501安装于滑杆10507右侧，与滑杆10507垂直连接，所述滑杆10507安装于U型滑槽10502内侧，与U型滑槽10502过渡配合，所述滑杆10507上方设有弹簧10503，与弹簧10503锁接，所述弹簧10503左右两侧设有折叠杆10506，与折叠杆10506锁接，所述折叠杆10506上方设有支撑块10505，与支撑块10505焊接，所述支撑块10505安装于顶块10504下方，与顶块10504焊接，所述顶块10504上方设有杠杆装置107，与杠杆装置107过渡配合，所述杠杆装置107包括，接触槽10701、弹簧压板10702、接触块10703、杠杆10704、第二滚轮组10705、配合杆10706、安装块10707，所述杠杆10704安装于配合杆10706下方，与配合杆10706锁接，所述杠杆10704右上侧设有安装块10707，与安装块10707焊接，所述安装块10707左上方通过第二滚轮组10705与接触块10703扣接，所述接触块10703下方设有弹簧压板10702，与弹簧压板10702过盈配合，所述弹簧压板10702下方设有接触槽10701，与接触槽10701间隙配合，所述接触槽10701安装于蓄电装置106右侧，与蓄电装置106电连接，所述转盘装置109包括，螺杆10901、复合曲柄10902、固定杆10903、转盘10904、复合齿轮10905、第三齿轮101906，所述转盘10904安装于摇杆10305上方，与摇杆10305锁接，所述转盘10904左端设有复合曲柄10902，与复合曲柄10902间隙配合，所述复合曲柄10902下侧设有复合齿轮10905，与复合齿轮10905过渡配合，所述复合齿轮10905右端设有固定杆10903，与固定杆10903锁接，所述复合齿轮10905左下方设有第三齿轮101906，与第三齿轮101906间隙配合，所述第三齿轮101906安装于螺杆10901右侧，与螺杆10901过渡配合。
用户在使用本设备进行一种电动汽车动力电池框升降装置进行工作时，通过电动汽车控制器控制升降控制器3带动伸缩杆2带动电池框4、第一平台5下降，进而带动上方齿条10101、连接块10104、内杆10106通过滑轮10102作用沿着滑槽10105下降并达到预警位移距离，进而与第一侧齿轮10103啮合进而带动第一滚轮组10308，进而第一齿轮10301与凸轮滑块10302啮合位移使配合圆轮10307，顶杆10306、第二顶杆10304通过固定夹取板10303作用，使摇杆10305上下位移带动，进而转盘10904带动复合曲柄10902、复合齿轮10905与第三齿轮101906啮合，进而带动螺杆10901进而通过连接槽10501带动滑杆10507沿着U型滑槽10502位移，进而折叠杆10506挤压弹簧10503，使顶块10504、支撑块10505上移挤压杠杆10704，右侧上升通过第二滚轮组10705、配合杆10706，使接触块10703与弹簧压板10702、接触槽10701接触，启动蓄电装置106与警报器7连接，设备发出警报声音且使下方升降控制器3断电，进而实现对电池的保护作用。
本发明解决的问题是现有技术在动力电池框进行升降时候，容易因为伸缩距离过长对蓄电池造成挤压破坏，影响设备的使用寿命，且造成一定安全隐患，本发明通过上述部件的互相组合，使设备使用时，通过设有的预警机构，可以达到避免现有技术在动力电池框进行升降时候，容易因为伸缩距离过长对蓄电池造成挤压破坏，影响设备的使用寿命，且造成一定安全隐患的问题，使设备使用更加安全方便。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种电动汽车动力电池框升降装置，其结构包括：预警机体(1)、伸缩杆(2)、升降控制器(3)、电池框(4)、第一平台(5)、第二平台(6)、警报器(7)，所述电池框(4)安装于第一平台(5)下方，与第一平台(5)锁接，所述第一平台(5)上方设有升降控制器(3)，与升降控制器(3)焊接，其特征在于：
所述升降控制器(3)中部上方通过伸缩杆(2)与第二平台(6)过渡配合，所述第二平台(6)上方为长方体，上方设有预警机体(1)，与预警机体(1)锁接，所述预警机体(1)左侧设有警报器(7)，与警报器(7)扣接；
所述预警机体(1)包括，齿条装置(101)、伸缩槽(102)、凸轮块结构(103)、装配槽(104)、折杆装置(105)、蓄电装置(106)、杠杆装置(107)、顶板(108)、转盘装置(109)、固定板(110)，所述齿条装置(101)安装于伸缩槽(102)上方，与伸缩槽(102)过渡配合，所述伸缩槽(102)下方设有伸缩杆(2)，所述齿条装置(101)左下方设有凸轮块结构(103)，与凸轮块结构(103)扣接，所述凸轮块结构(103)上方设有转盘装置(109)，与转盘装置(109)过渡配合，所述转盘装置(109)安装于顶板(108)下方，与顶板(108)焊接，所述转盘装置(109)左下方设有折杆装置(105)，与折杆装置(105)锁接，所述折杆装置(105)上方设有杠杆装置(107)，与杠杆装置(107)间隙配合，所述杠杆装置(107)安装于蓄电装置(106)右侧，与蓄电装置(106)间隙配合，所述转盘装置(109)安装于装配槽(104)内侧，与装配槽(104)过渡配合。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池框升降装置，其特征在于：所述齿条装置(101)包括，齿条(10101)、滑轮(10102)、第一侧齿轮(10103)、连接块(10104)、滑槽(10105)、内杆(10106),所述内杆(10106)安装于连接块(10104)下方，与连接块(10104)焊接，所述连接块(10104)上方设有齿条(10101)，与齿条(10101)焊接，所述齿条(10101)右侧设有滑轮(10102)，与滑轮(10102)锁接，所述滑轮(10102)安装于滑槽(10105)内侧，与滑槽(10105)间隙配合，所述齿条(10101)左侧设有第一侧齿轮(10103)，与第一侧齿轮(10103)间隙配合，所述第一侧齿轮(10103)安装于凸轮块结构(103)上方，与凸轮块结构(103)扣接。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车动力电池框升降装置，其特征在于：所述凸轮块结构(103)包括，第一齿轮(10301)、凸轮滑块(10302)、固定夹取板(10303)、第二顶杆(10304)、摇杆(10305)、顶杆(10306)、配合圆轮(10307)、第一滚轮组(10308)，所述第一滚轮组(10308)安装于第一齿轮(10301)右侧，与第一齿轮(10301)扣接，所述第一齿轮(10301)上方设有凸轮滑块(10302)，与凸轮滑块(10302)间隙配合，所述凸轮滑块(10302)安装于配合圆轮(10307)下方，与配合圆轮(10307)过渡配合，所述配合圆轮(10307)安装于顶杆(10306)下方，与顶杆(10306)锁接，所述顶杆(10306)贯穿连接于固定夹取板(10303)中部，所述顶杆(10306)上方设有第二顶杆(10304)，与第二顶杆(10304)焊接，所述第二顶杆(10304)上方设有摇杆(10305)，与摇杆(10305)锁接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池框升降装置，其特征在于：所述折杆装置(105)包括，连接槽(10501)、U型滑槽(10502)、弹簧(10503)、顶块(10504)、支撑块(10505)、折叠杆(10506)、滑杆(10507)，所述连接槽(10501)安装于滑杆(10507)右侧，与滑杆(10507)垂直连接，所述滑杆(10507)安装于U型滑槽(10502)内侧，与U型滑槽(10502)过渡配合，所述滑杆(10507)上方设有弹簧(10503)，与弹簧(10503)锁接，所述弹簧(10503)左右两侧设有折叠杆(10506)，与折叠杆(10506)锁接，所述折叠杆(10506)上方设有支撑块(10505)，与支撑块(10505)焊接，所述支撑块(10505)安装于顶块(10504)下方，与顶块(10504)焊接，所述顶块(10504)上方设有杠杆装置(107)，与杠杆装置(107)过渡配合。
5.根据权利要求1或4所述的一种电动汽车动力电池框升降装置，其特征在于：所述杠杆装置(107)包括，接触槽(10701)、弹簧压板(10702)、接触块(10703)、杠杆(10704)、第二滚轮组(10705)、配合杆(10706)、安装块(10707)，所述杠杆(10704)安装于配合杆(10706)下方，与配合杆(10706)锁接，所述杠杆(10704)右上侧设有安装块(10707)，与安装块(10707)焊接，所述安装块(10707)左上方通过第二滚轮组(10705)与接触块(10703)扣接，所述接触块(10703)下方设有弹簧压板(10702)，与弹簧压板(10702)过盈配合，所述弹簧压板(10702)下方设有接触槽(10701)，与接触槽(10701)间隙配合，所述接触槽(10701)安装于蓄电装置(106)右侧，与蓄电装置(106)电连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池框升降装置，其特征在于：所述转盘装置(109)包括，螺杆(10901)、复合曲柄(10902)、固定杆(10903)、转盘(10904)、复合齿轮(10905)、第三齿轮(101906)，所述转盘(10904)安装于摇杆(10305)上方，与摇杆(10305)锁接，所述转盘(10904)左端设有复合曲柄(10902)，与复合曲柄(10902)间隙配合，所述复合曲柄(10902)下侧设有复合齿轮(10905)，与复合齿轮(10905)过渡配合，所述复合齿轮(10905)右端设有固定杆(10903)，与固定杆(10903)锁接，所述复合齿轮(10905)左下方设有第三齿轮(101906)，与第三齿轮(101906)间隙配合，所述第三齿轮(101906)安装于螺杆(10901)右侧，与螺杆(10901)过渡配合。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111746332A (zh) * | 2019-03-26 | 2020-10-09 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 换电设备及其控制方法 |
-
2018
- 2018-05-14 CN CN201810457289.8A patent/CN108437952A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111746332A (zh) * | 2019-03-26 | 2020-10-09 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 换电设备及其控制方法 |
| CN111746332B (zh) * | 2019-03-26 | 2022-03-22 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 换电设备及其控制方法 |
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