CN108429401A - 一种具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，包括外壳、转轴、转子绕组、两个轴承和至少两个定子绕组，所述外壳的两端分别通过两个轴承套设在转轴上，所述转子绕组和定子绕组均设置在外壳内，所述转子绕组套设在转轴上，所述定子绕组周向均匀固定在外壳的内壁上，所述外壳上设有降温机构和防尘机构，所述降温机构包括驱动锥齿轮和两个降温组件，所述驱动锥齿轮套设在转轴上，两个降温组件分别设置在转轴的两侧，所述降温组件包括驱动单元和降温单元，该具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机通过降温机构实现电机的降温效果，避免电机过热损坏，不仅如此，还通过防尘机构实现防尘效果。

Description

一种具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,其中电机为新能源汽车动力源的一种，依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，以此来提供新能源汽车行驶所需的动力。

现有的电机运行时间过长时会出现温度过高现象，过热对电机的绝缘是很不利的，电机对发热反应最敏感的部位就是定子绕组绝缘，每种绝缘材料只能承受一定的温度，超过自身允许的温度，就会加速绝缘的老化，缩短电机使用寿命，而且还可能因绝缘损坏引发各种事故，不仅如此，电机中还会有灰尘进入，对电机轴上两头的轴承有影响,轴承坏后引起定子与转子相磨发热,尽而烧坏线圈。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，包括外壳、转轴、转子绕组、两个轴承和至少两个定子绕组，所述外壳的两端分别通过两个轴承套设在转轴上，所述转子绕组和定子绕组均设置在外壳内，所述转子绕组套设在转轴上，所述定子绕组周向均匀固定在外壳的内壁上，所述外壳上设有降温机构和防尘机构；

所述降温机构包括驱动锥齿轮和两个降温组件，所述驱动锥齿轮套设在转轴上，两个降温组件分别设置在转轴的两侧，所述降温组件包括驱动单元和降温单元，所述驱动单元包括从动锥齿轮、支撑块、连接轴、偏心轮、连杆和往复杆，所述从动锥齿轮套设在连接轴的一端上，所述驱动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所述偏心轮固定在连接轴的另一端上，所述偏心轮与连接轴同轴设置，所述支撑块套设在连接轴上，所述支撑块固定在外壳的内壁上，所述偏心轮通过连杆与往复杆的一端铰接，所述往复杆的另一端与降温单元连接，所述外壳套设在往复杆上；

所述防尘机构包括第一扇叶和至少两个防尘组件，所述第一扇叶套设在转轴上，所述防尘组件均匀设置在外壳的两侧；

所述防尘组件包括防尘单元和密封单元，所述防尘单元包括通孔、过滤网、密封板、连接杆和挡块，所述通孔设置在外壳上，所述过滤网、密封板、连接杆和挡块均设置在通孔内，所述通孔套设在过滤网上，所述过滤网位于通孔的靠近定子绕组的一端，所述通孔套设在密封板上，所述密封板的顶端套设在连接杆上，所述连接杆的两端分别固定在通孔内壁的两侧，所述挡块固定在通孔的内壁上，所述挡块位于密封板的底端，所述密封板抵靠在挡块上。

作为优选，为了实现降温的效果，所述降温单元包括连接管、固定管、降温管、降温孔、挡板、进气管和除尘管，所述连接管的一端套设在往复杆的远离连杆的一端上，所述进气管固定在连接管的另一端上，所述连接管与进气管连通，带动挡板与进气管的靠近连接管的一端铰接，所述连接管的远离转轴的一侧与固定管的一端固定连接，所述固定管与连接管连通，所述固定管的另一端与除尘管连通，所述除尘管固定在外壳的外周上，所述固定管的靠近外壳的一侧与降温管的一端固定连接，所述降温管与固定管连通，所述降温管的另一端与降温孔连通，所述降温孔设置在外壳上。

作为优选，为了便于空气喷出，所述除尘管的靠近转子绕组的一端和降温管的靠近转子绕组的一端均设有压力喷头。

作为优选，为了使轴承实现密封效果，所述密封单元包括储油箱、挤压块、输油管和喷嘴，所述储油箱固定在转轴上，所述挤压块设置在储油箱内的靠近转轴的一端上班，所述输油管的一端固定在储油箱的远离转轴的一端上，所述输油管与储油箱连通，所述输油管的另一端与喷嘴固定连接，所述喷嘴位于轴承与储油箱之间。

作为优选，为了便于轴承密封，所述储油箱中设有润滑脂。

作为优选，为了便于散热，所述外壳的外周涂有散热硅胶。

作为优选，为了提高散热效果，所述外壳的远离驱动锥齿轮的一端设有散热组件，所述散热组件包括罩壳和第二扇叶，所述第二扇叶套设在转轴上，所述罩壳固定在外壳上，所述第二扇叶位于罩壳内。

作为优选，为了提高密封效果，所述轴承的远离定子绕组的一侧设有密封圈，所述密封圈套设在转轴上，所述密封圈与外壳固定连接。

作为优选，为了便于往复杆与连接管连接，所述往复杆的远离转子绕组的一端设有倒角。

作为优选，为了减小往复杆的摩擦力，所述往复杆上涂有润滑脂。

本发明的有益效果是，该具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机通过降温机构实现电机的降温效果，避免电机过热损坏，与现有的降温机构相比，该降温机构的驱动源来自电机本身，更加环保，不仅如此，还通过防尘机构实现防尘效果，与现有的防尘机构相比，该防尘机构在电机停止运行时使电机内壁处于密封状态，防尘效果更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机的结构示意图；

图2是本发明的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机的剖视图；

图3是本发明的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机的降温机构的结构示意图；

图4是本发明的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机的防尘机构的结构示意图；

图5是本发明的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机的防尘组件的结构示意图；

图6是本发明的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机的降温单元的结构示意图；

图7是本发明的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机的密封单元的结构示意图；

图中：1.外壳，2.转轴，3.转子绕组，4.轴承，5.定子绕组，6.驱动锥齿轮，7.从动锥齿轮，8.支撑块，9.连接轴，10.偏心轮，11.连杆，12.往复杆，13.第一扇叶，14.通孔，15.过滤网，16.密封板，17.连接杆，18.挡块，19.连接管，20.固定管，21.降温管，22.降温孔，23.挡板，24.进气管，25.除尘管，26.压力喷头，27.储油箱，28.挤压块，29.输油管，30.喷嘴，31.罩壳，32.第二扇叶，33.密封圈。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，包括外壳1、转轴2、转子绕组3、两个轴承4和至少两个定子绕组5，所述外壳1的两端分别通过两个轴承4套设在转轴2上，所述转子绕组3和定子绕组5均设置在外壳1内，所述转子绕组3套设在转轴2上，所述定子绕组5周向均匀固定在外壳1的内壁上，所述外壳1上设有降温机构和防尘机构；

该电机通过定子绕组5通电后产生旋转磁场并作用于转子绕组3，形成磁电动力旋转扭矩，从而在轴承4的支撑作用下使转轴2转动，实现了驱动转轴2转动的功能，通过降温机构实现电机的降温效果，避免电机过热损坏，还通过防尘机构实现防尘效果。

如图2-3所示，所述降温机构包括驱动锥齿轮6和两个降温组件，所述驱动锥齿轮6套设在转轴2上，两个降温组件分别设置在转轴2的两侧，所述降温组件包括驱动单元和降温单元，所述驱动单元包括从动锥齿轮7、支撑块8、连接轴9、偏心轮10、连杆11和往复杆12，所述从动锥齿轮7套设在连接轴9的一端上，所述驱动锥齿轮6与从动锥齿轮7啮合，所述偏心轮10固定在连接轴9的另一端上，所述偏心轮10与连接轴9同轴设置，所述支撑块8套设在连接轴9上，所述支撑块8固定在外壳1的内壁上，所述偏心轮10通过连杆11与往复杆12的一端铰接，所述往复杆12的另一端与降温单元连接，所述外壳1套设在往复杆12上；

转轴2的转动带动驱动锥齿轮6转动，带动从动锥齿轮7转动，从而使连接轴9在支撑块8的支撑作用下转动，带动偏心轮10转动，偏心轮10通过连杆11使往复杆12实现往复移动，通过往复杆12的移动驱动降温单元运行，实现了驱动降温单元运行的效果。

如图4-5所述防尘机构包括第一扇叶13和至少两个防尘组件，所述第一扇叶13套设在转轴2上，所述防尘组件均匀设置在外壳1的两侧；

所述防尘组件包括防尘单元和密封单元，所述防尘单元包括通孔14、过滤网15、密封板16、连接杆17和挡块18，所述通孔14设置在外壳1上，所述过滤网15、密封板16、连接杆17和挡块18均设置在通孔14内，所述通孔14套设在过滤网15上，所述过滤网15位于通孔14的靠近定子绕组5的一端，所述通孔14套设在密封板16上，所述密封板16的顶端套设在连接杆17上，所述连接杆17的两端分别固定在通孔14内壁的两侧，所述挡块18固定在通孔14的内壁上，所述挡块18位于密封板16的底端，所述密封板16抵靠在挡块18上。

转轴2的转动带动第一扇叶13转动，从而使外壳1内气压增大，推动密封板16转动，使外壳1内的空气通过滤网15流动，实现了电机的降温效果，当电机停止运行时，密封板16通过自身重力与挡块18抵靠，实现了通孔14的密封效果，从而使外壳1内部实现密封状态，避免灰尘进入外壳1内。

如图6所示，所述降温单元包括连接管19、固定管20、降温管21、降温孔22、挡板23、进气管24和除尘管25，所述连接管19的一端套设在往复杆12的远离连杆11的一端上，所述进气管24固定在连接管19的另一端上，所述连接管19与进气管24连通，带动挡板23与进气管24的靠近连接管19的一端铰接，所述连接管19的远离转轴2的一侧与固定管20的一端固定连接，所述固定管20与连接管19连通，所述固定管20的另一端与除尘管25连通，所述除尘管25固定在外壳1的外周上，所述固定管20的靠近外壳1的一侧与降温管21的一端固定连接，所述降温管21与固定管20连通，所述降温管21的另一端与降温孔22连通，所述降温孔22设置在外壳1上，当往复杆12向靠近连接管19方向移动时，挤压连接管19内空气，使连接管19内气压增大，空气通过除尘管25排出使空气将外壳1上的灰尘清除，还通过降温孔22将降温孔22内的热量排出，实现了降温和除尘的效果，当往复杆12向远离连接管19方向移动时，连接管19内气压减小，使密封板16通过外部气压的挤压向连接管19方向旋转，从而使连接管19内补充空气，便于往复杆12下一次在连接管19内挤压。

作为优选，为了便于空气喷出，所述除尘管25的靠近转子绕组3的一端和降温管21的靠近转子绕组3的一端均设有压力喷头26，当连接管19内的气压达到压力喷头26的设定值时，压力喷头26打开，使空气具有较快的流速，提高散热和除尘效果。

如图7所示，所述密封单元包括储油箱27、挤压块28、输油管29和喷嘴30，所述储油箱27固定在转轴2上，所述挤压块28设置在储油箱27内的靠近转轴2的一端上，所述输油管29的一端固定在储油箱27的远离转轴2的一端上，所述输油管29与储油箱27连通，所述输油管29的另一端与喷嘴30固定连接，所述喷嘴30位于轴承4与储油箱27之间，转轴2转动，带动储油箱27中的挤压块28转动，挤压块28在离心力的作用下向远离转轴2方向移动，从而使储油箱27中的油通过输油管29从喷嘴30排出，使油作用到轴承4上，避免轴承4长时间使用后自身的润滑油损耗而导致轴承4的密封效果降低。

作为优选，为了便于轴承4密封，所述储油箱27中设有润滑脂，润滑脂是半固态的油腻物质不易飞溅而导致流失，便于轴承4密封。

作为优选，为了便于散热，所述外壳1的外周涂有散热硅胶，散热硅胶是一款低热阻及高导热性能，高柔软性的导热材料，可以便于电机散热。

作为优选，为了提高散热效果，所述外壳1的远离驱动锥齿轮6的一端设有散热组件，所述散热组件包括罩壳31和第二扇叶32，所述第二扇叶32套设在转轴2上，所述罩壳31固定在外壳1上，所述第二扇叶32位于罩壳31内，转轴2的转动带动第二扇叶32转动，从而便于外壳1散热。

作为优选，为了提高密封效果，所述轴承4的远离定子绕组5的一侧设有密封圈33，所述密封圈33套设在转轴2上，所述密封圈33与外壳1固定连接，密封圈33具有密封的效果，可以避免灰尘从轴承4进入到外壳1内。

作为优选，为了便于往复杆12与连接管19连接，所述往复杆12的远离转子绕组3的一端设有倒角，通过倒角可以便于往复杆12与连接管19的安装，提高了安装的便捷性。

作为优选，为了减小往复杆12的摩擦力，所述往复杆12上涂有润滑脂，润滑脂具有润滑作用，可以减小往复杆12的摩擦力，便于往复杆12移动。

该电机通过降温机构实现电机的降温效果，避免电机过热损坏，还通过防尘机构实现防尘效果。

与现有技术相比，该具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机通过降温机构实现电机的降温效果，避免电机过热损坏，与现有的降温机构相比，该降温机构的驱动源来自电机本身，更加环保，不仅如此，还通过防尘机构实现防尘效果，与现有的防尘机构相比，该防尘机构在电机停止运行时使电机内壁处于密封状态，防尘效果更好。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，包括外壳(1)、转轴(2)、转子绕组(3)、两个轴承(4)和至少两个定子绕组(5)，所述外壳(1)的两端分别通过两个轴承(4)套设在转轴(2)上，所述转子绕组(3)和定子绕组(5)均设置在外壳(1)内，所述转子绕组(3)套设在转轴(2)上，所述定子绕组(5)周向均匀固定在外壳(1)的内壁上，其特征在于，所述外壳(1)上设有降温机构和防尘机构；

所述降温机构包括驱动锥齿轮(6)和两个降温组件，所述驱动锥齿轮(6)套设在转轴(2)上，两个降温组件分别设置在转轴(2)的两侧，所述降温组件包括驱动单元和降温单元，所述驱动单元包括从动锥齿轮(7)、支撑块(8)、连接轴(9)、偏心轮(10)、连杆(11)和往复杆(12)，所述从动锥齿轮(7)套设在连接轴(9)的一端上，所述驱动锥齿轮(6)与从动锥齿轮(7)啮合，所述偏心轮(10)固定在连接轴(9)的另一端上，所述偏心轮(10)与连接轴(9)同轴设置，所述支撑块(8)套设在连接轴(9)上，所述支撑块(8)固定在外壳(1)的内壁上，所述偏心轮(10)通过连杆(11)与往复杆(12)的一端铰接，所述往复杆(12)的另一端与降温单元连接，所述外壳(1)套设在往复杆(12)上；

所述防尘机构包括第一扇叶(13)和至少两个防尘组件，所述第一扇叶(13)套设在转轴(2)上，所述防尘组件均匀设置在外壳(1)的两侧；

所述防尘组件包括防尘单元和密封单元，所述防尘单元包括通孔(14)、过滤网(15)、密封板(16)、连接杆(17)和挡块(18)，所述通孔(14)设置在外壳(1)上，所述过滤网(15)、密封板(16)、连接杆(17)和挡块(18)均设置在通孔(14)内，所述通孔(14)套设在过滤网(15)上，所述过滤网(15)位于通孔(14)的靠近定子绕组(5)的一端，所述通孔(14)套设在密封板(16)上，所述密封板(16)的顶端套设在连接杆(17)上，所述连接杆(17)的两端分别固定在通孔(14)内壁的两侧，所述挡块(18)固定在通孔(14)的内壁上，所述挡块(18)位于密封板(16)的底端，所述密封板(16)抵靠在挡块(18)上。

2.如权利要求1所述的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述降温单元包括连接管(19)、固定管(20)、降温管(21)、降温孔(22)、挡板(23)、进气管(24)和除尘管(25)，所述连接管(19)的一端套设在往复杆(12)的远离连杆(11)的一端上，所述进气管(24)固定在连接管(19)的另一端上，所述连接管(19)与进气管(24)连通，带动挡板(23)与进气管(24)的靠近连接管(19)的一端铰接，所述连接管(19)的远离转轴(2)的一侧与固定管(20)的一端固定连接，所述固定管(20)与连接管(19)连通，所述固定管(20)的另一端与除尘管(25)连通，所述除尘管(25)固定在外壳(1)的外周上，所述固定管(20)的靠近外壳(1)的一侧与降温管(21)的一端固定连接，所述降温管(21)与固定管(20)连通，所述降温管(21)的另一端与降温孔(22)连通，所述降温孔(22)设置在外壳(1)上。

3.如权利要求2所述的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述除尘管(25)的靠近转子绕组(3)的一端和降温管(21)的靠近转子绕组(3)的一端均设有压力喷头(26)。

4.如权利要求1所述的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述密封单元包括储油箱(27)、挤压块(28)、输油管(29)和喷嘴(30)，所述储油箱(27)固定在转轴(2)上，所述挤压块(28)设置在储油箱(27)内的靠近转轴(2)的一端上，所述输油管(29)的一端固定在储油箱(27)的远离转轴(2)的一端上，所述输油管(29)与储油箱(27)连通，所述输油管(29)的另一端与喷嘴(30)固定连接，所述喷嘴(30)位于轴承(4)与储油箱(27)之间。

5.如权利要求4所述的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述储油箱(27)中设有润滑脂。

6.如权利要求4所述的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述外壳(1)的外周涂有散热硅胶。

7.如权利要求1所述的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述外壳(1)的远离驱动锥齿轮(6)的一端设有散热组件，所述散热组件包括罩壳(31)和第二扇叶(32)，所述第二扇叶(32)套设在转轴(2)上，所述罩壳(31)固定在外壳(1)上，所述第二扇叶(32)位于罩壳(31)内。

8.如权利要求1所述的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述轴承(4)的远离定子绕组(5)的一侧设有密封圈(33)，所述密封圈(33)套设在转轴(2)上，所述密封圈(33)与外壳(1)固定连接。

9.如权利要求1所述的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述往复杆(12)的远离转子绕组(3)的一端设有倒角。

10.如权利要求1所述的具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述往复杆(12)上涂有润滑脂。