CN108429393A - 一种用于新能源汽车的具有限速功能的电机 - Google Patents

一种用于新能源汽车的具有限速功能的电机 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于新能源汽车的具有限速功能的电机，包括外壳、转动轴、转子和两个定子，还包括四个通风口，外壳内设有减速机构和两个除灰机构，减速机构包括减速板和两个减速组件，减速组件包括第一弹簧、缓冲板、导向单元、两个减速单元和两个限位板，减速单元包括连接块、从动块、传动杆、定位杆、第二弹簧和两个定位块，该用于新能源汽车的具有限速功能的电机，通过减速机构将电机的转速控制在电机的负载范围内，减少超负荷运行对电机的损害，从而能够延长该电机的使用寿命，通过通风口散热，通过除灰机构除去通风口的灰尘，避免灰尘进入外壳对电机的散热造成影响，从而能够提高该电机的实用性。

Description

一种用于新能源汽车的具有限速功能的电机
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于新能源汽车的具有限速功能的电机。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
现有的电机在使用过程中容易超负荷运行，导致电机的使用寿命缩短，降低了现有的电机的实用性，不仅如此，现有的电机在使用过程中会产生较大的热量，将会缩短电机的使用寿命，导致现有的电机的市场竞争力大大降低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的具有限速功能的电机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的具有限速功能的电机，包括外壳、转动轴、转子和两个定子，所述转动轴水平设置，所述外壳套设在转动轴上，所述转子设置在转动轴上，两个定子分别设置在外壳内的顶部和底部，还包括四个通风口，四个通风口分别设置在外壳的两侧，所述外壳内设有减速机构和两个除灰机构，所述减速机构设置在转动轴上，两个除灰机构分别设置在减速机构的两侧，所述除灰机构设置在转动轴上；
所述减速机构包括减速板和两个减速组件，所述减速板的形状为圆环形，所述转动轴穿过减速板，两个减速组件分别设置在外壳内的顶部和底部；
所述减速组件包括第一弹簧、缓冲板、导向单元、两个伸缩杆、两个减速单元和两个限位板，所述第一弹簧和限位板均竖向设置，所述减速板通过第一弹簧与转动轴连接，两个伸缩杆分别设置在第一弹簧的两侧，所述减速板通过伸缩杆与转动轴连接，所述缓冲板水平设置在减速板的远离转动轴的一侧，所述缓冲板与减速板抵靠，两个限位板分别竖向设置在缓冲板的两端，所述缓冲板与限位板抵靠，所述限位板与外壳固定连接，两个减速单元均设置在缓冲板的远离减速板的一侧，所述导向单元设置在两个限位板之间，所述导向单元与减速单元连接；
所述减速单元包括连接块、从动块、传动杆、定位杆、第二弹簧和两个定位块，所述连接块固定在缓冲板的远离减速板的一侧，所述定位杆水平设置，两个定位块分别设置在定位杆的两端，所述定位杆通过定位块与外壳固定连接，所述从动块套设在定位杆上，所述第二弹簧卷绕在定位杆上，所述从动块通过第二弹簧与定位块固定连接，所述传动杆的一端与连接块铰接，所述传动杆的另一端与从动块铰接；
所述除灰机构包括驱动轮、传动带和两个除灰组件，所述除灰组件与通风口一一对应，所述驱动轮套设在转动轴上，所述驱动轮通过传动带与两个除灰组件连接；
所述除灰组件包括从动轮、传动单元和除灰块，所述从动轮竖向设置，所述驱动轮通过传动带与从动轮传动连接，所述从动轮与传动单元连接，所述除灰块与通风口相匹配，所述除灰块与通风口滑动连接，所述传动单元带动除灰块左右移动。
作为优选，为了提高从动块的稳定性，所述导向单元包括导向杆、两个传动块和两个连接杆，所述导向杆水平设置，所述导向杆的两端分别与两个限位板固定连接，两个传动块均套设在导向杆上，所述传动块与连接杆一一对应，所述连接杆与从动块一一对应，所述传动块通过连接杆与从动块固定连接。
作为优选，为了提高传动块的稳定性，所述导向杆上设有两个第一凹槽，所述传动块的内部设有两个凸块，所述凸块与第一凹槽一一对应，所述凸块设置在第一凹槽内，所述凸块与第一凹槽滑动连接，所述凸块与传动块为一体成型结构。
作为优选，为了更稳定地驱动除灰块，所述传动单元包括连接轴、第一齿轮、第二齿轮、转盘、驱动杆、从动杆、限位块、竖杆和两个定位板，所述连接轴水平设置，所述定位板竖向设置，两个定位板分别套设在连接轴的两端，所述连接轴通过定位板与外壳连接，所述从动轮和第一齿轮均套设在连接轴上，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮与转盘同轴设置，所述驱动杆的一端与转盘的远离圆心处铰接，所述驱动杆的另一端与从动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端与除灰块固定连接，所述限位块通过竖杆与外壳固定连接，所述限位块套设在从动杆上。
作为优选，为了使限位块与从动杆之间的传动更流畅，所述限位块与从动杆间隙配合。
作为优选，为了使第一齿轮与第二齿轮之间的传动更流畅，所述第一齿轮与第二齿轮之间涂有润滑油。
作为优选，为了提高第二弹簧承受轴向压力的能力，所述第二弹簧为压缩弹簧。
作为优选，为了提高传动带的稳定性，所述驱动轮上设有环形槽，所述传动带设置在环形槽内。
作为优选，为了进一步地提高除灰效果，所述除灰块的表面设有毛刷。
作为优选，为了延长第一齿轮的使用寿命，所述第一齿轮的制作材料为不锈钢。
本发明的有益效果是，该用于新能源汽车的具有限速功能的电机，通过减速机构将电机的转速控制在电机的负载范围内，减少超负荷运行对电机的损害，从而能够延长该电机的使用寿命，与现有的减速机构相比，该减速机构在运行时受到限位板的限位作用而更稳定，通过通风口散热，通过除灰机构除去通风口的灰尘，避免灰尘进入外壳对电机的散热造成影响，从而能够提高该电机的实用性，与现有的除灰机构相比，该除灰机构在运行时受到限位块的限位支撑作用而更稳定。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于新能源汽车的具有限速功能的电机的结构示意图；
图2是本发明的用于新能源汽车的具有限速功能的电机的减速板与减速组件的连接结构示意图；
图3是本发明的用于新能源汽车的具有限速功能的电机的除灰机构的结构示意图；
图4是本发明的用于新能源汽车的具有限速功能的电机的导向杆、传动块与凸块的连接结构示意图；
图中：1.外壳，2.转动轴，3.减速板，4.第一弹簧，5.缓冲板，6.限位板，7.连接块，8.从动块，9.传动杆，10.定位杆，11.第二弹簧，12.定位块，13.驱动轮，14.传动带，15.从动轮，16.除灰块，17.导向杆，18.传动块，19.凸块，20.连接轴，21.第一齿轮，22.第二齿轮，23.转盘，24.驱动杆，25.从动杆，26.限位块，27.定位板。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种用于新能源汽车的具有限速功能的电机，包括外壳1、转动轴2、转子和两个定子，所述转动轴2水平设置，所述外壳1套设在转动轴2上，所述转子设置在转动轴2上，两个定子分别设置在外壳1内的顶部和底部，还包括四个通风口，四个通风口分别设置在外壳1的两侧，所述外壳1内设有减速机构和两个除灰机构，所述减速机构设置在转动轴2上，两个除灰机构分别设置在减速机构的两侧，所述除灰机构设置在转动轴2上；
通过减速机构将电机的转速控制在电机的负载范围内，减少超负荷运行对电机的损害，从而能够延长该电机的使用寿命，与现有的减速机构相比，该减速机构在运行时受到限位板6的限位作用而更稳定，通过通风口散热，通过除灰机构除去通风口的灰尘，避免灰尘进入外壳1对电机的散热造成影响，从而能够提高该电机的实用性，与现有的除灰机构相比，该除灰机构在运行时受到限位块26的限位支撑作用而更稳定。
如图2所示，所述减速机构包括减速板3和两个减速组件，所述减速板3的形状为圆环形，所述转动轴2穿过减速板3，两个减速组件分别设置在外壳1内的顶部和底部；
所述减速组件包括第一弹簧4、缓冲板5、导向单元、两个伸缩杆、两个减速单元和两个限位板6，所述第一弹簧4和限位板6均竖向设置，所述减速板3通过第一弹簧4与转动轴2连接，两个伸缩杆分别设置在第一弹簧4的两侧，所述减速板3通过伸缩杆与转动轴2连接，所述缓冲板5水平设置在减速板3的远离转动轴2的一侧，所述缓冲板5与减速板3抵靠，两个限位板6分别竖向设置在缓冲板5的两端，所述缓冲板5与限位板6抵靠，所述限位板6与外壳1固定连接，两个减速单元均设置在缓冲板5的远离减速板3的一侧，所述导向单元设置在两个限位板6之间，所述导向单元与减速单元连接；
所述减速单元包括连接块7、从动块8、传动杆9、定位杆10、第二弹簧11和两个定位块12，所述连接块7固定在缓冲板5的远离减速板3的一侧，所述定位杆10水平设置，两个定位块12分别设置在定位杆10的两端，所述定位杆10通过定位块12与外壳1固定连接，所述从动块8套设在定位杆10上，所述第二弹簧11卷绕在定位杆10上，所述从动块8通过第二弹簧11与定位块12固定连接，所述传动杆9的一端与连接块7铰接，所述传动杆9的另一端与从动块8铰接；
当电机的转动轴2的转速越来越快时，减速板3受到的离心力越来越大，缓冲板5受到压力，通过传动杆9带动从动块8沿着定位杆10移动，通过第二弹簧11对从动块8起到缓冲作用，使得缓冲板5与减速板3之间的相互作用力增加，从而导致缓冲板5与减速板3之间的摩擦力增加，对转动轴2起到限速效果。
如图3所示，所述除灰机构包括驱动轮13、传动带14和两个除灰组件，所述除灰组件与通风口一一对应，所述驱动轮13套设在转动轴2上，所述驱动轮13通过传动带14与两个除灰组件连接；
所述除灰组件包括从动轮15、传动单元和除灰块16，所述从动轮15竖向设置，所述驱动轮13通过传动带14与从动轮15传动连接，所述从动轮15与传动单元连接，所述除灰块16与通风口相匹配，所述除灰块16与通风口滑动连接，所述传动单元带动除灰块16左右移动；
驱动轮13通过传动带14带动从动轮15转动，通过除灰组件驱动除灰块16往复移动，对通风口起到除灰作用，使得通风效果更好。
如图2所示，所述导向单元包括导向杆17、两个传动块18和两个连接杆，所述导向杆17水平设置，所述导向杆17的两端分别与两个限位板6固定连接，两个传动块18均套设在导向杆17上，所述传动块18与连接杆一一对应，所述连接杆与从动块8一一对应，所述传动块18通过连接杆与从动块8固定连接，通过导向杆17对传动块18起到限位作用，通过连接杆对从动块8起到限位作用，从而能够提高从动块8的稳定性。
如图4所示，所述导向杆17上设有两个第一凹槽，所述传动块18的内部设有两个凸块19，所述凸块19与第一凹槽一一对应，所述凸块19设置在第一凹槽内，所述凸块19与第一凹槽滑动连接，所述凸块19与传动块18为一体成型结构，第一凹槽对凸块19起到限位作用，通过凸块19与第一凹槽之间的相互作用力能够对传动块18起到限位作用，从而能够提高传动块18的稳定性。
作为优选，为了更稳定地驱动除灰块16，所述传动单元包括连接轴20、第一齿轮21、第二齿轮22、转盘23、驱动杆24、从动杆25、限位块26、竖杆和两个定位板27，所述连接轴20水平设置，所述定位板27竖向设置，两个定位板27分别套设在连接轴20的两端，所述连接轴20通过定位板27与外壳1连接，所述从动轮15和第一齿轮21均套设在连接轴20上，所述第一齿轮21和第二齿轮22均为锥齿轮，所述第一齿轮21与第二齿轮22啮合，所述第二齿轮22与转盘23同轴设置，所述驱动杆24的一端与转盘23的远离圆心处铰接，所述驱动杆24的另一端与从动杆25的一端铰接，所述从动杆25的另一端与除灰块16固定连接，所述限位块26通过竖杆与外壳1固定连接，所述限位块26套设在从动杆25上，从动轮15通过连接轴20带动第一齿轮21转动，使得第二齿轮22同步转动，带动转盘23转动，通过驱动杆24带动从动杆25沿着限位块26往复移动，从而带动除灰块16往复移动，通过限位块26对从动杆25起到限位作用，能够提高从动杆25的稳定性，从而能够更稳定地驱动除灰块16。
作为优选，为了使限位块26与从动杆25之间的传动更流畅，所述限位块26与从动杆25间隙配合，能够减少限位块26与从动杆25之间的摩擦力，从而能够使限位块26与从动杆25之间的传动更流畅。
作为优选，为了使第一齿轮21与第二齿轮22之间的传动更流畅，所述第一齿轮21与第二齿轮22之间涂有润滑油。
作为优选，为了提高第二弹簧11承受轴向压力的能力，所述第二弹簧11为压缩弹簧。
作为优选，为了提高传动带14的稳定性，所述驱动轮13上设有环形槽，所述传动带14设置在环形槽内。
作为优选，为了进一步地提高除灰效果，所述除灰块16的表面设有毛刷。
作为优选，为了延长第一齿轮21的使用寿命，所述第一齿轮21的制作材料为不锈钢，不锈钢具有良好的耐腐蚀性，能够有效地减缓第一齿轮21的被腐蚀速率，从而能够延长第一齿轮21的使用寿命。
当转动轴2的转速过高时，通过减速单元对缓冲板5起到缓冲作用，提高减速板3受到的摩擦力，通过伸缩杆降低转动轴2的转速，将电机的转速控制在电机的负载范围内，减少超负荷运行对电机的损害，从而能够延长该电机的使用寿命，通过导向单元提高减速单元的稳定性，与现有的减速机构相比，该减速机构在运行时受到限位板6的限位作用而更稳定，通过通风口散热，通过驱动轮13和传动带14驱动除灰组件带动除灰块16往复移动，除去通风口的灰尘，避免灰尘进入外壳1对电机的散热造成影响，从而能够提高该电机的实用性，与现有的除灰机构相比，该除灰机构在运行时受到限位块26的限位支撑作用而更稳定。
与现有技术相比，该用于新能源汽车的具有限速功能的电机，通过减速机构将电机的转速控制在电机的负载范围内，减少超负荷运行对电机的损害，从而能够延长该电机的使用寿命，与现有的减速机构相比，该减速机构在运行时受到限位板6的限位作用而更稳定，通过通风口散热，通过除灰机构除去通风口的灰尘，避免灰尘进入外壳1对电机的散热造成影响，从而能够提高该电机的实用性，与现有的除灰机构相比，该除灰机构在运行时受到限位块26的限位支撑作用而更稳定。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车的具有限速功能的电机，包括外壳(1)、转动轴(2)、转子和两个定子，所述转动轴(2)水平设置，所述外壳(1)套设在转动轴(2)上，所述转子设置在转动轴(2)上，两个定子分别设置在外壳(1)内的顶部和底部，其特征在于，还包括四个通风口，四个通风口分别设置在外壳(1)的两侧，所述外壳(1)内设有减速机构和两个除灰机构，所述减速机构设置在转动轴(2)上，两个除灰机构分别设置在减速机构的两侧，所述除灰机构设置在转动轴(2)上；
所述减速机构包括减速板(3)和两个减速组件，所述减速板(3)的形状为圆环形，所述转动轴(2)穿过减速板(3)，两个减速组件分别设置在外壳(1)内的顶部和底部；
所述减速组件包括第一弹簧(4)、缓冲板(5)、导向单元、两个伸缩杆、两个减速单元和两个限位板(6)，所述第一弹簧(4)和限位板(6)均竖向设置，所述减速板(3)通过第一弹簧(4)与转动轴(2)连接，两个伸缩杆分别设置在第一弹簧(4)的两侧，所述减速板(3)通过伸缩杆与转动轴(2)连接，所述缓冲板(5)水平设置在减速板(3)的远离转动轴(2)的一侧，所述缓冲板(5)与减速板(3)抵靠，两个限位板(6)分别竖向设置在缓冲板(5)的两端，所述缓冲板(5)与限位板(6)抵靠，所述限位板(6)与外壳(1)固定连接，两个减速单元均设置在缓冲板(5)的远离减速板(3)的一侧，所述导向单元设置在两个限位板(6)之间，所述导向单元与减速单元连接；
所述减速单元包括连接块(7)、从动块(8)、传动杆(9)、定位杆(10)、第二弹簧(11)和两个定位块(12)，所述连接块(7)固定在缓冲板(5)的远离减速板(3)的一侧，所述定位杆(10)水平设置，两个定位块(12)分别设置在定位杆(10)的两端，所述定位杆(10)通过定位块(12)与外壳(1)固定连接，所述从动块(8)套设在定位杆(10)上，所述第二弹簧(11)卷绕在定位杆(10)上，所述从动块(8)通过第二弹簧(11)与定位块(12)固定连接，所述传动杆(9)的一端与连接块(7)铰接，所述传动杆(9)的另一端与从动块(8)铰接；
所述除灰机构包括驱动轮(13)、传动带(14)和两个除灰组件，所述除灰组件与通风口一一对应，所述驱动轮(13)套设在转动轴(2)上，所述驱动轮(13)通过传动带(14)与两个除灰组件连接；
所述除灰组件包括从动轮(15)、传动单元和除灰块(16)，所述从动轮(15)竖向设置，所述驱动轮(13)通过传动带(14)与从动轮(15)传动连接，所述从动轮(15)与传动单元连接，所述除灰块(16)与通风口相匹配，所述除灰块(16)与通风口滑动连接，所述传动单元带动除灰块(16)左右移动。
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有限速功能的电机，其特征在于，所述导向单元包括导向杆(17)、两个传动块(18)和两个连接杆，所述导向杆(17)水平设置，所述导向杆(17)的两端分别与两个限位板(6)固定连接，两个传动块(18)均套设在导向杆(17)上，所述传动块(18)与连接杆一一对应，所述连接杆与从动块(8)一一对应，所述传动块(18)通过连接杆与从动块(8)固定连接。
3.如权利要求2所述的用于新能源汽车的具有限速功能的电机，其特征在于，所述导向杆(17)上设有两个第一凹槽，所述传动块(18)的内部设有两个凸块(19)，所述凸块(19)与第一凹槽一一对应，所述凸块(19)设置在第一凹槽内，所述凸块(19)与第一凹槽滑动连接，所述凸块(19)与传动块(18)为一体成型结构。
4.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有限速功能的电机，其特征在于，所述传动单元包括连接轴(20)、第一齿轮(21)、第二齿轮(22)、转盘(23)、驱动杆(24)、从动杆(25)、限位块(26)、竖杆和两个定位板(27)，所述连接轴(20)水平设置，所述定位板(27)竖向设置，两个定位板(27)分别套设在连接轴(20)的两端，所述连接轴(20)通过定位板(27)与外壳(1)连接，所述从动轮(15)和第一齿轮(21)均套设在连接轴(20)上，所述第一齿轮(21)和第二齿轮(22)均为锥齿轮，所述第一齿轮(21)与第二齿轮(22)啮合，所述第二齿轮(22)与转盘(23)同轴设置，所述驱动杆(24)的一端与转盘(23)的远离圆心处铰接，所述驱动杆(24)的另一端与从动杆(25)的一端铰接，所述从动杆(25)的另一端与除灰块(16)固定连接，所述限位块(26)通过竖杆与外壳(1)固定连接，所述限位块(26)套设在从动杆(25)上。
5.如权利要求4所述的用于新能源汽车的具有限速功能的电机，其特征在于，所述限位块(26)与从动杆(25)间隙配合。
6.如权利要求4所述的用于新能源汽车的具有限速功能的电机，其特征在于，所述第一齿轮(21)与第二齿轮(22)之间涂有润滑油。
7.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有限速功能的电机，其特征在于，所述第二弹簧(11)为压缩弹簧。
8.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有限速功能的电机，其特征在于，所述驱动轮(13)上设有环形槽，所述传动带(14)设置在环形槽内。
9.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有限速功能的电机，其特征在于，所述除灰块(16)的表面设有毛刷。
10.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有限速功能的电机，其特征在于，所述第一齿轮(21)的制作材料为不锈钢。
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