CN108425992B - 一种减震式钢架结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及建筑钢结构的领域，更具体的说是一种减震式钢架结构，包括架体、减震装置外壳、旋转调节装置、纵向减震装置、左上侧横向减震装置、左下侧横向减震装置，右上侧横向减震装置和右下侧横向减震装置，其特征在于：所述的减震装置外壳设置在架体上，旋转调节装置转动连接在减震装置外壳内，纵向减震装置设置有四个，四个纵向减震装置均设置在减震装置外壳内，四个纵向减震装置均与旋转调节装置相贴合，左上侧横向减震装置、左下侧横向减震装置；本发明的有益效果为可以对冷却塔和水箱等装置的安装支架进行减震，减少噪音，同时有利于支架的保护，也可以根据震动幅度的不同进行调节减震程度。

Description

一种减震式钢架结构
技术领域
本发明涉及建筑钢结构的领域，更具体的说是一种减震式钢架结构。
背景技术
楼房和厂房上，时常会有冷却水塔和水箱等装置，为减少产生的噪音污染，通常会增加减震装置。专利号为CN201510554878.4的公开了一种设置有减震装置的建筑设备，包括：减震台、减震轴、减震腔和减震片，所述减震台上设置有所述减震片，所述减震片两侧对称设置有所述减震轴，所述减震轴安装于电机轴上，所述减震轴套于减震套筒内，所述减震片上设置有橡胶垫，所述橡胶垫通过固定螺钉连接所述减震腔，所述减震腔内部设置有一级调节轴与二级调节轴，所述一级调节轴下方设置有支撑柱，所述二级调节轴端部设置有锁紧轮，所述减震腔上中部设置有支撑轴，所述支撑轴上方设置有平衡杆，所述支撑轴端部设置有升降轮。其具有良好的隔振效果、便于安装、施工周期短、成本低，有效减少振动设备对建筑物的影响。但是这种发明安装和拆卸并不方便，同时无法对减震程度进行调节。
发明内容
本发明的目的是提供一种减震式钢架结构，其有益效果为可以对冷却塔和水箱等装置的安装支架进行减震，减少噪音，同时有利于支架的保护，也可以根据震动幅度的不同进行调节减震程度。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
本发明的目的是提供一种减震式钢架结构，包括架体、减震装置外壳、旋转调节装置、纵向减震装置、左上侧横向减震装置、左下侧横向减震装置，右上侧横向减震装置和右下侧横向减震装置，其特征在于：所述的减震装置外壳设置在架体上，旋转调节装置转动连接在减震装置外壳内，纵向减震装置设置有四个，四个纵向减震装置均设置在减震装置外壳内，四个纵向减震装置均与旋转调节装置相贴合，左上侧横向减震装置、左下侧横向减震装置、右上侧横向减震装置和右下侧横向减震装置均与旋转调节装置相啮合，左上侧横向减震装置、左下侧横向减震装置、右上侧横向减震装置和右下侧横向减震装置均滑动连接在减震装置外壳内。
作为本发明更进一步的优化，一种减震式钢架结构所述的架体包括上支板和支座腿，支座腿设置有四个，四个支座腿分别固定连接在上支板下端的四个底角上，四个支座腿上均固定连接支撑块。
作为本发明更进一步的优化，一种减震式钢架结构所述的减震装置外壳包括左壳体、右壳体、连接螺栓、缓冲弹簧、左上支撑板、右上支撑板、左下支撑板、右下支撑板、左上L滑槽、右上L滑槽、左下L滑槽、右下L滑槽、尼龙缓冲垫块和固定螺纹孔，左壳体和右壳体均设置在四个支座腿的支撑块上，连接螺栓和缓冲弹簧均设置有两个，左壳体的右壳体的上下两端分别通过两个连接螺栓连接，两个缓冲弹簧分别设置在两个连接螺栓上，两个缓冲弹簧均设置在左壳体的右壳体之间，左上支撑板和左下支撑板均固定连接左壳体内壁的左端，右上支撑板和右下支撑板均固定连接在右壳体内壁的右端，左上支撑板和左下支撑板分别间隙配合右上支撑板和右下支撑板，左上L滑槽、右上L滑槽、左下L滑槽和右下L滑槽分别设置在左上支撑板、右上支撑板、左下支撑板和右下支撑板上，左上L滑槽和左下L滑槽分别设置在左壳体的内壁的前后两端，右上L滑槽和右下L滑槽分别设置在右壳体的内壁的前后两端，尼龙缓冲垫块设置有八个，八个尼龙缓冲垫块均固定连接在左壳体和右壳体的内壁，八个尼龙缓冲垫块分别与四个支座腿相贴合，固定螺纹孔设置有多个，多个固定螺纹孔均设置在右壳体的右端。
作为本发明更进一步的优化，一种减震式钢架结构所述的旋转调节装置包括转轴、左椭圆块、左齿轮、右齿轮、右椭圆块、驱动转动块和固定螺栓，转轴的左端转动连接在左壳体的内壁，转轴转动连接右壳体上，左椭圆块、左齿轮、右齿轮和右椭圆块从左至右依次固定连接转轴上，驱动转动块固定连接在转轴的右端，固定螺栓设置有两个，两个固定螺栓均设置在驱动转动块生，两个固定螺栓均通过螺纹连接固定螺纹孔。
作为本发明更进一步的优化，一种减震式钢架结构所述的纵向减震装置包括弧形驱动块、驱动轴、大减震弹簧、小减震弹簧和挤压块，弧形驱动块、驱动轴、大减震弹簧、小减震弹簧和挤压块均设置有四个，四个弧形驱动块分别与左椭圆块的前后两端和右椭圆块的前后两端相贴合，四个驱动轴分别滑动连接在左上支撑板、右上支撑板、左下支撑板和右下支撑板内，四个驱动轴的前后两端分别固定连接在四个弧形驱动块和四个挤压块，四个大减震弹簧分别设置在四个驱动轴上，四个大减震弹簧分别设置在四个弧形驱动块与左上支撑板、右上支撑板、左下支撑板和右下支撑板之间，四个小减震弹簧分别设置在四个驱动轴上，，四个小减震弹簧分别设置在四个挤压块与左上支撑板、右上支撑板、左下支撑板和右下支撑板之间，四个挤压块分别与四个支座腿相贴合。
作为本发明更进一步的优化，一种减震式钢架结构所述的左上侧横向减震装置包括上双向齿条、上固定板、上转轴、上驱动齿轮、上从动齿轮、上驱动齿条、上驱动壳体、上驱动板、上驱动滑轴、上减震弹簧和上压紧板，上双向齿条的下端与左齿轮相啮合，上转轴转动连接在上固定板上，上驱动齿轮和上从动齿轮均固定连接在上转轴上，上双向齿条与上驱动齿轮相啮合，上驱动齿条与上从动齿轮相啮合，上驱动齿条固定连接在上驱动壳体上，上驱动壳体分别固定连接在上驱动板上，上驱动板滑动连接在左上L滑槽内，上驱动滑轴滑动连接在上驱动板内，上减震弹簧设置在上驱动滑轴上，上驱动滑轴固定连接上压紧板，上减震弹簧设置在上压紧板和上驱动板之间，上压紧板与左上侧的支座腿相贴合；
所述的右上侧横向减震装置包括上双向齿条Ⅰ、上固定板Ⅰ、上转轴Ⅰ、上驱动齿轮Ⅰ、上从动齿轮Ⅰ、上驱动齿条Ⅰ、上驱动壳体Ⅰ、上驱动板Ⅰ、上驱动滑轴Ⅰ、上减震弹簧Ⅰ和上压紧板Ⅰ，上双向齿条Ⅰ、上固定板Ⅰ、上转轴Ⅰ、上驱动齿轮Ⅰ、上从动齿轮Ⅰ、上驱动齿条Ⅰ、上驱动壳体Ⅰ、上驱动板Ⅰ、上驱动滑轴Ⅰ、上减震弹簧Ⅰ和上压紧板Ⅰ的结构与连接方式分别与上双向齿条、上固定板、上转轴、上驱动齿轮、上从动齿轮、上驱动齿条、上驱动壳体、上驱动板、上驱动滑轴、上减震弹簧和上压紧板相同，上双向齿条Ⅰ的下端与右齿轮相啮合，上驱动板Ⅰ滑动连接在右上L滑槽内，上压紧板Ⅰ与右上侧的支座腿相贴合。
作为本发明更进一步的优化，一种减震式钢架结构所述的下侧横向减震装置包括下双向齿条、下固定板、下转轴、下驱动齿轮、下从动齿轮、下驱动齿条、下驱动壳体、下驱动板、下驱动滑轴、下减震弹簧和下压紧板，下双向齿条的上端与左齿轮相啮合，下转轴转动连接在下固定板上，下驱动齿轮和下从动齿轮均固定连接在下转轴上，下双向齿条与下驱动齿轮相啮合，下驱动齿条与下从动齿轮相啮合，下驱动齿条固定连接在下驱动壳体上，下驱动壳体固定连接在下驱动板上，下驱动板滑动连接在左下L滑槽内，下驱动滑轴滑动连接在下驱动板内，下减震弹簧设置在下驱动滑轴上，下驱动滑轴固定连接下压紧板，下减震弹簧设置在下压紧板和下驱动板之间，下压紧板与左下侧的支座腿相贴合；
所述的右下侧横向减震装置包括下双向齿条Ⅰ、下固定板Ⅰ、下转轴Ⅰ、下驱动齿轮Ⅰ、下从动齿轮Ⅰ、下驱动齿条Ⅰ、下驱动壳体Ⅰ、下驱动板Ⅰ、下驱动滑轴Ⅰ、下减震弹簧Ⅰ和下压紧板Ⅰ，下双向齿条Ⅰ、下固定板Ⅰ、下转轴Ⅰ、下驱动齿轮Ⅰ、下从动齿轮Ⅰ、下驱动齿条Ⅰ、下驱动壳体Ⅰ、下驱动板Ⅰ、下驱动滑轴Ⅰ、下减震弹簧Ⅰ和下压紧板Ⅰ的结构与连接关系与下双向齿条、下固定板、下转轴、下驱动齿轮、下从动齿轮、下驱动齿条、下驱动壳体、下驱动板、下驱动滑轴、下减震弹簧和下压紧板相同，下双向齿条Ⅰ的上端与右齿轮相啮合，下驱动板Ⅰ滑动连接在右下L滑槽内，下压紧板Ⅰ与右下侧的支座腿相贴合。
作为本发明更进一步的优化，一种减震式钢架结构所述的四个大减震弹簧的弹性模量均大于四个小减震弹簧的弹性模量。
采用本发明提供的技术方案与现有技术相比，具有如下有益效果为减震装置外壳通过螺栓安装在架体上，安装和拆卸都极为方便，旋转调节装置可以对纵向减震装置、上侧横向减震装置和下侧横向减震装置进行挤压和齿轮传递，进而实现对架体的减震，同时通过旋转调节装置实现控制对纵向减震装置、上侧横向减震装置和下侧横向减震装置的压缩量的大小，进而实现对减震程度的调整。
附图说明
图1是本发明的整体的结构示意图一；
图2是本发明的整体的结构示意图二；
图3是本发明的减震装置外壳的结构示意图一；
图4是本发明的减震装置外壳的结构示意图二；
图5是本发明的旋转调节装置的结构示意图；
图6是本发明的纵向减震装置的结构示意图；
图7是本发明的上侧横向减震装置的结构示意图一；
图8是本发明的上侧横向减震装置的结构示意图二；
图9是本发明的上侧横向减震装置的结构示意图三；
图10是本发明的下侧横向减震装置的结构示意图。
图中：架体1；上支板1-1；支座腿1-2；减震装置外壳2；左壳体2-1；右壳体2-2；连接螺栓2-3；缓冲弹簧2-4；左上支撑板2-5；右上支撑板2-6；左下支撑板2-7；右下支撑板2-8；左上L滑槽2-9；右上L滑槽2-10；左下L滑槽2-11；右下L滑槽2-12；尼龙缓冲垫块2-13；固定螺纹孔2-14；旋转调节装置3；转轴3-1；左椭圆块3-2；左齿轮3-3；右齿轮3-4；右椭圆块3-5；驱动转动块3-6；固定螺栓3-7；纵向减震装置4；弧形驱动块4-1；驱动轴4-2；大减震弹簧4-3；小减震弹簧4-4和挤压块4-5；上侧横向减震装置5；上双向齿条5-1；上固定板5-2；上转轴5-3；上驱动齿轮5-4；上从动齿轮5-5；上驱动齿条5-6；上驱动壳体5-7；上驱动板5-8；上驱动滑轴5-9；上减震弹簧5-10和上压紧板5-11；下侧横向减震装置6；下双向齿条6-1；下固定板6-2；下转轴6-3；下驱动齿轮6-4；下从动齿轮6-5；下驱动齿条6-6；下驱动壳体6-7；下驱动板6-8；下驱动滑轴6-9；下减震弹簧6-10；下压紧板6-11；上侧横向减震装置7；上双向齿条Ⅰ7-1、上固定板Ⅰ7-2、上转轴Ⅰ7-3、上驱动齿轮Ⅰ7-4、上从动齿轮Ⅰ7-5、上驱动齿条Ⅰ7-6、上驱动壳体Ⅰ7-7、上驱动板Ⅰ7-8、上驱动滑轴Ⅰ7-9、上减震弹簧Ⅰ7-10、上压紧板Ⅰ7-11；右下侧横向减震装置8；下双向齿条Ⅰ8-1、下固定板Ⅰ8-2、下转轴Ⅰ8-3、下驱动齿轮Ⅰ8-4、下从动齿轮Ⅰ8-5、下驱动齿条Ⅰ8-6、下驱动壳体Ⅰ8-7、下驱动板Ⅰ8-8、下驱动滑轴Ⅰ8-9、下减震弹簧Ⅰ8-10；下压紧板Ⅰ8-11。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
具体实施方式一：
如图1～图10所示，一种减震式钢架结构，包括架体1、减震装置外壳2、旋转调节装置3、纵向减震装置4、左上侧横向减震装置5、左下侧横向减震装置6，右上侧横向减震装置7和右下侧横向减震装置8，其特征在于：所述的减震装置外壳2设置在架体1上，旋转调节装置3转动连接在减震装置外壳2内，纵向减震装置4设置有四个，四个纵向减震装置4均设置在减震装置外壳2内，四个纵向减震装置4均与旋转调节装置3相贴合，左上侧横向减震装置5、左下侧横向减震装置6、右上侧横向减震装置7和右下侧横向减震装置8均与旋转调节装置3相啮合，左上侧横向减震装置5、左下侧横向减震装置6、右上侧横向减震装置7和右下侧横向减震装置8均滑动连接在减震装置外壳2内。减震装置外壳2通过螺栓安装在架体1上，安装和拆卸都极为方便，旋转调节装置3可以对纵向减震装置4、上侧横向减震装置5、下侧横向减震装置6、右上侧横向减震装置7和右下侧横向减震装置8进行挤压和齿轮传递，进而实现对架体1的减震，同时通过旋转调节装置3实现控制对纵向减震装置4、上侧横向减震装置5、下侧横向减震装置6、右上侧横向减震装置7和右下侧横向减震装置8的压缩量的大小，进而实现对减震程度的调整。
具体实施方式二：
如图1～图10所示，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的架体1包括上支板1-1和支座腿1-2，支座腿1-2设置有四个，四个支座腿1-2分别固定连接在上支板1-1下端的四个底角上，四个支座腿1-2上均固定连接支撑块。
具体实施方式三：
如图1～图10所示，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的减震装置外壳2包括左壳体2-1、右壳体2-2、连接螺栓2-3、缓冲弹簧2-4、左上支撑板2-5、右上支撑板2-6、左下支撑板2-7、右下支撑板2-8、左上L滑槽2-9、右上L滑槽2-10、左下L滑槽2-11、右下L滑槽2-12、尼龙缓冲垫块2-13和固定螺纹孔2-14，左壳体2-1和右壳体2-2均设置在四个支座腿1-2的支撑块上，连接螺栓2-3和缓冲弹簧2-4均设置有两个，左壳体2-1的右壳体2-2的上下两端分别通过两个连接螺栓2-3连接，两个缓冲弹簧2-4分别设置在两个连接螺栓2-3上，两个缓冲弹簧2-4均设置在左壳体2-1的右壳体2-2之间，左上支撑板2-5和左下支撑板2-7均固定连接左壳体2-1内壁的左端，右上支撑板2-6和右下支撑板2-8均固定连接在右壳体2-2内壁的右端，左上支撑板2-5和左下支撑板2-7分别间隙配合右上支撑板2-6和右下支撑板2-8，左上L滑槽2-9、右上L滑槽2-10、左下L滑槽2-11和右下L滑槽2-12分别设置在左上支撑板2-5、右上支撑板2-6、左下支撑板2-7和右下支撑板2-8上，左上L滑槽2-9和左下L滑槽2-11分别设置在左壳体2-1的内壁的前后两端，右上L滑槽2-10和右下L滑槽2-12分别设置在右壳体2-2的内壁的前后两端，尼龙缓冲垫块2-13设置有八个，八个尼龙缓冲垫块2-13均固定连接在左壳体2-1和右壳体2-2的内壁，八个尼龙缓冲垫块2-13分别与四个支座腿1-2相贴合，固定螺纹孔2-14设置有多个，多个固定螺纹孔2-14均设置在右壳体2-2的右端。当装置对四个支座腿1-2实行减震挤压，八个尼龙缓冲垫块2-13起到有效的缓冲和支撑作用。
具体实施方式四：
如图1～图10所示，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述的旋转调节装置3包括转轴3-1、左椭圆块3-2、左齿轮3-3、右齿轮3-4、右椭圆块3-5、驱动转动块3-6和固定螺栓3-7，转轴3-1的左端转动连接在左壳体2-1的内壁，转轴3-1转动连接右壳体2-2上，左椭圆块3-2、左齿轮3-3、右齿轮3-4和右椭圆块3-5从左至右依次固定连接转轴3-1上，驱动转动块3-6固定连接在转轴3-1的右端，固定螺栓3-7设置有两个，两个固定螺栓3-7均设置在驱动转动块3-6生，两个固定螺栓3-7均通过螺纹连接固定螺纹孔2-14。通过两个固定螺栓3-7在不同固定螺纹孔2-14内的连接，实现对驱动转动块3-6旋转不同角度的固定。
具体实施方式五：
如图1～图10所示，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述的纵向减震装置4包括弧形驱动块4-1、驱动轴4-2、大减震弹簧4-3、小减震弹簧4-4和挤压块4-5，弧形驱动块4-1、驱动轴4-2、大减震弹簧4-3、小减震弹簧4-4和挤压块4-5均设置有四个，四个弧形驱动块4-1分别与左椭圆块3-2的前后两端和右椭圆块3-5的前后两端相贴合，四个驱动轴4-2分别滑动连接在左上支撑板2-5、右上支撑板2-6、左下支撑板2-7和右下支撑板2-8内，四个驱动轴4-2的前后两端分别固定连接在四个弧形驱动块4-1和四个挤压块4-5，四个大减震弹簧4-3分别设置在四个驱动轴4-2上，四个大减震弹簧4-3分别设置在四个弧形驱动块4-1与左上支撑板2-5、右上支撑板2-6、左下支撑板2-7和右下支撑板2-8之间，四个小减震弹簧4-4分别设置在四个驱动轴4-2上，四个小减震弹簧4-4分别设置在四个挤压块4-5与左上支撑板2-5、右上支撑板2-6、左下支撑板2-7和右下支撑板2-8之间，四个挤压块4-5分别与四个支座腿1-2相贴合。左椭圆块3-2和右椭圆块3-5通过转轴3-1的旋转，进而对四个弧形驱动块4-1进行挤压，四个弧形驱动块4-1推动四个挤压块4-5对四个支座腿1-2进行挤压，同时通过四个大减震弹簧4-3和四个小减震弹簧4-4实现四个支座腿1-2纵向的减震。
具体实施方式六：
如图1～图10所示，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述的左上侧横向减震装置5包括上双向齿条5-1、上固定板5-2、上转轴5-3、上驱动齿轮5-4、上从动齿轮5-5、上驱动齿条5-6、上驱动壳体5-7、上驱动板5-8、上驱动滑轴5-9、上减震弹簧5-10和上压紧板5-11，上双向齿条5-1的下端与左齿轮3-3相啮合，上转轴5-3转动连接在上固定板5-2上，上驱动齿轮5-4和上从动齿轮5-5均固定连接在上转轴5-3上，上双向齿条5-1与上驱动齿轮5-4相啮合，上驱动齿条5-6与上从动齿轮5-5相啮合，上驱动齿条5-6固定连接在上驱动壳体5-7上，上驱动壳体5-7分别固定连接在上驱动板5-8上，上驱动板5-8滑动连接在左上L滑槽2-9内，上驱动滑轴5-9滑动连接在上驱动板5-8内，上减震弹簧5-10设置在上驱动滑轴5-9上，上驱动滑轴5-9固定连接上压紧板5-11，上减震弹簧5-10设置在上压紧板5-11和上驱动板5-8之间，上压紧板5-11与左上侧的支座腿1-2相贴合；
所述的右上侧横向减震装置7包括上双向齿条Ⅰ7-1、上固定板Ⅰ7-2、上转轴Ⅰ7-3、上驱动齿轮Ⅰ7-4、上从动齿轮Ⅰ7-5、上驱动齿条Ⅰ7-6、上驱动壳体Ⅰ7-7、上驱动板Ⅰ7-8、上驱动滑轴Ⅰ7-9、上减震弹簧Ⅰ7-10和上压紧板Ⅰ7-11，上双向齿条Ⅰ7-1、上固定板Ⅰ7-2、上转轴Ⅰ7-3、上驱动齿轮Ⅰ7-4、上从动齿轮Ⅰ7-5、上驱动齿条Ⅰ7-6、上驱动壳体Ⅰ7-7、上驱动板Ⅰ7-8、上驱动滑轴Ⅰ7-9、上减震弹簧Ⅰ7-10和上压紧板Ⅰ7-11的结构与连接方式分别与上双向齿条5-1、上固定板5-2、上转轴5-3、上驱动齿轮5-4、上从动齿轮5-5、上驱动齿条5-6、上驱动壳体5-7、上驱动板5-8、上驱动滑轴5-9、上减震弹簧5-10和上压紧板5-11相同，上双向齿条Ⅰ7-1的下端与右齿轮3-4相啮合，上驱动板Ⅰ7-8滑动连接在右上L滑槽2-10内，上压紧板Ⅰ7-11与右上侧的支座腿1-2相贴合。旋转转轴3-1，使左齿轮3-3对上双向齿条5-1进行传递，进而通过上转轴5-3、上驱动齿轮5-4、上从动齿轮5-5、上驱动齿条5-6和上驱动壳体5-7的传递使上驱动板5-8滑动至左上L滑槽2-9的尽头，进而通过上驱动滑轴5-9使上压紧板5-11对左上侧的支座腿1-2进行横向挤压，通过上减震弹簧5-10实现左上支座腿的横向减震；右上侧横向减震装置7同理受右齿轮3-4的传递，进而实现右上支座腿的横向减震。
具体实施方式七：
如图1～图10所示，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述的左下侧横向减震装置6包括下双向齿条6-1、下固定板6-2、下转轴6-3、下驱动齿轮6-4、下从动齿轮6-5、下驱动齿条6-6、下驱动壳体6-7、下驱动板6-8、下驱动滑轴6-9、下减震弹簧6-10和下压紧板6-11，下双向齿条6-1的上端与左齿轮3-3相啮合，下转轴6-3转动连接在下固定板6-2上，下驱动齿轮6-4和下从动齿轮6-5均固定连接在下转轴6-3上，下双向齿条6-1与下驱动齿轮6-4相啮合，下驱动齿条6-6与下从动齿轮6-5相啮合，下驱动齿条6-6固定连接在下驱动壳体6-7上，下驱动壳体6-7固定连接在下驱动板6-8上，下驱动板6-8滑动连接在左下L滑槽2-11内，下驱动滑轴6-9滑动连接在下驱动板6-8内，下减震弹簧6-10设置在下驱动滑轴6-9上，下驱动滑轴6-9固定连接下压紧板6-11，下减震弹簧6-10设置在下压紧板6-11和下驱动板6-8之间，下压紧板6-11与左下侧的支座腿1-2相贴合；
所述的右下侧横向减震装置8包括下双向齿条Ⅰ8-1、下固定板Ⅰ8-2、下转轴Ⅰ8-3、下驱动齿轮Ⅰ8-4、下从动齿轮Ⅰ8-5、下驱动齿条Ⅰ8-6、下驱动壳体Ⅰ8-7、下驱动板Ⅰ8-8、下驱动滑轴Ⅰ8-9、下减震弹簧Ⅰ8-10和下压紧板Ⅰ8-11，下双向齿条Ⅰ8-1、下固定板Ⅰ8-2、下转轴Ⅰ8-3、下驱动齿轮Ⅰ8-4、下从动齿轮Ⅰ8-5、下驱动齿条Ⅰ8-6、下驱动壳体Ⅰ8-7、下驱动板Ⅰ8-8、下驱动滑轴Ⅰ8-9、下减震弹簧Ⅰ8-10和下压紧板Ⅰ8-11的结构与连接关系与下双向齿条6-1、下固定板6-2、下转轴6-3、下驱动齿轮6-4、下从动齿轮6-5、下驱动齿条6-6、下驱动壳体6-7、下驱动板6-8、下驱动滑轴6-9、下减震弹簧6-10和下压紧板6-11相同，下双向齿条Ⅰ8-1的上端与右齿轮3-4相啮合，下驱动板Ⅰ8-8滑动连接在右下L滑槽2-12内，下压紧板Ⅰ8-11与右下侧的支座腿1-2相贴合。
具体实施方式八：
如图1～图10所示，本实施方式对实施方式七作进一步说明，所述的四个大减震弹簧4-3的弹性模量均大于四个小减震弹簧4-4的弹性模量。在并不挤压状态下，也可以使四个弧形驱动块4-1一直贴合左椭圆块3-2和右椭圆块3-5，便于实现减震的调整。
本发明的工作原理为：左壳体2-1和右壳体2-2均设置在支座腿1-2的支撑块上，通过连接螺栓2-3和缓冲弹簧2-4实现左壳体2-1和右壳体2-2的安装和拆卸，同时可以在整体装置上起到减震缓冲的作用；通过工具旋转驱动转动块3-6，进而带动左椭圆块3-2、左齿轮3-3、右齿轮3-4和右椭圆块3-5旋转，左椭圆块3-2和右椭圆块3-5通过转轴3-1的旋转，进而对四个弧形驱动块4-1进行挤压，四个弧形驱动块4-1推动四个挤压块4-5对四个支座腿1-2进行挤压，同时通过四个大减震弹簧4-3和四个小减震弹簧4-4实现四个支座腿1-2纵向的减震；旋转转轴3-1，使左齿轮3-3对上双向齿条5-1进行传递，进而通过上转轴5-3、上驱动齿轮5-4、上从动齿轮5-5、上驱动齿条5-6和上驱动壳体5-7的传递使上驱动板5-8滑动至左上L滑槽2-9的尽头，进而通过上驱动滑轴5-9使上压紧板5-11对左上侧的支座腿1-2进行横向挤压，通过上减震弹簧5-10实现左上支座腿的横向减震；右上侧横向减震装置7同理受右齿轮3-4的传递，进而实现右上支座腿的横向减震；左下侧横向减震装置6好右下侧横向减震装置8的工作原理与左上侧横向减震装置5和右上侧横向减震装置7相同，进而实现对下侧的两个支座腿1-2的横向减震，通过旋转驱动转动块3-6的角度不同，进而使弹簧的挤压程度不同，进而调整减震程度，同时通过两个固定螺栓3-7在不同固定螺纹孔2-14内的连接，实现驱动转动块3-6的不同角度的固定。
上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种减震式钢架结构，包括架体(1)、减震装置外壳(2)、旋转调节装置(3)、纵向减震装置(4)、左上侧横向减震装置(5)、左下侧横向减震装置(6)，右上侧横向减震装置(7)和右下侧横向减震装置(8)，其特征在于：所述的减震装置外壳(2)设置在架体(1)上，旋转调节装置(3)转动连接在减震装置外壳(2)内，纵向减震装置(4)设置有四个，四个纵向减震装置(4)均设置在减震装置外壳(2)内，四个纵向减震装置(4)均与旋转调节装置(3)相贴合，左上侧横向减震装置(5)、左下侧横向减震装置(6)、右上侧横向减震装置(7)和右下侧横向减震装置(8)均与旋转调节装置(3)相啮合，左上侧横向减震装置(5)、左下侧横向减震装置(6)、右上侧横向减震装置(7)和右下侧横向减震装置(8)均滑动连接在减震装置外壳(2)内；
所述的架体(1)包括支座腿(1-2)；所述的减震装置外壳(2)包括左上L滑槽(2-9)、左下L滑槽(2-11)和右下L滑槽(2-12)；所述的旋转调节装置(3)包括左齿轮(3-3)和右齿轮(3-4)；
所述的左上侧横向减震装置(5)包括上双向齿条(5-1)、上固定板(5-2)、上转轴(5-3)、上驱动齿轮(5-4)、上从动齿轮(5-5)、上驱动齿条(5-6)、上驱动壳体(5-7)、上驱动板(5-8)、上驱动滑轴(5-9)、上减震弹簧(5-10)和上压紧板(5-11)，上双向齿条(5-1)的下端与左齿轮(3-3)相啮合，上转轴(5-3)转动连接在上固定板(5-2)上，上驱动齿轮(5-4)和上从动齿轮(5-5)均固定连接在上转轴(5-3)上，上双向齿条(5-1)与上驱动齿轮(5-4)相啮合，上驱动齿条(5-6)与上从动齿轮(5-5)相啮合，上驱动齿条(5-6)固定连接在上驱动壳体(5-7)上，上驱动壳体(5-7)分别固定连接在上驱动板(5-8)上，上驱动板(5-8)滑动连接在左上L滑槽(2-9)内，上驱动滑轴(5-9)滑动连接在上驱动板(5-8)内，上减震弹簧(5-10)设置在上驱动滑轴(5-9)上，上驱动滑轴(5-9)固定连接上压紧板(5-11)，上减震弹簧(5-10)设置在上压紧板(5-11)和上驱动板(5-8)之间，上压紧板(5-11)与左上侧的支座腿(1-2)相贴合；
所述的右上侧横向减震装置(7)包括上双向齿条Ⅰ(7-1)、上固定板Ⅰ(7-2)、上转轴Ⅰ(7-3)、上驱动齿轮Ⅰ(7-4)、上从动齿轮Ⅰ(7-5)、上驱动齿条Ⅰ(7-6)、上驱动壳体Ⅰ(7-7)、上驱动板Ⅰ(7-8)、上驱动滑轴Ⅰ(7-9)、上减震弹簧Ⅰ(7-10)和上压紧板Ⅰ(7-11)，上双向齿条Ⅰ(7-1)、上固定板Ⅰ(7-2)、上转轴Ⅰ(7-3)、上驱动齿轮Ⅰ(7-4)、上从动齿轮Ⅰ(7-5)、上驱动齿条Ⅰ(7-6)、上驱动壳体Ⅰ(7-7)、上驱动板Ⅰ(7-8)、上驱动滑轴Ⅰ(7-9)、上减震弹簧Ⅰ(7-10)和上压紧板Ⅰ(7-11)的结构与连接方式分别与上双向齿条(5-1)、上固定板(5-2)、上转轴(5-3)、上驱动齿轮(5-4)、上从动齿轮(5-5)、上驱动齿条(5-6)、上驱动壳体(5-7)、上驱动板(5-8)、上驱动滑轴(5-9)、上减震弹簧(5-10)和上压紧板(5-11)相同，上双向齿条Ⅰ(7-1)的下端与右齿轮(3-4)相啮合，上驱动板Ⅰ(7-8)滑动连接在右上L滑槽(2-10)内，上压紧板Ⅰ(7-11)与右上侧的支座腿(1-2)相贴合；
所述的下侧横向减震装置(6)包括下双向齿条(6-1)、下固定板(6-2)、下转轴(6-3)、下驱动齿轮(6-4)、下从动齿轮(6-5)、下驱动齿条(6-6)、下驱动壳体(6-7)、下驱动板(6-8)、下驱动滑轴(6-9)、下减震弹簧(6-10)和下压紧板(6-11)，下双向齿条(6-1)的上端与左齿轮(3-3)相啮合，下转轴(6-3)转动连接在下固定板(6-2)上，下驱动齿轮(6-4)和下从动齿轮(6-5)均固定连接在下转轴(6-3)上，下双向齿条(6-1)与下驱动齿轮(6-4)相啮合，下驱动齿条(6-6)与下从动齿轮(6-5)相啮合，下驱动齿条(6-6)固定连接在下驱动壳体(6-7)上，下驱动壳体(6-7)固定连接在下驱动板(6-8)上，下驱动板(6-8)滑动连接在左下L滑槽(2-11)内，下驱动滑轴(6-9)滑动连接在下驱动板(6-8)内，下减震弹簧(6-10)设置在下驱动滑轴(6-9)上，下驱动滑轴(6-9)固定连接下压紧板(6-11)，下减震弹簧(6-10)设置在下压紧板(6-11)和下驱动板(6-8)之间，下压紧板(6-11)与左下侧的支座腿(1-2)相贴合；
所述的右下侧横向减震装置(8)包括下双向齿条Ⅰ(8-1)、下固定板Ⅰ(8-2)、下转轴Ⅰ(8-3)、下驱动齿轮Ⅰ(8-4)、下从动齿轮Ⅰ(8-5)、下驱动齿条Ⅰ(8-6)、下驱动壳体Ⅰ(8-7)、下驱动板Ⅰ(8-8)、下驱动滑轴Ⅰ(8-9)、下减震弹簧Ⅰ(8-10)和下压紧板Ⅰ(8-11)，下双向齿条Ⅰ(8-1)、下固定板Ⅰ(8-2)、下转轴Ⅰ(8-3)、下驱动齿轮Ⅰ(8-4)、下从动齿轮Ⅰ(8-5)、下驱动齿条Ⅰ(8-6)、下驱动壳体Ⅰ(8-7)、下驱动板Ⅰ(8-8)、下驱动滑轴Ⅰ(8-9)、下减震弹簧Ⅰ(8-10)和下压紧板Ⅰ(8-11)的结构与连接关系与下双向齿条(6-1)、下固定板(6-2)、下转轴(6-3)、下驱动齿轮(6-4)、下从动齿轮(6-5)、下驱动齿条(6-6)、下驱动壳体(6-7)、下驱动板(6-8)、下驱动滑轴(6-9)、下减震弹簧(6-10)和下压紧板(6-11)相同，下双向齿条Ⅰ(8-1)的上端与右齿轮(3-4)相啮合，下驱动板Ⅰ(8-8)滑动连接在右下L滑槽(2-12)内，下压紧板Ⅰ(8-11)与右下侧的支座腿(1-2)相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种减震式钢架结构，其特征在于：所述的架体(1)还包括上支板(1-1)，支座腿(1-2)设置有四个，四个支座腿(1-2)分别固定连接在上支板(1-1)下端的四个底角上，四个支座腿(1-2)上均固定连接支撑块。
3.根据权利要求2所述的一种减震式钢架结构，其特征在于：所述的减震装置外壳(2)还包括左壳体(2-1)、右壳体(2-2)、连接螺栓(2-3)、缓冲弹簧(2-4)、左上支撑板(2-5)、右上支撑板(2-6)、左下支撑板(2-7)、右下支撑板(2-8)、右上L滑槽(2-10)、尼龙缓冲垫块(2-13)和固定螺纹孔(2-14)，左壳体(2-1)和右壳体(2-2)均设置在四个支座腿(1-2)的支撑块上，连接螺栓(2-3)和缓冲弹簧(2-4)均设置有两个，左壳体(2-1)和右壳体(2-2)的前后两端分别通过两个连接螺栓(2-3)连接，两个缓冲弹簧(2-4)分别设置在两个连接螺栓(2-3)上，两个缓冲弹簧(2-4)均设置在左壳体(2-1)和右壳体(2-2)之间，左上支撑板(2-5)和左下支撑板(2-7)均固定连接左壳体(2-1)内壁的左端，右上支撑板(2-6)和右下支撑板(2-8)均固定连接在右壳体(2-2)内壁的右端，左上支撑板(2-5)和左下支撑板(2-7)分别间隙配合右上支撑板(2-6)和右下支撑板(2-8)，左上L滑槽(2-9)、右上L滑槽(2-10)、左下L滑槽(2-11)和右下L滑槽(2-12)分别设置在左上支撑板(2-5)、右上支撑板(2-6)、左下支撑板(2-7)和右下支撑板(2-8)上，左上L滑槽(2-9)和左下L滑槽(2-11)分别设置在左壳体(2-1)的内壁的前后两端，右上L滑槽(2-10)和右下L滑槽(2-12)分别设置在右壳体(2-2)的内壁的前后两端，尼龙缓冲垫块(2-13)设置有八个，八个尼龙缓冲垫块(2-13)均固定连接在左壳体(2-1)和右壳体(2-2)的内壁上，八个尼龙缓冲垫块(2-13)分别与四个支座腿(1-2)相贴合，固定螺纹孔(2-14)设置有多个，多个固定螺纹孔(2-14)均设置在右壳体(2-2)的右端。
4.根据权利要求3所述的一种减震式钢架结构，其特征在于：所述的旋转调节装置(3)还包括转轴(3-1)、左椭圆块(3-2)、右椭圆块(3-5)、驱动转动块(3-6)和固定螺栓(3-7)，转轴(3-1)的左端转动连接在左壳体(2-1)的内壁，转轴(3-1)转动连接在右壳体(2-2)上，左椭圆块(3-2)、左齿轮(3-3)、右齿轮(3-4)和右椭圆块(3-5)从左至右依次固定连接转轴(3-1)上，驱动转动块(3-6)固定连接在转轴(3-1)的右端，固定螺栓(3-7)设置有两个，两个固定螺栓(3-7)均设置在驱动转动块(3-6)上，两个固定螺栓(3-7)均通过螺纹连接固定螺纹孔(2-14)。
5.根据权利要求4所述的一种减震式钢架结构，其特征在于：所述的纵向减震装置(4)包括弧形驱动块(4-1)、驱动轴(4-2)、大减震弹簧(4-3)、小减震弹簧(4-4)和挤压块(4-5)，弧形驱动块(4-1)、驱动轴(4-2)、大减震弹簧(4-3)、小减震弹簧(4-4)和挤压块(4-5)均设置有四个，四个弧形驱动块(4-1)分别与左椭圆块(3-2)的前后两端和右椭圆块(3-5)的前后两端相贴合，四个驱动轴(4-2)分别滑动连接在左上支撑板(2-5)、右上支撑板(2-6)、左下支撑板(2-7)和右下支撑板(2-8)内，四个驱动轴(4-2)的前后两端分别固定连接弧形驱动块(4-1)和挤压块(4-5)，四个大减震弹簧(4-3)分别设置在四个驱动轴(4-2)上，四个大减震弹簧(4-3)分别设置在四个弧形驱动块(4-1)与左上支撑板(2-5)、右上支撑板(2-6)、左下支撑板(2-7)和右下支撑板(2-8)之间，四个小减震弹簧(4-4)分别设置在四个驱动轴(4-2)上，四个小减震弹簧(4-4)分别设置在四个挤压块(4-5)与左上支撑板(2-5)、右上支撑板(2-6)、左下支撑板(2-7)和右下支撑板(2-8)之间，四个挤压块(4-5)分别与四个支座腿(1-2)相贴合。
6.根据权利要求5所述的一种减震式钢架结构，其特征在于：所述的四个大减震弹簧(4-3)的弹性模量均大于四个小减震弹簧(4-4)的弹性模量。
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