CN108423526A - 一种浅底坑电梯轿厢及电梯 - Google Patents

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CN108423526A
CN108423526A CN201810501780.6A CN201810501780A CN108423526A CN 108423526 A CN108423526 A CN 108423526A CN 201810501780 A CN201810501780 A CN 201810501780A CN 108423526 A CN108423526 A CN 108423526A
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芦卯荣
潘利刚
张昱晨
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SUZHOU TAILING ELEVATOR CO Ltd
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SUZHOU TAILING ELEVATOR CO Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0206—Car frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/28—Buffer-stops for cars, cages, or skips

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

本申请提供了一种浅底坑电梯轿厢及电梯，所述的轿厢包括轿厢本体，所述的轿厢本体的两侧分别设置有两个立梁，位于所述的轿厢本体一侧的两个立梁的底部使用一连接板相固定连接，所述的连接板位于所述的轿厢本体的底部，所述的连接板与所述的轿厢本体底部之间具有多个减震垫，所述的连接板的下表面设置有缓冲撞板。本申请的一种浅底坑电梯轿厢及电梯，在轿厢本体使用连接板代替了原来的底部横梁，没有设置框架和底部横梁，缩小了轿厢的高度，增大了轿厢底部与底坑之间的距离，因此底坑的深度相比现有技术的底坑要更小。

Description

一种浅底坑电梯轿厢及电梯
技术领域
本申请涉及一种浅底坑电梯轿厢及电梯。
背景技术
在现有技术中，电梯底坑是位于轿厢的最低层站以下的井道部分。其内设有缓冲器及电梯停止开关和井道灯开关、电源插座及照明。底坑中应有足够的空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.50m×0.60m×l.0m的长方体为准。坑底与导靴或滚轮、安全钳楔块、护脚板或垂直滑动部件的净空距离不得小于0.1m。其底部应光滑平整，不能积水。其结构应能承受轿厢或对重与缓冲器碰撞时反力的抗压强度。但是，在老小区改造过程中，需要为旧楼房安装升降梯，在设置底坑时，底坑的深度不能太深，否则会挖到埋在地底下的线缆，因此，急需研发一种电梯轿厢能够满足浅底坑的要求。
发明内容
本申请要解决的技术问题是提供一种浅底坑电梯轿厢及电梯。
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种浅底坑电梯轿厢，所述的轿厢包括轿厢本体，所述的轿厢本体的两侧分别设置有两个立梁，位于所述的轿厢本体一侧的两个立梁的底部使用一连接板相固定连接，所述的连接板位于所述的轿厢本体的底部，所述的连接板与所述的轿厢本体底部之间具有多个减震垫，所述的连接板的下表面设置有缓冲撞板。
优选地，所述的立梁为沿上下方向延伸设置的角钢，所述的立梁的下端部超出所述的轿厢本体的下表面，所述的立梁的下端部与所述的连接板通过螺栓组件相固定连接。
优选地，所述的缓冲撞板与所述的连接板通过所述的螺栓组件与所述的立梁的下端部相固定连接。
优选地，所述的连接板为钢板。
优选地，所述的缓冲撞板的位于每个立梁正下方的位置为用于受力的缓冲点。
优选地，所述的电梯轿厢还包括设置与所述的轿厢本体前侧的轿门。
优选地，所述的轿厢本体的底部还设置有可折叠的护脚板，所述的护脚板设置为当电梯轿厢下降至设置高度以下时折叠至轿厢本体底部。
本申请还提供一种包括所述的电梯轿厢的电梯，所述的电梯包括用于安装所述的电梯轿厢的梯井，所述的梯井底部为底坑，在四个立梁的正下方分别设置有缓冲器。
本申请的一种浅底坑电梯轿厢及电梯，在轿厢本体使用连接板代替了原来的底部横梁，没有设置框架和底部横梁，缩小了轿厢的高度，增大了轿厢底部与底坑之间的距离，因此底坑的深度相比现有技术的底坑要更小。
附图说明
图1是一种浅底坑电梯轿厢的结构示意图；
图2是图1的局部放大示意图，
其中：1、轿厢本体；11、轿门；2、立梁；3、连接板；4、缓冲撞板；5、减震垫；6、缓冲器；7、护脚板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本申请并能予以实施，但所举实施例不作为对本申请的限定。
如图所示，本申请提供了一种浅底坑电梯轿厢，所述的轿厢包括轿厢本体1，所述的轿厢本体1的两侧分别设置有两个立梁2，位于所述的轿厢本体1一侧的两个立梁2的底部使用一连接板3相固定连接，所述的连接板3位于所述的轿厢本体1的底部，所述的连接板3与所述的轿厢本体1底部之间具有多个减震垫5，所述的连接板3的下表面设置有缓冲撞板4。所述的立梁2为沿上下方向延伸设置的角钢，所述的立梁2的下端部超出所述的轿厢本体1的下表面，所述的立梁2的下端部与所述的连接板3通过螺栓组件相固定连接。所述的缓冲撞板4与所述的连接板3通过所述的螺栓组件与所述的立梁2的下端部相固定连接。所述的连接板3为钢板。所述的缓冲撞板4的位于每个立梁2正下方的位置为用于受力的缓冲点。所述的电梯轿厢还包括设置与所述的轿厢本体1前侧的轿门11。所述的轿厢本体1的底部还设置有可折叠的护脚板7，所述的护脚板7设置为当电梯轿厢下降至设置高度以下时折叠至轿厢本体1底部。所述的护脚板7在展开前的高度为20cm，展开后的高度为75cm。本申请还提供一种包括所述的电梯轿厢的电梯，所述的电梯包括用于安装所述的电梯轿厢的梯井，所述的梯井底部为底坑，在四个立梁2的正下方分别设置有缓冲器6。
本申请的一种浅底坑电梯轿厢，在轿厢本体1没有设置框架和底部横梁，缩小了轿厢的高度，增大了轿厢底部与底坑之间的距离，因此底坑的深度相比现有技术的底坑要更小。
以上所述实施例仅是为充分说明本申请而所举的较佳的实施例，本申请的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本申请基础上所作的等同替代或变换，均在本申请的保护范围之内。本申请的保护范围以权利要求书为准。

Claims (8)

1.一种浅底坑电梯轿厢，其特征在于，所述的轿厢包括轿厢本体，所述的轿厢本体的两侧分别设置有两个立梁，位于所述的轿厢本体一侧的两个立梁的底部使用一连接板相固定连接，所述的连接板位于所述的轿厢本体的底部，所述的连接板与所述的轿厢本体底部之间具有多个减震垫，所述的连接板的下表面设置有缓冲撞板。
2.如权利要求1所述的一种浅底坑电梯轿厢，其特征在于，所述的立梁为沿上下方向延伸设置的角钢，所述的立梁的下端部超出所述的轿厢本体的下表面，所述的立梁的下端部与所述的连接板通过螺栓组件相固定连接。
3.如权利要求2所述的一种浅底坑电梯轿厢，其特征在于，所述的缓冲撞板与所述的连接板通过所述的螺栓组件与所述的立梁的下端部相固定连接。
4.如权利要求1所述的一种浅底坑电梯轿厢，其特征在于，所述的连接板为钢板。
5.如权利要求1所述的一种浅底坑电梯轿厢，其特征在于，所述的缓冲撞板的位于每个立梁正下方的位置为用于受力的缓冲点。
6.如权利要求1所述的一种浅底坑电梯轿厢，其特征在于，所述的电梯轿厢还包括设置与所述的轿厢本体前侧的轿门。
7.如权利要求1所述的一种浅底坑电梯轿厢，其特征在于，所述的轿厢本体的底部还设置有可折叠的护脚板，所述的护脚板设置为当电梯轿厢下降至设置高度以下时折叠至轿厢本体底部。
8.一种包括权利要求1～7任意一项所述的电梯轿厢的电梯，其特征在于，所述的电梯包括用于安装所述的电梯轿厢的梯井，所述的梯井底部为底坑，在四个立梁的正下方分别设置有缓冲器。
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