CN108423055A - 一种棱台式物流搬运设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及运输技术设备领域，更具体地，提供一种棱台式物流搬运设备。该棱台式物流搬运设备，应用于存放和搬运汽车发动机凸轮轴，包括运输车和运输车上用于摆放凸轮轴的棱台框架结构，利用棱台框架结构的特殊性，使凸轮轴可以有序稳固地摆放在棱台框架结构，不容易产生磕碰或掉落，可以保护凸轮轴表面，提高运输过程中的安全性。而且，固定的凸轮轴放置位置可实现“过目知数”，工人无需多花时间进行清点工件数量，减少工作流程和工作时间，提高工作效率。另外，本棱台式物流搬运设备还具有高度调节的功能，可适应不同身高的作业者，减轻了作业者的作业负荷。

Description

一种棱台式物流搬运设备

技术领域

本发明涉及运输技术设备领域，更具体地，涉及一种棱台式物流搬运设备。

背景技术

目前市场上存在许多用于物品搬运的物流小车，在不同的领域内，搬运小车的技术也是各有不同。在对于汽车发动机凸轮轴的搬运设备方面，还没有发现有比较适合的物流搬运设备。因为凸轮轴的结构比较特殊，若采用普通的搬运小车运输凸轮轴，由于无法进行稳固叠放，在运输的过程中可能会有掉落的危险，威胁操作工人的安全，而且，搬运效率也比较低。所以，研究一种便于存取和运输汽车发动机凸轮轴的物流搬运设备显得十分必要。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种棱台式物流搬运设备，应用于存放和搬运汽车发动机凸轮轴，包括运输车和运输车上用于摆放凸轮轴的棱台框架结构，利用棱台框架结构的特殊性，使凸轮轴可以有序稳固地摆放在棱台框架结构上，方便操作工人提取和存放，同时，通过拉动运输车，从而实现凸轮轴的物流搬运。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种棱台式物流搬运设备，应用于存放和搬运汽车发动机凸轮轴，包括运输车，所述运输车上设有用于摆放凸轮轴的棱台框架结构；所述棱台框架结构包括上层结构和下层结构，所述上层结构和下层结构均由卡接机构首尾相连组成，所述卡接机构卡接凸轮轴于棱台框架结构上。由于汽车发动机凸轮轴结构的特殊性，为了方便凸轮轴的摆放和运输过程中的固定，采用卡接机构，将凸轮轴摆放在上、下层结构的卡接机构，实现凸轮轴的存放和运输。

进一步地，所述运输车包括把手、承重底板和脚轮；

其中，所述承重底板上设有用于固定把手的套筒，所述套筒上还设有多个螺丝孔，通过螺丝固定可以调节把手的高度。把手与承重底板上的套筒相连接，左右两边套筒上设多个不同高度的螺丝孔，通过T型螺丝拧紧，实现把手不同高度位置的调节，可根据不同作业者的身高尺寸进行调节。套筒底部有支撑面，支撑面与承重底板表面通过焊接固定在一起。

另外，所述承重底板的底部设有脚轮，所述脚轮通过脚轮支撑架与承重底板连接，所述脚轮可绕垂直中心的轴线旋转180度。脚轮支撑架与承重底板通过螺钉螺母固定，脚轮通过短轴与脚轮支撑架连接在一起，且脚轮可绕垂直中心的轴线作180^o角旋转，以保证手推车转弯平顺。

进一步地，所述运输车还包括用于固定棱台框架结构的主轴，所述主轴竖直设于承重底板的上表面；所述主轴的轴向位置还设有用于固定棱台框架结构的定位结构。主轴底部焊接有正方形钢板，并通过螺栓螺母将主轴和承重底板固定在一起。沿主轴的轴向位置还安装有两组定位结构，用于与棱台框架结构配合固定，每组定位结构包括一个圆形定位块和一个球轴承，较上方的一组定位结构尺寸比下方的一组定位结构尺寸小，每一组定位结构的球轴承外径都小于对应的圆形定位块外径。而圆形定位块的直径大于对应的棱台框架结构中轮毂的直径，所以棱台框架结构能够平稳固定在主轴上，并且可以绕主轴进行转动。

进一步地，所述上层结构与下层结构平行，且均处于水平面；所述上层结构面积小于下层结构面积。上、下层结构都为正四边形，分别由四条带凹槽的角钢首尾相连组成，上层结构与下层结构保持平行且均保持水平，上层正四边形面积小于下层正四边形面积。

进一步地，所述上层结构还包括用于加强固定的辐条，所述辐条设于上层结构的对角位置，所述辐条的相交位置设有用于定位的轮毂，所述轮毂与定位结构配合连接。上层结构为正四边形结构，对角位置由四根辐条对称连接，在辐条相交位置设有轮毂，上层结构中的轮毂与主轴上方的定位结构配合，辐条与带凹槽的角钢、轮毂之间均通过焊接连接在一起。

进一步地，所述棱台框架结构还包括支撑侧板，所述上层结构和下层结构通过支撑侧板连接为一个整体。棱台框架结构包括上、下层结构，上、下层结构呈正四边形，通过使用四根支撑侧板将上、下层结构对应的四个角进行连接，将其连接成一个整体。由于上层结构面积小于下层结构面积，连成一体后的棱台框架结构近似地为一个凸台结构。

进一步地，所述下层结构包括辐条和轮毂，连接形式与上层结构相类似。下层结构同样为正四边形结构，对角位置由四根辐条对称连接，在辐条相交位置设有轮毂，下层结构中的轮毂与主轴下方的定位结构配合，辐条与支撑侧板、轮毂之间均通过焊接连接在一起。

进一步地，所述上层结构与支撑侧板的连接方式为焊接，所述下层结构中的卡接机构与支撑侧板的连接方式为可拆卸的卡接。上层结构中带凹槽的角钢、辐条与支撑侧板的连接方式为焊接，无法进行拆卸。但是，下层结构中的卡接机构与支撑侧板的连接方式为可拆卸的卡接，其中，下层结构的四条带凹槽角钢的两端均设有卡扣，支撑侧边板与下层结构角钢相连接的对应位置设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽高度不一致但尺寸一致，当放置四缸凸轮轴时，将下层结构角钢与第一卡槽互相卡接，当放置六缸凸轮轴时，将下层结构角钢与第二卡槽卡接，满足放置不同长度凸轮轴的适用性。

进一步地，所述定位结构包括圆形定位块和球轴承，所述圆形定位块和球轴承均设于主轴上，圆形定位块位于球轴承下方。沿主轴的轴向位置还安装有两组定位结构，每组定位结构包括一个圆形定位块和一个球轴承，每一组定位结构的球轴承外径都小于对应的圆形定位块外径。而圆形定位块的直径大于对应的棱台框架结构中轮毂的直径，所以棱台框架结构能够平稳固定在主轴上，并且可以绕主轴进行转动。

进一步地，所述卡接机构为带凹槽的角钢，所述凹槽的尺寸与凸轮轴尺寸相匹配。为了方便凸轮轴的摆放和运输过程中的固定，采用带有凹槽的角钢，利用凹槽与凸轮轴的尺寸相匹配，将凸轮轴摆放在上、下层结构的凹槽上，实现凸轮轴的存放和运输。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本棱台式物流搬运设备采用运输车和棱台框架结构相结合的形式，用于对汽车发动机凸轮轴进行存取和运输，通过设计凹槽和其他结构，适用各种规格不同的产品，使凸轮轴在放置过程中能够稳固放置，不容易产生磕碰或掉落，可以保护凸轮轴表面，提高运输过程中的安全性。而且固定的凸轮轴放置位置可实现“过目知数”，工人无需多花时间进行清点工件数量，减少工作流程和工作时间，提高工作效率。另外，本棱台式物流搬运设备还具有高度调节的功能，可适应不同身高的作业者，减轻了作业者的作业负荷。

附图说明

图1是本发明的使用状态图。

图2是本发明的整体结构示意图。

图3是棱台框架结构的局部图。

图4是主轴的结构示意图。

其中，1运输车，2棱台框架结构，3凸轮轴，11把手，12承重底板，13脚轮，14脚轮支撑架，15套筒，16主轴，151螺丝孔，161定位结构，1611圆形定位块，1612球轴承，21上层结构，22下层结构，23带凹槽的角钢，24辐条，25轮毂，26支撑侧板。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1

如图1-4所示，实施例1为一种棱台式物流搬运设备，应用于存放和搬运汽车发动机凸轮轴3，包括运输车1，运输车1上设有用于摆放凸轮轴3的棱台框架结构2；棱台框架结构2包括上层结构21和下层结构22，上层结构21和下层结构22均由卡接机构首尾相连组成，所述卡接机构卡接凸轮轴于棱台框架结构2上。由于汽车发动机凸轮轴结构的特殊性，为了方便凸轮轴的摆放和运输过程中的固定，采用卡接机构，将凸轮轴摆放在上、下层结构的卡接机构，实现凸轮轴的存放和运输。

进一步地，运输车1包括把手11、承重底板12和脚轮13；

其中，承重底板12上设有用于固定把手11的套筒15，套筒15上还设有多个螺丝孔151，通过螺丝固定可以调节把手11的高度。把手11与承重底板12上的套筒15相连接，左右两边套筒15上设多个不同高度的螺丝孔151，通过T型螺丝拧紧，实现把手11不同高度位置的调节，可根据不同作业者的身高尺寸进行调节。套筒15底部有支撑面，支撑面与承重底板12表面通过焊接固定在一起。

另外，承重底板12的底部设有脚轮13，脚轮13通过脚轮支撑架14与承重底板12连接，所述脚轮13可绕垂直中心的轴线旋转180度。脚轮支撑架14与承重底板12通过螺钉螺母固定，脚轮13通过短轴与脚轮支撑架14连接在一起，且脚轮13可绕垂直中心的轴线作180^o角旋转，以保证手推车转弯平顺。

进一步地，运输车1还包括用于固定棱台框架结构2的主轴16，主轴16竖直设于承重底板12的上表面；主轴16的轴向位置还设有用于固定棱台框架结构2的定位结构161。主轴16底部焊接有正方形钢板，并通过螺栓螺母将主轴16和承重底板12固定在一起。沿主轴16的轴向位置还安装有两组定位结构161，用于与棱台框架结构2配合固定，每组定位结构161包括一个圆形定位块1611和一个球轴承1612，较上方的一组定位结构161尺寸比下方的一组定位结构161尺寸小，每一组定位结构161的球轴承1612外径都小于对应的圆形定位块1611外径。而圆形定位块1611的直径大于对应的棱台框架结构2中轮毂25的直径，所以棱台框架结构2能够平稳固定在主轴16上，并且可以绕主轴16进行转动。

进一步地，上层结构21与下层结构22平行，且均处于水平面；上层结构21面积小于下层结构22面积。上、下层结构22都为正四边形，分别由四条带凹槽的角钢23首尾相连组成，上层结构21与下层结构22保持平行且均保持水平，上层正四边形面积小于下层正四边形面积。

进一步地，上层结构21还包括用于加强固定的辐条24，辐条24设于上层结构21的对角位置，辐条24的相交位置设有用于定位的轮毂25，轮毂25与定位结构161配合连接。上层结构21为正四边形结构，对角位置由四根辐条24对称连接，在辐条24相交位置设有轮毂25，上层结构21中的轮毂25与主轴16上方的定位结构161配合，辐条24与带凹槽的角钢23、轮毂25之间均通过焊接连接在一起。

进一步地，棱台框架结构2还包括支撑侧板26，上层结构21和下层结构22通过支撑侧板26连接为一个整体。棱台框架结构2包括上、下层结构22，上、下层结构22呈正四边形，通过使用四根支撑侧板26将上、下层结构22对应的四个角进行连接，将其连接成一个整体。由于上层结构21面积小于下层结构22面积，连成一体后的棱台框架结构2近似地为一个凸台结构。

进一步地，下层结构22包括辐条24和轮毂25，连接形式与上层结构21相类似。下层结构22同样为正四边形结构，对角位置由四根辐条24对称连接，在辐条24相交位置设有轮毂25，下层结构22中的轮毂25与主轴16下方的定位结构161配合，辐条24与支撑侧板26、轮毂25之间均通过焊接连接在一起。

进一步地，上层结构21与支撑侧板26的连接方式为焊接，下层结构22中的卡接机构与支撑侧板26的连接方式为可拆卸的卡接。上层结构21中带凹槽的角钢23、辐条24与支撑侧板26的连接方式为焊接，无法进行拆卸。但是，下层结构22中的卡接机构与支撑侧板26的连接方式为可拆卸的卡接，其中，下层结构22中四条带凹槽的角钢23的两端均设有卡扣，支撑侧边板与下层结构22角钢相连接的对应位置设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽高度不一致但尺寸一致，当放置四缸凸轮轴3时，将下层结构22角钢与第一卡槽互相卡接，当放置六缸凸轮轴3时，将下层结构22角钢与第二卡槽卡接，满足放置不同长度凸轮轴3的适用性。

进一步地，定位结构161包括圆形定位块1611和球轴承1612，圆形定位块1611和球轴承1612均设于主轴16上，圆形定位块1611位于球轴承1612下方。沿主轴16的轴向位置还安装有两组定位结构161，每组定位结构161包括一个圆形定位块1611和一个球轴承1612，每一组定位结构161的球轴承1612外径都小于对应的圆形定位块1611外径。而圆形定位块1611的直径大于对应的棱台框架结构2中轮毂25的直径，所以棱台框架结构2能够平稳固定在主轴16上，并且可以绕主轴16进行转动。

具体地，卡接机构为带凹槽的角钢23，所述凹槽的尺寸与凸轮轴3尺寸相匹配。为了方便凸轮轴的摆放和运输过程中的固定，采用带有凹槽的角钢，利用凹槽与凸轮轴的尺寸相匹配，将凸轮轴摆放在上、下层结构的凹槽上，实现凸轮轴的存放和运输。

本发明的具体使用步骤如下：首先，操作人员可根据自己的身高，调节运输车1把手11高度，通过将T型螺丝装入套筒15上合适高度的螺丝孔151拧紧，实现把手11高度位置的调节。然后，将棱台框架结构2装在运输车1主轴16上，利用上、下层结构22的轮毂25与主轴16上的两组定位结构161进行配合固定。再根据需要装载的凸轮轴3规格，调节棱台框架结构2的下层结构22，由于下层结构22与支撑侧板26的连接方式为可拆卸的卡接，可选择将下层结构22角钢卡接在支撑侧板26的第一卡槽或第二卡槽，通过加长上、下层结构22间距，满足摆放不同长度的凸轮轴3。接着，将凸轮轴3摆放在上、下层结构22的凹槽上，使凸轮轴3在放置过程中能够稳固放置，不容易产生磕碰或掉落，实现凸轮轴3的存放和运输。

整个棱台框架结构2绕主轴16旋转，只需手动就可转动棱台框架结构2。生产过程中当一个面的凸轮轴3加工完成时，只需将棱台框架结构2转动至下一面，即可轻松加工另外一面的部件。

在搬运时，操作工人可通过拉动运输车1实现前进、后退、和转向，运输车1使用灵活方便，适合空间较小的生产线，而且，可以根据需要，生产大小规格不同的棱台框架结构2，或在同一运输车1上同时设置多个主轴16，设置多个棱台框架结构2，提高运输车1的载运效率。同时，操作工人可通过拆卸主轴16和棱台框架结构2，将本物流搬运设备改装成普通平板运输车1，用于运载其他物品。

整个棱台式物流搬运设备主要使用的材料为角钢、钢板和钢管，由于材料价格比较便宜，该设备适合广泛推广应用。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种棱台式物流搬运设备，应用于存放和搬运汽车发动机凸轮轴（3），其特征在于：包括运输车（1），所述运输车（1）上设有用于摆放凸轮轴（3）的棱台框架结构（2）；所述棱台框架结构（2）包括上层结构（21）和下层结构（22），所述上层结构（21）和下层结构（22）均由卡接机构首尾相连组成，所述卡接机构卡接凸轮轴（3）于棱台框架结构（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种棱台式物流搬运设备，其特征在于：所述运输车（1）包括把手（11）、承重底板（12）和脚轮（13）；

所述承重底板（12）上设有用于固定把手（11）的套筒（15），所述套筒（15）上还设有多个螺丝孔（151），通过螺丝固定可以调节把手（11）的高度；

所述承重底板（12）的底部设有脚轮（13），所述脚轮（13）通过脚轮支撑架（14）与承重底板（12）连接，所述脚轮（13）可绕垂直中心的轴线旋转180度。

3.根据权利要求1所述的一种棱台式物流搬运设备，其特征在于：所述运输车（1）还包括用于固定棱台框架结构（2）的主轴（16），所述主轴（16）竖直设于承重底板（12）的上表面；所述主轴（16）的轴向位置还设有用于固定棱台框架结构（2）的定位结构（161）。

4.根据权利要求1所述的一种棱台式物流搬运设备，其特征在于：所述上层结构（21）与下层结构（22）平行，且均处于水平面；所述上层结构（21）面积小于下层结构（22）面积。

5.根据权利要求1所述的一种棱台式物流搬运设备，其特征在于：所述上层结构（21）还包括用于加强固定的辐条（24），所述辐条（24）设于上层结构（21）的对角位置，所述辐条（24）的相交位置设有用于定位的轮毂（25），所述轮毂（25）与定位结构（161）配合连接。

6.根据权利要求1所述的一种棱台式物流搬运设备，其特征在于：所述棱台框架结构（2）还包括支撑侧板（26），所述上层结构（21）和下层结构（22）通过支撑侧板（26）连接为一个整体。

7.根据权利要求1所述的一种棱台式物流搬运设备，其特征在于：所述下层结构（22）包括辐条（24）和轮毂（25），连接形式与上层结构（21）相类似。

8.根据权利要求1所述的一种棱台式物流搬运设备，其特征在于：所述上层结构（21）与支撑侧板（26）的连接方式为焊接，所述下层结构中的卡接机构与支撑侧板（26）的连接方式为可拆卸的卡接。

9.根据权利要求3所述的一种棱台式物流搬运设备，其特征在于：所述定位结构（161）包括圆形定位块（1611）和球轴承（1612），所述圆形定位块（1611）和球轴承（1612）均设于主轴（16）上，圆形定位块（1611）位于球轴承（1612）下方。

10.根据权利要求1所述的一种棱台式物流搬运设备，其特征在于：所述卡接机构为带凹槽的角钢（23），所述凹槽的尺寸与凸轮轴（3）尺寸相匹配。