CN108413000B - 柔性可控离合变速器 - Google Patents

柔性可控离合变速器 Download PDF

Info

Publication number
CN108413000B
CN108413000B CN201810325342.9A CN201810325342A CN108413000B CN 108413000 B CN108413000 B CN 108413000B CN 201810325342 A CN201810325342 A CN 201810325342A CN 108413000 B CN108413000 B CN 108413000B
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
transmission
cylindrical surface
sleeve
blade
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810325342.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108413000A (zh
Inventor
不公告发明人
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TIANJIN SAIXIANG ELECTROMECHANICAL ENGINEERING CO LTD
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201810325342.9A priority Critical patent/CN108413000B/zh
Publication of CN108413000A publication Critical patent/CN108413000A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108413000B publication Critical patent/CN108413000B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/06—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/06—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type
    • F16H47/08—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
    • F16H47/12—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion the members with orbital motion having vanes interacting with the fluid

Abstract

一种柔性可控离合变速器，具备：柔性可控离合器、传动齿轮、变速器输入轴、变速器输出轴以及变速器壳体，其特征是：柔性可控离合器的结构为：被动套套接于主动套上，在主动套的外圆柱面上设有能够径向活动的叶片以及叶片活动槽，使被动套的椭圆柱面与主动套的外圆柱面的触点上下两边形成封闭的楔状腔体，楔状腔体内装有磁(电)流变液，在主动套的外圆柱面上设有电磁铁固定槽以及电磁铁；各档位传动齿轮分别套接于变速器输入轴和变速器输出轴上，并按各档位配对啮合排列成各档位齿轮组；各档位配备一个柔性可控离合器。本发明的有益效果是体积小、抗冲击力强、传动效率高，结构简单，没有复杂的换挡机构，换挡控制简单。

Description

柔性可控离合变速器
所属技术领域
本发明涉及一种自动变速器，属机械传动技术领域，尤其是用于道路车辆的柔性可控离合变速器。
背景技术
目前传统的自动变速器的离合器大多在用摩擦片式离合器，由于摩擦片式离合器体积较大，极大地限制了与其相关的机械装置的设计和应用范围，例如：本田公司的平行轴式AT变速器，由于离合器的体积大的原因使得这种变速器只能做到六个档位，而更多档位例如八AT就无法设计应用了，因为其体积是无法接受的。行星齿轮自动变速器虽然在体积上有所改善，但结构复杂，尤其是变速器的换挡控制比较繁琐，在使用上仍然存在许多缺陷。另外，摩擦片式离合器结合时是硬接触，会对传动部件产生冲击，例如：在汽车变速器上应用会产生顿挫感，使汽车的舒适性降低。双离合变速器换挡机构复杂，有拨叉和同步器以及复杂的液控或电控系统，该变速器虽然升档较快，但降档会出现迟疑。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明提供一种柔性可控离合变速器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柔性可控离合变速器，具备：柔性可控离合器1、传动齿轮56、变速器输入轴31、变速器输出轴32以及变速器壳体26，其特征是：柔性可控离合器1的结构为：被动套3套接于主动套2上，在主动套2的外圆柱面上设有能够径向活动的叶片10以及叶片活动槽14，在叶片活动槽14内设有叶片回位弹簧11，被动套3的轴向两个端面的内端面22与叶片10以及叶片活动槽14的轴向两端外端面活动相接；被动套3的内柱面为椭圆柱形，被动套3的椭圆柱面的短轴的两个端面与主动套2的外圆柱面活动相接，使被动套3的椭圆柱面与主动套2的外圆柱面的触点上下两边形成封闭的楔状腔体21，触点上下两边的楔状腔体21由设于被动套3上的泄油槽13连通，楔状腔体21内装有磁流变液或电流变液，在主动套2的外圆柱面上设有电磁铁固定槽18以及电磁铁8，在主动套2和被动套3之间设有密封圈12以及起减少摩擦阻力作用的滚珠或滚柱；各档位传动齿轮56分别套接于变速器输入轴31和变速器输出轴32上，并按各档位配对啮合排列成各档位齿轮组58(倒挡齿轮通过与中间轮33啮合形成倒挡齿轮组)；各档位配备一个柔性可控离合器1。
柔性可控离合器1设置于各档位传动齿轮56的内部或一侧，优选设置于各档位齿轮组58中较大的传动齿轮56的内部。柔性可控离合器1的电磁铁导线6通过离合器电磁铁导电滑环组55导出于变速器壳体之外，并于变速器控制系统相接。当需要哪个档位工作时，直接给这个档位的柔性可控离合器1电磁铁供电使该档位离合器啮合，同时断开正在工作的档位的离合器的电路即可实现变速器换挡。
在叶片10上，叶片10与叶片活动槽14的接触面之间设有径向的叶片导油槽20，叶片导油槽的作用是在离合器分离处于状态时连通相邻楔状腔体以减少叶片旋转以及回缩阻力。
为进一步减小离合器在分离状态时磁流变液或电流变液对叶片产生的阻力，在叶片10上设有周向的泄油孔24以连通与叶片相邻的楔状腔体。
离合器的电磁铁不通电时，磁流变液或电流变液处于液态，由于泄油槽和叶片导油槽的连通作用，使楔状腔体之间处于连通状态，当主动套带动叶片旋转，楔状腔体中的磁流变液或电流变液通过泄油槽、叶片导油槽和泄油孔流入相邻的楔状腔体中，离合器处于分离状态；当离合器的电磁铁通电时，磁流变液或电流变液变成半固态或固态，泄油槽中的磁流变液或电流变液将泄油槽、叶片导油槽和泄油孔堵住，在Ⅱ、Ⅳ象限区的楔状腔体中的磁流变液或电流变液形成固态或半固态的楔状体，由于Ⅱ、Ⅳ象限区的体积是逐渐变小的趋势，因此Ⅱ、Ⅳ象限区的磁流变液或电流变液对叶片形成高压抵推作用，而在Ⅰ、Ⅲ象限区体积是逐渐变大的趋势，因此Ⅰ、Ⅲ象限区对叶片形成低压吸拽作用，另外，叶片导油槽中的磁流变液或电流变液将叶片导油槽也堵住了，叶片回缩受阻，使叶片与被动套的椭圆柱面的摩擦力加大，在Ⅱ、Ⅳ象限区的高压抵推、Ⅰ、Ⅲ象限区的低压吸拽、叶片与被动套的椭圆柱面的摩擦力以及磁流变液或电流变液的剪切阻力的共同作用下使主动套和被动套结为一体，从而使离合器处于啮合状态。通过调整电磁铁的通电时的电流大小，可以调节磁流变液或电流变液形成的固态的楔状体的软硬度，从而实现离合器的柔度可控的柔性啮合。通过调整电磁铁的通电时的电流大小，使楔状腔体中的磁流变液或电流变液保持适当的流动性可实现离合器的半联动。
本发明的有益效果是该变速器具有体积小、抗冲击力强、传动效率高，相较双离合变速器和行星齿轮AT变速器来说结构简单，没有复杂的换挡机构，换挡控制简单，升档降档速度快，永运不会出现像双离合变速器降档迟疑现象，因为该变速器除工作档以外的所有的档位都处于预备状态，只需接通电源这一步，所要的档位立刻就可投入工作；该变速器的离合器的啮合是依靠磁流变液或电流变液形成楔状体使离合器自锁，因此避免了传统摩擦式离合器在啮合时产生高热以及磨损的弊端。另外，该离合器在啮合时，通过调节磁场(电流)的强弱来实现离合器柔度可控的柔性啮合以及半联动，因此该变速器可以不用液力变矩器。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明柔性可控离合器轴测图。
图2为本发明柔性可控离合器剖视图。
图3为本发明柔性可控离合器分解示意图。
图4为本发明柔性可控离合器的叶片顶端增设滚柱示意图。
图5为本发明柔性可控离合器叶片上的泄油孔剖视图。
图6为本发明柔性可控离合器叶片上的泄油孔立体示意图。
图7为本发明柔性可控离合齿轮立体示意图。
图8为本发明柔性可控离合变速器剖视图。
图9为本发明柔性可控离合变速器结构立体示意图。
图中1.柔性可控离合器，2.主动套，3.被动套，4.滚珠，5.被动套组合件固定螺丝，6.电磁铁导线，7.电磁铁固定螺丝，8.电磁铁，9.电磁铁线圈，10.叶片，11.叶片回位弹簧，12.离合器密封圈，13.泄油槽，14.叶片活动槽，15.磁流变液或电流变液，16.被动套组合件A，17.被动套组合件B，18.电磁铁固定槽，19.叶片活动槽，20.叶片导油槽，21.楔状腔体，22.被动套轴向端面，23.叶片顶端滚柱，24.泄油孔，25.导电滑环，26.变速器壳体，27.输入轴密封圈，28.输出轴密封圈，29输入轴轴承，30.输出轴轴承，31.变速器输入轴，32.变速器输出轴，33.中间轮，34.中间轮轴，35.一档主动齿轮，36.二档主动齿轮，37.三档主动齿轮，38.四档主动齿轮，39.五档主动齿轮，40.六档主动齿轮，41.七档主动齿轮，42.八档主动齿轮，43.九档主动齿轮，44.倒档主动齿轮，45.一档被动齿轮，46.二档被动齿轮，47.三档被动齿轮，48.四档被动齿轮，49.五档被动齿轮，50.六档被动齿轮，51.七档被动齿轮，52.八档被动齿轮，53.九档被动齿轮，54.倒档被动齿轮，55.离合器电磁铁导电滑环组，56.传动齿轮，57.柔性可控离合齿轮，58.档位齿轮组。
具体实施方式
以下参照附图对本发明的实施方式进行进一步说明。
如图1-9所示，一种柔性可控离合变速器，具备：柔性可控离合器1、传动齿轮56、变速器输入轴31、变速器输出轴32以及变速器壳体26，其特征是：柔性可控离合器1的结构为：被动套3套接于主动套2上，在主动套2的外圆柱面上设有能够径向活动的叶片10以及叶片活动槽14，在叶片活动槽14内设有叶片回位弹簧11，被动套3的轴向两个端面的内端面22与叶片10以及叶片活动槽14的轴向两端外端面活动相接；被动套3的内柱面为椭圆柱形，被动套3的椭圆柱面的短轴的两个端面与主动套2的外圆柱面活动相接，使被动套3的椭圆柱面与主动套2的外圆柱面的触点上下两边形成封闭的楔状腔体21，触点上下两边的楔状腔体21由设于被动套3上的泄油槽13连通，楔状腔体21内装有磁流变液或电流变液，在主动套2的外圆柱面上设有电磁铁固定槽18以及电磁铁8，在主动套2和被动套3之间设有密封圈12以及起减少摩擦阻力作用的滚珠或滚柱；各档位传动齿轮56分别套接于变速器输入轴31和变速器输出轴32上，并按各档位配对啮合排列成各档位齿轮组58(倒挡齿轮通过与中间轮33啮合形成倒挡齿轮组)；各档位配备一个柔性可控离合器1。
柔性可控离合器1设置于各档位传动齿轮56的内部或一侧，优选设置于各档位齿轮组58中较大的传动齿轮56的内部。柔性可控离合器1的电磁铁导线6通过离合器电磁铁导电滑环组55导出于变速器壳体之外，并于变速器控制系统相接。传动齿轮56与柔性可控离合器1组成柔性可控离合齿轮57，传动齿轮56与柔性可控离合器1可分体设置，也可一体设置(如图7所示)。
在叶片10上，叶片10与叶片活动槽14的接触面之间设有径向的叶片导油槽20，叶片导油槽的作用是在离合器分离处于状态时连通相邻楔状腔体以减少叶片旋转以及回缩阻力。
为进一步减小离合器在分离状态时磁流变液或电流变液对叶片产生的阻力，在叶片10上设有周向的泄油孔24以连通与叶片相邻的楔状腔体。
在主动套2的外圆柱面上至少设置一组叶片10与叶片活动槽14。为了降低在离合器分离状态时叶片10与被动套3的内柱面的摩擦阻力，在叶片10的顶端设置滚柱、滚珠或油槽等，优选设置滚柱(如图4所示)。
如图5、图6所示，在叶片10上设有周向的泄油孔24将与叶片相邻的楔状腔体连通，以进一步降低离合器在分离状态时磁流变液或电流变液对叶片产生的阻力。
泄油槽13的截面形状为格栅形、圆形、方形、椭圆形或者是前面几种形状的组合，优选为格栅形，因为格栅形在磁流变液或电流变液为液态时能够顺利的让磁流变液或电流变液流过，而当磁流变液或电流变液为固态或半固态时能够形成足够的阻力阻止磁流变液或电流变液通过。
最后说明：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，该专利列举的实施机构均属典型示范例，具体设施机构类型在此并未全部列举，凡对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种柔性可控离合变速器，具备：柔性可控离合器(1)、传动齿轮(56)、变速器输入轴(31)、变速器输出轴(32)以及变速器壳体(26)，其特征是：柔性可控离合器(1)的结构为：被动套(3)套接于主动套(2)上，在主动套(2)的外圆柱面上设有能够径向活动的叶片(10)以及叶片活动槽(14)，在叶片活动槽(14)内设有叶片回位弹簧(11)，被动套(3)的轴向两个端面的内端面(22)与叶片(10)以及叶片活动槽(14)的轴向两端外端面活动相接；被动套(3)的内柱面为椭圆柱形，被动套(3)的椭圆柱面的短轴的两个端面与主动套(2)的外圆柱面活动相接，使被动套(3)的椭圆柱面与主动套(2)的外圆柱面的触点上下两边形成封闭的楔状腔体(21)，触点上下两边的楔状腔体(21)由设于被动套(3)上的泄油槽(13)连通，楔状腔体(21)内装有磁流变液或电流变液，在主动套(2)的外圆柱面上设有电磁铁固定槽(18)以及电磁铁(8)，在主动套(2)和被动套(3)之间设有密封圈(12)以及起减少摩擦阻力作用的滚珠或滚柱；各档位传动齿轮(56)分别套接于变速器输入轴(31)和变速器输出轴(32)上，并按各档位配对啮合排列成各档位齿轮组(58)；各档位配备一个柔性可控离合器(1)。
2.根据权利要求1所述的柔性可控离合变速器，其特征是：柔性可控离合器(1)设置于各档位传动齿轮(56)的内部或一侧。
3.根据权利要求1所述的柔性可控离合变速器，其特征是：在叶片(10)上，叶片(10)与叶片活动槽(14)的接触面之间设有径向的叶片导油槽(20)。
4.根据权利要求1或3所述的柔性可控离合变速器，其特征是：泄油槽(13)的横截面形状为格栅形。
5.根据权利要求1或3所述的柔性可控离合变速器，其特征是：在主动套(2)的外圆柱面上至少设置一组叶片(10)与叶片活动槽(14)。
6.根据权利要求1或3所述的柔性可控离合变速器，其特征是：在叶片(10)上设有周向的泄油孔(24)以连通与叶片相邻的楔状腔体。
CN201810325342.9A 2018-04-11 2018-04-11 柔性可控离合变速器 Active CN108413000B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810325342.9A CN108413000B (zh) 2018-04-11 2018-04-11 柔性可控离合变速器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810325342.9A CN108413000B (zh) 2018-04-11 2018-04-11 柔性可控离合变速器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108413000A CN108413000A (zh) 2018-08-17
CN108413000B true CN108413000B (zh) 2019-12-13

Family

ID=63135209

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810325342.9A Active CN108413000B (zh) 2018-04-11 2018-04-11 柔性可控离合变速器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108413000B (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5007513A (en) * 1990-04-03 1991-04-16 Lord Corporation Electroactive fluid torque transmission apparatus with ferrofluid seal
CN101907138A (zh) * 2010-07-21 2010-12-08 河海大学 一种无功耗永磁激励式磁流变离合器
CN102401032A (zh) * 2010-09-07 2012-04-04 崔莉莉 基于电流变和磁流变离合器的设计方法
CN104019151A (zh) * 2014-06-11 2014-09-03 浙江师范大学 阻尼式磁流变离合器
CN104019153A (zh) * 2014-06-11 2014-09-03 浙江师范大学 连通磁流变离合器

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5007513A (en) * 1990-04-03 1991-04-16 Lord Corporation Electroactive fluid torque transmission apparatus with ferrofluid seal
CN101907138A (zh) * 2010-07-21 2010-12-08 河海大学 一种无功耗永磁激励式磁流变离合器
CN102401032A (zh) * 2010-09-07 2012-04-04 崔莉莉 基于电流变和磁流变离合器的设计方法
CN104019151A (zh) * 2014-06-11 2014-09-03 浙江师范大学 阻尼式磁流变离合器
CN104019153A (zh) * 2014-06-11 2014-09-03 浙江师范大学 连通磁流变离合器

Also Published As

Publication number Publication date
CN108413000A (zh) 2018-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108506367B (zh) 柔性可控离合器
CN102338210B (zh) 自动变速器
BR102018003531A2 (pt) sistema de transmissão de energia veicular
CN108413000B (zh) 柔性可控离合变速器
CN103089941A (zh) 自动变速器
CN204985588U (zh) 组合内置式离合器机构的双离合机械变速器
CN113028004B (zh) 一种离合传动装置的工作方法
CN112815018B (zh) 一种可联动切换的双离合器
CN204647055U (zh) 拖拉机动力换向离合器装置
CN203570986U (zh) 带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成
CN202790356U (zh) 具有双摩擦离合器的行星齿轮变速器
CN103195909A (zh) 锥面同步啮合齿轮
CN206398034U (zh) 一种汽车用液力变矩器
CN203548729U (zh) 小麦收获机械用驱动桥
CN204459065U (zh) 一种集成型变速齿轮
CN204041963U (zh) 一种新型的双离合器式自动变速器(dct)中间轴总成
CN202040315U (zh) 50装载机变速箱倒挡行星架
CN220332456U (zh) 一种使用电磁离合器的混合动力传动系统
CN109826913B (zh) 液压驱动轮式挖掘机无级变速机构
CN113028003B (zh) 一种新能源汽车三挡变速结构
CN207728758U (zh) 组合式转速阈值切换动力方向的超越离合器
CN204573021U (zh) 应用于双离合器式自动变速器的倒挡惰轮垫片结构
CN209245217U (zh) 选换挡执行机构、变速箱及车辆
CN113028005B (zh) 一种变速箱
CN211288713U (zh) 一种新型车用换挡拨叉

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20220526

Address after: No.9, Haitai development road 4, Huayuan new technology industrial park, Binhai New Area, Tianjin

Patentee after: Tianjin Saixiang Technology Co.,Ltd.

Address before: 241000-1-502, Ping'an villa, Jinghu District, Wuhu City, Anhui Province

Patentee before: Chen Xueqin

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20230627

Address after: 300384 block D, No. 9, Haitai development Fourth Road, Huayuan Industrial Zone (outside the ring), Binhai New Area, Tianjin

Patentee after: TIANJIN SAIXIANG ELECTROMECHANICAL ENGINEERING Co.,Ltd.

Address before: No.9, Haitai development road 4, Huayuan new technology industrial park, Binhai New Area, Tianjin

Patentee before: Tianjin Saixiang Technology Co.,Ltd.