CN108412917A - 一种汽车用制动盘 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车用制动盘，包括呈圆盘状结构的制动盘本体，所述制动盘本体的圆周方向上设置有若干个固定孔，所述制动盘本体之间设置有若干个等间距布置的第一辐射筋，所述第一辐射筋之间分别设置有第二辐射筋，所述第一辐射筋从内侧至外侧宽度逐渐增大，所述第二辐射筋从内侧至中部宽度逐渐增大，从中部至外侧宽度逐渐减小，所述第一辐射筋、第二辐射筋之间形成散热通道。本发明在第一辐射筋、第二辐射筋的作用下形成散热通道，当制动盘高速旋转时气流从散热通道将制动盘的热量及时散发，同时散热通道可以有效的提高空气流速，提高散热效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用制动盘。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力。制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成。不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同。现有的刹车盘在制动过程中不仅导致气流不顺畅，影响了气流的通过性，而且在气流流量一定的情况下，气流所带走的热量由内向外逐渐变小，降低了散热效果。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车用制动盘。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种汽车用制动盘，包括呈圆盘状结构的制动盘本体，所述制动盘本体的圆周方向上设置有若干个固定孔，所述制动盘本体之间设置有若干个等间距布置的第一辐射筋，所述第一辐射筋之间分别设置有第二辐射筋，所述第一辐射筋从内侧至外侧宽度逐渐增大，所述第二辐射筋从内侧至中部宽度逐渐增大，从中部至外侧宽度逐渐减小，所述第一辐射筋、第二辐射筋之间形成散热通道。
作为本发明的优选技术方案，所述第一辐射筋、第二辐射筋两侧为固定连接。
作为本发明的优选技术方案，所述第一辐射筋、第二辐射筋的材质相同。
作为本发明的优选技术方案，所述散热通道从内侧至外侧宽度逐渐减小。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置第一辐射筋、第二辐射筋，这样在第一辐射筋、第二辐射筋的作用下形成散热通道，当制动盘高速旋转时气流从散热通道将制动盘的热量及时散发，同时散热通道可以有效的提高空气流速，提高散热效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，图1为本发明的结构示意图。
一种汽车用制动盘，包括呈圆盘状结构的制动盘本体1，所述制动盘本体1的圆周方向上设置有若干个固定孔2，所述制动盘本体1之间设置有若干个等间距布置的第一辐射筋3，所述第一辐射筋3之间分别设置有第二辐射筋4，所述第一辐射筋3从内侧至外侧宽度逐渐增大，所述第二辐射筋4从内侧至中部宽度逐渐增大，从中部至外侧宽度逐渐减小，其中所述第一辐射筋3、第二辐射筋4两侧为固定连接，且所述第一辐射筋3、第二辐射筋4的材质相同，这样第一辐射筋3、第二辐射筋4可以有效的提高制动盘结构强度。
所述第一辐射筋3、第二辐射筋4之间形成散热通道5，其中所述散热通道5从内侧至外侧宽度逐渐减小。这样在第一辐射筋3、第二辐射筋4的作用下形成散热通道5，当制动盘高速旋转时气流从散热通道5将制动盘的热量及时散发，同时散热通道可以有效的提高空气流速，提高散热效果。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体 ；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车用制动盘，包括呈圆盘状结构的制动盘本体（1），所述制动盘本体（1）的圆周方向上设置有若干个固定孔（2），其特征在于：所述制动盘本体（1）之间设置有若干个等间距布置的第一辐射筋（3），所述第一辐射筋（3）之间分别设置有第二辐射筋（4），所述第一辐射筋（3）从内侧至外侧宽度逐渐增大，所述第二辐射筋（4）从内侧至中部宽度逐渐增大，从中部至外侧宽度逐渐减小，所述第一辐射筋（3）、第二辐射筋（4）之间形成散热通道（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车用制动盘，其特征在于：所述第一辐射筋（3）、第二辐射筋（4）两侧为固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车用制动盘，其特征在于：所述第一辐射筋（3）、第二辐射筋（4）的材质相同。
4.根据权利要求1所述的汽车用制动盘，其特征在于：所述散热通道（5）从内侧至外侧宽度逐渐减小。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810493898.9A CN108412917A (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 一种汽车用制动盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810493898.9A CN108412917A (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 一种汽车用制动盘 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108412917A true CN108412917A (zh) | 2018-08-17 |
Family
ID=63140147
Family Applications (1)
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| CN201810493898.9A Pending CN108412917A (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 一种汽车用制动盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108412917A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114641624A (zh) * | 2019-10-17 | 2022-06-17 | 乐姆宝公开有限公司 | 用于通风型盘式制动器的盘的制动带 |
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2018
- 2018-05-22 CN CN201810493898.9A patent/CN108412917A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114641624A (zh) * | 2019-10-17 | 2022-06-17 | 乐姆宝公开有限公司 | 用于通风型盘式制动器的盘的制动带 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180817 |