CN108407614A - 一种小型车踏板的位置调节机构 - Google Patents

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陈智雪
周煊
王飞
吕正华
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Common rail (Hangzhou) Technology Co.,Ltd.
HANGZHOU AUTOMAGIC TECHNOLOGY Co.,Ltd.
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Hangzhou Automagic Technology Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种小型车踏板的位置调节机构，包括底座、踏板安装板和调节板；踏板安装板能够在底座上滑动；踏板安装板下表面设置第一限位单元，调节板上表面设置第二限位单元，通过第一限位单元和第二限位单元的啮合实现踏板安装板的定位；调节板与底座转动连接，在调节板和底座之间设置回弹机构；踏板安装在踏板安装板上；所述回弹机构可以通过扭簧与连接轴配合实现；所述第一限位单元和第二限位单元均可以采用齿带，通过齿带的啮合实现踏板安装板的定位。本发明机构通过简单的按压调节板来调节踏板相对于底座的位置，能够根据玩家实际身高和体型将刹车踏板和油门踏板的位置调整到最优处，让玩家有更好的用户体验。

Description

一种小型车踏板的位置调节机构
技术领域
本发明属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种小型车踏板的位置调节机构。
背景技术
随着人们生活质量的提高，越来越多的人们开始追求能够带来速度与刺激的运动项目，各类小型车成为了大部分人群的体验项目。由于小型车的车体体积较小，而且刹车踏板、油门踏板及座椅的位置相对固定，并且小型车玩家在年龄跨度上又非常大，因此玩家们的体型差异也非常明显，对于一些身材较高或较矮的小型车玩家来说，位置相对固定的踏板和座椅会严重影响乘坐舒适性。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供一种小型车踏板的位置调节机构，能够根据玩家实际身高和体型将刹车踏板和油门踏板的位置调整到最优处，让玩家有更好的用户体验。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种小型车踏板的位置调节机构，包括底座、踏板安装板和调节板；踏板安装板能够在底座上滑动；踏板安装板下表面设置第一限位单元，调节板上表面设置第二限位单元，通过第一限位单元和第二限位单元的啮合实现踏板安装板的定位；调节板与底座转动连接，在调节板和底座之间设置回弹机构；踏板安装在踏板安装板上。
进一步地，所述底座上还设置有调节板回弹支架，调节板与调节板回弹支架转动连接，回弹机构设置在调节板回弹支架上，为调节板提供回弹力，实现第一限位单元和第二限位单元的啮合。
进一步地，所述底座上安装有导轨，踏板安装板上安装有能够沿导轨滑动的滑块。
进一步地，所述导轨上套有回位弹簧，通过回位弹簧实现踏板安装板的回位。
进一步地，所述底座上对称设置四个导轨固定块，每两个导轨固定块为一组，安装一个导轨，踏板安装板上至少安装有两个滑块，用于与两个导轨配合。
进一步地，所述回弹机构通过扭簧与连接轴配合实现。
进一步地，所述第一限位单元和第二限位单元均采用齿带，通过齿带的啮合实现踏板安装板的定位。
进一步地，所述调节板在啮合处向上拱起，保证第一限位单元和第二限位单元充分啮合。
进一步地，所述调节板的厚度小于踏板安装板距离底板的高度。
进一步地，所述调节板可以直接手动调节，也可以采用杠杆原理或拉线拉杆的方式来调节。
本发明的有益效果是：本发明通过踏板安装板、调节板和两个限位单元的配合实现踏板的可调性，通过简单的按压调节板来调节踏板相对于底座的位置，从而实现各类人群均具有良好的驾驶体验。
附图说明
图1为本发明小型车踏板的位置调节机构的整体结构示意图；
图2为本发明小型车踏板的位置调节机构的爆炸图；
图中，底座1、导轨2、导轨固定块3、回位弹簧4、滑块5、调节板回弹支架6、扭簧7、塞打螺栓8、螺母9、调节板10、第二限位单元11、第一限位单元12、踏板安装板13。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明，本发明的目的和效果将更加明显。
如图1、2所示，本发明提供的一种小型车踏板的位置调节机构，包括底座1、踏板安装板13和调节板10；所述踏板安装板13设有刹车踏板安装孔和油门踏板安装孔。刹车踏板和油门踏板通过螺纹连接安装在踏板安装板13上，踏板安装板13能够在底座1上滑动；踏板安装板13下表面设置第一限位单元12，调节板10上表面设置第二限位单元11，通过第一限位单元12和第二限位单元11的啮合实现踏板安装板13的定位；
所述调节板10与底座1转动连接，在调节板10和底座1之间设置回弹机构；或者，在底座1上设置调节板回弹支架6，调节板10与调节板回弹支架6转动连接，回弹机构设置在调节板回弹支架6上，为调节板10提供回弹力，实现第一限位单元和第二限位单元的啮合。
所述踏板安装板13能够在底座1上滑动的一种实现方式如下，但不限于此：底座1上对称设置四个导轨固定块3，每两个导轨固定块3为一组，安装一个导轨2，踏板安装板13上安装有四个滑块5，每两个滑块5为一组，与一个导轨2配合，滑块5的数量不限于四个；此外，在导轨2上套有回位弹簧4，通过回位弹簧4实现踏板安装板13的回位。
所述回弹机构的一种实现方式如下，但不限于此：通过扭簧7与连接轴的配合实现；所述连接轴可以通过塞打螺栓8和螺母9的配合实现。
所述第一限位单元12和第二限位单元11的一种实现方式如下，但不限于此：第一限位单元12和第二限位单元11均采用齿带，通过齿带的啮合实现踏板安装板13的定位；此外，所述调节板10在啮合处向上拱起，保证第一限位单元12和第二限位单元11充分啮合。
所述调节板10的厚度小于踏板安装板13距离底板1的高度。
所述调节板10可以直接手动调节，也可以采用杠杆原理或拉线拉杆等方式来调节。
本发明小型车踏板的位置调节机构的工作过程如下：
机构安装完成后，调节板10会受到回弹机构的弹力绕着连接轴张紧，导致调节板10上表面设置的第二限位单元11与踏板安装板13下表面设置的第一限位单元12互相啮合，实现整个机构的相对位置的固定(为了更好的实现齿带的啮合，调节板10在啮合处向上拱起)；而踏板安装板13上的滑块5会受到导轨2上回位弹簧4的压力使上端机构抵在导轨固定块3上，此时的位置可定义为初始位置；当玩家坐上位置后，先感觉下舒适性，然后按压调节板10，使其受到向下的力导致两块齿带啮合分离，此时则可通过踏板调节到适合自己的位置，(当踏板沿着导轨2滑动时，踏板安装板13会受到来自导轨2上回位弹簧4的压力，取消对踏板的调节则压力会使得踏板自动回到初始位置)然后取消对调节板10的力，齿带之间则又将相互啮合再次固定。
上述实施例用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明作出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种小型车踏板的位置调节机构，其特征在于，包括底座、踏板安装板和调节板；踏板安装板能够在底座上滑动；踏板安装板下表面设置第一限位单元，调节板上表面设置第二限位单元，通过第一限位单元和第二限位单元的啮合实现踏板安装板的定位；调节板与底座转动连接，在调节板和底座之间设置回弹机构；踏板安装在踏板安装板上。
2.根据权利要求1所述的一种小型车踏板的位置调节机构，其特征在于，所述底座上还设置有调节板回弹支架，调节板与调节板回弹支架转动连接，回弹机构设置在调节板回弹支架上，为调节板提供回弹力，实现第一限位单元和第二限位单元的啮合。
3.根据权利要求1所述的一种小型车踏板的位置调节机构，其特征在于，所述底座上安装有导轨，踏板安装板上安装有能够沿导轨滑动的滑块。
4.根据权利要求3所述的一种小型车踏板的位置调节机构，其特征在于，所述导轨上套有回位弹簧，通过回位弹簧实现踏板安装板的回位。
5.根据权利要求3所述的一种小型车踏板的位置调节机构，其特征在于，所述底座上对称设置四个导轨固定块，每两个导轨固定块为一组，安装一个导轨，踏板安装板上至少安装有两个滑块，用于与两个导轨配合。
6.根据权利要求1所述的一种小型车踏板的位置调节机构，其特征在于，所述回弹机构通过扭簧与连接轴配合实现。
7.根据权利要求1所述的一种小型车踏板的位置调节机构，其特征在于，所述第一限位单元和第二限位单元均采用齿带，通过齿带的啮合实现踏板安装板的定位。
8.根据权利要求1所述的一种小型车踏板的位置调节机构，其特征在于，所述调节板在啮合处向上拱起，保证第一限位单元和第二限位单元充分啮合。
9.根据权利要求1所述的一种小型车踏板的位置调节机构，其特征在于，所述调节板的厚度小于踏板安装板距离底板的高度。
10.根据权利要求1所述的一种小型车踏板的位置调节机构，其特征在于，所述调节板可以直接手动调节，也可以采用杠杆原理或拉线拉杆的方式来调节。
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