CN214971536U - 一种应用于懒人车的座椅结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的是一种应用于懒人车的座椅结构，包括主架、调节管及座椅，所述调节管设于主架的顶部，所述座椅的底部设有滑套，该滑套套于调节管上，所述滑套的底部设有类“∩”形的安装件，该安装件内设有刹车块，该安装件的顶部设有通槽，所述滑套的底部设有容纳通槽，所述刹车块的顶部穿过通槽位于容纳通槽内，所述刹车块穿设有带动其升降的偏心组件，该偏心组件与一刹车手柄连接，所述刹车块的顶面设有多个平行的凹槽，该多个凹槽将刹车块的顶部形成有多个刹车条。本实用新型需要调节座椅的位置时，直接坐在座椅上操作刹车手柄即可，无需弯腰或蹲下操作，操作更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及健身器材领域，具体的说是指一种应用于懒人车的座椅结构。
背景技术
懒人车是健身房或家庭中常见的一种健身器材，属于健身车的一种，其通过脚踏驱动旋转机构旋转，主要锻炼腿部肌肉，在室内即可实现室外有氧运动的效果。现有懒人车用的座椅结构在位置调整时较为不便，如中国专利号为201821936669 .1的专利公开了一种具有自动发电系统的懒人车，其座椅机构
包括设在底架上的滑轨，所述滑轨上滑动安装有滑台，所述滑台上固定有座椅，所述滑台上螺纹安装有定位销，所述定位销贯穿滑台且端部抵住滑轨的表面；通过调整定位销的松紧能够改变滑台在滑轨上的位置，采用定位销虽然结构简单，但是操作麻烦，每次要调整座椅的位置时需要弯腰或蹲下进行旋紧和松开。
实用新型内容
本实用新型提供的是一种应用于懒人车的座椅结构，其主要目的在于克服现有懒人车的座椅在调整位置时操作较为麻烦的问题。
为了解决上述的技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种应用于懒人车的座椅结构，包括主架、调节管及座椅，所述调节管设于主架的顶部，所述座椅的底部设有滑套，该滑套套于调节管上，所述滑套的底部设有类“∩”形的安装件，该安装件内设有刹车块，该安装件的顶部设有通槽，所述滑套的底部设有容纳通槽，所述刹车块的顶部穿过通槽位于容纳通槽内，所述刹车块穿设有带动其升降的偏心组件，该偏心组件与一刹车手柄连接，所述刹车块的顶面设有多个平行的凹槽，该多个凹槽将刹车块的顶部形成有多个刹车条。
进一步的，所述偏心组件包括偏心轮和阶梯轴，所述偏心轮穿设于刹车块内且与刹车块固定连接，所述偏心轮设有偏心孔，所述阶梯轴的一端依次穿过安装件的右端竖向部分、偏心孔和安装件的左端竖向部分并伸出安装件的左端竖向部分，该阶梯轴的一端设有卡环，所述阶梯轴的另一端与刹车手柄固定连接。
更进一步的，所述阶梯轴包括相互连接的左轴和右轴，所述左轴的直径小于右轴的直径，所述安装件的右端竖向部分设有第一穿孔，所述安装件的左端竖向部分设有第二穿孔，所述第一穿孔内设有第一金属套，所述第二穿孔设有第二金属套，所述第一金属套、第二金属套均设有与安装件相抵触的卡沿，所述左轴依次的左端依次穿过第一金属套、偏心孔、第二金属套并伸出安装件的左端竖向部分，所述卡环设于左轴的左端，所述右轴的左端与第一金属套相抵触，所述刹车手柄与右轴固定连接。
更进一步的，所述刹车块和偏心轮通过两第一内六角盘头螺钉固定连接。
再进一步的，所述刹车手柄的左端插入右轴内，且刹车手柄和右轴通过两内六角螺钉固定连接。
进一步的，所述调节管通过多个第二内六角盘头螺钉与主架的顶部连接，所述调节管的顶面设有多个弹垫和平垫，每个第二内六角盘头螺钉依次穿过对应的弹垫和平垫。
进一步的，所述座椅的后部设有扶手。
由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型采用刹车手柄的方式对座椅进行刹车固定，当座椅需要刹车固定时，下压刹车手柄使得偏心组件转动并带动刹车块上升，刹车块上升便会顶紧调节管的底面，此时座椅即可进行固定；反之，当座椅需要调节时，上拉刹车手柄使得偏心组件转动并带动刹车块下降，此时刹车块与调节管分离，座椅即可滑动进行调节。本实用新型需要调节座椅的位置时，直接坐在座椅上即可操作，无需弯腰或蹲下操作，操作更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的分解图。
图3为本实用新型的部分分解图。
具体实施方式
参照图1至图3。一种应用于懒人车的座椅结构，包括主架1、调节管2及座椅3，所述调节管2设于主架1的顶部，所述座椅3的底部设有滑套4，该滑套4套于调节管3上。所述滑套4的底部设有类“∩”形的安装件5，该安装件5内设有刹车块6，该安装件5的顶部设有通槽51，所述滑套4的底部设有容纳通槽41，所述刹车块6的顶部穿过通槽51位于容纳通槽41内。所述刹车块6穿设有带动其升降的偏心组件，该偏心组件与一刹车手柄7连接，所述刹车块6的顶面设有多个平行的凹槽61，该多个凹槽61将刹车块6的顶部形成有多个刹车条62，所述刹车块6为橡胶刹车块。
参照图1和图3。所述偏心组件包括偏心轮8和阶梯轴9，所述偏心轮8穿设于刹车块6内且与刹车块6固定连接，所述偏心轮8设有偏心孔81。所述阶梯轴9的一端依次穿过安装件5的右端竖向部分、偏心孔81和安装件5的左端竖向部分并伸出安装件5的左端竖向部分，该阶梯轴9的一端设有卡环10，所述阶梯轴9的另一端与刹车手柄7固定连接。
参照图1和图3。所述阶梯轴9包括相互连接的左轴91和右轴92，所述左轴91的直径小于右轴92的直径。所述安装件5的右端竖向部分设有第一穿孔52，所述安装件5的左端竖向部分设有第二穿孔53，所述第一穿孔52内设有第一金属套11，所述第二穿孔53设有第二金属套12，所述第一金属套11、第二金属套12均设有与安装件5相抵触的卡沿111。所述左轴91依次的左端依次穿过第一金属套11、偏心孔81、第二金属套12并伸出安装件5的左端竖向部分，所述卡环10设于左轴91的左端，所述右轴92的左端与第一金属套11相抵触，所述刹车手柄7与右轴92固定连接。所述刹车手柄7的左端插入右轴92内，且刹车手柄7和右轴92通过两内六角螺钉13固定连接。所述第一金属套11、第二金属套12可为左轴91提供支撑作用。
参照图1至图3。所述刹车块6和偏心轮8通过两第一内六角盘头螺钉14固定连接。所述调节管2通过多个第二内六角盘头螺钉15与主架1的顶部连接，所述调节管2的顶面设有多个弹垫16和平垫17，每个第二内六角盘头螺钉15依次穿过对应的弹垫16和平垫17。所述座椅3的后部设有扶手31，方便手部倚靠。
本实用新型的使用原理如下：当座椅3需要刹车固定时，下压刹车手柄7使得偏心轮8转动并带动刹车块6上升，刹车块6上升便会顶紧调节管2的底面，此时座椅3即可进行固定。反之，当座椅3需要调节时，上拉刹车手柄7使得偏心轮8转动并带动刹车块6下降，此时刹车块6与调节管2分离，座椅3即可滑动进行调节。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (7)
1.一种应用于懒人车的座椅结构，其特征在于：包括主架、调节管及座椅，所述调节管设于主架的顶部，所述座椅的底部设有滑套，该滑套套于调节管上，所述滑套的底部设有类“∩”形的安装件，该安装件内设有刹车块，该安装件的顶部设有通槽，所述滑套的底部设有容纳通槽，所述刹车块的顶部穿过通槽位于容纳通槽内，所述刹车块穿设有带动其升降的偏心组件，该偏心组件与一刹车手柄连接，所述刹车块的顶面设有多个平行的凹槽，该多个凹槽将刹车块的顶部形成有多个刹车条。
2.如权利要求1所述的一种应用于懒人车的座椅结构，其特征在于：所述偏心组件包括偏心轮和阶梯轴，所述偏心轮穿设于刹车块内且与刹车块固定连接，所述偏心轮设有偏心孔，所述阶梯轴的一端依次穿过安装件的右端竖向部分、偏心孔和安装件的左端竖向部分并伸出安装件的左端竖向部分，该阶梯轴的一端设有卡环，所述阶梯轴的另一端与刹车手柄固定连接。
3.如权利要求2所述的一种应用于懒人车的座椅结构，其特征在于：所述阶梯轴包括相互连接的左轴和右轴，所述左轴的直径小于右轴的直径，所述安装件的右端竖向部分设有第一穿孔，所述安装件的左端竖向部分设有第二穿孔，所述第一穿孔内设有第一金属套，所述第二穿孔设有第二金属套，所述第一金属套、第二金属套均设有与安装件相抵触的卡沿，所述左轴依次的左端依次穿过第一金属套、偏心孔、第二金属套并伸出安装件的左端竖向部分，所述卡环设于左轴的左端，所述右轴的左端与第一金属套相抵触，所述刹车手柄与右轴固定连接。
4.如权利要求2所述的一种应用于懒人车的座椅结构，其特征在于：所述刹车块和偏心轮通过两第一内六角盘头螺钉固定连接。
5.如权利要求3所述的一种应用于懒人车的座椅结构，其特征在于：所述刹车手柄的左端插入右轴内，且刹车手柄和右轴通过两内六角螺钉固定连接。
6.如权利要求1所述的一种应用于懒人车的座椅结构，其特征在于：所述调节管通过多个第二内六角盘头螺钉与主架的顶部连接，所述调节管的顶面设有多个弹垫和平垫，每个第二内六角盘头螺钉依次穿过对应的弹垫和平垫。
7.如权利要求1所述的一种应用于懒人车的座椅结构，其特征在于：所述座椅的后部设有扶手。
Priority Applications (1)
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| CN202120736172.0U CN214971536U (zh) | 2021-04-12 | 2021-04-12 | 一种应用于懒人车的座椅结构 |
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2021
- 2021-04-12 CN CN202120736172.0U patent/CN214971536U/zh active Active
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