CN108407347A - 一种具有新型胎侧花纹的轮胎及轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种具有新型胎侧花纹的轮胎及轮胎模具，属于轮胎领域，轮胎包括胎体，胎体的侧部具有标示区，标示区内设置有多个图案单元；图案单元凸出于胎体设置，图案单元包括中心部及多个延伸部，多个延伸部沿周向分布于中心部的侧部，中心部具有高于延伸部的高度。轮胎模具用于制作上述轮胎。这种轮胎具有更好的视觉效果及力学效果。

Description

一种具有新型胎侧花纹的轮胎及轮胎模具

技术领域

本发明涉及轮胎领域，具体而言，涉及一种具有新型胎侧花纹的轮胎及轮胎模具。

背景技术

在轮胎的胎侧具有大量的图案、字体等标记。这些标记通过轮胎模具制成，在轮胎模具的表面上设置有凹槽结构,通过硫化在轮胎表面获得对应的条纹结构。

通常，轮胎的硫化模具由金属制成，而轮胎模具的表面往往会加工的比较光洁，光洁度较高。

然而，由此获得的黑色的轮胎外表面光滑，这种光滑的外表面会对光线形成反射效果，导致轮胎表面外观视觉效果较差。

发明内容

本发明提供了一种具有新型胎侧花纹的轮胎，旨在解决现有技术中具有新型胎侧花纹的轮胎存在的上述问题。

本发明提供了一种轮胎模具，旨在解决现有技术中轮胎模具存在的上述问题。

本发明实施例是这样实现的：

一种具有新型胎侧花纹的轮胎，包括胎体，所述胎体的侧部具有标示区，所述标示区内设置有多个图案单元；

所述图案单元凸出于所述胎体设置，所述图案单元包括中心部及多个延伸部，多个所述延伸部沿周向分布于所述中心部的侧部。

在一种较佳的实施例中，所述中心部具有高于所述延伸部的高度；

较好的，所述延伸部的数量为3-15个，更好的为7-10个，优选为9个。

在一种较佳的实施例中，所述中心部呈圆形、椭圆形或者多边形，所述延伸部呈直线形和/或者呈弧形；

所述延伸部和所述中心部可以为一体结构；所述延伸部和所述中心部也可为非连续结构，例如，所述中心部和所述延伸部之间具有一定的间隙，所述间隙值小于等于0.5mm。

在一种较佳的实施例中，所述图案单元呈阵列分布；

较好的，每一个所述图案单元的周侧具有3-10个图案单元，更好的有4-7个，优选有6个；

和/或，每个所述图案单元的所述延伸部的端部，都会插入相邻所述图案单元的两个所述延伸部之间的空白区域。

在一种较佳的实施例中，每一个所述图案单元的至少一根延伸部与临近的延伸部为一体式结构；

或者，每一个所述图案单元的至少一根延伸部与临近的图案单元的延伸部相连；

或者，每一个所述图案单元的至少一根延伸部与同一个图案单元的临近的延伸部相连。

在一种较佳的实施例中，所述中心部的中心具有中心凸起；

较好的，所述中心凸起的高度高于所述中心部的高度。

在一种较佳的实施例中，所述中心凸起的形状为圆柱、圆锥或多边锥形凸起，优选与所述中心部的形状对应。

在一种较佳的实施例中，所述延伸部的高度沿着远离所述中心部的方向逐渐降低；

和/或，所述延伸部的最低点的高度范围为0.05～0.5mm；

和/或，所述延伸部的最高点的高度范围为0.1～1mm。

在一种较佳的实施例中，所述中心部高度范围为：0.1～1mm；

和/或，所述中心部的中心距离延伸部的端部的距离为：0.2～1.5mm；

和/或，所述延伸部的长度为：0.2～1mm；

和/或，相邻两个所述图案单元的中心之间的距离：0.7～5mm，优选为1-3mm；

和/或，所述延伸部、中心部的侧壁面与垂直于胎体的平面之间形成的角度θ为5°至30°；

和/或，所述中心部的中心距离其最远一点的距离小于0.4mm。

在一种较佳的实施例中，所述中心凸起的中心距离延伸部的端部的距离为：0.2～1.5mm；

和/或，所述中心凸起的中心距离其所在的所述图案单元的所述中心部最远一点的距离小于0.8mm。

在一种较佳的实施例中，所述延伸部和/或中心部的侧壁延伸设有分支；和/或，所述图案单元的空白区域设有柱型或分支。

一种轮胎模具，用于上述的轮胎，轮胎模具包括侧板，所述侧板上设置有与所述图案单元相适配的凹槽结构。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的具有新型胎侧花纹的轮胎，其至少具有如下优点：

1、与该花纹区域(标示区)不覆盖的位置形成明显的视觉对比。

2、每个图案单元可以设置成中心部高，四周的延伸部高度低的结构，从整体上能够呈现一种凹凸的视觉效果。能够更好的区分周围的轮胎胎侧的形状。

3、中心部结构，能够增大图案单元的面积，尤其是中心部内设有中心凸起时。这种大的图案单元在进行激光雕刻加工时，可以提高激光光路的移动效率，能够降低图案单元的加工成本。

4、中心部圆环结构，能够提高胎侧图案的刚度，由于胎侧受压会凸出变形，若变形发生在连续的比较长的延伸部位置，会导致延伸部的应力集中，甚至发生断裂。而中心圆环结构能够缓冲并分散凸出的应力，能够提高轮胎胎侧图案的使用寿命。

本发明通过上述设计得到的轮胎模具，其能够制造如上所述的轮胎。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第一种胎侧花纹的图案单元的结构示意图；

图2是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第一种胎侧花纹的图案单元组成的标示区的结构示意图；

图3是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第一种胎侧花纹的图案单元的立体结构示意图；

图4是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第一种胎侧花纹的图案单元的俯视图；

图5是图4的A-A向视图；

图6是形成图5的胎侧花纹的轮胎模具花纹的结构示意图；

图7是图4的B-B向视图；

图8是形成图7的胎侧花纹的轮胎模具花纹的结构示意图；

图9是图4的另一种B-B向视图；

图10是形成图9的胎侧花纹的轮胎模具花纹的结构示意图；

图11是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第二种胎侧花纹的图案单元的结构示意图；

图12是图11的B-B’向视图；

图13是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第二种胎侧花纹的图案单元有中心凸起时的结构示意图；

图14是图11的B-B”向视图；

图15是图11的另一种B-B”向视图；

图16是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第三种胎侧花纹的图案单元组成的标示区的结构示意图；

图17是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第四种胎侧花纹的图案单元的结构示意图；

图18是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第四种胎侧花纹的图案单元组成的标示区的结构示意图；

图19是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第五种胎侧花纹的图案单元的结构示意图；

图20是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第五种胎侧花纹的图案单元组成的标示区的结构示意图；

图21是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第六种胎侧花纹的图案单元的结构示意图；

图22是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第六种胎侧花纹的图案单元组成的标示区的结构示意图；

图23是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第七种胎侧花纹的图案单元的结构示意图；

图24是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第八种胎侧花纹的图案单元的结构示意图；

图25是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第九种胎侧花纹的图案单元的结构示意图；

图26是本发明实施方式提供的具有新型胎侧花纹的轮胎中第九种胎侧花纹的图案单元组成的标示区的结构示意图。

图标：图案单元101、中心部102、延伸部103、中心凸起104、分支105、侧板111、凹槽结构112、第一图案单元1、第二图案单元2、第三图案单元3。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1。

本实施例提供了一种具有新型胎侧花纹的轮胎，这种具有新型胎侧花纹的轮胎包括胎体，所述胎体的侧部具有标示区，所述标示区内设置有多个图案单元101；所述图案单元101凸出于所述胎体设置，所述图案单元101包括中心部102及多个延伸部103，延伸部103的数量为3-15个，更好的7-10个，优选为9个。多个所述延伸部103沿周向分布于所述中心部102的侧部，多个所述延伸部103可以与中心部102一体设置，也可以为非连续设置，中间具有一定的间隙，间隙值小于等于0.5mm。所述中心部102具有高于所述延伸部103的高度，中心部102的高度也可以与延伸部103的高度相同。所述图案单元101呈阵列分布，每一个所述图案单元101的周侧具有3-10个图案单元101，更好的有4-7个图案单元101，优选有6个图案单元101。

所述中心部102呈圆形、椭圆形或者多边形，所述延伸部103呈直线形和/或者呈弧形。

所述中心部102的中心可以具有中心凸起104，所述中心凸起104的高度高于所述中心部102的高度。所述中心凸起104的形状与所述中心部102的形状为圆柱、圆锥或多边锥形凸起，优选与所述中心部的形状对应。例如，中心部102俯视为圆环，中心凸起104优选为圆柱形凸起。中心部102为三角形，中心凸起104为三角形凸起。

所述延伸部103的高度可以沿着远离所述中心部102的方向逐渐降低；所述延伸部103的最低点的高度范围为0.05～0.5mm；所述延伸部103的最高点的高度范围为0.1～1mm。

所述中心部102的高度范围为：0.1～1mm；所述延伸部103的长度为：0.2～1mm；中心部102的中心距离延伸部103的端部的距离为：0.2～1.5mm；相邻两个所述图案单元101的中心之间的距离为：0.7～5mm，优选为1-3mm；作为优选方案，该距离指中心部的中心之间的距离。

中心部的中心可以设有中心凸起104，中心凸起104的中心距离延伸部103的端部的距离为：0.2～1.5mm；中心凸起104的高度范围为：0.1～1mm；图案单元的中心凸起的中心距离同一个图案单元的中心部最远一点的距离小于0.8mm；若没有中心凸起，中心部的中心距离同一个图案单元的中心部最远一点的距离小于0.4mm。

所述延伸部103、中心部102、中心凸起的侧壁面与垂直于胎体的平面之间形成的角度θ为5°至30°。

延伸部103或中心部102的侧壁延伸设有分支105，当分支105位于延伸部103侧壁上时，该分支105可以倾斜于该延伸部103的延伸方向。和/或，图案单元的空白区域设有柱型或分支。柱形或分支与垂直于胎体的平面之间形成的角度为5°至30°，优选在15°至25°的范围内。

在轮胎侧部的花纹区域中，入射到形成在花纹区域内的各凸起的光打到相邻的侧壁面。由于光在各侧壁面之间来回反射，因此光衰减了。因此，几乎没有光被反射回花纹区域的外部，使得花纹区域看起来为黑色，而相比之下其它区域(文字区域和轮胎侧部的其余部分)看起来为白色。由此，这能够在花纹区域与其他区域之间形成对比。提高了花纹部分与花纹不覆盖区域的外观的对比度。

图1-图12、图16-图18中，图案单元101具有圆形的中心部102以及连接在中心部102的9个延伸部103。

图1中的图案单元相邻两个图案单元的中心之间的距离L3为0.7-5mm。中心部102的中心距离延伸部103的端部L1的距离为：0.2～1.5mm；相邻两个所述图案单元101的中心之间的距离L3为：0.7～5mm，优选为1-3mm；中心部的中心距离同一个图案单元的中心部最远一点的距离L2小于0.4mm。

图2中，每个图案单元周围有9个延伸部，每个图案单元周围有6个相同方向排布的图案单元围绕。围绕的6个图案单元和被围绕的图案单元之间呈一定的规律排布，保证图案单元之间的每一块空白区域面积尽可能的缩小。这种规律可以为每个图案单元的延伸部的端部，都会插入相邻图案单元的两个延伸部之间的空白区域。例如，图2中所示的排布方式，图案单元既是围绕图案单元、也是被围绕图案单元；以第三图案单元3作为被围绕单元为例，其周围分别有6个被围绕图案单元；第三图案单元3的上部的延伸部延伸插设在第二图案单元2的两个延伸部的中间的空白区域中；与第二图案单元2相邻的第一图案单元1的一个延伸部延伸插设在第三图案单元3的两个延伸部的中间的空白区域中；其他的4个图案单元按照相同的排布方式围绕第三图案单元3排布设置。通过采用这种方式，能够保证相邻图案单元之间空白区域的面积尽可能小，从而使胎侧花纹的视觉效果更佳。同时，在对模具加工时，可以更高效的排布胎侧花纹的图案单元的图案，只需要将图案单元按照一定的规律进行复制重复即可。

图3为单个图案单元的三维示意图。延伸部103、中心部102两侧的侧壁面之间的距离从顶部侧朝向底部逐渐增大，顶部可以为平面或弧面，也可为尖锐形状。

图5所示的延伸部103、中心部102的侧壁面与垂直于胎体的平面之间形成的角度θ为5°至30°；延伸部103、中心部102d顶部可以为平面或弧面，也可为尖锐形状。延伸部103的最低点的高度h范围为0.05～0.5mm；所述延伸部103的最高点的高度h范围为0.1～1mm。

图7、图9是图4胎侧花纹中B-B的向视图，其中图中左侧为中心部，右侧为延伸部；中心部和延伸部一体设置。每个图案单元的延伸部的高度可以沿相同的高度h延伸，每个图案单元的延伸部的高度也可以由高到低向远离中心部的方向延伸；中心部中心距离中心部最远一点的距离为L2小于0.4mm。

图11、12是中心部和延伸部非连续的示例图。如图12的B-B的向视图所示，中心部和延伸部之间具有一定的间隙L5，L5小于等于0.5mm；中心部中心距离同一个图案单元的中心部最远一点的距离为L2小于0.4mm。

图13-15为具有中心凸起的图案单元的示意图，中心凸起104的高度可以高于所述中心部102的高度。所述中心凸起104的形状与所述中心部102的形状为圆柱、圆锥或多边锥形凸起，优选与所述中心部的形状对应。例如，中心部102俯视为圆环，中心凸起104优选为圆柱形凸起。中心部102为三角形，中心凸起104为三角形凸起。如图14所示，中心部和延伸部一体设置；中心凸起中心距离中心部最远一点的距离为L2小于0.8mm。

每一个所述图案单元101的至少一根延伸部103与临近的图案单元101的延伸部103为一体式结构。如图16所示，位于中间的图案单元101具有9个延伸部103，其中4个延伸部103与其他图案单元101的延伸部103相连接。

或者，每一个所述图案单元101的至少一根延伸部103与同一个图案单元101的临近的延伸部103相连，如图17-图18所示，图案单元101具有两种不同的延伸部103，其中一个延伸部103为直线型，另一种延伸部103呈三角形，该三角形的延伸部103由位于同一个图案单元中的两个延伸部端部相连形成，两种延伸部103相间隔设置。

图19-图20中，图案单元101具有圆形的中心部102以及连接在中心部102的3个延伸部103。

图21及图22中，图案单元101具有圆形的中心部102以及连接在中心部102的9个延伸部103，其中延伸部103呈弧线形。

如图23所示，图案单元101的中心部102为多边形，图中示出的为9边形，在对应每个多边形的角的位置设有延伸部。

如图24所示，图案单元101的中心部102为三角形，对应的中心凸起104也优选为三角形。

如图25及图26所示，所述延伸部103的侧壁延伸设有分支105，该分支倾斜于该延伸部103的延伸方向。图案单元的空白区域设有柱型或分支。柱形或分支与垂直于胎体的平面之间形成的角度为5°至30°，优选在15°至25°的范围内。

本发明通过上述设计得到的具有新型胎侧花纹的轮胎，其至少具有如下优点：

1、与该花纹区域(标示区)不覆盖的位置形成明显的视觉对比。

2、花纹部分的中心部102高，四周的延伸部103高度低，从整体上呈现一种凹凸的视觉效果。能够更好的区分周围的轮胎胎侧的形状。

3、中心具有圆环的结构，能够增大图案单元101的面积，尤其是中心具有中心凸起104时。这种大的图案单元101在进行激光雕刻加工时，可以提高激光光路的移动效率，能够降低图案单元101的加工成本。

4、中心圆环结构，能够提高胎侧图案的刚度，由于胎侧受压会凸出变形，若变形发生在连续的比较长的延伸部103位置，会导致延伸部103的应力集中，甚至发生断裂。而中心圆环结构能够缓冲并分散凸出的应力，能够提高轮胎胎侧图案的使用寿命。

实施例2。

本实施例提供了一种轮胎模具，用于实施例1中的轮胎，如图6或图8或图10所示，轮胎模具包括侧板111，所述侧板111上设置有与所述图案单元101相适配的凹槽结构112。

通过模具的标识区域能够使硫化出的轮胎的侧部形成有设计的凸起结构。设计的凸起结构构成胎侧的花纹区域或文字区域。文字区域显示文字，例如在光滑平面中显示的“ABCDEFGH”。

设计的凸起结构可以在花纹块区域，也可以围绕文字区域，也可以单独在文字区域上。优选将花纹区域设置在更靠轮胎径向的外侧的位置。模具的凹槽结构112可以使用激光雕刻而成。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种具有新型胎侧花纹的轮胎，其特征在于，包括胎体，所述胎体的侧部具有标示区，所述标示区内设置有多个图案单元；

所述图案单元凸出于所述胎体设置，所述图案单元包括中心部及多个延伸部，多个所述延伸部沿周向分布于所述中心部的侧部。

2.根据权利要求1所述的具有新型胎侧花纹的轮胎，其特征在于，所述中心部具有高于所述延伸部的高度；

较好的，所述延伸部的数量为3-15个，更好的为7-10个，优选为9个。

3.根据权利要求1所述的具有新型胎侧花纹的轮胎，其特征在于，所述中心部呈圆形、椭圆形或者多边形，所述延伸部呈直线形和/或呈弧形；

所述延伸部和所述中心部可以为一体结构；所述延伸部和所述中心部也可为非连续结构，例如，所述中心部和所述延伸部之间具有一定的间隙，所述间隙值小于等于0.5mm。

4.根据权利要求1所述的具有新型胎侧花纹的轮胎，其特征在于，所述图案单元呈阵列分布；

较好的，每一个所述图案单元的周侧具有3-10个图案单元，更好的有4-7个，优选有6个；

和/或，每个所述图案单元的所述延伸部的端部，都会插入相邻所述图案单元的两个所述延伸部之间的空白区域。

5.根据权利要求1或4所述的具有新型胎侧花纹的轮胎，其特征在于，每一个所述图案单元的至少一根延伸部与临近的延伸部为一体式结构；

或者，每一个所述图案单元的至少一根延伸部与临近的图案单元的延伸部相连；

或者，每一个所述图案单元的至少一根延伸部与同一个图案单元的临近的延伸部相连。

6.根据权利要求1所述的具有新型胎侧花纹的轮胎，其特征在于，所述中心部的中心具有中心凸起；

较好的，所述中心凸起的高度高于所述中心部的高度。

7.根据权利要求6所述的具有新型胎侧花纹的轮胎，其特征在于，所述中心凸起的形状为圆柱、圆锥或多边锥形凸起，优选与所述中心部的形状对应。

8.根据权利要求1所述的具有新型胎侧花纹的轮胎，其特征在于，所述延伸部的高度沿着远离所述中心部的方向逐渐降低；

和/或，所述延伸部的最低点的高度范围为0.05～0.5mm；

和/或，所述延伸部的最高点的高度范围为0.1～1mm。

9.根据权利要求1所述的具有新型胎侧花纹的轮胎，其特征在于，所述中心部高度范围为：0.1～1mm；

和/或，所述中心部的中心距离延伸部的端部的距离为：0.2～1.5mm；

和/或，所述延伸部的长度为：0.2～1mm；

和/或，相邻两个所述图案单元的中心之间的距离：0.7～5mm，优选为1-3mm；

和/或，所述延伸部、中心部的侧壁面与垂直于胎体的平面之间形成的角度θ为5°至30°；

和/或，所述中心部的中心距离其最远一点的距离小于0.4mm。

10.根据权利要求6所述的具有新型胎侧花纹的轮胎，其特征在于，所述中心凸起的中心距离延伸部的端部的距离为：0.2～1.5mm；

和/或，所述中心凸起的中心距离其所在的所述图案单元的所述中心部最远一点的距离小于0.8mm。

11.根据权利要求1所述的具有新型胎侧花纹的轮胎，其特征在于，所述延伸部和/或中心部的侧壁延伸设有分支；和/或，所述图案单元的空白区域设有柱型或分支。

12.一种轮胎模具，用于制作权利要求1-11任一项所述的轮胎，其特征在于，轮胎模具包括侧板，所述侧板上设置有与所述图案单元相适配的凹槽结构。