CN108399560A - 共享电单车租赁商业模式 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种共享电单车租赁商业模式，通过B2C虚拟站点的电单车共享租赁；虚拟站点分为大型站点、中型站点和小型站点，根据站点规模设定是否需要在固定站点归还车，方便车辆租和管理；充电池管理包括集中换电、按需换电，分时分地通过货车进行集中式换电，大幅度降低充换电成本；投放策略包括基于地铁站集中投放和按需投放，大型站点规模化投放，中小型站点按需投放及自行潮汐调节；本发明提供的共享电单车租赁商业模式，解决了电动车共享租赁硬件和软件的双重难题，解决了企业发展电动车共享租赁的难题，更是为共享经济的发展注入新的动力。

Description

共享电单车租赁商业模式

技术领域

本发明涉及一种共享电动单车商业运作模式，特别是一种共享电单车租赁商业模式。

背景技术

共享经济在互联网技术下实现对资源的有效调配，成为人类社会主导的经济形态。在互联网上共享能源、信息和实物，所有权被使用权代替，交换价值被共享价值代替。共享电单车是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享，这是新时代下共享经济的促成结果。

发明内容

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种共享电单车租赁商业模式，其中，具体为：

城市短途交通缺乏低价、省力、灵活的解决方案，共享单车无法覆盖2km+出行，共享电单车租赁商业模式符合政府治理方向的站点化运营方式；

通过B2C虚拟站点的电单车共享租赁；虚拟站点分为大型站点、中型站点和小型站点，根据站点规模设定是否需要在固定站点归还车，方便车辆租和管理；

充电池管理包括集中换电、按需换电，分时分地通过货车进行集中式换电，大幅度降低充换电成本；

投放策略包括基于地铁站集中投放和按需投放，大型站点规模化投放，中小型站点按需投放及自行潮汐调节；

商业模式拓展：

包括线上广告投放和线下广告投放，基于LBS的精准数字营销终端设置高频稳定流量的信用支付入口。

共享电动单车使用软件手机客户端改进方案，设计了计价器、有识别共享定位电池编号的程序模块。

共享电动单车租赁运营企业自行生产或委托生产共享电动单车各部件，共享电动单车租赁运营企业投放租赁共享电动单车；

共享电动单车使用软件手机客户端改进方案，设计了计价器、有识别共享定位的程序模块，共享定位定位、押金充退、计费、电量、扣费、故障申报、退旧换新预约通过手机软件客户端进行。

本发明相对于现有技术具有如下有益效果：解决了电动车共享租赁硬件和软件的双重难题，解决了企业发展电动车共享租赁的难题，更是为共享经济的发展注入新的动力。

附图说明

图1-2为现有状况的示意图。

图3为运营模式的示意图。

图4为商业模式拓展的示意图。

具体实施方式

城市短途交通缺乏低价、省力、灵活的解决方案，共享单车无法覆盖2km+出行，共享电单车租赁商业模式符合政府治理方向的站点化运营方式；

通过B2C虚拟站点的电单车共享租赁；虚拟站点分为大型站点、中型站点和小型站点，根据站点规模设定是否需要在固定站点归还车，方便车辆租和管理；

充电池管理包括集中换电、按需换电，分时分地通过货车进行集中式换电，大幅度降低充换电成本；

投放策略包括基于地铁站集中投放和按需投放，大型站点规模化投放，中小型站点按需投放及自行潮汐调节；

商业模式拓展：

包括线上广告投放和线下广告投放，基于LBS的精准数字营销终端设置高频稳定流量的信用支付入口。

共享电动单车使用软件手机客户端改进方案，设计了计价器、有识别共享定位电池编号的程序模块。

共享电动单车租赁运营企业自行生产或委托生产共享电动单车各部件，共享电动单车租赁运营企业投放租赁共享电动单车；

共享电动单车使用软件手机客户端改进方案，设计了计价器、有识别共享定位的程序模块，共享定位定位、押金充退、计费、电量、扣费、故障申报、退旧换新预约通过手机软件客户端进行。

共享电单车租赁商业模式中：

1)智能车况查询。实时掌握电动单车的健康状况、地理位置、使用情况等信息，车辆问题将通过智能ECU传送至运维平台，方便运维人员维修改善；

2)智能电池管理。自动计算出剩余骑行距离与骑行时间，对照目的地，提前告诉用户是否换车以及提醒运维人员及时更换电池；

3)智能锁控制。共享电单车的锁车形式与共享单车有很大区别，通过智能ECU终端与车辆控制器连接，发送指令控制车辆控制器，从而锁定车轮，达到加解锁的目的；

4)智能语音。智能语音的加入，提醒用户是否借车成功和还车成功。当用户扫码骑行时，智能语音会发出解锁成功。同样当用户停车加锁时，智能语音提示锁车成功，以保障用户能够准确的加解锁车；

5)智能双模定位。采用GPS+北斗双定位模式，能够时刻精准的把控车辆位置，极大的减少了位移误差，为用户的使用和运维人员的维护提供了很大的便捷。定位，是共享经济最重要的环节，GPS+北斗双定位模式的开发体现了在那儿团队的专业性；

6)智能通信。采用GSM+蓝牙双通信模式，能够很流畅让用户成功借车和还车，极大的改善用户体验；能够很流畅跟车辆运营平台通信，完善车辆运营方式。

eNodeB给电信和联通各自配置一个独立的载波；

电信和联通可以各自使用自己的频点，因而可以保持以同频组网为主；

每个独立载波只广播各自运营商的PLMN；

电信和联通终端在各自独立的载波作业务，不需要考虑复杂空口资源分配和控制算法；

终端在同一载波下进行业务，需要考虑空口资源的分配策略；

eNodeB需要与电信和联通核心网均建S1链路

不同S1链路本端可以使用相同S1接口IP，也可以使用独立的S1接口IP；

核心网的IP地址需要统一规划，避免S1对端IP冲突；

无论是共载频模式还是独立载频模式下，RRC连接数以及基站吞吐量都是基站级资源，可共享使用。基于运营商之间的商业合作，可有以下三种共享方式：

固定比例分配：资源按照比例进行绝对的划分，不给其他运营商共享空闲资源；部分共享分配：部分资源按照比例进行绝对分划分，剩余资源可根绝需求进行抢占；按比例共享分配：设置一共享比例，可在这个比例范围内共享空闲资源。额

共享eNodeB只能连接一个OSS平台；

建议共享eNodeB依照谁建设谁管理原则，由其中一家运营商通过OSS平台进行日常维护和管理；基站共享最大的难点就在于未来两家运营商运维上的协同配合。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本发明的保护范围当以权利要求书所界定的为准。

Claims (5)

1.一种共享电单车租赁商业模式，其特征在于：通过B2C虚拟站点的电单车共享租赁；虚拟站点分为大型站点、中型站点和小型站点，根据站点规模设定是否需要在固定站点归还车，方便车辆租和管理；充电池管理包括集中换电、按需换电，分时分地通过货车进行集中式换电，大幅度降低充换电成本；投放策略包括基于地铁站集中投放和按需投放，大型站点规模化投放，中小型站点按需投放及自行潮汐调节。

2.如权利要求1所述的共享电单车租赁商业模式，其特征在于：商业模式拓展包括线上广告投放和线下广告投放，基于LBS的精准数字营销终端设置高频稳定流量的信用支付入口。

3.如权利要求2所述的共享电单车租赁商业模式，其特征在于：共享电动单车使用软件手机客户端改进方案，设计了计价器、有识别共享定位电池编号的程序模块；共享电动单车租赁运营企业自行生产或委托生产共享电动单车各部件，共享电动单车租赁运营企业投放租赁共享电动单车；共享电动单车使用软件手机客户端改进方案，设计了计价器、有识别共享定位的程序模块，共享定位定位、押金充退、计费、电量、扣费、故障申报、退旧换新预约通过手机软件客户端进行。

4.如权利要求3所述的共享电单车租赁商业模式，其特征在于：

共享电单车租赁商业模式中：

1)智能车况查询；实时掌握电动单车的健康状况、地理位置、使用情况等信息，车辆问题将通过智能ECU传送至运维平台，方便运维人员维修改善；

2)智能电池管理；自动计算出剩余骑行距离与骑行时间，对照目的地，提前告诉用户是否换车以及提醒运维人员及时更换电池；

3)智能锁控制；共享电单车的锁车形式与共享单车有很大区别，通过智能ECU终端与车辆控制器连接，发送指令控制车辆控制器，从而锁定车轮，达到加解锁的目的；

4)智能语音；智能语音的加入，提醒用户是否借车成功和还车成功。当用户扫码骑行时，智能语音会发出解锁成功。同样当用户停车加锁时，智能语音提示锁车成功，以保障用户能够准确的加解锁车；

5)智能双模定位；采用GPS+北斗双定位模式，能够时刻精准的把控车辆位置，极大的减少了位移误差，为用户的使用和运维人员的维护提供了很大的便捷。定位，是共享经济最重要的环节，GPS+北斗双定位模式的开发体现了在那儿团队的专业性；

6)智能通信；采用GSM+蓝牙双通信模式，能够很流畅让用户成功借车和还车，极大的改善用户体验；能够很流畅跟车辆运营平台通信，完善车辆运营方式。

5.如权利要求4所述的共享电单车租赁商业模式，其特征在于：

通过eNodeB给电信和联通各自配置一个独立的载波；

电信和联通可以各自使用自己的频点，因而可以保持以同频组网为主；

每个独立载波只广播各自运营商的PLMN；

电信和联通终端在各自独立的载波作业务，不需要考虑复杂空口资源分配和控制算法；

终端在同一载波下进行业务，需要考虑空口资源的分配策略；

eNodeB需要与电信和联通核心网均建S1链路；

不同S1链路本端可以使用相同S1接口IP，也可以使用独立的S1接口IP；

核心网的IP地址需要统一规划，避免S1对端IP冲突；

无论是共载频模式还是独立载频模式下，RRC连接数以及基站吞吐量都是基站级资源，可共享使用。基于运营商之间的商业合作，可有以下三种共享方式：

固定比例分配：资源按照比例进行绝对的划分，不给其他运营商共享空闲资源；部分共享分配：部分资源按照比例进行绝对分划分，剩余资源可根绝需求进行抢占；按比例共享分配：设置一共享比例，可在这个比例范围内共享空闲资源。额

共享eNodeB只能连接一个OSS平台；

共享eNodeB依照谁建设谁管理原则，由其中一家运营商通过OSS平台进行日常维护和管理。