CN108397004A - 一种立式自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

一种立式自行车停车装置，涉及一种自行车停车装置，所述装置包括有框架、链轮、链条、主驱动电机、停车架、停车架轴、凸轮、凸轮驱动电机、拉杆、卡件、卡轮；凸轮驱动电机上设有凸轮，主驱动电机连接链条；停车架与链轮相平行结构，自行车成相互平衡两排分布；停车装置整体为立体循环连接的结构；停车架与链轮相平行，锁紧装置为卡销；单片机和限位开关组成控制装置；停车装置设有锁紧装置为卡销结构；左拉杆（10）设在凸轮槽内，左拉杆（10）连接凸轮（8）与主轴（18）相接，左拉杆（10）、右拉杆（17）上固定有卡件（7）。本发明为立式的自行车停车装置适用于地铁口、公交车站旁、商场、办公楼旁、居民小区等场所。

Description

一种立式自行车停车装置

技术领域

本发明涉及自行车停车装置，特别是涉及一种立式自行车停车装置。

背景技术

随着国家对绿色出行的倡导，自行车的拥有量也大幅增加，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。停车问题是城市再发展过程中出现的静态交通问题，静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者之间互相影响，停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市的发展，自行车的数量大量存在，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难问题。数据显示，最近几年我国的自行车的平均增长速度在17%-20%之间而停车基础设施的平均增长速度只有4%-5%，因此我们必须重视城市停车难问题，并积极探求解决的措施。专家们指出，解决城市静态交通问题，大体分为软硬两种措施。所谓软措施，就是通过政策法规，限制路面停车，提高停车场利用效率。而硬措施，主要包括增建停车场，建设地下及立体停车场、利用其它空间满足停车需求。随着人类社会的不断进步和科学技术的发展，人类的生产、生活方式趋于集中，城市的规模越来越大，人们在城市里的生存空间却越来越小，于是出现了要利用空间的理念，城市中开始建设立体建筑、立体交通和立体停车。由平面停车向立体停车，由简单的机械车库向计算机管理高度自动化的现代立体停车演变，成为具有较强的实用性、观赏性和适合城市环境的建筑，停车产业市场前景广阔。

目前，自行车停车装置有卡槽式自行车停车架、双层自行车停车架、地下自行车停放系统。第一种主要占用地面空间，但方便了管理。第二种在第一种的基础上外加一层，更有效的利用了空间，但停放第二层时比较费力，对于力气小的人停车比较困难。第三种结构复杂成本较高，在发展中等的地区难以推广使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立式自行车停车装置，该装置整体为立体循环结构，停车架与链轮相平行结构，锁紧装置为卡销结构。运行简单、停取方便、节省空间。利用单片机和限位开关设计的控制装置，能有效控制装置运转，实现其功能。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种立式自行车停车装置，所述装置包括有框架、链轮、链条、主驱动电机、停车架、停车架轴、凸轮、凸轮驱动电机、拉杆、卡件、卡轮；凸轮驱动电机上设有凸轮，主驱动电机连接链条；停车架与链轮相平行结构，自行车成相互平衡两排分布；停车装置整体为立体循环连接的结构；停车架与链轮相平行，锁紧装置为卡销；单片机和限位开关组成控制装置；停车装置设有锁紧装置为卡销结构；左拉杆设在凸轮槽内，左拉杆连接凸轮与主轴相接，拉杆上固定有卡件，主驱动电机连接同步带，同步带连接同步带轮以及下部链轮，上部链轮、下部链轮相配合有链条，停车架装配在停车架轴上，停车架轴穿过两排链条安装孔，装配其上，停车架底部位置设有按钮；停车架相连有弹力捆绑绳挂钩，该挂钩绕过自行车车架勾住停车架勾环。

所述的一种立式自行车停车装置，所述主驱动电机采用涡轮蜗杆及减速箱一体电机。

所述的一种立式自行车停车装置，所述带传动采用同步带连接方式。

本发明的优点与效果是：

1.本发明通过板式链条和停车架对自行车停放；整体为立体循环结构，停车架与链轮相平行结构，锁紧装置为卡销结构。运行简单、停取方便、节省空间。利用单片机和限位开关设计的控制装置，能有效控制装置运转，实现其功能。本装置地铁口、公交车站旁、商场、办公楼旁、居民小区内等。

2.本发明立体循环结构与停车架与链轮相平行结构，自行车成两排分布，相互平衡，运行稳定，对自行车稳定的存放。

3.本发明锁紧装置为卡销结构，有效对卡轮配合锁定，简单有效，防止涡轮蜗杆在停止时的受力过大，挺高使用寿命。

4.本发明停车架适用于大多数自行车，其上有多处挂点，调整松紧，将自行车牢牢固定其上。

附图说明

图1 为本发明装置整体结构图；

图2 为本发明装置左视图；

图3 为本发明装置正视至卡轮剖面图；

图4 为本发明装置下半部分局部剖面图；

图5 为图3下半部分放大图；

图6 为本发明停车架外形效果图。

图中部件：1、上部链轮；2、副轴；3、停车架；4、链条；5、主驱动电机；6同步带；7、卡件；8、凸轮；9、同步带轮；10、左拉杆；11、光轴架；12上部轴承座；13副轴支撑架；14主驱动电机支架；15、卡轮；16、光轴；17、右拉杆；18、主轴；19、主轴支撑架；20、下部链轮；21、扳手；22、框架；23、主驱动电机架；24、凸轮驱动电机架；25、凸轮驱动电机；26、下部轴承座；27、扳手安装架；28、停车架轴。

具体实施方式

下面结合附图所示实施例对本发明进行详细说明。

本发明为立式的自行车停车装置，该装置主要应用于停放和管理自行车，其结构简单，组装方便，成本相对较低，尤其在自行车停放较多的地放，如地铁口、公交车站旁、商场、办公楼旁、居民小区等场所较为适用。该装置主要由框架、链轮、链条、主驱动电机、停车架、停车架轴、凸轮、凸轮驱动电机、拉杆、卡件、卡轮等组成。按下存取车按钮，凸轮电机带动凸轮开锁，主驱动电机带动链条运动，空的停车架或被取车辆连同停车架一同下降到存取车口，进行存取车辆，按下确定按钮，装置上锁，存取车辆完成。

实施例1

如图所示，图1和2为内外结构一一对应，因此以图1进行说明。当停车时，用户按下存车按钮，凸轮驱动电机5驱动凸轮8转动，左拉杆10在凸轮槽内部分与凸轮槽内壁滑动，左拉杆10被凸轮8带动远离主轴18中心，由于左拉杆10、右拉杆17与卡件7安装固定，即卡件7随之远离卡轮15实现装置开锁，开锁完毕后用户按下顺时针或逆时针按钮，主驱动电机5转动通过同步带6带动同步带轮9以及下部链轮20旋转，与上部链轮1、下部链轮20相配合的链条转动，停车架轴穿过两排链条安装孔，停车架装配在其上，停车架3随之升降，空的停车架3下降到底部位置时用户松开按钮，装置停止运转，凸轮驱动电机24转动，卡件7卡住卡轮15装置实现上锁，用户将自行车抬起放入停车架3，用户用与停车架3相连的弹力捆绑绳挂钩绕过自行车车架勾住停车架勾环，整个停车步骤完毕。取车时，用户控制装置将其自行车运送到最低位置进行取车，取车操作与存车类似。

主驱动电机采用涡轮蜗杆及减速箱一体电机，带传动方式采用了同步带，应对装置车辆停放不均匀下降问题。设计锁紧装置增加装置安全性。

Claims (3)

1.一种立式自行车停车装置，其特征在于，所述装置包括有框架、链轮、链条、主驱动电机、停车架、停车架轴、凸轮、凸轮驱动电机、拉杆、卡件、卡轮；凸轮驱动电机上设有凸轮，主驱动电机连接链条；停车架与链轮相平行结构，自行车成相互平衡两排分布；停车装置整体为立体循环连接的结构；停车架与链轮相平行，锁紧装置为卡销；单片机和限位开关组成控制装置；停车装置设有锁紧装置为卡销结构；左拉杆（10）设在凸轮槽内，左拉杆（10）连接凸轮（8）与主轴（18）相接，左拉杆（10）、右拉杆（17）上固定有卡件（7），主驱动电机（5）连接同步带（6），同步带（6）连接同步带轮（9）以及下部链轮（20），上部链轮1、下部链轮20相配合有链条，停车架装配在停车架轴上，停车架轴穿过两排链条安装孔，装配其上，停车架（3）底部位置设有按钮；停车架（3）相连有弹力捆绑绳挂钩，该挂钩绕过自行车车架勾住停车架勾环。

2.根据权利要求1所述的一种立式自行车停车装置，其特征在于，所述主驱动电机采用涡轮蜗杆及减速箱一体电机。

3.根据权利要求1所述的一种立式自行车停车装置，其特征在于，所述带传动采用同步带连接方式。