CN108385562B - 一种旋转式防撞交通护栏的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种旋转式防撞交通护栏的施工方法，属于交通护栏安装技术领域。该方法包括以下具体步骤：S101、标线；S102、下立柱；S103、上下横栏；S104、放第一回旋圈和弹性旋转体；S105、放第二回旋圈；S106、上上横栏。安装时，由第一螺杆将第一卡扣预先固定，由第二螺杆将第二卡扣预先固定，然后将上横栏或下横栏由横向直接套接在卡扣上，大大简化了交通护栏的结构，且上横栏和下横栏的使用性能不变，安装方便快捷，大大提高了劳动效率，减少了螺杆的使用，节约了生产成本。
Description
技术领域
本发明属于交通护栏安装技术领域，更具体地说，涉及一种旋转式防撞交通护栏的施工方法。
背景技术
随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的出行越来越便捷，很多家庭拥有了私家车。然而私家车的增多，不仅给道路通畅带来了严峻的压力，同时由于私家车的增多，交通事故的发生率也不断增多，尤其是在城区道路或高速公路上，车辆很容易发生交通事故，从而闯入邻近的车道或逆向车道，很容易造成二次伤害。目前，在道路中心线上或道路侧边设置有隔离护栏，分为固定式和掩埋在道路中心线处或道路侧边的掩埋式，其中固定式隔离护栏包括安装在道路中心线上或道路侧边的混凝土块体，通过将块体一个接一个地连接、然后用螺栓将它们固定在道路中心线上或道路侧边而构造成固定式隔离护栏，不论是固定式还是掩埋式的，主体结构刚性太强，导致车内人员伤亡较大。
因此目前市场上出现了旋转防撞交通护栏，例如中国专利CN201080000561.1公开了一种道路冲击吸收设施；中国专利CN201220370227.1公开了一种具有吸收冲撞力旋转体的SA级旋转式防撞护栏；以及申请人于2016年5月申请的中国专利CN201610384329.1公开了一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，这些结构的护栏目前没有统一的施工方法，只能参考现有技术的施工方法，例如专利文献1：中国专利CN201610102723.1公开了一种道路交通护栏的施工方法，包括如下步骤：在道路内埋上预埋管，预埋管的位置与安装孔对应；将道路交通护栏设在道路上使安装孔与预埋管位置相对应；将滚珠放入空心管内壁的珠孔，将空心管插入其中一个安装孔和预埋管内；将钉子插入空心管内；采用一个压盖，压盖底部设有可容纳钉子钉头的第一腔体和位于第一腔体下方的第二腔体，第二腔体的高度等于空心管顶部翻边的高度；第二腔体的外壁为环状凸圈，将压盖套在钉子的钉头上，用锤子敲击，使钉子将滚珠向外顶出将空心管固定，当压盖的环状凸圈与支撑柱接触时停止敲击，该安装孔内的空心管和钉子安装完成，继续按上述方法安装余下的安装孔。专利文献2：中国专利CN201510777882.7公开了一种道路交通安全护栏安装方法，安装过程包括以下步骤：将横梁插入连接托架内；使横梁一端的V型定位孔与销钉的位置对齐；旋转横梁，使销钉卡入定位部位；横梁的另一端用穿过连接托架的螺钉与螺钉连接孔连接；将销钉向近横梁端压入，使第一滑动条和第二滑动条的两端分别插入沉孔内；用螺钉将盖板连接在锁止机构座上。
上述专利提供的方法无法很好地完成旋转式防撞交通护栏的安装施工，旋转式防撞交通护栏安装速度慢，且安装的质量不高，导致旋转式防撞交通护栏使用时起不到真正的保护作用，因此急需研发出针对旋转式防撞交通护栏的施工方法。
发明内容
1.要解决的问题
针对现有旋转式防撞交通护栏缺少很好地安装施工方法，导致安装速度慢，且安装的质量不高的问题，本发明的目的是提供一种旋转式防撞交通护栏的施工方法，提高旋转式防撞交通护栏的安装施工速度，同时保证施工的质量符合使用要求，使用安全可靠，能够起到很好吸收撞击力。
2.技术方案
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：
本发明的旋转式防撞交通护栏的施工方法，包括以下具体步骤：
S101、标线：在待安装旋转防撞交通护栏的路面预定位置用石灰粉按一定距离标出安装线路；
S102、下立柱：将立柱埋设于标定的安装位置，立柱的垂直度偏差为30'，同时使得每根立柱上的上通孔在同一直线上，下通孔在同一直线上；
S103、上下横栏：将第一螺杆穿设在立柱的下通孔中，同时将第一卡扣套装在第一螺杆上，然后拧上两端第一螺母，使得第一卡扣与立柱之间存在3-5mm的间距；两根下横栏由其开口处沿着立柱的横向一侧插入第一卡扣，下横栏卡装在立柱上，然后拧紧第一螺母；
S104、放第一回旋圈和弹性旋转体：第一回旋圈由立柱的顶端套入，第一回旋圈水平的置于下横栏上；弹性旋转体由立柱的顶端套入且置于第一回旋圈上；
S105、放第二回旋圈：第二回旋圈由立柱的顶端套入，第二回旋圈水平的置于弹性旋转体上；
S106、上上横栏：将第二螺杆穿设在立柱的上通孔中，同时将第二卡扣套装在第二螺杆上，然后拧上两端第二螺母，使得第二卡扣与立柱之间存在3-5mm的间距；两根上横栏由其开口处沿着立柱的横向一侧插入第二卡扣，上横栏卡装在立柱上，然后拧紧第二螺母。
于本发明一种可能的实施方式中，在所述步骤S102中，在预定安装护栏的线路上垂直路面设置两根刚性高度标志杆，间距为10-20m，在下通孔对应的高度位置上设置第一激光高度尺，在上通孔对应的高度位置上设置第二激光高度尺，第一激光高度尺、第二激光高度尺均固定在高度标志杆上。
于本发明一种可能的实施方式中，在所述步骤S103中，第一卡扣的内侧设有软套管，软套管的长度为3-5mm，第一卡扣抵靠在软套管上；所述步骤S106中，第二卡扣的内侧设有软套管，软套管的长度为3-5mm，第二卡扣抵靠在软套管上。
于本发明一种可能的实施方式中，在所述步骤S103、步骤S106中，所述上横栏、下横栏的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口，槽口内收形成套接平台，槽口的宽度小于第一卡扣或第二卡扣的宽度。
于本发明一种可能的实施方式中，所述上横栏、下横栏的下侧面设置有导水槽，通过导水槽将第一螺母和第二螺母拧紧。
于本发明一种可能的实施方式中，在所述步骤S104中，弹性旋转体沿其中心轴线插入套管，其中套管与弹性旋转体的高度一致，且为过盈配合。
于本发明一种可能的实施方式中，所述第一回旋圈包括第一旋转板，具有板本体，板本体的中部向上形成隆起部，板本体上表面设有若干辐射状凸棱；第二旋转板，具有上板体和腹板，上板体呈平板状，腹板均匀的设置在上板体的下端面；第一旋转板和第二旋转板相对设置，腹板下端面低于凸棱上端所在的平面。
于本发明一种可能的实施方式中，所述隆起部的隆起高度H为20-25mm，且隆起部的圆弧直径从下至上由一个较大的直径Dj减少到一个较小的直径Di；腹板下端面的轮廓形状与板本体的轮廓形状相一致.
于本发明一种可能的实施方式中，所述凸棱为连续状或间断状，凸棱的截面形状为半圆形或椭圆形或方形，凸棱的有效高度为3-5mm；凸棱的两端分别延伸至板本体的边缘。
于本发明一种可能的实施方式中，所述腹板下端面紧贴在板本体的上表面；所述板本体与上板体的直径相同，且同心设置；腹板焊接在上板体上且延伸至与上板体边缘齐平。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的有益效果为：
(1)本发明的旋转式防撞交通护栏的施工方法，安装时，由第一螺杆将第一卡扣预先固定，由第二螺杆将第二卡扣预先固定，然后将上横栏或下横栏由横向直接套接在卡扣上，大大简化了交通护栏的结构，且上横栏和下横栏的使用性能不变，安装方便快捷，大大提高了劳动效率，减少了螺杆的使用，节约了生产成本；
(2)本发明的旋转式防撞交通护栏的施工方法，通过在下通孔对应的高度位置上设置第一激光高度尺，在上通孔对应的高度位置上设置第二激光高度尺，使得每根立柱上的上通孔在同一直线上，下通孔在同一直线上，解决了上、下横栏安装不便，影响施工效率，从而导致道路无法按时投入使用的问题；此外，保证了第一回旋圈上表面水平度，旋转防撞交通护栏的旋转体安装水平，与立柱之间的摩擦力减小，转动顺畅，旋转防撞交通护栏起到吸收冲击的作用；
(3)本发明的旋转式防撞交通护栏的施工方法，第一卡扣的内侧设有软套管，软套管的长度为3-5mm，第一卡扣抵靠在软套管上；第二卡扣的内侧设有软套管，软套管的长度为3-5mm，第二卡扣抵靠在软套管上，软套管可以有效保障第一卡扣、第二卡扣与立柱的间距，保证上横栏、下横栏顺利插入，此外，软套管在外力作用下容易收缩，不会影响护栏的安装；
(4)本发明的旋转式防撞交通护栏的施工方法，上横栏、下横栏的下侧面设置有导水槽，通过导水槽不仅可以将第一螺母和第二螺母拧紧，同时上横栏、下横栏中会存在积水，通过导水槽可以将积水排掉，减少上横栏、下横栏的腐蚀；
(5)本发明的旋转式防撞交通护栏的施工方法，其弹性旋转体沿其中心轴线插入套管，套管与立柱之间的摩擦力远远小于弹性旋转体与立柱之间的摩擦力，从而减小旋转时的阻力，弹性旋转体转动自由，保证使用时的有效转动；
(6)本发明的旋转式防撞交通护栏的施工方法，第一回旋圈通过在板本体的中部向上形成隆起部，板本体上表面设有若干辐射状凸棱，隆起部将第一旋转板与第二旋转板之间的距离增大，同时隆起部具有较大的抗冲击性能，在车辆撞击时可以保持良好的转动功能；
(7)本发明的旋转式防撞交通护栏的施工方法，第一回旋圈的板本体上的隆起部由圆弧面构成，圆弧直径从下至上由一个较大的直径Dj减少到一个较小的直径Di，使得圆弧表面连续性好，且隆起部构成一个受力结构，具有较高的受冲击载荷能力；
(8)本发明的旋转式防撞交通护栏的施工方法，第一回旋圈的腹板下端面的轮廓形状与板本体的轮廓形状相一致，腹板可以与板本体保持一定的间距或者是紧贴在板本体上，在转动时，凸棱可以将腹板抵住；
(9)本发明的旋转式防撞交通护栏的施工方法，第一回旋圈的凸棱的截面形状具有多种结构形状，便于凸棱的选择制作，凸棱高度的选择适宜，不会妨碍托圈的正常转动。
附图说明
以下将结合附图和实施例来对本发明的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本发明范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
图1为本发明的放第一回旋圈步骤示意图；
图2为本发明的放弹性旋转体步骤示意图；
图3为本发明的放第二回旋圈步骤示意图；
图4为本发明的上上横栏步骤示意图；
图5为本发明的第一回旋圈结构示意图。
图中标记说明：
1、立柱；2、第一螺杆；3、第一卡扣；4、下横栏；5、第一回旋圈；51、板本体；511、隆起部；512、凸棱；52、上板体；53、腹板；6、弹性旋转体；7、第二回旋圈；8、第二螺杆；9、第二卡扣；10、上横栏；11、软套管。
具体实施方式
下文对本发明的示例性实施例的详细描述参考了附图，该附图形成描述的一部分，在该附图中作为示例示出了本发明可实施的示例性实施例。尽管这些示例性实施例被充分详细地描述以使得本领域技术人员能够实施本发明，但应当理解可实现其他实施例且可在不脱离本发明的精神和范围的情况下对本发明作各种改变。下文对本发明的实施例的更详细的描述并不用于限制所要求的本发明的范围，而仅仅为了进行举例说明且不限制对本发明的特点和特征的描述，以提出执行本发明的最佳方式，并足以使得本领域技术人员能够实施本发明。因此，本发明的范围仅由所附权利要求来限定。
下文对本发明的详细描述和示例实施例可结合附图来更好地理解，其中本发明的元件和特征由附图标记标识。
实施例1
请参照图1至图4，本发明的旋转式防撞交通护栏包括立柱1，套设于立柱1上的弹性旋转体6，分别设置于弹性旋转体6的上方和下方的上横栏10和下横栏4，套设在立柱1上并设置在下横栏4和弹性旋转体6之间的第一回旋圈5，该旋转式防撞交通护栏的施工方法，包括以下具体步骤：
S101、标线：在待安装旋转防撞交通护栏的路面预定位置用石灰粉按一定距离标出安装线路；
S102、下立柱：将立柱1埋设于标定的安装位置，立柱1的垂直度偏差为30'，在预定安装护栏的线路上垂直路面设置两根刚性高度标志杆，间距为10、15、20m，最佳的间距为20m，在下通孔对应的高度位置上设置第一激光高度尺，在上通孔对应的高度位置上设置第二激光高度尺，第一激光高度尺、第二激光高度尺均固定在高度标志杆上，使得每根立柱1上的上通孔在同一直线上，下通孔在同一直线上；弹性旋转体6沿其中心轴线插入套管，其中套管与弹性旋转体6的高度一致，且为过盈配合；
S103、上下横栏：将第一螺杆2穿设在立柱1的下通孔中，同时将第一卡扣3套装在第一螺杆2上，然后拧上两端第一螺母，第一卡扣3的内侧设有软套管11，软套管11的长度为3或4或5mm，第一卡扣3抵靠在软套管11上，使得第一卡扣3与立柱1之间存在3或4或5mm的间距；两根下横栏4由其开口处沿着立柱1的横向一侧插入第一卡扣3，下横栏4卡装在立柱1上，然后拧紧第一螺母；
S104、放第一回旋圈和弹性旋转体：第一回旋圈5由立柱1的顶端套入，第一回旋圈5水平的置于下横栏4上；弹性旋转体6由立柱1的顶端套入且置于第一回旋圈5上；
S105、放第二回旋圈：第二回旋圈7由立柱1的顶端套入，第二回旋圈7水平的置于弹性旋转体6上；
S106、上上横栏：将第二螺杆8穿设在立柱1的上通孔中，同时将第二卡扣9套装在第二螺杆8上，然后拧上两端第二螺母，使得第二卡扣9与立柱1之间存在3或4或5mm的间距；两根上横栏10由其开口处沿着立柱1的横向一侧插入第二卡扣9，上横栏10卡装在立柱1上，然后拧紧第二螺母。
在本实施例中，在步骤S103、步骤S106中，上横栏10、下横栏4的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口，槽口内收形成套接平台，槽口的宽度小于第一卡扣3或第二卡扣9的宽度。
此外，上横栏10、下横栏4的下侧面设置有导水槽，通过导水槽不仅可以将第一螺母和第二螺母拧紧，同时上横栏10、下横栏4中会存在积水，通过导水槽可以将积水排掉，减少上横栏10、下横栏4的腐蚀。
结合图5，弹性旋转体6在风吹日晒的条件下，边缘会出现变形而发生垂落的现象，但是目前使用的两旋转承接片的间距只有8-10mm，导致弹性旋转体6边缘会搭在下横栏4上，这样会增加弹性旋转体6转动的摩擦力，造成弹性旋转体6不畅，本发明的第一回旋圈5包括第一旋转板，具有板本体51，板本体51的中部向上形成隆起部511，板本体51上表面设有若干辐射状凸棱512；第二旋转板，具有上板体52和腹板53，上板体52呈平板状，腹板53均匀的设置在上板体52的下端面；第一旋转板和第二旋转板相对设置，腹板53下端面低于凸棱512上端所在的平面。
本实施例的第一回旋圈5，通过在板本体51的中部向上形成隆起部511，板本体51上表面设有若干辐射状凸棱512，隆起部511将第一旋转板与第二旋转板之间的距离增大，同时隆起部511具有较大的抗冲击性能，在车辆撞击时可以保持良好的转动功能
如图5所示，本实施例的隆起部511的隆起高度H为20-25mm，最佳的高度为25mm，且隆起部511的圆弧直径从下至上由一个较大的直径Dj减少到一个较小的直径Di，直径呈直线线性减小，例如较大的直径Dj为400mm，较小的直径Di为200mm，K*Dj＝Di，这里的K为数值系数。
此外，在图5中，腹板53下端面的轮廓形状与板本体51的轮廓形状相一致，腹板53下端面紧贴在板本体51的上表面。
在本实施例中，凸棱512的截面形状为半圆形或椭圆形或方形，凸棱512的有效高度为3-5mm，凸棱512的两端分别延伸至板本体51的边缘；凸棱512为连续状或间断状。
此外，板本体51与上板体52的直径相同，且同心设置；腹板53焊接在上板体52上且延伸至与上板体52边缘齐平。
以上仅以举例方式来详细阐明本发明的能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，这些个例仅供说明本发明的原理及其实施方式之用，而非对本发明的限制，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本发明的范畴并为本发明的各项权利要求所限定。
Claims (8)
1.一种旋转式防撞交通护栏的施工方法，其特征在于，包括以下具体步骤：
S101、标线：在待安装旋转防撞交通护栏的路面预定位置用石灰粉按一定距离标出安装线路；
S102、下立柱：将立柱(1)埋设于标定的安装位置，立柱(1)的垂直度偏差为30'，同时使得每根立柱(1)上的上通孔在同一直线上，下通孔在同一直线上；
S103、上下横栏：将第一螺杆(2)穿设在立柱(1)的下通孔中，同时将第一卡扣(3)套装在第一螺杆(2)上，然后拧上两端第一螺母，使得第一卡扣(3)与立柱(1)之间存在3-5mm的间距；两根下横栏(4)由其开口处沿着立柱(1)的横向一侧插入第一卡扣(3)，下横栏(4)卡装在立柱(1)上，然后拧紧第一螺母；
S104、放第一回旋圈和弹性旋转体：第一回旋圈(5)由立柱(1)的顶端套入，第一回旋圈(5)水平的置于下横栏(4)上；弹性旋转体(6)由立柱(1)的顶端套入且置于第一回旋圈(5)上；
S105、放第二回旋圈：第二回旋圈(7)由立柱(1)的顶端套入，第二回旋圈(7)水平的置于弹性旋转体(6)上；
S106、上上横栏：将第二螺杆(8)穿设在立柱(1)的上通孔中，同时将第二卡扣(9)套装在第二螺杆(8)上，然后拧上两端第二螺母，使得第二卡扣(9)与立柱(1)之间存在3-5mm的间距；两根上横栏(10)由其开口处沿着立柱(1)的横向一侧插入第二卡扣(9)，上横栏(10)卡装在立柱(1)上，然后拧紧第二螺母；
在所述步骤S104中，第一回旋圈(5)包括第一旋转板，具有板本体(51)，板本体(51)的中部向上形成隆起部(511)，板本体(51)上表面设有若干辐射状凸棱(512)；第二旋转板，具有上板体(52)和腹板(53)，上板体(52)呈平板状，腹板(53)均匀的设置在上板体(52)的下端面；第一旋转板和第二旋转板相对设置，腹板(53)下端面低于凸棱(512)上端所在的平面；
所述隆起部(511)的隆起高度H为20-25mm，且隆起部(511)的圆弧直径从下至上由一个较大的直径Dj减少到一个较小的直径Di；腹板(53)下端面的轮廓形状与板本体(51)的轮廓形状相一致。
2.根据权利要求1所述的旋转式防撞交通护栏的施工方法，其特征在于，在所述步骤S102中，在预定安装护栏的线路上垂直路面设置两根刚性高度标志杆，间距为10-20m，在下通孔对应的高度位置上设置第一激光高度尺，在上通孔对应的高度位置上设置第二激光高度尺，第一激光高度尺、第二激光高度尺均固定在高度标志杆上。
3.根据权利要求2所述的旋转式防撞交通护栏的施工方法，其特征在于，在所述步骤S103中，第一卡扣(3)的内侧设有软套管(11)，软套管(11)的长度为3-5mm，第一卡扣(3)抵靠在软套管(11)上；所述步骤S106中，第二卡扣(9)的内侧设有软套管(11)，软套管(11)的长度为3-5mm，第二卡扣(9)抵靠在软套管(11)上。
4.根据权利要求3所述的旋转式防撞交通护栏的施工方法，其特征在于，在所述步骤S103、步骤S106中，所述上横栏(10)、下横栏(4)的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口，槽口内收形成套接平台，槽口的宽度小于第一卡扣(3)或第二卡扣(9)的宽度。
5.根据权利要求4所述的旋转式防撞交通护栏的施工方法，其特征在于，所述上横栏(10)、下横栏(4)的下侧面设置有导水槽，通过导水槽将第一螺母和第二螺母拧紧。
6.根据权利要求5所述的旋转式防撞交通护栏的施工方法，其特征在于，在所述步骤S104中，弹性旋转体(6)沿其中心轴线插入套管，其中套管与弹性旋转体(6)的高度一致，且为过盈配合。
7.根据权利要求6所述的旋转式防撞交通护栏的施工方法，其特征在于，所述凸棱(512)为连续状或间断状，凸棱(512)的截面形状为半圆形或椭圆形或方形，凸棱(512)的有效高度为3-5mm；凸棱(512)的两端分别延伸至板本体(51)的边缘。
8.根据权利要求7所述的旋转式防撞交通护栏的施工方法，其特征在于，所述腹板(53)下端面紧贴在板本体(51)的上表面；所述板本体(51)与上板体(52)的直径相同，且同心设置；腹板(53)焊接在上板体(52)上且延伸至与上板体(52)边缘齐平。
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