CN108385491B - 一种修路用路面坑洼填平装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种坑洼填平装置，尤其涉及一种修路用路面坑洼填平装置。本发明要解决的技术问题是提供一种高效的修路用路面坑洼填平装置。本发明提供了这样一种修路用路面坑洼填平装置，包括有车板、车脚、车轮、第一电机、第一带轮、L型支杆、连接套、轴承等；车板的底部前后左右各连接有车脚，四个车脚的底部都转动式连接有车轮，车板的中部开有第一通孔，车板上的第一通孔内设置有第一电机。本发明实现了机械代替人工进行填料砸实的功能，本发明通过螺旋叶片把泥土定量的转出来，通过摆动杆和导杆的联动把填料砸实，从而达到了定量倒出填料的效果，同时本发明还具有使用方便、使用安全、操作简单、制造成本低等特点。

Description

一种修路用路面坑洼填平装置

技术领域

本发明涉及一种坑洼填平装置，尤其涉及一种修路用路面坑洼填平装置。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。

中国现在正在飞速发展，而修路无疑是促进发展的有效方式，但是一些路面上会有很大的坑洼，这些坑洼都要工人去填平，但是工人填平这些坑洼时，都是用车把填料拉到有坑的地方，然后就随意倒一些填料下去然后让工人去铲平砸实，但是这样一来如果倒的填料多了又要把多余的填料到丢，倒的填料少了又要加，这样就会浪费很多的人力物力，因此亟需一种高效的修路用路面坑洼填平装置。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服工人填平这些坑洼时，都是用车把填料拉到有坑的地方，然后就随意倒一些填料下去然后让工人去铲平砸实，但是这样一来如果倒的填料多了又要把多余的填料到丢，倒的填料少了又要加，这样就会浪费很多的人力物力的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种高效的修路用路面坑洼填平装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种修路用路面坑洼填平装置，包括有车板、车脚、车轮、第一电机、第一带轮、L型支杆、连接套、轴承、转轴、第二带轮、皮带、装料箱、螺旋叶片、第一气缸、连接块、固定块、第一推板、第二电机和挡板，车板的底部前后左右各连接有车脚，四个车脚的底部都转动式连接有车轮，车板的中部开有第一通孔，车板上的第一通孔内设置有第一电机，第一电机的输出轴上过盈连接有第一带轮，车板上的第一通孔内固定连接有L型支杆，L型支杆位于第一电机的右侧，L型支杆的右端固定连接有连接套，连接套上设置有轴承，轴承内过盈连接有转轴，转轴的底部过盈连接有第二带轮，转轴的上方固定连接有螺旋叶片，第一带轮和第二带轮通过皮带连接，车板的上方固定连接有装料箱，装料箱的下壁右侧开有第二通孔，转轴和螺旋叶片位于第二通孔内，装料箱和车板的左侧开有凹槽，凹槽内设置有第一气缸，第一气缸的伸缩杆的顶部转动式连接有连接块，装料箱的下壁的上方右侧固定连接有固定块，固定块上转动式连接有第一推板，连接块的顶部与第一推板的底部左侧固定连接，装料箱的下壁的左侧上方设置有第二电机，第二电机的输出轴上固定连接有挡板。

优选地，还包括有转杆、第一锥齿轮、短支板、第二锥齿轮、缺齿齿轮、支架、第一长支板、安装板、圆形齿轮、第二长支板、摆动杆、导杆和锤子，第一带轮的底部固定连接有转杆，转杆的底部固定连接有第一锥齿轮，车板的下方中部固定连接有短支板，短支板的前侧底部转动式连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的外侧固定连接有缺齿齿轮，车板的底部左侧固定连接有支架，支架的右侧上方固定连接有第一长支板，第一长支板的底部右侧固定连接有安装板，安装板的底部转动式连接有圆形齿轮，圆形齿轮与缺齿齿轮啮合，支架的右侧底部固定连接有第二长支板，第二长支板上开有一字孔，圆形齿轮的前侧固定连接有摆动杆，一字孔内滑动式连接有导杆，摆动杆的另一端与导杆转动式连接，导杆的底部固定连接有锤子。

优选地，还包括有大支板、第二气缸、摆动座、第三电机、第二推板和滚轮，车板的上方右侧固定连接有大支板，装料箱的右壁上方开有第三通孔，大支板的左侧上方设置有第二气缸，第二气缸穿过第三通孔，第二气缸的伸缩杆的底部左侧固定连接有摆动座，摆动座的底部设置有第三电机，第三电机的输出轴上固定连接有第二推板，第二推板的底部转动式连接有滚轮，滚轮与第一推板接触。

优选地，还包括有基板、支脚和压平轮，车板的左端固定连接有基板，基板的底部左侧固定连接有支脚，支脚的底部转动式连接有压平轮。

优选地，还包括有工具箱、盖子和把手，车板的上方设置有工具箱，工具箱位于装料箱和大支板之间，工具箱的左壁上方转动式连接有盖子，盖子的上方右侧固定连接有把手。

工作原理：当工人要填埋路面坑洼时，工人首先启动第二电机，第二电机的输出轴带动挡板逆时针方向转动，当转动到水平后，把填埋坑洼的填料装进装料箱内，然后再反方向启动第二电机，第二电机的输出轴带动挡板逆时针方向转动回到原来的地方，然后工人再启动第一电机，第一电机的输出轴带动第一带轮转动，第一带轮通过皮带带动第二带轮转动，从而带动转轴转动，进而带动螺旋叶片转动，从而使装料箱里的填料落入坑洼内，但是螺旋叶片只能把装料箱右边的填料挤出去，所以这时启动第一气缸，第一气缸的伸缩杆推动推板顺时针方向转动，从而使装料箱里的填料可以落入第二通孔内，从而实现了定量的投入填料的功能，当投完填料后，关闭第一电机和第一气缸即可。

因为还包括有转杆、第一锥齿轮、短支板、第二锥齿轮、缺齿齿轮、支架、第一长支板、安装板、圆形齿轮、第二长支板、摆动杆、导杆和锤子，第一带轮的底部固定连接有转杆，转杆的底部固定连接有第一锥齿轮，车板的下方中部固定连接有短支板，短支板的前侧底部转动式连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的外侧固定连接有缺齿齿轮，车板的底部左侧固定连接有支架，支架的右侧上方固定连接有第一长支板，第一长支板的底部右侧固定连接有安装板，安装板的底部转动式连接有圆形齿轮，圆形齿轮与缺齿齿轮啮合，支架的右侧底部固定连接有第二长支板，第二长支板上开有一字孔，圆形齿轮的前侧固定连接有摆动杆，一字孔内滑动式连接有导杆，摆动杆的另一端与导杆转动式连接，导杆的底部固定连接有锤子。所以当填料落入坑洼后，第一带轮带动转杆转动，转杆带动第一锥齿轮转动，从而使第二锥齿轮顺时针方向转动，从而带动缺齿齿轮顺时针方向转动，进而使圆形齿轮逆时针方向转动，从而使导杆向上移动，从而使锤子向上移动，当缺齿齿轮转离与圆形齿轮啮合后，锤子由于重力下坠，周而复始从而是实现了砸实地面的功能。

因为还包括有大支板、第二气缸、摆动座、第三电机、第二推板和滚轮，车板的上方右侧固定连接有大支板，装料箱的右壁上方开有第三通孔，大支板的左侧上方设置有第二气缸，第二气缸穿过第三通孔，第二气缸的伸缩杆的底部左侧固定连接有摆动座，摆动座的底部设置有第三电机，第三电机的输出轴上固定连接有第二推板，第二推板的底部转动式连接有滚轮，滚轮与第一推板接触。所以当螺旋叶片只能把装料箱右边的填料挤出去时，开有启动第二气缸，第二气缸的伸缩杆带动摆动座向右移动，摆动座带动第三电机向右移动，从而带动第二推板向右移动，进而把装料箱里的填料都推到右侧，从而实现了推动填料的功能，当不需要推动填料时，关闭第二气缸即可。

因为还包括有基板、支脚和压平轮，车板的左端固定连接有基板，基板的底部左侧固定连接有支脚，支脚的底部转动式连接有压平轮。所以当压平轮滚过，从而实现了压平路面的功能。

因为还包括有工具箱、盖子和把手，车板的上方设置有工具箱，工具箱位于装料箱和大支板之间，工具箱的左壁上方转动式连接有盖子，盖子的上方右侧固定连接有把手。所以当工人有物品时，可以放进工具箱内，从而实现了摆放工具的功能。

（3）有益效果

本发明实现了机械代替人工进行填料砸实的功能，本发明通过螺旋叶片把泥土定量的转出来，通过摆动杆和导杆的联动把填料砸实，从而达到了定量倒出填料的效果，同时本发明还具有使用方便、使用安全、操作简单、制造成本低等特点。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的第二种主视结构示意图。

图3为本发明的第三种主视结构示意图。

图4为本发明的第四种主视结构示意图。

图5为本发明的第五种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-车板，2-车脚，21-车轮，3-第一通孔，31-第一电机，32-第一带轮，33-L型支杆，34-连接套，35-轴承，36-转轴，37-第二带轮，38-皮带，39-装料箱，310-第二通孔，311-螺旋叶片，312-凹槽，313-第一气缸，314-连接块，315-固定块，316-第一推板，317-第二电机，318-挡板，4-转杆，41-第一锥齿轮，42-短支板，43-第二锥齿轮，44-缺齿齿轮，45-支架，46-第一长支板，47-安装板，48-圆形齿轮，49-第二长支板，410-一字孔，411-摆动杆，412-导杆，413-锤子，5-大支板，51-第三通孔，52-第二气缸，53-摆动座，54-第三电机，55-第二推板，56-滚轮，6-基板，7-支脚，8-压平轮，9-工具箱，10-盖子，11-把手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种修路用路面坑洼填平装置，如图1-5所示，包括有车板1、车脚2、车轮21、第一电机31、第一带轮32、L型支杆33、连接套34、轴承35、转轴36、第二带轮37、皮带38、装料箱39、螺旋叶片311、第一气缸313、连接块314、固定块315、第一推板316、第二电机317和挡板318，车板1的底部前后左右各连接有车脚2，四个车脚2的底部都转动式连接有车轮21，车板1的中部开有第一通孔3，车板1上的第一通孔3内设置有第一电机31，第一电机31的输出轴上过盈连接有第一带轮32，车板1上的第一通孔3内固定连接有L型支杆33，L型支杆33位于第一电机31的右侧，L型支杆33的右端固定连接有连接套34，连接套34上设置有轴承35，轴承35内过盈连接有转轴36，转轴36的底部过盈连接有第二带轮37，转轴36的上方固定连接有螺旋叶片311，第一带轮32和第二带轮37通过皮带38连接，车板1的上方固定连接有装料箱39，装料箱39的下壁右侧开有第二通孔310，转轴36和螺旋叶片311位于第二通孔310内，装料箱39和车板1的左侧开有凹槽312，凹槽312内设置有第一气缸313，第一气缸313的伸缩杆的顶部转动式连接有连接块314，装料箱39的下壁的上方右侧固定连接有固定块315，固定块315上转动式连接有第一推板316，连接块314的顶部与第一推板316的底部左侧固定连接，装料箱39的下壁的左侧上方设置有第二电机317，第二电机317的输出轴上固定连接有挡板318。

实施例2

一种修路用路面坑洼填平装置，如图1-5所示，包括有车板1、车脚2、车轮21、第一电机31、第一带轮32、L型支杆33、连接套34、轴承35、转轴36、第二带轮37、皮带38、装料箱39、螺旋叶片311、第一气缸313、连接块314、固定块315、第一推板316、第二电机317和挡板318，车板1的底部前后左右各连接有车脚2，四个车脚2的底部都转动式连接有车轮21，车板1的中部开有第一通孔3，车板1上的第一通孔3内设置有第一电机31，第一电机31的输出轴上过盈连接有第一带轮32，车板1上的第一通孔3内固定连接有L型支杆33，L型支杆33位于第一电机31的右侧，L型支杆33的右端固定连接有连接套34，连接套34上设置有轴承35，轴承35内过盈连接有转轴36，转轴36的底部过盈连接有第二带轮37，转轴36的上方固定连接有螺旋叶片311，第一带轮32和第二带轮37通过皮带38连接，车板1的上方固定连接有装料箱39，装料箱39的下壁右侧开有第二通孔310，转轴36和螺旋叶片311位于第二通孔310内，装料箱39和车板1的左侧开有凹槽312，凹槽312内设置有第一气缸313，第一气缸313的伸缩杆的顶部转动式连接有连接块314，装料箱39的下壁的上方右侧固定连接有固定块315，固定块315上转动式连接有第一推板316，连接块314的顶部与第一推板316的底部左侧固定连接，装料箱39的下壁的左侧上方设置有第二电机317，第二电机317的输出轴上固定连接有挡板318。

还包括有转杆4、第一锥齿轮41、短支板42、第二锥齿轮43、缺齿齿轮44、支架45、第一长支板46、安装板47、圆形齿轮48、第二长支板49、摆动杆411、导杆412和锤子413，第一带轮32的底部固定连接有转杆4，转杆4的底部固定连接有第一锥齿轮41，车板1的下方中部固定连接有短支板42，短支板42的前侧底部转动式连接有第二锥齿轮43，第二锥齿轮43的外侧固定连接有缺齿齿轮44，车板1的底部左侧固定连接有支架45，支架45的右侧上方固定连接有第一长支板46，第一长支板46的底部右侧固定连接有安装板47，安装板47的底部转动式连接有圆形齿轮48，圆形齿轮48与缺齿齿轮44啮合，支架45的右侧底部固定连接有第二长支板49，第二长支板49上开有一字孔410，圆形齿轮48的前侧固定连接有摆动杆411，一字孔410内滑动式连接有导杆412，摆动杆411的另一端与导杆412转动式连接，导杆412的底部固定连接有锤子413。

实施例3

一种修路用路面坑洼填平装置，如图1-5所示，包括有车板1、车脚2、车轮21、第一电机31、第一带轮32、L型支杆33、连接套34、轴承35、转轴36、第二带轮37、皮带38、装料箱39、螺旋叶片311、第一气缸313、连接块314、固定块315、第一推板316、第二电机317和挡板318，车板1的底部前后左右各连接有车脚2，四个车脚2的底部都转动式连接有车轮21，车板1的中部开有第一通孔3，车板1上的第一通孔3内设置有第一电机31，第一电机31的输出轴上过盈连接有第一带轮32，车板1上的第一通孔3内固定连接有L型支杆33，L型支杆33位于第一电机31的右侧，L型支杆33的右端固定连接有连接套34，连接套34上设置有轴承35，轴承35内过盈连接有转轴36，转轴36的底部过盈连接有第二带轮37，转轴36的上方固定连接有螺旋叶片311，第一带轮32和第二带轮37通过皮带38连接，车板1的上方固定连接有装料箱39，装料箱39的下壁右侧开有第二通孔310，转轴36和螺旋叶片311位于第二通孔310内，装料箱39和车板1的左侧开有凹槽312，凹槽312内设置有第一气缸313，第一气缸313的伸缩杆的顶部转动式连接有连接块314，装料箱39的下壁的上方右侧固定连接有固定块315，固定块315上转动式连接有第一推板316，连接块314的顶部与第一推板316的底部左侧固定连接，装料箱39的下壁的左侧上方设置有第二电机317，第二电机317的输出轴上固定连接有挡板318。

还包括有转杆4、第一锥齿轮41、短支板42、第二锥齿轮43、缺齿齿轮44、支架45、第一长支板46、安装板47、圆形齿轮48、第二长支板49、摆动杆411、导杆412和锤子413，第一带轮32的底部固定连接有转杆4，转杆4的底部固定连接有第一锥齿轮41，车板1的下方中部固定连接有短支板42，短支板42的前侧底部转动式连接有第二锥齿轮43，第二锥齿轮43的外侧固定连接有缺齿齿轮44，车板1的底部左侧固定连接有支架45，支架45的右侧上方固定连接有第一长支板46，第一长支板46的底部右侧固定连接有安装板47，安装板47的底部转动式连接有圆形齿轮48，圆形齿轮48与缺齿齿轮44啮合，支架45的右侧底部固定连接有第二长支板49，第二长支板49上开有一字孔410，圆形齿轮48的前侧固定连接有摆动杆411，一字孔410内滑动式连接有导杆412，摆动杆411的另一端与导杆412转动式连接，导杆412的底部固定连接有锤子413。

还包括有大支板5、第二气缸52、摆动座53、第三电机54、第二推板55和滚轮56，车板1的上方右侧固定连接有大支板5，装料箱39的右壁上方开有第三通孔51，大支板5的左侧上方设置有第二气缸52，第二气缸52穿过第三通孔51，第二气缸52的伸缩杆的底部左侧固定连接有摆动座53，摆动座53的底部设置有第三电机54，第三电机54的输出轴上固定连接有第二推板55，第二推板55的底部转动式连接有滚轮56，滚轮56与第一推板316接触。

实施例4

一种修路用路面坑洼填平装置，如图1-5所示，包括有车板1、车脚2、车轮21、第一电机31、第一带轮32、L型支杆33、连接套34、轴承35、转轴36、第二带轮37、皮带38、装料箱39、螺旋叶片311、第一气缸313、连接块314、固定块315、第一推板316、第二电机317和挡板318，车板1的底部前后左右各连接有车脚2，四个车脚2的底部都转动式连接有车轮21，车板1的中部开有第一通孔3，车板1上的第一通孔3内设置有第一电机31，第一电机31的输出轴上过盈连接有第一带轮32，车板1上的第一通孔3内固定连接有L型支杆33，L型支杆33位于第一电机31的右侧，L型支杆33的右端固定连接有连接套34，连接套34上设置有轴承35，轴承35内过盈连接有转轴36，转轴36的底部过盈连接有第二带轮37，转轴36的上方固定连接有螺旋叶片311，第一带轮32和第二带轮37通过皮带38连接，车板1的上方固定连接有装料箱39，装料箱39的下壁右侧开有第二通孔310，转轴36和螺旋叶片311位于第二通孔310内，装料箱39和车板1的左侧开有凹槽312，凹槽312内设置有第一气缸313，第一气缸313的伸缩杆的顶部转动式连接有连接块314，装料箱39的下壁的上方右侧固定连接有固定块315，固定块315上转动式连接有第一推板316，连接块314的顶部与第一推板316的底部左侧固定连接，装料箱39的下壁的左侧上方设置有第二电机317，第二电机317的输出轴上固定连接有挡板318。

还包括有转杆4、第一锥齿轮41、短支板42、第二锥齿轮43、缺齿齿轮44、支架45、第一长支板46、安装板47、圆形齿轮48、第二长支板49、摆动杆411、导杆412和锤子413，第一带轮32的底部固定连接有转杆4，转杆4的底部固定连接有第一锥齿轮41，车板1的下方中部固定连接有短支板42，短支板42的前侧底部转动式连接有第二锥齿轮43，第二锥齿轮43的外侧固定连接有缺齿齿轮44，车板1的底部左侧固定连接有支架45，支架45的右侧上方固定连接有第一长支板46，第一长支板46的底部右侧固定连接有安装板47，安装板47的底部转动式连接有圆形齿轮48，圆形齿轮48与缺齿齿轮44啮合，支架45的右侧底部固定连接有第二长支板49，第二长支板49上开有一字孔410，圆形齿轮48的前侧固定连接有摆动杆411，一字孔410内滑动式连接有导杆412，摆动杆411的另一端与导杆412转动式连接，导杆412的底部固定连接有锤子413。

还包括有大支板5、第二气缸52、摆动座53、第三电机54、第二推板55和滚轮56，车板1的上方右侧固定连接有大支板5，装料箱39的右壁上方开有第三通孔51，大支板5的左侧上方设置有第二气缸52，第二气缸52穿过第三通孔51，第二气缸52的伸缩杆的底部左侧固定连接有摆动座53，摆动座53的底部设置有第三电机54，第三电机54的输出轴上固定连接有第二推板55，第二推板55的底部转动式连接有滚轮56，滚轮56与第一推板316接触。

还包括有基板6、支脚7和压平轮8，车板1的左端固定连接有基板6，基板6的底部左侧固定连接有支脚7，支脚7的底部转动式连接有压平轮8。

还包括有工具箱9、盖子10和把手11，车板1的上方设置有工具箱9，工具箱9位于装料箱39和大支板5之间，工具箱9的左壁上方转动式连接有盖子10，盖子10的上方右侧固定连接有把手11。

工作原理：当工人要填埋路面坑洼时，工人首先启动第二电机317，第二电机317的输出轴带动挡板318逆时针方向转动，当转动到水平后，把填埋坑洼的填料装进装料箱39内，然后再反方向启动第二电机317，第二电机317的输出轴带动挡板318逆时针方向转动回到原来的地方，然后工人再启动第一电机31，第一电机31的输出轴带动第一带轮32转动，第一带轮32通过皮带38带动第二带轮37转动，从而带动转轴36转动，进而带动螺旋叶片311转动，从而使装料箱39里的填料落入坑洼内，但是螺旋叶片311只能把装料箱39右边的填料挤出去，所以这时启动第一气缸313，第一气缸313的伸缩杆推动推板顺时针方向转动，从而使装料箱39里的填料可以落入第二通孔310内，从而实现了定量的投入填料的功能，当投完填料后，关闭第一电机31和第一气缸313即可。

因为还包括有转杆4、第一锥齿轮41、短支板42、第二锥齿轮43、缺齿齿轮44、支架45、第一长支板46、安装板47、圆形齿轮48、第二长支板49、摆动杆411、导杆412和锤子413，第一带轮32的底部固定连接有转杆4，转杆4的底部固定连接有第一锥齿轮41，车板1的下方中部固定连接有短支板42，短支板42的前侧底部转动式连接有第二锥齿轮43，第二锥齿轮43的外侧固定连接有缺齿齿轮44，车板1的底部左侧固定连接有支架45，支架45的右侧上方固定连接有第一长支板46，第一长支板46的底部右侧固定连接有安装板47，安装板47的底部转动式连接有圆形齿轮48，圆形齿轮48与缺齿齿轮44啮合，支架45的右侧底部固定连接有第二长支板49，第二长支板49上开有一字孔410，圆形齿轮48的前侧固定连接有摆动杆411，一字孔410内滑动式连接有导杆412，摆动杆411的另一端与导杆412转动式连接，导杆412的底部固定连接有锤子413。所以当填料落入坑洼后，第一带轮32带动转杆4转动，转杆4带动第一锥齿轮41转动，从而使第二锥齿轮43顺时针方向转动，从而带动缺齿齿轮44顺时针方向转动，进而使圆形齿轮48逆时针方向转动，从而使导杆412向上移动，从而使锤子413向上移动，当缺齿齿轮44转离与圆形齿轮48啮合后，锤子413由于重力下坠，周而复始从而是实现了砸实地面的功能。

因为还包括有大支板5、第二气缸52、摆动座53、第三电机54、第二推板55和滚轮56，车板1的上方右侧固定连接有大支板5，装料箱39的右壁上方开有第三通孔51，大支板5的左侧上方设置有第二气缸52，第二气缸52穿过第三通孔51，第二气缸52的伸缩杆的底部左侧固定连接有摆动座53，摆动座53的底部设置有第三电机54，第三电机54的输出轴上固定连接有第二推板55，第二推板55的底部转动式连接有滚轮56，滚轮56与第一推板316接触。所以当螺旋叶片311只能把装料箱39右边的填料挤出去时，开有启动第二气缸52，第二气缸52的伸缩杆带动摆动座53向右移动，摆动座53带动第三电机54向右移动，从而带动第二推板55向右移动，进而把装料箱39里的填料都推到右侧，从而实现了推动填料的功能，当不需要推动填料时，关闭第二气缸52即可。

因为还包括有基板6、支脚7和压平轮8，车板1的左端固定连接有基板6，基板6的底部左侧固定连接有支脚7，支脚7的底部转动式连接有压平轮8。所以当压平轮8滚过，从而实现了压平路面的功能。

因为还包括有工具箱9、盖子10和把手11，车板1的上方设置有工具箱9，工具箱9位于装料箱39和大支板5之间，工具箱9的左壁上方转动式连接有盖子10，盖子10的上方右侧固定连接有把手11。所以当工人有物品时，可以放进工具箱9内，从而实现了摆放工具的功能。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种修路用路面坑洼填平装置，其特征在于，包括有车板（1）、车脚（2）、车轮（21）、第一电机（31）、第一带轮（32）、L型支杆（33）、连接套（34）、轴承（35）、转轴（36）、第二带轮（37）、皮带（38）、装料箱（39）、螺旋叶片（311）、第一气缸（313）、连接块（314）、固定块（315）、第一推板（316）、第二电机（317）和挡板（318），车板（1）的底部前后左右各连接有车脚（2），四个车脚（2）的底部都转动式连接有车轮（21），车板（1）的中部开有第一通孔（3），车板（1）上的第一通孔（3）内设置有第一电机（31），第一电机（31）的输出轴上过盈连接有第一带轮（32），车板（1）上的第一通孔（3）内固定连接有L型支杆（33），L型支杆（33）位于第一电机（31）的右侧，L型支杆（33）的右端固定连接有连接套（34），连接套（34）上设置有轴承（35），轴承（35）内过盈连接有转轴（36），转轴（36）的底部过盈连接有第二带轮（37），转轴（36）的上方固定连接有螺旋叶片（311），第一带轮（32）和第二带轮（37）通过皮带（38）连接，车板（1）的上方固定连接有装料箱（39），装料箱（39）的下壁右侧开有第二通孔（310），转轴（36）和螺旋叶片（311）位于第二通孔（310）内，装料箱（39）和车板（1）的左侧开有凹槽（312），凹槽（312）内设置有第一气缸（313），第一气缸（313）的伸缩杆的顶部转动式连接有连接块（314），装料箱（39）的下壁的上方右侧固定连接有固定块（315），固定块（315）上转动式连接有第一推板（316），连接块（314）的顶部与第一推板（316）的底部左侧固定连接，装料箱（39）的下壁的左侧上方设置有第二电机（317），第二电机（317）的输出轴上固定连接有挡板（318）；还包括有转杆（4）、第一锥齿轮（41）、短支板（42）、第二锥齿轮（43）、缺齿齿轮（44）、支架（45）、第一长支板（46）、安装板（47）、圆形齿轮（48）、第二长支板（49）、摆动杆（411）、导杆（412）和锤子（413），第一带轮（32）的底部固定连接有转杆（4），转杆（4）的底部固定连接有第一锥齿轮（41），车板（1）的下方中部固定连接有短支板（42），短支板（42）的前侧底部转动式连接有第二锥齿轮（43），第二锥齿轮（43）的外侧固定连接有缺齿齿轮（44），车板（1）的底部左侧固定连接有支架（45），支架（45）的右侧上方固定连接有第一长支板（46），第一长支板（46）的底部右侧固定连接有安装板（47），安装板（47）的底部转动式连接有圆形齿轮（48），圆形齿轮（48）与缺齿齿轮（44）啮合，支架（45）的右侧底部固定连接有第二长支板（49），第二长支板（49）上开有一字孔（410），圆形齿轮（48）的前侧固定连接有摆动杆（411），一字孔（410）内滑动式连接有导杆（412），摆动杆（411）的另一端与导杆（412）转动式连接，导杆（412）的底部固定连接有锤子（413）。

2.根据权利要求1所述的一种修路用路面坑洼填平装置，其特征在于，还包括有大支板（5）、第二气缸（52）、摆动座（53）、第三电机（54）、第二推板（55）和滚轮（56），车板（1）的上方右侧固定连接有大支板（5），装料箱（39）的右壁上方开有第三通孔（51），大支板（5）的左侧上方设置有第二气缸（52），第二气缸（52）穿过第三通孔（51），第二气缸（52）的伸缩杆的底部左侧固定连接有摆动座（53），摆动座（53）的底部设置有第三电机（54），第三电机（54）的输出轴上固定连接有第二推板（55），第二推板（55）的底部转动式连接有滚轮（56），滚轮（56）与第一推板（316）接触。

3.根据权利要求2所述的一种修路用路面坑洼填平装置，其特征在于，还包括有基板（6）、支脚（7）和压平轮（8），车板（1）的左端固定连接有基板（6），基板（6）的底部左侧固定连接有支脚（7），支脚（7）的底部转动式连接有压平轮（8）。

4.根据权利要求3所述的一种修路用路面坑洼填平装置，其特征在于，还包括有工具箱（9）、盖子（10）和把手（11），车板（1）的上方设置有工具箱（9），工具箱（9）位于装料箱（39）和大支板（5）之间，工具箱（9）的左壁上方转动式连接有盖子（10），盖子（10）的上方右侧固定连接有把手（11）。

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