CN108380744A - 一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，包括顶模、减震弹簧和螺栓，所述减震弹簧的内部设置有固定销轴，所述连接杆的底部设置有型芯，所述第一顶杆的底部固定安装有底模，且底模的内部镶嵌有第二顶孔，所述冲压板的下方设置有型腔，所述螺栓的下方贯穿滑槽与固定杆相连接，且固定杆的右侧通过第一压缩弹簧与卡槽相连接，所述卡槽的上方设置有第二压缩弹簧和挤压板，且第二压缩弹簧的顶端固定安装有挤压板。该方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具设置有固定板，且固定板呈“L”形结构，同时由于连接杆在滑槽的内部可以进行移动，进而便可以根据需要进行冲压的冲压板材的宽度大小对其进行合适长度的更换工作。

Description

一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具
技术领域
本发明涉及冲压模具技术领域，具体为一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具。
背景技术
汽车天窗导轨生产用冲压模具是一种将需要进行加工的冲压板材通过冲压的方式达到使得冲压板材具有一定的形状，方便进行后续生产的效果，虽然现有市场上的汽车天窗导轨生产用冲压模具的种类与数量众多，但其还是存在着一些问题，例如现有市场上的冲压模具在进行使用的过程中不能很好的对冲压板材进行固定，进而便使得整个模具在进行冲压的过程中经常会出现位移严重，影响冲压成型的精确度的问题，以及在进行使用的过程中不能很好的对冲压型芯的规格进行更换，进而便使得整个模具的使用范围较狭窄，因此，我们便提出一种方便解决以上问题的汽车天窗导轨用冲压模具。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车天窗导轨冲压模具在进行冲压的过程中不能很好的对冲压板材进行固定，以及不方便对型芯进行更换的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，包括顶模、减震弹簧和螺栓，所述顶模的两侧固定安装有第一顶孔，且顶模的底部固定安装有连接杆，并且连接杆的两侧设置有第二顶杆，所述减震弹簧的内部设置有固定销轴，所述连接杆的底部设置有型芯，且型芯的下方设置有冲压板，并且冲压板的两侧安装有固定板，型芯的上方两侧设置有限位孔，所述第一顶杆的底部固定安装有底模，且底模的内部镶嵌有第二顶孔，所述冲压板的下方设置有型腔，所述螺栓的下方贯穿滑槽与固定杆相连接，且固定杆的右侧通过第一压缩弹簧与卡槽相连接，所述卡槽的上方设置有第二压缩弹簧和挤压板，且第二压缩弹簧的顶端固定安装有挤压板。
优选的，所述连接杆下方包括第一安装板、卡合销、第二安装接板和安装孔，且第一安装板的下方设置有第二安装接板，且第二安装接板的中间贯穿有安装孔，并且第一安装板和第二安装接板的中间设置有卡合销。
优选的，所述卡合销呈“山”字形结构，且其“山”字形结构的凹陷尺寸大小与第一安装板和第二安装接板之间的形状大小相吻合，并且卡合销“山”字形结构的顶端厚度与限位孔的内部厚度相吻合。
优选的，所述固定销轴的外部缠绕有减震弹簧，且固定销轴的顶端为螺纹状结构，并且固定销轴与顶模之间的连接方式为滑动连接。
优选的，所述固定板呈“L”形结构，且固定板的内部贯穿有滑槽，并且固定板呈矩形分布在顶模的上方。
优选的，所述卡槽的内部设置有挤压板，且挤压板与第二压缩弹簧之间为一体结构，且第二压缩弹簧的原长与挤压板的长度之和与卡槽内部槽形高度相等。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具设置有固定板，且固定板呈“L”形结构，同时由于连接杆在滑槽的内部可以进行移动，进而便可以根据需要进行冲压的冲压板材的宽度大小对其进行合适长度的更换工作，同时在挤压块和卡槽的作用下可以进一步的对需要进行冲压的板材进行固定，进而便使得整个板材在进行冲压的过程中可以很好的被固定住，不会出现在冲压的过程中板材位移严重，影响冲压质量的问题，第一安装板、第二安装板和卡合销的设置可以很好的对型芯进行拆卸安装与更换，方便对型芯的规格进行更换，使得整个模具可以适用于冲压不同形状的汽车天窗导轨，使得整个冲压模具的使用范围更广，固定销轴和减震弹簧的设置可以很好的对冲压过程中产生的震动进行减弱，由此可以进一步的保证冲压后的天窗导轨质量。
附图说明
图1为本发明主剖视结构示意图；
图2为本发明底模俯视结构示意图；
图3为本发明固定板侧视结构示意图；
图4为本发明连接杆与型芯连接结构示意图。
图中：1、顶模；2、第一顶孔；3、连接杆；301、第一安装板；302、卡合销；303、第二安装接板；304、安装孔；4、第二顶杆；5、减震弹簧；6、固定销轴；7、型芯；8、第一顶杆；9、底模；10、第二顶孔；11、固定板；12、冲压板；13、型腔；14、限位孔；15、螺栓；16、滑槽；17、固定杆；18、第一压缩弹簧；19、第二压缩弹簧；20、卡槽；21、挤压板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，包括顶模1、第一顶孔2、连接杆3、第二顶杆4、减震弹簧5、固定销轴6、型芯7、第一顶杆8、底模9、第二顶孔10、固定板11、冲压板12、型腔13、限位孔14、螺栓15、滑槽16、固定杆17、第一压缩弹簧18、第二压缩弹簧19、卡槽20和挤压板21，顶模1的两侧固定安装有第一顶孔2，且顶模1的底部固定安装有连接杆3，连接杆3下方包括第一安装板301、卡合销302、第二安装接板303和安装孔304，且第一安装板301的下方设置有第二安装接板303，且第二安装接板303的中间贯穿有安装孔304，并且第一安装板301和第二安装接板303的中间设置有卡合销302，卡合销302呈“山”字形结构，且其“山”字形结构的凹陷尺寸大小与第一安装板301和第二安装接板303之间的形状大小相吻合，并且卡合销302“山”字形结构的顶端厚度与限位孔14的内部厚度相吻合，方便对型芯7进行更换，使得整个顶模1的使用范围更广，并且连接杆3的两侧设置有第二顶杆4，减震弹簧5的内部设置有固定销轴6，固定销轴6的外部缠绕有减震弹簧5，且固定销轴6的顶端为螺纹状结构，并且固定销轴6与顶模1之间的连接方式为滑动连接，方便在减震弹簧5的作用下进行减震工作，使得整个模具的冲压过程更加准确，连接杆3的底部设置有型芯7，且型芯7的下方设置有冲压板12，并且冲压板12的两侧安装有固定板11，固定板11呈“L”形结构，且固定板11的内部贯穿有滑槽16，并且固定板11呈矩形分布在顶模1的上方，方便在固定板11的作用下对冲压板12的水平位置固定，型芯7的上方两侧设置有限位孔14，第一顶杆8的底部固定安装有底模9，且底模9的内部镶嵌有第二顶孔10，冲压板12的下方设置有型腔13，螺栓15的下方贯穿滑槽16与固定杆17相连接，且固定杆17的右侧通过第一压缩弹簧18与卡槽20相连接，卡槽20的内部设置有挤压板21，且挤压板21与第二压缩弹簧19之间为一体结构，且第二压缩弹簧19的原长与挤压板21的长度之和与卡槽20内部槽形高度相等，方便在对冲压板12进行水平位置固定的同时也可以很好的进行竖直方向上的固定工作，卡槽20的上方设置有第二压缩弹簧19和挤压板21，且第二压缩弹簧19的顶端固定安装有挤压板21。
工作原理：在使用该方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具时，首先，需要将整个模具放置在合适的位置，之后，就可以对冲压板12进行冲压工作了，首先，需要对冲压板12进行固定，在进行固定的过程中，首先，工作人员需要适当的观察冲压板12的宽度大小，然后，就需要对固定杆17的位置进行调节，滑动固定杆17，使得固定杆17在滑槽16的内部进行移动，移动到合适位置的时候，通过螺栓15进行固定，然后将需要进行冲压的冲压板12水平的放置在与固定杆17连接的卡槽20的内部，由于挤压板21、第一压缩弹簧18和第二压缩弹簧19的存在可以进一步的对需要进行冲压的冲压板12进行固定，这时，启动整个模具，(模具的启动工作与现有市场上冲压模具的启动工作一样，已经是本领域技术人员熟悉的现有技术，在此，不做过多描述)，然后，整个顶模1便会向下移动，在下降的过程中，第一顶孔2和第一顶杆8卡合连接，第二顶杆4和第二顶孔10卡合连接，减震弹簧5和固定销轴6很好的减弱了整个冲压过程中产生的震动，型芯7下降，冲压着冲压板12向型腔13的内部进行挤压，进而便很好的完成冲压工作了，冲压完成后，整个顶模1上升，便可以很好的将冲压完成后的模具拿出加工使用了，当需要对型芯7的形状进行更换时，工作人员可以将卡合销302在第一安装板301和第二安装接板303的中间拔出，进而使得卡合销302的底部在限位孔14的内部拔出，然后，型芯7在安装孔304的内部掉出，重复上述工作，重新安装上新的不同规格的型芯7，然后，配合具有与型芯7规格吻合的型腔13的底模9，就可以继续进行冲压工作了，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，包括顶模(1)、减震弹簧(5)和螺栓(15)，其特征在于：所述顶模(1)的两侧固定安装有第一顶孔(2)，且顶模(1)的底部固定安装有连接杆(3)，并且连接杆(3)的两侧设置有第二顶杆(4)，所述减震弹簧(5)的内部设置有固定销轴(6)，所述连接杆(3)的底部设置有型芯(7)，且型芯(7)的下方设置有冲压板(12)，并且冲压板(12)的两侧安装有固定板(11)，型芯(7)的上方两侧设置有限位孔(14)，所述第一顶杆(8)的底部固定安装有底模(9)，且底模(9)的内部镶嵌有第二顶孔(10)，所述冲压板(12)的下方设置有型腔(13)，所述螺栓(15)的下方贯穿滑槽(16)与固定杆(17)相连接，且固定杆(17)的右侧通过第一压缩弹簧(18)与卡槽(20)相连接，所述卡槽(20)的上方设置有第二压缩弹簧(19)和挤压板(21)，且第二压缩弹簧(19)的顶端固定安装有挤压板(21)。
2.根据权利要求1所述的一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，其特征在于：所述连接杆(3)下方包括第一安装板(301)、卡合销(302)、第二安装接板(303)和安装孔(304)，且第一安装板(301)的下方设置有第二安装接板(303)，且第二安装接板(303)的中间贯穿有安装孔(304)，并且第一安装板(301)和第二安装接板(303)的中间设置有卡合销(302)。
3.根据权利要求2所述的一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，其特征在于：所述卡合销(302)呈“山”字形结构，且其“山”字形结构的凹陷尺寸大小与第一安装板(301)和第二安装接板(303)之间的形状大小相吻合，并且卡合销(302)“山”字形结构的顶端厚度与限位孔(14)的内部厚度相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，其特征在于：所述固定销轴(6)的外部缠绕有减震弹簧(5)，且固定销轴(6)的顶端为螺纹状结构，并且固定销轴(6)与顶模(1)之间的连接方式为滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，其特征在于：所述固定板(11)呈“L”形结构，且固定板(11)的内部贯穿有滑槽(16)，并且固定板(11)呈矩形分布在顶模(1)的上方。
6.根据权利要求1所述的一种方便进行固定的汽车天窗导轨生产用冲压模具，其特征在于：所述卡槽(20)的内部设置有挤压板(21)，且挤压板(21)与第二压缩弹簧(19)之间为一体结构，且第二压缩弹簧(19)的原长与挤压板(21)的长度之和与卡槽(20)内部槽形高度相等。
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