CN108376008A - 汽车电动尾门ecu控制主板散热排湿系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，包括单片机控制单元、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块、无线发射模块、电热管、排风扇、湿度传感器、温度传感器和远程控制终端，单片机控制单元的输入端分别与湿度传感器和温度传感器电连接，单片机控制单元的输出端分别与电热管、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块和无线发射模块电连接，桥式电机驱动模块的输出端与排风扇电连接，无线发射模块与远程控制终端信号连接；包括锂电池，锂电池分别与单片机控制单元、电热管、排风扇电连接；包括散热排湿壳体，散热排湿壳体包括上外壳和下外壳。本发明的散热排湿系统功能稳定，散热排湿效果好，自动化程度高，数据监测方便。

Description

汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统

技术领域

本发明涉及汽车电动尾门控制主板保护设备技术领域，特别是涉及一种汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统。

背景技术

Electronic Control Unit，简称ECU，为微型控制系统，又称“车载电脑”。人们生活中驾驶的汽车内置ECU微型控制系统，包括控制主板，控制主板上设有微处理器、EEPROM电路模块、高速CAN收发器、第一桥式电机驱动模块、内部芯片供电电路模块等功能模块。

中国专利CN 104978000A公布了一种“散热方法及散热系统”，包括以下步骤：获取当前的主板温度；其中，主板温度为当前主板上温度最高的热源所对应的温度；根据主板温度、当前的电池电压及环境温度，确定风扇的运转模式；控制风扇以选定的运转模式工作，相对于现有技术而言，在主板上设置了风扇，终端可根据当前的电池电压、环境温度及当前的主板温度，实时确定风扇的运转模式，并控制风扇以该运转模式工作，一方面有利于及时将主板上因元器件工作而产生的热量快速排出，降低主板的温度，提高终端的使用寿命；另一方面有利于终端资源的合理配置，有利于提升用户的体验感。

上述发明的突破在于主板温度、电池电压及环境温度实时获取并根据获取的信息确定风扇的运转模式，进行散热，但上述发明仅局限于主板的散热，未涉及对主板周围的湿度进行测量与处理。

打开汽车尾门的过程中，电撑杆电机、尾门解锁电机、自吸电机及其他设备所消耗的功率较高，电流较大，易导致主板及主板上的元器件温度较高，极易烧坏主板及主板上的元器件，严重的甚至引发短路故障，直接损坏关联设备；汽车在道路上行驶的过程中，汽车的车速不稳定，也会造成控制主板功率输出不稳定，控制主板温度随汽车的行驶输出的功率变化忽冷忽热，易液化形成冷凝水覆盖于控制主板上，导致控制主板短路或主板上的元器件损坏，且汽车行驶的过程中，控制主板的温度也会急剧升高，易造成控制主板烧坏；汽车长时间停用或闲置，控制主板极易覆盖水蒸气，当再次启动时，极易造成控制主板短路故障。

目前针对ECU控制主板的散热排湿方面，现有技术大多局限于对控制主板进行散热处理，湿度方面还未涉及。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，使用该散热排湿系统后，散热排湿系统功能稳定，散热排湿效果好，自动化程度高，数据监测方便。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，包括单片机控制单元、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块、无线发射模块、电热管、排风扇、湿度传感器、温度传感器和远程控制终端，所述单片机控制单元的输入端分别与所述湿度传感器和温度传感器电连接，所述单片机控制单元的输出端分别与所述电热管、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块和无线发射模块电连接，所述桥式电机驱动模块的输出端与所述排风扇电连接，所述无线发射模块与所述远程控制终端信号连接；

包括锂电池，所述锂电池分别与所述单片机控制单元、电热管、排风扇电连接；

还包括散热排湿壳体，所述单片机控制单元、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块、无线发射模块、电热管、排风扇、湿度传感器和温度传感器皆设于所述散热排湿壳体内，所述液晶显示模块和报警装置皆设于所述散热排湿壳体的外表面。

本发明为了解决其技术问题，所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，所述散热排湿壳体包括上外壳和下外壳，所述上外壳与所述下外壳配合使用，所述上外壳与所述下外壳之间设有第一容置空间，主板设置于所述第一容置空间内。

进一步地说，所述主板、与之对应上外壳和下外壳的四个角落皆开设通孔，所述通孔的内壁刻有螺纹。

进一步地说，包括固定螺丝和固定柱，所述固定螺丝的外壁刻有螺纹，所述固定螺丝插入所述通孔且与所述通孔螺纹连接；

所述固定柱的上端开设孔，所述孔的内壁刻有螺纹，所述固定螺丝的下端与所述固定柱的上端的孔螺纹连接。

进一步地说，所述上外壳的一侧设有第二容置空间和盖板，所述第二容置空间收容所述锂电池，所述盖板盖合所述锂电池且与所述上外壳活动连接；

定义所述第二容置空间所在侧为左，且与所述第二容置空间相对侧为右，所述上外壳的左、右侧壁的内表面分别设有左插槽和右插槽，所述左、右插槽由载板水平插入。

进一步地说，所述载板的下表面设有所述电热管，所述载板的下表面中心位置固定有“T”形架，所述“T”形架包括固定杆和载物板，所述固定杆与所述载物板固定连接，所述载物板的下表面设有所述排风扇、湿度传感器和温度传感器，所述载物板位于所述主板的正上方。

进一步地说，所述报警装置为闪烁灯和蜂鸣器中的至少一种。

进一步地说，所述上外壳的侧壁设有若干线缆孔、一调试下载窗口、一数据状态监测窗口和一散热排湿窗口。

进一步地说，包括控制面板，所述控制面板设于所述上外壳的上表面，所述控制面板设有温度阈值设定的温度调节按钮、湿度阈值设定的湿度调节按钮和电源按钮。

进一步地说，所述远程控制终端为移动手机、笔记本电脑和平板电脑中的至少一种。

本发明的有益效果是：

一、本发明的供电电源为锂电池，锂电池分别与单片机控制单元、电热管、排风扇电连接，锂电池置于上外壳一侧的第二容置空间内，并由盖板盖合，供电电源独立，不依附控制主板的供电电源，提高供电电源冗余性，增强散热排湿系统的功能稳定性，更换电源更加方便快捷；

二、本发明设有单片机控制单元、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块、无线发射模块、电热管、排风扇、湿度传感器、温度传感器和远程控制终端，通过温度传感器对控制主板周围进行感温，利用湿度传感器对控制主板内的湿度进行感湿，根据不同的天气可以手动调节或在远程控制终端上调节温度阈值和湿度阈值，从而触发排风扇和电热管进行散热排湿工作，并通过无线发射模块将温度和湿度数据发送至远程控制终端，同时数据实时显示在液晶显示模块上，自动化程度高，数据实时可监测，散热排湿效果好,查询主板周围湿度和温度数据方便高效；

三、本发明的载板水平插入左、右插槽内，载板的下表面设有电热管，载板的下表面中心位置固定一“T”形架，“T”形架包括固定杆和载物板，载物板的下表面设有排风扇、湿度传感器和温度传感器，载物板位于主板的正上方，提高散热排湿的结构稳定性，避免行车颠簸导致电热管、排风扇、湿度传感器等功能性器件脱落，导致主板故障；

四、本发明设有控制面板，控制面板设有温度阈值设定的温度调节按钮、湿度阈值设定的湿度调节按钮和电源按钮，设定温度阈值与湿度阈值方便灵活，电源关闭方便，节约电能，方便大众人群使用。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的左视图；

图3是本发明的俯视图；

图4是本发明的控制原理图；

附图中各部分标记如下：

单片机控制单元1、液晶显示模块2、报警装置3、桥式电机驱动模块4、无线发射模块5、电热管6、排风扇7、湿度传感器8、温度传感器9、远程控制终端10、锂电池11、散热排湿壳体12、上外壳121、第二容置空间1211、盖板1212、左侧壁1213、右侧壁1214、左插槽1215、右插槽1216、线缆孔1217、调试下载窗口1218、数据状态监测窗口1219、散热排湿窗口1220、下外壳122、主板13、通孔14、固定螺丝15、固定柱16、孔17、载板18、“T”形架181、固定杆1811、载物板1812、控制面板19、温度调节按钮191、湿度调节按钮192、电源按钮193和第一容置空间20。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本发明的具体实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的优点及功效。本发明也可以其它不同的方式予以实施，即，在不背离本发明所揭示的范畴下，能予不同的修饰与改变。

实施例：一种汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，如图1-图4所示，包括单片机控制单元1、液晶显示模块2、报警装置3、桥式电机驱动模块4、无线发射模块5、电热管6、排风扇7、湿度传感器8、温度传感器9和远程控制终端10，所述单片机控制单元的输入端分别与所述湿度传感器和温度传感器电连接，所述单片机控制单元的输出端分别与所述电热管、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块和无线发射模块电连接，所述桥式电机驱动模块的输出端与所述排风扇电连接，所述无线发射模块与所述远程控制终端信号连接；

包括锂电池11，所述锂电池分别与所述单片机控制单元、电热管、排风扇电连接；

还包括散热排湿壳体12，所述单片机控制单元、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块、无线发射模块、电热管、排风扇、湿度传感器和温度传感器皆设于所述散热排湿壳体内，所述液晶显示模块和报警装置皆设于所述散热排湿壳体的外表面。

所述散热排湿壳体包括上外壳121和下外壳122，所述上外壳与所述下外壳配合使用，所述上外壳与所述下外壳之间设有第一容置空间20，主板13设置于所述第一容置空间内。

所述主板、与之对应上外壳和下外壳的四个角落皆开设通孔14，所述通孔的内壁刻有螺纹。

包括固定螺丝15和固定柱16，所述固定螺丝的外壁刻有螺纹，所述固定螺丝插入所述通孔且与所述通孔螺纹连接；

所述固定柱的上端开设孔17，所述孔的内壁刻有螺纹，所述固定螺丝的下端与所述固定柱的上端的孔螺纹连接。

所述上外壳的一侧设有第二容置空间1211和盖板1212，所述第二容置空间收容所述锂电池，所述盖板盖合所述锂电池且与所述上外壳活动连接；

定义所述第二容置空间所在侧为左，且与所述第二容置空间相对侧为右，所述上外壳的左侧壁1213和右侧壁1214的内表面分别设有左插槽1215和右插槽1216，所述左、右插槽由载板18水平插入。

所述载板的下表面设有所述电热管，所述载板的下表面中心位置固定有“T”形架181，所述“T”形架包括固定杆1811和载物板1812，所述固定杆与所述载物板固定连接，所述载物板的下表面设有所述排风扇、湿度传感器和温度传感器，所述载物板位于所述主板的正上方。

所述报警装置为闪烁灯和蜂鸣器中的至少一种。

所述上外壳的侧壁设有若干线缆孔1217、一调试下载窗口1218、一数据状态监测窗口1219和一散热排湿窗口1220。

包括控制面板19，所述控制面板设于所述上外壳的上表面，所述控制面板设有温度阈值设定的温度调节按钮191、湿度阈值设定的湿度调节按钮192和电源按钮193。

所述远程控制终端为移动手机、笔记本电脑和平板电脑中的至少一种。

本发明的工作过程和工作原理如下：

本发明的供电电源为锂电池，锂电池分别与单片机控制单元、电热管、排风扇电连接，锂电池置于上外壳一侧的第二容置空间内，并由盖板盖合，供电电源独立，不依附控制主板的供电电源，提高供电电源冗余性，增强散热排湿系统的功能稳定性，更换电源更加方便快捷；本发明设有单片机控制单元、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块、无线发射模块、电热管、排风扇、湿度传感器、温度传感器和远程控制终端，通过温度传感器对控制主板周围进行感温，利用湿度传感器对控制主板内的湿度进行感湿，根据不同的天气可以手动调节或在远程控制终端上调节温度阈值和湿度阈值，从而触发排风扇和电热管进行散热排湿工作，并通过无线发射模块将温度和湿度数据发送至远程控制终端，同时数据实时显示在液晶显示模块上，自动化程度高，数据实时可监测，散热排湿效果好,查询主板周围湿度和温度数据方便高效；本发明的载板水平插入左、右插槽内，载板的下表面设有电热管，载板的下表面中心位置固定一“T”形架，“T”形架包括固定杆和载物板，载物板的下表面设有排风扇、湿度传感器和温度传感器，载物板位于主板的正上方，提高散热排湿的结构稳定性，避免行车颠簸导致电热管、排风扇、湿度传感器等功能性器件脱落，导致主板故障；本发明设有控制面板，控制面板设有温度阈值设定的温度调节按钮、湿度阈值设定的湿度调节按钮和电源按钮，设定温度阈值与湿度阈值方便灵活，电源关闭方便，节约电能，方便大众人群使用。

使用者将锂电池安装于第二容置空间内，锂电池给散热排湿系统的各功能器件开始供电，湿度传感器和温度传感器开始采集主板周围的湿度数据和温度数据，同时单片机控制单元将湿度及温度数据在液晶显示模块实时显示出来，并将当前湿度和温度数据与单片机控制单元内设定的阈值作比较；当采集的湿度高于设定的湿度阈值，触发电热管发热，同时单片机控制单元发送命令给桥式电机驱动模块，驱动排风扇旋转，开始加热蒸发水汽同时排风去湿；当采集的温度高于设定的温度阈值，单片机控制单元发发送命令给桥式电机驱动模块，驱动排风扇旋转，进行热量散放；系统在工作的时候，其无线发射模块可将温度数据和湿度数据实时的传送到远程控制终端，方便使用者实时查看数据；当主板周围的湿度和温度剧增，且远远超过设定的阈值，报警装置发出报警，使用者可手动调整控制面板上的温度和湿度的阈值调节按钮，以适应当前环境的温度和湿度，便于散热排湿系统正常工作；当汽车停止运行，为了延长锂电池续航寿命，可以手动将电源关闭。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，其特征在于：包括单片机控制单元(1)、液晶显示模块(2)、报警装置(3)、桥式电机驱动模块(4)、无线发射模块(5)、电热管(6)、排风扇(7)、湿度传感器(8)、温度传感器(9)和远程控制终端(10)，所述单片机控制单元的输入端分别与所述湿度传感器和温度传感器电连接，所述单片机控制单元的输出端分别与所述电热管、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块和无线发射模块电连接，所述桥式电机驱动模块的输出端与所述排风扇电连接，所述无线发射模块与所述远程控制终端信号连接；

包括锂电池(11)，所述锂电池分别与所述单片机控制单元、电热管、排风扇电连接；

还包括散热排湿壳体(12)，所述单片机控制单元、液晶显示模块、报警装置、桥式电机驱动模块、无线发射模块、电热管、排风扇、湿度传感器和温度传感器皆设于所述散热排湿壳体内，所述液晶显示模块和报警装置皆设于所述散热排湿壳体的外表面。

2.根据权利要求1所述的汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，其特征在于：所述散热排湿壳体包括上外壳(121)和下外壳(122)，所述上外壳与所述下外壳配合使用，所述上外壳与所述下外壳之间设有第一容置空间(20)，主板(13)设置于所述第一容置空间内。

3.根据权利要求2所述的汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，其特征在于：所述主板、与之对应上外壳和下外壳的四个角落皆开设通孔(14)，所述通孔的内壁刻有螺纹。

4.根据权利要求1所述的汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，其特征在于：包括固定螺丝(15)和固定柱(16)，所述固定螺丝的外壁刻有螺纹，所述固定螺丝插入所述通孔且与所述通孔螺纹连接；

所述固定柱的上端开设孔(17)，所述孔的内壁刻有螺纹，所述固定螺丝的下端与所述固定柱的上端的孔螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，其特征在于：所述上外壳的一侧设有第二容置空间(1211)和盖板(1212)，所述第二容置空间收容所述锂电池，所述盖板盖合所述锂电池且与所述上外壳活动连接；

定义所述第二容置空间所在侧为左，且与所述第二容置空间相对侧为右，所述上外壳的左、右侧壁(1213,1214)的内表面分别设有左插槽(1215)和右插槽(1216)，所述左、右插槽由载板(18)水平插入。

6.根据权利要求5所述的汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，其特征在于：所述载板的下表面设有所述电热管，所述载板的下表面中心位置固定有“T”形架(181)，所述“T”形架包括固定杆(1811)和载物板(1812)，所述固定杆与所述载物板固定连接，所述载物板的下表面设有所述排风扇、湿度传感器和温度传感器，所述载物板位于所述主板的正上方。

7.根据权利要求1所述的汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，其特征在于：所述报警装置为闪烁灯和蜂鸣器中的至少一种。

8.根据权利要求2所述的汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，其特征在于：所述上外壳的侧壁设有若干线缆孔(1217)、一调试下载窗口(1218)、一数据状态监测窗口(1219)和一散热排湿窗口(1220)。

9.根据权利要求1所述的汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，其特征在于：包括控制面板(19)，所述控制面板设于所述上外壳的上表面，所述控制面板设有温度阈值设定的温度调节按钮(191)、湿度阈值设定的湿度调节按钮(192)和电源按钮(193)。

10.根据权利要求1所述的汽车电动尾门ECU控制主板散热排湿系统，其特征在于：所述远程控制终端为移动手机、笔记本电脑和平板电脑中的至少一种。