CN108374333A - 桥墩防撞设施 - Google Patents

Abstract

本发明涉及到一种桥墩防撞设施，包括桥墩和防撞圈等；所述桥墩顶端通过支垫与防撞圈接触，所述防撞圈包括第一节段，所述第一节段的两侧的接头分别与第二节段和第三节段固定连接，所述第二节段和第三节段的外侧的接头分别与第四节段和第五节段固定连接，每个节段的正上方均装有检修孔，每个节段的内侧均安装有摩擦板。采用上述结构后，本发明桥墩防撞设施与现有技术相比较，从结构上来看，本发明采用整体环绕式的防撞结构来保护桥墩，扩大了桥墩的保护范围。还可以防止局部防撞结构松动或者受潮腐蚀，每节段设置的检修孔可方便工作人员对防撞圈做相应的修补。

Description

桥墩防撞设施

技术领域

本发明涉及一种桥墩防护设备，特别是一种桥墩防撞设施。

背景技术

随着我国经济社会的发展，我国桥梁建设进入飞速发展阶段，据统计我国现有桥梁已超过73万座，长度加起来有4万多公里而通航河道上的桥梁，占桥梁总数的10％左右，随着而来的船桥事故也越来越引起各方面的关注。桥梁防船撞问题也正逐渐得到了有关航运管理、规划设计等部门的高度重视。

目前传统的桥墩防撞设施都只是简单的固定或者粘贴在桥墩的侧边，经过水流长期的冲击或者侵蚀，往往会导致防撞设备脱落或者失效。再次经过的船舶与桥墩接触时，很难保证船舶和桥墩的安全。

中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于桥墩防撞设施的发明，该发明的授权公众号为：CN 105696525 A。包括钢桁架和复合材料防撞圈组成，钢桁架固定于桥墩承台上。所述的钢桁架系统由导向柱、连接梁、承重柱、耐磨板等组成，柱和梁的截面形状可以是工字型、方管型或者槽型，其连接方式可以是焊接或者螺栓连接；所述的耐磨板可以焊接、塞焊、螺栓连接等方式与导向柱连接；所述的复合材料防撞圈是箱型自浮式防撞圈或筒型自浮式防撞圈。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供了一种全方位防护、结构稳定和拆装方便的桥墩防撞设施。

为解决上述的技术问题，本发明提供了一种桥墩防撞设施，包括桥墩和防撞圈等；所述桥墩顶端通过支垫与防撞圈接触，所述防撞圈包括第一节段，所述第一节段的两侧的接头分别与第二节段和第三节段固定连接，所述第二节段和第三节段的外侧的接头分别与第四节段和第五节段固定连接，每个节段的正上方均装有检修孔，每个节段的内侧均安装有摩擦板。

进一步，所述第一节段、第二节段、第三节段、第四节段和第五节段的内筒体内均填充有配重层，所述内筒体与外壳之间填充有若干段闭孔耗能材料层，每两段闭孔耗能材料层之间有点添置有钢骨架，每段闭孔耗能材料层的中心处还安装有耗能板。

更进一步，所述第二节段、第三节段、第四节段和第五节段的弯曲端均安装有水密板，所述水密板与法兰连接板之间留有空腔。

更进一步，所述支垫底端呈直角三角形状，所述支垫的底端与桥墩上表面互补接触，所述支垫上表面与桥墩上表面平行。

更进一步，所述支垫通过化学螺栓与桥墩固定连接，所述化学螺栓的颈部通过压板与支垫紧固连接，所述压板顶端通过弹垫与螺母紧固连接。

更进一步，所述接头包括凸接头和凹接头，所述凸接头与凹接头尺寸互补，所述凸接头通过销棒与凹接头锁紧连接，所述凸接头和凹接头的外圈面上均固定连接有法兰连接板，所述凸接头外圈面上的法兰连接板通过螺栓组与凹接头外圈面上的法兰连接板密封连接。

更进一步，所述摩擦板包括凸块预埋件，所述凸块预埋件正面通过螺钉与摩擦板凸块固定连接。

采用上述结构后，本发明桥墩防撞设施与现有技术相比较，从结构上来看，本发明采用整体环绕式的防撞结构来保护桥墩，扩大了桥墩的保护范围。还可以防止局部防撞结构松动或者受潮腐蚀，每节段设置的检修孔可方便工作人员对防撞圈做相应的修补。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明桥墩防撞设施的俯视图。

图2为本发明桥墩防撞设施第一节段的局部剖视图。

图3为本发明桥墩防撞设施各个节段的截面图。

图4为本发明桥墩防撞设施接头的结构示意图。

图5为本发明桥墩防撞设施摩擦板结构示意图。

图6为本发明桥墩防撞设施支垫的截面图。

图7为本发明桥墩防撞设施支垫的局部结构示意图。

图8为本发明桥墩防撞设施第二节段的结构示意图。

图中：1为第一节段、2为第二节段、3为第三节段、4为第四节段、5为第五节段、6为接头、6-1为凸接头、6-2为凹接头、6-3为销棒、7为桥墩、8为摩擦板、8-1为摩擦板凸块、8-2为凸块预埋件、9为支垫、9-1为化学螺栓、9-2为螺母、9-3为弹垫、9-4为压板、10为钢骨架、11为配重层、12为内筒体、13为闭孔耗能材料层、14为外壳、15为耗能板、16为检修孔、18为水密板、19为法兰连接板、20为空腔、21为防撞圈。

具体实施方式

如图1所示，一种桥墩防撞设施，包括桥墩和防撞圈等；所述桥墩7顶端通过支垫9与防撞圈21接触，所述防撞圈21包括第一节段1，所述第一节段的两侧的接头6分别与第二节段2和第三节段3固定连接，所述第二节段2和第三节段3的外侧的接头6分别与第四节段4和第五节段5固定连接，每个节段的正上方均装有检修孔16，每个节段的内侧均安装有摩擦板8。其中，本发明采用多段式拼接的方法，将环绕式的防撞圈21贴合安装在桥墩7外围。这样凭借结构稳定的防撞圈21可以大大提升防撞范围；同时也减少了工作人员的安装工作量。由于防撞圈21套装在桥墩7的外围，无需对每个单位的桥墩7做全面包裹，大大减少了材料的用量。所述防撞圈21由两组节段组成，这两组节段呈镜像放置。每组节段的中心位置设置有第一节段1，所述第一节段1两端安装有凹接头6-2。所述第一节段1通过凹接头6-2分别与两侧的第二节段2和第三节段3上的凸接头6-1连接。依次类推，所述第二节段2和第三节段3也通过两端的凸接头6-1与第四节段4和第五节段5的凹接头6-2连接。由于通过各个阶段的连接拼凑成一个整体，大大减少了运输的成本。并且为了防止防撞圈21因外力与桥墩7发生摩擦，在所述防撞圈21内侧安装了若干摩擦板8。与此同时，当防撞圈21内部出现结构形变或者结构破损时，工作人员可及时通过检修孔16对内部进行补修。

如图1、图2和图3所示，所述第一节段1、第二节段2、第三节段3、第四节段4和第五节段5的内筒体12内均填充有配重层11，所述内筒体12与外壳14之间填充有若干段闭孔耗能材料层13，每两段闭孔耗能材料层13之间有点添置有钢骨架10，每段闭孔耗能材料层13的中心处还安装有耗能板15。其中，为了增强每个节段的结构强度，在所述第一节段1、第二节段2、第三节段3、第四节段4和第五节段5设置了若干段钢骨架10，所述钢骨架10内填充有用来吸收冲击力的闭孔耗能材料层13。同时为了保证闭孔耗能材料层13的整体稳定性，在所述闭孔耗能材料层13内添加了耗能板15。由于大桥的桥墩7处会经常遭受到风浪的侵袭，很可能让防撞圈21在短时间内出现移位现象。所以为了防止这一现象的发生，在所述第一节段1、第二节段2、第三节段3、第四节段4和第五节段5的内筒体12内均填充有配重层11。这样可以有效的对各个阶段进行适当的增重，从而防止风浪的侵袭。

如图8所示，所述第二节段2、第三节段3、第四节段4和第五节段5的弯曲端均安装有水密板18，所述水密板18与法兰连接板19之间留有空腔20。其中，所述第一节段1属于直线型构造，但是第二节段2、第三节段3、第四节段4和第五节段5在进行设置时连接端部会有一定的弧度，这样便会降低节段的结构强度；同时也会加大节段之间的拼接难度。为了有效的拼接第二节段2、第三节段3、第四节段4和第五节段5。在所述法兰连接板19与水密板18之间保留了一定量的空腔20。这个空腔可以给法兰连接板19提供足够的固定空间，从而不会因为法兰连接板19上的螺栓与水密板18及其内部的闭孔耗能材料层13直接接触。因为螺栓锁紧的方式会承担一定的氧化危险，氧化的螺栓会逐渐的扩大体积，从而使得螺栓孔增大；因此，大多数杂物或者潮湿的空气会将腐蚀内部结构，从而减少防撞圈21的使用寿命。

如图6和图7所示，所述支垫9底端呈直角三角形状，所述支垫9的底端与桥墩7上表面互补接触，所述支垫9上表面与桥墩7上表面平行。其中，为了保证防撞圈21能够安全且平稳的安装在桥墩7上端，将支垫9设置为直角三角形形态和平面块状形态。桥墩7边角处往往会遭受风浪和船只的拍打和撞击，所以棱角处经常会出现残缺；所以平面块状形态的支垫9很容易因受力不足发生位置偏移。所以为了让支垫9与桥墩7大面积的贴合，将一部分的支垫9设置为直角三角形状形态，支垫9的底端与桥墩7上表面互补接触；再通过螺栓将支垫9固定在桥墩7上。

如图6和图7所示，所述支垫9通过化学螺栓9-1与桥墩7固定连接，所述化学螺栓9-1的颈部通过压板9-4与支垫9紧固连接，所述压板9-4顶端通过弹垫9-3与螺母9-2紧固连接。其中，为了加强支垫9与桥墩7的连接，将所述化学螺栓9-1穿过支垫9并且与桥墩7固定连接。化学螺栓具有较好的耐酸碱、耐低温、耐老化性能，能够长时间的保持支垫9与桥墩7连接的紧密性。如此同时，为了加强化学螺栓9-1的结构稳定性能，在所述化学螺栓9-1的颈部添设了弹垫9-3和螺母9-2。

如图4所示，所述接头6包括凸接头6-1和凹接头6-2，所述凸接头6-1与凹接头6-2尺寸互补，所述凸接头6-1通过销棒6-3与凹接头6-2锁紧连接，所述凸接头6-1和凹接头6-2的外圈面上均固定连接有法兰连接板19，所述凸接头6-1外圈面上的法兰连接板19通过螺栓组与凹接头6-2外圈面上的法兰连接板19密封连接。其中，为了保证节段与节段之间的连接强度，在所述凸接头6-1和凹接头6-2的交界面上穿插了销棒6-3。并且考虑到湿气和杂质可能会导致内部结构快速氧化，所以在所述凸接头6-1和凹接头6-2的外圈表面上安装了法兰连接板19。

如图5所示，所述摩擦板8包括凸块预埋件8-2，所述凸块预埋件8-2正面通过螺钉与摩擦板凸块8-1固定连接。其中，为了提高摩擦板8的结构强度，在所述摩擦板凸块8-1的背面固定连接了一块凸块预埋件8-2。所述凸块预埋件8-2有着准确定位安装和增大接触安装面积的效果。

综上，本发明采用整体环绕式的防撞结构来保护桥墩，扩大了桥墩的保护范围。还可以防止局部防撞结构松动或者受潮腐蚀，每节段设置的检修孔可方便工作人员对防撞圈做相应的修补。

Claims (7)

1.一种桥墩防撞设施，包括桥墩和防撞圈等；其特征是：所述桥墩（7）顶端通过支垫（9）与防撞圈（21）接触，所述防撞圈（21）包括第一节段（1），所述第一节段的两侧的接头（6）分别与第二节段（2）和第三节段（3）固定连接，所述第二节段（2）和第三节段（3）的外侧的接头（6）分别与第四节段（4）和第五节段（5）固定连接，每个节段的正上方均装有检修孔（16），每个节段的内侧均安装有摩擦板（8）。

2.根据权利要求1所述的桥墩防撞设施，其特征是：所述第一节段（1）、第二节段（2）、第三节段（3）、第四节段（4）和第五节段（5）的内筒体（12）内均填充有配重层（11），所述内筒体（12）与外壳（14）之间填充有若干段闭孔耗能材料层（13），每两段闭孔耗能材料层（13）之间有点添置有钢骨架（10），每段闭孔耗能材料层（13）的中心处还安装有耗能板（15）。

3.根据权利要求1所述的桥墩防撞设施，其特征是：所述第二节段（2）、第三节段（3）、第四节段（4）和第五节段（5）的弯曲端均安装有水密板（18），所述水密板（18）与法兰连接板（19）之间留有空腔（20）。

4.根据权利要求1所述的桥墩防撞设施，其特征是：所述支垫（9）底端呈直角三角形状，所述支垫（9）的底端与桥墩（7）上表面互补接触，所述支垫（9）上表面与桥墩（7）上表面平行。

5.根据权利要求4所述的桥墩防撞设施，其特征是：所述支垫（9）通过化学螺栓（9-1）与桥墩（7）固定连接，所述化学螺栓（9-1）的颈部通过压板（9-4）与支垫（9）紧固连接，所述压板（9-4）顶端通过弹垫（9-3）与螺母（9-2）紧固连接。

6.根据权利要求1所述的桥墩防撞设施，其特征是：所述接头（6）包括凸接头（6-1）和凹接头（6-2），所述凸接头（6-1）与凹接头（6-2）尺寸互补，所述凸接头（6-1）通过销棒（6-3）与凹接头（6-2）锁紧连接，所述凸接头（6-1）和凹接头（6-2）的外圈面上均固定连接有法兰连接板（19），所述凸接头（6-1）外圈面上的法兰连接板（19）通过螺栓组与凹接头（6-2）外圈面上的法兰连接板（19）密封连接。

7.根据权利要求1所述的桥墩防撞设施，其特征是：所述摩擦板（8）包括凸块预埋件（8-2），所述凸块预埋件（8-2）正面通过螺钉与摩擦板凸块（8-1）固定连接。