CN209128939U - 一种游船停靠码头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种游船停靠码头，包括浮桥和堤岸，两端的浮桥通过引桥与堤岸连接，中间的浮桥上还设有若干个用于定位的撑杆，浮桥包括浮箱、受力钢、铝合金龙骨和面板，浮箱位于浮桥的底端且与引桥的顶端连接，浮箱的正上方连接有受力钢，受力钢内安装有用于支撑面板的铝合金龙骨，浮桥的顶端还设有用于系船的系船柱，浮桥的两侧还设有起防护作用的护舷。通过采用聚乙烯材料制作浮箱和护舷，降低了成本，同时提高了使用寿命，再有铝合金材料制成的撑杆和引桥，提高了结构的稳定性，设置的水电箱更是方便了人们接水用电，而且整体结构简单，实用性强。

Description

一种游船停靠码头

技术领域

本实用新型属于码头建造技术领域，具体涉及一种游船停靠码头。

背景技术

浮码头，是指锚碇在岸边的，供船舶停靠的泵船组成的码头。现有技术的游船码头很多都是采用泵船的形式，这种方式存在尺寸大、自重大、成本高、结构复杂的问题，不能满足现在日益增长的游船停靠的需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种游船停靠码头，旨在解决占地面积大、成本高、结构复杂的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种游船停靠码头，包括若干浮桥和堤岸；所述浮桥之间通过高强度胶块连接；两端的所述浮桥通过引桥与所述堤岸连接；所述引桥的一端与所述堤岸固定连接，另一端与所述浮桥滑动连接；中间的所述浮桥上还设有若干个用于定位的撑杆；所述撑杆与所述浮桥连接；所述浮桥包括浮箱、受力钢、铝合金龙骨和面板；所述浮箱位于所述浮桥的底端且与所述引桥和所述撑杆的顶端连接；所述浮箱的正上方连接有受力钢；所述受力钢内安装有用于支撑所述面板的铝合金龙骨；所述铝合金龙骨的一端与所述面板连接，另一端与所述受力钢连接；所述浮桥的顶端还设有用于系船的系船柱；所述系船柱通过螺栓固定在所述受力钢的顶部；所述浮桥的两侧还设有起防护作用的护舷；所述浮桥上还设有方便接水接电的水电箱。

进一步的，为了提高浮箱的使用寿命，所述浮箱采用聚乙烯材料一体成型。

进一步的，为了使结构更合理，所述受力钢为槽钢结构。

进一步的，为了增大整体结构的强度，所述撑杆和所述引桥均采用铝合金材料制成；所述系船柱采用不锈钢材料制成；所述护舷采用聚乙烯材料制成。

进一步的，为了节能环保，所述面板设置为塑木面板。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的游船停靠码头，包括浮桥和堤岸，两端的浮桥通过引桥与堤岸连接，中间的浮桥上还设有若干个用于定位的撑杆，浮桥包括浮箱、受力钢、铝合金龙骨和面板，浮箱位于浮桥的底端且与引桥的顶端连接，浮箱的正上方连接有受力钢，受力钢内安装有用于支撑面板的铝合金龙骨，浮桥的顶端还设有用于系船的系船柱，浮桥的两侧还设有起防护作用的护舷。通过采用聚乙烯材料制作浮箱和护舷，降低了成本，同时提高了使用寿命，再有铝合金材料制成的撑杆和引桥，提高了结构的稳定性，设置的水电箱更是方便了人们接水用电，而且整体结构简单，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的游船停靠码头的结构示意图；

图2为图1中单个浮桥的结构示意图。

附图标记说明：1-浮桥；2-堤岸；3-引桥；4-撑杆；5-浮箱；6-受力钢；7-铝合金龙骨；8-面板；9-系船柱；10-护舷；11-水电箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

本实用新型提供了一种游船停靠码头，如图1和图2所示，包括若干浮桥1和堤岸2；浮桥1之间通过高强度胶块连接；两端的浮桥1通过引桥3与堤岸2连接；引桥3的一端与堤岸2固定连接，另一端与浮桥1滑动连接；中间的浮桥1上还设有若干个用于定位的撑杆4；撑杆4与浮桥1连接；浮桥1包括浮箱5、受力钢6、铝合金龙骨7和面板8；浮箱5位于浮桥1的底端且与引桥3和撑杆4的顶端连接；浮箱1的正上方连接有受力钢6；受力钢6内安装有用于支撑面板8的铝合金龙骨7；铝合金龙骨7的一端与面板8连接，另一端与受力钢6连接；浮桥1的顶端还设有用于系船的系船柱9；系船柱9通过螺栓固定在受力钢6的顶部；浮桥1的两侧还设有起防护作用的护舷10；浮桥1上还设有方便接水接电的水电箱11。

优选的，为了提高浮箱5的使用寿命，浮箱5采用聚乙烯材料一体成型。

优选的，为了使结构更合理，受力钢6为槽钢结构。

优选的，为了增大整体结构的强度，撑杆4和引桥3均采用铝合金材料制成；系船柱9采用不锈钢材料制成；护舷10采用聚乙烯材料制成。

优选的，为了节能环保，面板8设置为塑木面板。

本实用新型是这样工作的，游船依次进入码头，通过浮桥1上的系船柱9固定在码头上，游客通过浮桥1上到堤岸2上。通过采用聚乙烯材料制作浮箱5和护舷10，降低了成本，同时提高了使用寿命，再有铝合金材料制成的撑杆4和引桥3，提高了结构的稳定性，设置的水电箱11更是方便了人们接水用电，而且整体结构简单，实用性强。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种游船停靠码头，其特征在于，包括若干浮桥和堤岸；所述浮桥之间通过高强度胶块连接；两端的所述浮桥通过引桥与所述堤岸连接；所述引桥的一端与所述堤岸固定连接，另一端与所述浮桥滑动连接；中间的所述浮桥上还设有若干个用于定位的撑杆；所述撑杆与所述浮桥连接；所述浮桥包括浮箱、受力钢、铝合金龙骨和面板；所述浮箱位于所述浮桥的底端且与所述引桥和所述撑杆的顶端连接；所述浮箱的正上方连接有受力钢；所述受力钢内安装有用于支撑所述面板的铝合金龙骨；所述铝合金龙骨的一端与所述面板连接，另一端与所述受力钢连接；所述浮桥的顶端还设有用于系船的系船柱；所述系船柱通过螺栓固定在所述受力钢的顶部；所述浮桥的两侧还设有起防护作用的护舷；所述浮桥上还设有方便接水接电的水电箱。

2.根据权利要求1所述的游船停靠码头，其特征在于，所述浮箱采用聚乙烯材料一体成型。

3.根据权利要求1或2所述的游船停靠码头，其特征在于，所述受力钢为槽钢结构。

4.根据权利要求3所述的游船停靠码头，其特征在于，所述撑杆和所述引桥均采用铝合金材料制成；所述系船柱采用不锈钢材料制成；所述护舷采用聚乙烯材料制成。

5.根据权利要求1或4所述的游船停靠码头，其特征在于，所述面板设置为塑木面板。