CN108357329B - 顶置式房车空调内机及顶置式房车空调 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种顶置式房车空调内机和顶置式房车空调，包括由上而下分布的风道支架、立体式的主面板组件和下面板，主面板组件的下表面的中间部位设有一形状与下面板相匹配的通孔，下面板通过进风格栅被固定在主面板组件的下方且将所述的通孔遮盖住，主面板组件的下表面与下面板之间的环形间隙区域为空调内机的主进风口，在主进风口的水平高度以上的主面板组件的四周侧部至少一部分区域开设有空调内机的出风口，优点是这能使由房车内部进入到空调中的气流分散而均匀，降低了房车内部的噪声，并且下面板将主面板组件上的中间通孔遮盖住，这能避免房车空调的进风口及栏栅暴露在外而带来的美观度不足。

Description

顶置式房车空调内机及顶置式房车空调
技术领域
本发明涉及一种房车空调领域，尤其是涉及一种顶置式房车空调内机及顶置式房车空调。
背景技术
车用顶置空调器包括顶置空调外机、顶置空调内机和进出风通道，顶置空调外机安装于房车车顶外侧，顶置空调内机安装于房车车顶内侧，进出风通道安装并位于车顶的通孔内部。顶置外机包括壳体以及内部的蒸发系统和冷凝系统，房车内部的空气气流通过进风通道进入并经蒸发系统热交换后，再通过出风通道吹入房车内部。
顶置空调内机包括面板组件以及开设于面板组件上的进出风口。传统的顶置空调内机上的进风口开设在面板组件的中间位置并且装有进风格栅；顶置空调内机上的出风口开设在面板组件的四周侧并且装有送风格栅。在房车空调内置风机的作用下，房车内部的空气由下往上从面板组件中间的进风格栅进入到房车空调内部，经过热交换后从面板组件的四周侧向从送风格栅吹入房车内部。
上述空调内机的面板组件上开设的进出风口布局存在如下问题：1、进风口集中在面板组件的中间位置且进风方向从房车内部由下而上，这会因为空调进风集中而导致房车内部的噪声较大。2、从房车内部视角而言，面板组件上的进风口和出风口以及安装的格栅可见，这影响了空调面板的美观度。
有鉴于此，本领域技术人员有必要提供一种新型的顶置式房车空调的内机结构，以克服目前存在的上述技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种进风均匀分散从而降低噪音的顶置式房车空调内机，通过隐藏式的进出风口布局来改善空调面板的美观度。进一步地提供具有上述顶置式房车空调内机的顶置式房车空调。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：顶置式房车空调内机，其被固定安装于房车车顶的内侧，其特征在于包括由上而下分布的风道支架、立体式的主面板组件和下面板，所述的主面板组件的下表面的中间部位设有一形状与下面板相匹配的通孔，所述的下面板通过进风格栅被固定在主面板组件的下方并将所述的通孔和进风格栅遮盖住，所述的主面板组件的下表面与下面板之间的环形间隙区域为空调内机的主进风口，在主进风口的水平高度以上的主面板组件的四周侧部至少一部分区域开设有空调内机的出风口。
本发明进一步的优选方案为：所述的主面板组件的其中一对方向上分别开设有出风口，所述的主面板组件的另一对方向上开设有辅助进风口，该辅助进风口的水平高度高于内调内机的主进风口的水平高度。
本发明进一步的优选方案为：所述的下面板的上表面周侧部位通过位于主面板组件的通孔边缘的所述的进风格栅固定在主面板组件的下方，
本发明进一步的优选方案为：所述的主面板组件的内侧设有风道隔离板，所述的风道隔离板位于同侧的出风口与进风口之间位置使主面板组件同侧的进风气流与出风气流相隔离。
本发明进一步的优选方案为：风道隔离板与风道支架上的挡板组件相配合形成独立的出风通道和进风通道，从而使出风气流与进风气流相互隔离。
本发明进一步的优选方案为：主面板组件的下表面的两端呈弧面，所述的出风口开设在弧面部位。
本发明进一步的优选方案为：所述的主面板组件的两侧部开设的拱形缺口，拱形缺口上装有一可拆式的水平方向延伸的过滤网，拱形缺口与过滤网把手处形成辅助进风口，该过滤网位于风道支架的主进风风道内侧，所述的过滤网的水平高度高于辅助进风口的水平高度。
本发明进一步的优选方案为：进风格栅为环形分布并且向下凸起于主面板组件下表面的格栅结构，所述的下面板通过卡扣件可拆卸地连接在所述的栏栅结构上。
本发明进一步的优选方案为：出风口上设有导风百叶。
本发明进一步的优选方案为：所述的风道支架与主面板组件通过紧固螺钉组件进行固定，紧固螺钉组件位于主面板组件的内侧。
本发明进一步的优选方案为：顶置式房车空调，包括以上所述的顶置式房车空调内机。
与现有技术相比，本发明的优点是空调内机的主进风口为主面板组件的下表面与下面板之间的环形间隙区域，空调内机的进风区域被环形地分散，并使得房车内部的气流横向地进入至空调内机中，这能使由房车内部进入到空调中的气流分散而均匀，降低了房车内部的噪声。由于空调内机被安装在位置较高的车顶，并且下面板将主面板组件上的中间通孔遮盖住，这能避免房车空调的进风口及栏栅暴露在外而带来的美观度不足。
附图说明
图1为顶置式房车空调整体结构示意图一；
图2为顶置式房车空调整体结构示意图二；
图3为顶置式房车空调整体结构的剖视图；
图4为顶置式房车空调内机的整体结构拆解图；
图5为顶置式房车空调内机的进出风气流示意图一；
图6为主面板组件的结构示意图；
图7为顶置式房车空调内机的进出风气流示意图二；
图8为顶置式房车空调内机的俯视图；
图9为顶置式房车空调内机的进出风气流的平面示意图；
图10为主面板组件的俯视图；
图11为风道支架与主面板组件的组装结构示意图；
图12为顶置式房车空调内机的侧视图；
图13为图12中A处的放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
顶置式房车空调，包括空调外机和空调内机，空调外机安装于房车车顶的外侧，而内机安装在房车车顶的内侧，房车空调的内机包括有面板组件以及开设于面板组件上的进出风口，房车室内气流通过进风口被吸入到空调内部，经蒸发系统热交换后的气流通过面板组件上的出风口进入到房车内部空间，此处的出风与进风相对于房车的内部空间而言。传统的房车内机的面板组件上的进出风口的布局存在噪声较大，美观度较差的问题，本发明的主要发明点就在于调整面板组件上的进出风口的布局以及相适应的内部结构的改造来克服现有技术中的问题。
如图1至图3所示，顶置式房车空调9，包括顶置式房车空调内机1和空调外机91，空调外机91安装于房车车顶的外侧，顶置式房车空调内机1，其被固定安装于房车车顶的内侧；如图4所示，顶置式房车空调内机1，包括由上而下分布的风道支架2、立体式的主面板组件3和下面板4，组装完成后的风道支架2、立体式的主面板组件3和下面板4结构示意图如图5、图7和图8所示，此处的上下分布是相对于空调内机安装在房车内部后的结构而言；如图4和图6所示，主面板组件3的下表面的中间部位设有一形状与下面板4相匹配的通孔5，下面板4通过进风格栅6被固定在主面板组件3的下方且将通孔5和进风格栅6遮盖住，主面板组件3的下表面与下面板4之间的环形间隙区域为空调内机的主进风口7，在主进风口7的水平高度以上的主面板组件3的四周侧部至少一部分区域开设有空调内机的出风口33。下面板4为薄板结构，其下表面可以为光滑的表面，也可以是一些装饰结构和图案，使其外观上更具有美感。
如图4、图7和图8所示，风道支架2被固定在房车车顶的内侧，风道支架2的中心具有主进风接口22，如图3所示，该主进风接口22通过安装于车顶内部的可伸缩风道10与车顶外侧的空调外机91连接，以便于房车空调内的空气能被送入至空调外机91中。优选地，该主进风接口22呈蜂窝状结构，可以对进风气流均匀调节。
如图6所示，立体式的主面板组件3具有一定的厚度，且外表面呈拱形状态，其两端具有两个弧面结构，如图4和图7所示，立体式的主面板组件3的内侧与风道支架2的下侧面固定配合，此处的固定配合方式可采用传统房车空调所使用的配合方式，此不赘述；如图5和图7所示，下面板4安装于主面板组件3的下方，下面板4将主面板组件3的通孔5遮盖住，同时在下面板4与主面板组件3之间的环形间隙为空调内机的进风口，由原来的集中进风和由下而上进风，改变为分散均匀进风和从侧部的横向进风，房车室内的进出风情况如图5，图7和图9所示；这不仅能改善空调内机的美观度，同时会分散空调的进风气流和改变进风方向，在空调的风机功率恒定的情况下，能降低进风时的气流噪音。
如图1、图6和图10所示，主面板组件3的其中一对方向上分别开设有出风口33，主面板组件3的另一对方向上开设有辅助进风口34，该辅助进风口34的水平高度高于内调内机的主进风口7的水平高度。辅助进风口34的设置可以加大进风量，从而加快室内空气的循环，更快制冷或制热。
下面板4的上表面周侧部位通过位于主面板组件3的通孔5边缘的进风格栅6固定在主面板组件3的下方。下面板4固定在主面板组件3的下方，将通孔5遮盖住，改善空调内机的美观度。
如图4所示，主面板组件3的内侧设有风道隔离板31，风道隔离板31位于同侧的出风口33与进风口之间位置使主面板组件3同侧的进风气流与出风气流相隔离。从而减少出风与进风的热量交换，提高空调的工作效率。
更为优选地，风道隔离板31与风道支架2上的挡板组件21相配合形成独立的出风通道和进风通道，从而使出风气流与进风气流相互隔离。
主面板组件3的下表面的两端呈弧面，出风口33开设在弧面部位。
如图4至图6所示，主面板组件3的两侧部开设的拱形缺口8，拱形缺口8上装有一可拆式的水平方向延伸过滤网32，拱形缺口8与过滤网32的把手321处形成辅助进风口，该过滤网32位于风道支架2的主进风接口22内侧，过滤网32的水平高度高于辅助进风口34的水平高度。该设置的过滤网32可以对空气进行过滤。优选的主进风接口22为蜂窝状结构时，从主进风接口22进入的进风气流在进入空调内机之前，可以依次被过滤网32、主进风接口22过滤。
如图11至图13所示，风道支架2与主面板组件3通过紧固螺钉组件11进行固定，紧固螺钉组件11位于主面板组件3的侧面内侧，风道支架2的下侧设有四个第一螺钉固定座1101，主面板组件3的内侧设有四个第二螺钉固定座1102，第一螺钉固定座1101与第二螺钉固定座1102通过紧固螺钉1103进行固定。由于在主面板组件3的侧面内侧，因此风道支架2与主面板组件3的紧固螺钉1103被过滤网32挡住而隐藏。第二螺钉固定座1102上的螺钉孔位置偏下于第一螺钉固定座上的螺钉孔，因此在紧固螺钉1103分别穿过两个螺钉孔，能使得主面板组件3向上抬升，从而使风道支架2与主面板组件3连接更紧密。
如图4和图6所示，进风格栅6为环形分布并且向下凸起于主面板组件3下表面的栏栅结构，下面板4通过卡扣件41可拆卸地连接在栏栅结构上，而此时，由于下面板4固定在主面板组件3的下方，将通孔5遮盖住的同时也有效遮盖了该格栅结构，从而改善空调内机的美观度。
优选地，如图4所示，出风口33上设有导风百叶331，导风百叶331可以调节出风角度。
以上对本发明所提供的顶置式房车空调内机及顶置式房车空调进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.顶置式房车空调内机，其被固定安装于房车车顶的内侧，其特征在于包括由上而下分布的风道支架、立体式的主面板组件和下面板，所述的主面板组件的下表面的中间部位设有一形状与下面板相匹配的通孔，所述的下面板通过进风格栅被固定在主面板组件的下方且将所述的通孔和进风格栅遮盖住，所述的主面板组件的下表面与下面板之间的环形间隙区域为空调内机的主进风口，在主进风口的水平高度以上的主面板组件的四周侧部至少一部分区域开设有空调内机的出风口；
所述的主面板组件的其中一对方向上分别开设有出风口，所述的主面板组件的另一对方向上开设有辅助进风口，该辅助进风口的水平高度高于空调内机的主进风口的水平高度；
所述的主面板组件的内侧设有风道隔离板，所述的风道隔离板位于同侧的出风口与进风口之间位置使主面板组件同侧的进风气流与出风气流相隔离；
风道隔离板与风道支架上的挡板组件相配合形成独立的出风通道和进风通道，从而使出风气流与进风气流相互隔离；
所述的主面板组件的两侧部开设有拱形缺口，拱形缺口上装有一可拆式的水平方向延伸的过滤网，拱形缺口与过滤网把手处形成辅助进风口，该过滤网位于风道支架的主进风风道内侧，所述的过滤网的水平高度高于辅助进风口的水平高度；
所述的风道支架与主面板组件通过紧固螺钉组件进行固定，紧固螺钉组件位于主面板组件的内侧；
所述的风道支架的下侧设有四个第一螺钉固定座，所述的主面板组件的内侧设有四个第二螺钉固定座，所述的第一螺钉固定座与所述的第二螺钉固定座通过紧固螺钉进行固定；所述的紧固螺钉被所述的过滤网挡住而隐藏；所述的第二螺钉固定座上的螺钉孔位置偏下于所述的第一螺钉固定座上的螺钉孔。
2.根据权利要求1所述的顶置式房车空调内机，其特征在于所述的下面板的上表面周侧部位通过位于主面板组件的通孔边缘的所述的进风格栅固定在主面板组件的下方。
3.根据权利要求1所述的顶置式房车空调内机，其特征在于主面板组件的下表面的两端呈弧面，所述的出风口开设在弧面部位。
4.根据权利要求1所述的顶置式房车空调内机，其特征在于进风格栅为环形分布并且向下凸起于主面板组件下表面的栏栅结构，所述的下面板通过卡扣件可拆卸地连接在所述的栏栅结构上。
5.根据权利要求1所述的顶置式房车空调内机，其特征在于出风口上设有导风百叶。
6.顶置式房车空调，其特征在于包括如权利要求1-5任一所述的顶置式房车空调内机。
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