CN1083514A - 机动车燃料油的配制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机动车燃料油的配制方法。 这种方法是利用一些现有的化工原料按比例配制、常 温、常压下操作。按这种方法制成的燃油能与汽、柴 油长期混合，不受比例限制，也可以单独使用，替代现 有的汽油或柴油。

Description

本发明属于合成物的配制方法，涉及一种机动车燃料油的配制方法。

机动车的燃油主要是汽油和柴油，目前，这两种油料都要靠石油原油通过分馏等一系列工艺过程炼制而成，工艺复杂。一座大的炼油厂在炼油过程中，又不可避免的发生环境污染。所以，目前有很多人在致力于合成汽油，如现市场上已出售的水基汽油，是使一些化合物在水分子周围形成包裹膜，这种汽油燃烧性能好，但缺点是不能与现有燃料油混合使用，稳定性差，存放时间长会出现分层现象。

本发明的目的是提供一种利用现有的化工原料，按比例配制，常温下操作，无污染，能够替代汽油和柴油，并且能与汽、柴油长期混合，不受比例限制的新型机动车燃料油的配制方法。

本发明所说的机动车燃料油配制方法，是利用现有的一些化工原料的理化性能，按比例配料，其配料有下述三种：

第一种、取50～75%的甲醇，20～35%的重质烃，1～5%的过氧化物，1～5%的磺化油，0.5～3%的磺酸盐及水混合在一起。

第二种、取60～75%的重质烃，15～30%的甲醇，0.5～4%的过氧化物，1～3%的磺化油，余者为水。

第三种、取80～90%的工厂废污油，3～15%的甲醇或杂醇油、5～10%的氯化镁和轻烧镁的混合物，1～3%的氢氧化钠，0.5～3%的水玻璃。

按以上三种配料的任意一种，按顺序倒入搅拌釜中，以250～300转/分的速度搅拌10分钟以上，然后过滤即可。

本发明的优点是，可在常温常压下操作，含硫量低，无污染，能与现有的汽、柴油长期混合使用，不受比例限制;多项理化性能指标均达到国家标准，辛烷值高，抗震性好。

下面详细说明并提供实施例。

第一种配料的实施例1：

取50%的甲醇，30%的重质烃，取4%的过氧化物，1%的磺化油，3%的磺酸盐，余者为水。

第一种配料实施例2：

取70%的甲醇，20%的重质烃，取2%的过氧化物，1%的磺化油，1%的磺酸盐，余者为水。

第二种配料的实施例1：

取75%的重质烃，15%的甲醇，4%的过氧化物，1%的磺化油，余者为水。

第二种配料的实施例2：

取60%的重质烃，30%的甲醇，1%的过氧化物，3%的磺化油，余者为水。

第三种配料的实施例1：

取87%的工厂污油，5%的甲醇，5%的氯化镁和轻烧镁的混合物，1%的氢氧化钠，2%的水玻璃。

第三种配料的实施例2：

取75%的工厂污油，15%的甲醇，7%的氯化镁和轻烧镁的混合物，2%的氢氧化钠，1%的水玻璃。

以上几种配料方法中的过氧化物指的的分子量在30～80之间的过氧化物，如异丙基过氧化氢、丙酮过氧化氢等;重质烃指的是含23个碳原子以下的烃类。磺酸盐指的是含铁、铜、钙的金属盐。

以上三种配料及六种实施例的操作过程及条件均相同，即在常温常压下，以上述任意一种配料方法选料后依次倒入搅拌釜中，以250～300转/分的速度搅拌10分钟以上，然后经过滤即可。

按第一种配料得到的燃油可替代汽油。按第二种配方得到的燃油可替代柴油。将第三种配料方法操作一遍得到的油可替代柴油，在此基础上，再重复配料操作一遍得到的油可替代汽油。

Claims (3)

1、一种机动车燃油的配制方法，其特征在于，燃油的组分及操作过程如下：50～75%的甲醇，20～35%的重质烃，1～5%的过氧化物，1～5%的磺化油，0.5～3%的磺酸盐，余者为水；按上述配方依顺序倒入搅拌釜中，以250～300转/分速度搅拌10分钟以上然后过滤。

2、一种机动车燃油的配制方法，其特征在于组分及操作过程如下：60～75%的重质烃，15～30%的甲醇，0.5～4%的过氧化物，1～3%的磺化油，余者为水，按上述配方依顺序倒入搅拌釜中;以250～300转/分速度搅拌10分钟以上然后过滤。

3、一种机动车燃油的配制方法，其特征在于组分及操作过程如下：75～90%的污油，3～15%的甲醇或杂醇油，5～10%的氯化镁和轻烧镁的混合物，1～3%的氢氧化钠，0.5～3%的水玻璃;将上述配料按顺序倒入搅拌釜中，以250～300转/分的速度搅拌10分钟以上，然后过滤。