CN108350956A - 接合套中的平坦的端部止动装置 - Google Patents

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Abstract

在换挡变速器的同步装置的接合套中，为了限制接合套的换挡路径而设有止挡，所述止挡设置在接合套内齿部的齿之间并且具有止挡高度，所述止挡高度小于接合套内齿部的齿高度。

Description

接合套中的平坦的端部止动装置
技术领域
本发明涉及一种用于对尤其机动车的换挡变速器的同步装置中的接合套的换挡路径进行限制的端部止挡。
背景技术
接合套通常用作为机动车变速器的同步装置中的联接元件。所述接合套将变速器轴与在变速器轴上可转动地支承的挡位齿轮抗扭地连接。在此，接合套与变速器轴同心地在同步承载体上抗扭地设置，所述同步承载体同样与变速器轴抗扭地连接，并且接合套能够沿变速器轴的纵向方向移动到两个端部位置中，以及接合套能够与挡位齿轮耦联。接合套同样具有用于锁止元件的锁定机构，如在DE 10 2011 103780 A1中示出的那样。
接合套在其内侧面上具有指向内的齿部，所述齿部接合到同步承载体的配合齿部中，并且在换挡状态下接合到挡位齿轮的齿部中。
通过DE 102 29 911 A1已知一种接合套，所述接合套具有由板条制成的基体，所述基体在其初始状态下至少在一侧是轮廓化的或是有齿的，并且其端部在圆形的弯曲之后彼此固定。
DE 10 2007 030 507 A1示出一种由圆形弯曲的齿带制成的、具有内齿部的接合套，其中设有至少一个用于限制接合套的轴向可移动性的止挡，所述止挡设置在接合套的内齿部的齿上。
DE 101 63 830 A1示出一种具有内齿部的接合套，所述接合套由圆形弯曲的板条制成，并且为了限制其轴向移动路径，所述接合套具有至少一个对应于齿部的高度的止挡，所述止挡设置在两个齿之间的齿间隙中。这种止挡难于从接合套的基体带中成形，因为容易达到拉伸极限并且影响围绕止挡的齿的精度。此外，由定长切断的板条制成的接合套由此是弯曲刚性的，从而使得通过高的止挡明显使随后弯曲成圆形变得困难。不考虑降低止挡高度，因为这样的话联接体不再能够止挡到足够大的止挡面上。端部止动功能会受到影响。
发明内容
本发明基于如下目的，实现一种用于接合套的止挡，所述接合套可简单地制造并且具有可靠的端部止挡。
所述目的根据本发明通过权利要求1的特征来实现。
本发明的一个特殊的优点是，在接合套的内齿部的齿之间设置的止挡与齿相比具有更小的高度。通过该措施可能的是，用于圆形地弯曲成接合套的板条的弯曲刚度在整个弯曲半径上近似刚度相同地构成。均等的弯曲刚度改善接合套的质量并且简化其制造过程。此外，改善校准性能。
为了实现均等的弯曲刚度，尤其有利的是，止挡具有如下宽度，所述宽度大致对应于齿厚度加上两个齿间隙。与高度对应于常见的齿并且设置在齿中间空隙中的端部止挡相比，这种装置的止挡面甚至在止挡高度减半时也略微增大。
在一个实施方式中，止挡在内齿部的环周上均匀分布地设置，尤其各要换挡的挡位齿轮分别设有三个止挡，这表示对于可切换两个挡位齿轮的接合套而言总计有六个止挡。
为了增大总止挡面，也能够设有止挡组，所述止挡组设置成，使得止挡组具有两个止挡，两个止挡通过内齿部的至少一个齿、优选三个齿分开。
有利地提出，止挡组也在内齿部的环周上均匀分布地设置。接合套的齿在其朝向挡位齿轮的区域中分别具有端侧的屋顶状齿部(Dachverzahnung)，所述屋顶状齿部使接合套的齿容易地接合到联接齿部的齿中。在有利的设计方案中，止挡区域也具有相应的屋顶状齿部，所述屋顶状齿部在端侧设置在接合套的边缘上。
在理想情况下，止挡的宽度、高度和深度设定为，使得接合套在止挡的区域中的弯曲刚度对应于接合套在齿的区域中的弯曲刚度。
附图说明
本发明的一个实施例在附图中示出并且在下文中描述。附图示出：
图1示出具有接合套的同步装置的剖面的示意图，
图2示出接合套的部分视图的立体图，
图3示出贯穿接合套的横截面的部分视图。
具体实施方式
在图1中用1表示用于机动车的换挡变速器的轴，在所述轴上可自由转动地支承有两个挡位齿轮2和3。在这两个挡位齿轮2和3之间设置有同步装置4，经由所述同步装置能够选择性地将两个挡位齿轮2和3中的一个耦联到轴1上。以所述方式，换挡变速器切换成不同的变速级。
同步装置4具有同步承载体5，所述同步承载体抗扭地接合到轴1的齿部6中。此外，同步承载体5在其外环周上设有外齿部7，接合套9的内齿部的齿8接合到所述外齿部中。在同步承载体5中此外借助压力弹簧11引导压力件10，所述压力弹簧容纳球形的锁定元件12，所述锁定元件沿纵向方向从压力件10突出。球形的锁定元件12在此从同步承载体5中伸出，大致直至外齿部7的齿顶圆。在同步装置4的空挡位置中，锁定元件12与形成到接合套9的内齿部8中的凹口13接合，在所述空挡位置中，两个可能的挡位都不接合，进而两个挡位齿轮2和3相对于轴1转动。
在压力件10两侧设置有同步环14和15，所述同步环在外部具有锁止齿部16或17并且在内部具有摩擦面18或19。同步环的14和15的滑动面18和19与相应构成的摩擦面20和21共同作用，所述摩擦面构成在挡位齿轮3上以及与挡位齿轮2抗扭地连接的联接环22上。在换挡过程期间，在相应的惯性式同步(Sperrsynchronisierung)中，经由压力件10首先在异步期间将轴向力施加到相应的同步环14或15上，使得所述同步环经由其摩擦面18或19由相应的摩擦面20或21带动，并且相对于同步载体5以特定的角度转动。在该位置中，锁止齿部阻止接合套9继续移动。在实现相应的挡位齿轮2或3和轴1的同步运转时，才撤除该锁止作用。在该时刻，接合套9的内齿部8运动穿过锁止齿部16、17并且最后与联接齿部23或24接合。
图2和3示出具有齿8和齿间隙33的接合套9，所述接合套由带材制成。对此，在制造时，首先将齿部6引入到带材中。随后将所述齿部带34弯曲并且将端部彼此固定连接。只要进行换挡，联接齿部23或24的齿就接合到齿间隙33中。
为了限制接合套9的轴向可移动性，在接合套9的齿部8的环周上均匀分布地设有止挡31。优选每个接合套9和每个挡位齿轮2、3分别有三个止挡31。
止挡31设置在接合套9的两个齿8之间，并且具有高度HA，所述高度小于齿8的齿高度HZ，优选地，止挡高度HA对应于齿高度HZ的一半(HA＝0.5×HZ)。
止挡31具有宽度B，所述宽度对应于齿厚度D加上两个齿间隙33的距离。假设，齿间隙33与齿厚度D一样宽，那么宽度B为厚度D的三倍(B＝3×D)。
为了增大止挡面，提出，各接合套9和各挡位齿轮2、3设有止挡组34，所述止挡组由各两个止挡31构成。在此，两个止挡31通过至少一个齿8、优选三个齿8彼此分开地设置。
相应于单个止挡31，止挡组34在接合套9的环周上均匀分布地设置。
止挡31的宽度B、高度H和深度T理想地设定为，使得接合套9在止挡31的区域中的弯曲刚度与在齿8的区域中的弯曲刚度一样大。
止挡31或止挡组34分别距接合套9的边缘38以间距a间隔开地设置。
接合套9的齿8朝向挡位齿轮2、3在端侧具有屋顶状齿部8a，所述屋顶状齿部使接合套9的内齿部8容易地接合到联接齿部23、24中。屋顶状齿部8a在此经过齿高度HZ直至在齿根圆37之下伸入到接合套9的体部中。此外，在止挡31的区域中也设有屋顶状齿部31a，所述屋顶状齿部设置在接合套9的体部中并且延伸直至齿根圆37。
止挡31具有方形的形状。
附图标记列表
1 轴
2 挡位齿轮
3 挡位齿轮
4 同步装置
5 同步承载体
6 齿部
7 外齿部
8 齿
8a 屋顶状齿部(8)
9 接合套
10 压力件
11 压力弹簧
12 锁定元件
13 锁定槽
14 同步环
15 同步环
16 锁止齿部
17 锁止齿部
18 摩擦面(14)
19 摩擦面(15)
20 摩擦面(22)
21 摩擦面(24)
22 联接环
23 联接齿部
24 联接齿部
31a 屋顶状齿部(31)
33 齿间隙
34 止挡组
37 齿根圆(8)
38 边缘(9)
D厚度(8)
B 宽度(31)
T 深度(31)
HA 止挡高度(31)
HZ 齿高度(8)
a 间距(31；34-38)

Claims (10)

1.一种用于换挡变速器的挡位切换的接合套，所述换挡变速器具有至少一个挡位齿轮，所述挡位齿轮具有联接齿部，其中所述接合套能够从空挡位置朝向挡位齿轮的方向移动，并且所述接合套具有内齿部以及止挡，所述内齿部用于接合到所述联接齿部中，所述止挡用于限制所述接合套的轴向可移动性，其中所述止挡(31)设置在所述接合套(9)的所述内齿部的齿(8)之间的齿间隙(33)中，
其特征在于，
所述止挡(31)具有止挡高度(HA)，所述止挡高度小于所述齿(8)的齿高度(HZ)，其中(HA＜HZ)。
2.根据权利要求1所述的接合套，
其特征在于，
所述止挡高度(HA)最大为所述齿高度(HZ)的一半，其中(HA≤0.5HZ)。
3.根据权利要求1或2所述的接合套，
其特征在于，
所述止挡(31)具有止挡宽度(B)，所述止挡宽度对应于齿厚度(D)和两个齿间隙(33)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的接合套，
其特征在于，
所述止挡(31)的轴向定向的面至少与齿中间空隙的轴向面积一样大。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的接合套，
其特征在于，
设有止挡组(34)，所述止挡组由多个止挡(31；31)构成，这些止挡本身通过至少一个齿(8)彼此分开地设置，并且所述止挡组(34)在所述内齿部(8)的环周上均匀分布地设置。
6.根据权利要求5所述的接合套，
其特征在于，
在一个止挡组(34)的所述止挡(31；31)之间设置有三个齿(8)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的接合套，
其特征在于，
所述接合套(9)对于每个要换挡的挡位齿轮(2；3)具有至少一个止挡(31)或止挡组(34)，所述止挡或止挡组分别距所述接合套(9)的边缘(38)有一定间距(a)地并且轴向相继地设置。
8.根据权利要求7所述的接合套，
其特征在于，
轴向地位于两个止挡(31)之间的区域的径向高度对应于所述接合套的基体带。
9.根据上述权利要求中任一项所述的接合套，
其特征在于，
所述齿(8)在端侧具有屋顶状齿部(8a)，并且在所述止挡(31)的区域中同样设置有屋顶状齿部(31a)。
10.根据上述权利要求中任一项所述的接合套，
其特征在于，
所述止挡(31)的宽度(B)、高度(HA)和深度(T)设计成，使得所述接合套(9)在所述止挡(31)的或止挡组(34)的区域中的弯曲刚度对应于所述接合套(9)在所述齿(8)的区域中的弯曲刚度。
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