CN108350842A - 插拔连接器以及包括插拔连接器的发动机或阀门遮盖元件 - Google Patents

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Abstract

一种插拔连接器以及具有插拔连接器的发动机或阀门遮盖元件，其用于连接内燃机的燃料喷射器(403)的导电接口(406)，其包括沿纵向方向(104)延伸的轨道(402)，其中至少一个绝缘体(100)安排得能够沿所述纵向方向(104)相对于所述轨道(402)线性推移，其中所述至少一个绝缘体(100)沿横向方向(106)从所述轨道(402)中伸出，其中所述至少一个绝缘体(100)在沿所述横向方向(106)背向所述轨道(402)的侧面上具有器件(107、201)，用于油密地、可松脱地、导电地连接所述燃料喷射器(403)的导电接口(406)，其中所述轨道(402)具有沿所述纵向方向(104)延伸的引导器(405)，其相对于所述轨道(402)沿所述纵向方向(104)线性引导所述至少一个绝缘体(100)，并且沿所述横向方向(106)相对于所述轨道(402)形状配合地固定所述至少一个绝缘体，其中所述至少一个绝缘体(100)能够沿所述横向方向(106)相对于所述轨道(402)围绕着轴线旋转。

Description

插拔连接器以及包括插拔连接器的发动机或阀门遮盖元件
说明书
本发明涉及一种插拔连接器以及包括至少一个这种插拔连接器的发动机或阀门遮盖元件。
用于喷射燃料的喷射器加装在内燃机(例如机动车的内燃机)中，并且通过发动机或阀门遮盖元件遮盖。这些喷射器尤其在载货车中分别具有两个设计成螺纹销的触点，油密的电缆连接到这些触点上。这些电缆通常介助电连接器从发动机或阀门遮盖元件中导出。为了气密且油密地封闭发动机或阀门遮盖元件，设置有气密且油密的电缆套管，其安排在一个框架上，该框架能够气密且油密地固定在发动机壳体上。该框架用于固定所需的电缆和油密的电缆套管。
每个喷射器均必须与这些油密的电缆中的分别两个相连。一方面，该电连接必须是油密的。另一方面，该连接器在振动时不能松开。必须避免因振动造成电缆套管、电缆或连接器损坏。
为了满足这些要求，通常将这些电缆单个地借助合适的螺纹连接器固定在喷射器的触点上。
但用于安装螺纹连接器的费用高昂。油密的电缆的应用意味着，成本比非油密的电缆明显更高。
因此本发明的目的是，创造一种前述类型的插拔连接器，其安装简单，并且在没有应用油密的电缆或油密的电缆套管的情况下，是一种用于使喷射器与电缆及其螺纹连接器接触的可靠备选方案。
为了实现此目的，在所述类型的插拔连接器中设置有在权利要求1中提到的特征。
同样设置有用于内燃机的发动机或阀门遮盖元件，其具有这种插拔连接器。
通过根据本发明的方法，实现了一种插拔连接器和发动机或阀门遮盖元件，其能够简单地安装并且在发动机和发动机或阀门遮盖元件之间不需要油密的电缆。
有利的是，至少一个保持元件沿纵向方向与至少一个绝缘体相邻地安排在轨道上，该轨道沿纵向方向延伸，保持元件由引导器力配合地可推移地保持在纵向方向中。因此，能够以与喷射器在发动机上的布局匹配的方式，将插拔连接器预先定位在轨道上。这些绝缘体能够如此为了安装通过相应的孔口推到发动机或阀门遮盖元件中。
有利的是，在轨道与所述至少一个绝缘体之间或者在轨道与所述至少一个保持元件之间安排有至少一个间隔元件，其沿横向方向、即横向于轨道的纵向方向延伸，其中间隔元件构成为电缆引导器，其在轨道与所述至少一个绝缘体之间或者在轨道与所述至少一个保持元件之间沿纵向方向延伸。因此，将电缆引导器集成在插拔连接器中。
尤其有利的是，所述至少一个间隔元件在所述至少一个绝缘体上或在所述至少一个保持元件上安排在其面向轨道的侧面上。因此，电缆引导器能够与绝缘体或保持元件一起在工作步骤中安装在轨道上。
尤其有利的是，所述至少一个间隔元件和所述至少一个绝缘体构成为一体，或者所述至少一个间隔元件和所述至少一个保持元件构成为一体。因此，电缆引导器能够逐段地在工作步骤中借助所述绝缘体或所述保持元件制成。
因此该电缆安排在轨道与所述绝缘体或所述保持元件之间的中间腔中。在该处保护电缆免受机械应力、油或其他污染影响。
尤其有利的是，沿纵向方向在轨道的端部上安排有电缆套管，电缆通过电缆套管引导到插拔连接器中，其中在轨道的外部安排有电缆引导器，其优选是软管状的或挠性的，并且其优选通过适配器与安排在轨道上的电缆套管构成为一体。因此简化了安装，并且朝这个或这些绝缘体的接口位置更简单地实现了有条理的电缆引导器。
有利的是，所述至少一个绝缘体在被轨道引导的区域中具有相对于横向方向呈径向的、优选桶状的拱起部位，其中拱起部位和引导器的与之相对而置的内部边缘共同作用，以便能够沿横向方向沿旋转方向围绕着轴线旋转，以便沿旋转方向将旋转限定在预先设定的最大旋转角度上。因此能够在喷射器的导电接口相对于插拔连接器的相应接口的位置中平衡沿旋转方向出现的公差。
有利的是，所述至少一个保持元件在被轨道引导的区域中具有沿横向方向优选桶状的拱起部位，其中拱起部位和引导器的与之相对而置的内部边缘共同作用，以便能够沿横向方向产生预先规定的、将保持元件夹在引导器中的预应力。因此，保持元件的制造能够尤其简单地实现，其能够与引导器力配合地相连。
有利的是，引导器是梯形引导器、燕尾形引导器或具有凹槽和弹簧的引导器。这使得通过铣削或挤压方法能够尤其简单地制造轨道。
有利的是，引导器的内部尺寸和所述至少一个绝缘体的外部尺寸这样选择，即使得所述至少一个绝缘体能够以预先规定的间距垂直于纵向方向并且垂直于横向方向运动。因此能够在喷射器的导电接口相对于插拔连接器的相应接口的位置中平衡沿各方向出现的公差。
尤其优选的是，轨道由铝构成，优选由沿纵向方向挤出的或铣出的型材构成。因此轨道的制造能够尤其简单。
有利的是，所述至少一个绝缘体沿横向方向朝自由端部呈锥形逐渐变细。因此该绝缘体沿横向方向起定心件的作用。
尤其优选的是，在所述至少一个绝缘体中气密和/或油密地固定着至少一个沿横向方向延伸的导电的销钉或衬套接插触点。
尤其优选的是，至少一个电缆套管沿所述横向方向在所述至少一个绝缘体中从所述导电的销钉或衬套接插触点的面向所述轨道的侧面一直延伸至所述至少一个绝缘体的面向所述轨道的外侧面上。因此能够在绝缘体的无油和/或无压力的侧面上实现与电缆的接触，这些电缆不是油密的或者对压力敏感的。
尤其优选的是，电缆套管具有优选导电的密封件，其具有用于待贯穿的电缆的孔口。该密封件保护这些接触位置，以免在安装时异物或湿气渗入。此外，该密封件在振动时以支撑的方式作用在引导穿过该密封件的电缆。
尤其优选的是，在至少一个绝缘体上，在绝缘体的背向所述轨道的侧面上安排有优选由硅酮构成的密封件，其径向地围绕沿横向方向从轨道中突出的绝缘体，该密封件优选设置在绝缘体与发动机或阀门遮盖元件的对应绝缘套管之间，以实现气密和油密的密封。因此，借助插拔连接器尤其简单地密封了该发动机或阀门遮盖元件。
尤其优选的是，在所述至少一个绝缘体上在其自由端部上安排有衬套或销钉接插触点，其沿横向方向从自由端部延伸出来。
优选的是，在衬套接插触点的外罩中安排有朝外敞开的盲孔。该衬套能够从外面包围着相应的导电接口，其中该盲孔用作排油孔。这避免了，可能从被发动机或阀门遮盖元件包围的空间渗入衬套中的油保留在衬套的内部并因此影响该导电接口。
尤其优选的是，衬套或销钉接插触点能够可松脱地、力配合地、可插接地与销钉或衬套接插触点在绝缘体的自由端部上相连，并且在背向绝缘体的自由端部的侧面上在衬套或销钉接插触点中安排有机器内螺纹，优选M3、M4或M5内螺纹。因此，该衬套起适配器的作用，用于具有相应机器螺纹的喷射器。该衬套预先安装在喷射器上。然后该插拔连接器即可插接。
尤其优选的是，所述至少一个绝缘体或所述至少一个保持元件在其两个外边缘上被引导器引导，其中这些外边缘在所述至少一个绝缘体或所述至少一个保持元件的底板的相对而置的外侧面上沿所述纵向方向延伸。从而对绝缘体或保持元件进行尤其良好地引导。
尤其优选的是，从轨道的沿纵向方向安排的自由端部直至所述至少一个绝缘体，用于连接插拔连接器的电缆束、优选两个扭绞的电缆沿所述纵向方向安排在轨道与所述至少一个绝缘体之间。因此电缆的布局能够尤其节省空间。
尤其优选的是，多个绝缘体优选3、4、5、6、7或8个绝缘体沿纵向方向安排在轨道上。这种轨道能够根据待连接的喷射器的数量进行预制，并且在安装时用于同时连接发动机的所有喷射器。
尤其优选的是，多个保持元件优选与绝缘体交替地沿纵向方向安排在轨道上。因此，喷射器之间的分别的间距能够作为绝缘体之间的间距预先定位在轨道上。
尤其优选的是，设置有可移动的指状体，其中优选所述至少一个保持元件或所述至少一个绝缘体在面向所述至少一个绝缘体或所述至少一个保持元件的触点外表面上具有可移动的、优选弹簧弹性的指状体，其平行于所述接触面在所述至少一个绝缘体与所述至少一个保持元件之间延伸。在所述的布局中，在与直接邻接的绝缘体接触的情况下，弹簧弹性的指状体被当作平衡路径的元件来用。通过施加的弹力，绝缘体能够旋转，直至指状体抵靠在轨道中的触点外表面上。在应用多个单元的情况下，所有弹簧弹性的指状体(下面也称为弹性臂)在系统中产生了预应力，其由于力平衡能够实现绝缘体的自由端部的足够良好的预先定位。这些弹性臂优选与所述至少一个保持元件或所述至少一个绝缘体构成为一体。这些弹性臂也能够构成为单独的部件，其安排得能够在各保持元件与绝缘体之间引导。这些弹性臂能够由金属或塑料构成。
本发明的其他细节从以下描述中得出，在此描述中借助在附图中示出的实施例详细地描述和阐述了本发明。
其中：
图1透视地示出了绝缘体的第一视图；
图2透视地示出了绝缘体的剖视图；
图3透视地示出了绝缘体的第二视图；
图4透视地示出了绝缘体、衬套、轨道和喷射器的视图；
图5透视地示出了绝缘体和衬套的剖视图；
图6示意性地示出了燃料喷射器和插拔连接器在发动机或阀门遮盖元件上的布局的剖视图；
图7示意性地示出了保持元件；
图8示意性地示出了喷射器、插拔连接器和发动机或阀门遮盖元件的剖视图；
图9示意性地示出了喷射器、插拔连接器和发动机或阀门遮盖元件的剖视图；
图10示出了处于接插状态的插拔连接器；
图11示出了绝缘体、保持元件在发动机或阀门遮盖元件上的布局的视图；
图12示出了绝缘体、保持元件在发动机或阀门遮盖元件上的布局的另一视图；
图13示出了保持元件和绝缘体的示例性的交替布局；
图14示出了保持元件和带电缆套管的绝缘体的示例性的交替布局；
图15示出了优选的插拔连接器，其具有多个处于安装状态的绝缘体；
图16示出了优选的插拔连接器，其具有多个安装之前的绝缘体；
图17示出了具有经引导的电缆的发动机缸体的俯视图；
图18示出了具有经引导的电缆的轨道的横向剖面图；
图19示出了没有轨道且没有电缆的插拔连接器的另一视图；
图20示出了没有轨道、但具有电缆的插拔连接器的另一视图；
图21示出了具有电缆套管的电缆引导器的内部视图。
下面借助在附图中展示的实施方式描述插拔连接器。具有相同功能的部件在这些附图中用相同的参考标记表示。
图1透视地示出了插拔连接器的绝缘体100的第一视图，该插拔连接器用于连接燃料喷射器的电接口。
该绝缘体100具有带两个纵向外边缘102的底板101，这些纵向外边缘沿纵向方向(通过箭头104示出)在底板101的相对而置的侧面上延伸。
在绝缘体100上安排有间隔元件105，其从底板101开始沿横向方向(通过箭头106示出)从底板101延伸出来。在图1的实施例中，该间隔元件105指一个或多个接块105，它们沿着底板101在多个位置上在具有一个或多个断口的相对而置的纵向外边缘102之间延伸。这些断口在此用于沿纵向方向引导电缆。
在绝缘体100上，在底板101的与间隔元件105相对而置的侧面上安排有绝缘体几何形状107，其从底板101开始沿横向方向从底板101延伸出来。绝缘体几何形状107例如具有主体，其基本上呈圆柱形沿横向方向延伸。该主体同样也能够是其他形状，例如立方体。
间隔元件105和底板101优选构成为一体。该绝缘体几何形状107和底板101优选构成为一体。
这些纵向外边缘102优选具有相对于横向方向呈径向的、优选桶状的拱起部位。
这些纵向外边缘102优选这样成形，即底板101能够沿纵向方向在梯形引导器(其与纵向外边缘102的形状相对应)、燕尾形引导器或具有凹槽和弹簧的引导器中进行引导。
绝缘体几何形状107例如具有一个或多个接块108，它们沿着其外壁至少逐段地沿横向方向延伸。尤其优选的是，绝缘体100沿横向方向朝其自由端部优选呈锥形地逐渐变细，也就是说，朝绝缘体几何形状107的背向底板101的端部逐渐变细。绝缘体几何形状107优选呈圆柱形，且这些接块108沿着横向方向以朝底板101间距变大的方式逐渐变细，因此通过绝缘体几何形状107和接块108产生了锥形的定心件。
图2透视地示出了绝缘体100的剖视图。在绝缘体100中气密和/或油密地固定着沿横向方向延伸的销钉或衬套接插触点201，以便导电地连接燃料喷射器的对应接口。
在图2中示出了在绝缘体几何形状107的各圆柱形孔口205中的两个销钉或衬套接插触点201。这些圆柱形孔口205也通过绝缘体100的圆柱形壁板构成，它们包围着各自的圆柱形孔口。该绝缘体100也能够具有一个或多个圆柱形孔口205，它们分别具有一个或多个销钉或衬套接插触点201。
在销钉或衬套接插触点201的背向绝缘体几何形状107的自由端部的侧面上，在绝缘体几何形状107内安排有触点腔202，在该触点腔中设置有接触件203，用于导电地连接接触销和/或接触衬套和电缆。该接触件优选提供了合适的压接接口。另一适宜的实施方式是用于以超声方式连接绞合线和接触销或接触衬套的电路。触点腔202朝向电缆套管204敞开。电缆套管204从触点腔202通过底板101引导至底板101的背向绝缘体几何形状107的侧面上。
通过此布局，在绝缘体100中在背向绝缘体几何形状107的自由端部的侧面上产生了用于容纳电缆的空间。在面向绝缘体几何形状107的自由端部的侧面上不需要电缆来接触喷射器的接口。通过气密和/或油密地压紧导电销钉或衬套接插触点201，产生了压力或油屏障。
图3透视地示出了绝缘体100的第二视图。在此实施例中，这些纵向外边缘102这样构成，即沿纵向方向可推移地保持在梯形引导器中。
在绝缘体100中设置有两个圆柱形的孔口205，其构成为与绝缘体几何形状107沿横向方向对齐的、用于衬套接插触点401的容纳部。该容纳部优选通过绝缘体100的圆柱形壁板302构成。这些容纳部优选分别具有一个接块301或多个接块301，它们伸进圆柱形容纳部的空腔中。如果在安装时例如相应的衬套接插触点401沿横向方向进入圆柱形容纳部的这个空腔中，则径向地朝横向方向朝外挤压这些接块301。因此，衬套接插触点401径向地朝横向方向借助各绝缘体几何形状107的内侧面夹紧。
还能够在绝缘体100上设置衬套接插触点，来代替销钉接插触点201。在这种情况下，能够设置销钉接插触点，来代替衬套接插触点401。
图4透视地示出了绝缘体100、衬套接插触点401、轨道402和喷射器403的视图。
轨道402沿纵向方向延伸，通过箭头104示出。轨道402具有沿纵向方向延伸的梯形引导器405。梯形引导器405在其纵向外边缘上引导绝缘体100。如图4所示，优选在底板101的两个相对而置的纵向外侧面102上从梯形引导器405沿纵向方向可推移地引导绝缘体100。
可设置燕尾形引导器或具有凹槽或弹簧的引导器来代替梯形引导器405。还可设置，在相对而置的纵向外侧面102上应用不同的引导方式。如图4所示，引导器405构成为接块，其沿纵向方向延伸并且从轨道402以朝横向方向呈预定角度的方式在面向绝缘体100的侧面上突起。该横向方向通过图4中的箭头106示出。还可设置，引导器405以下沉的方式安排在轨道402中。
喷射器403在其朝向轨道402的侧面上具有导电接口406。在图4中设置有两个导电接口406。
在喷射器403的第一实施方式中，接口406构成为具有外螺纹(优选M3、M4、M5或M6外螺纹)的机器螺纹销。
衬套接插触点401在朝向喷射器403的接口的侧面上具有相应的内螺纹，优选具有M3、M4、M5或M6内螺纹。
衬套接插触点401优选这样构成，即它呈圆柱形地包围着内螺纹。此外，衬套接插触点401在沿横向方向背向内螺纹的侧面上构成为朝向导电的销钉接插触点201的配对件。
衬套接插触点401能够可松脱地、力配合地、可插接地与绝缘体100的自由端部上的销钉接插触点201相连。
这意味着，衬套接插触点401构成适配器，其能够拧在燃料喷射器403的接口上。随后，导电的销钉接插触点201为了接触喷射器403的接口能够插入衬套接插触点401中。
衬套接插触点401优选在其外罩中具有朝外敞开的盲孔407。这形成排油孔。
轨道402优选由铝构成。轨道402优选以挤压法制成或由铝铣成。
图5透视地示出了绝缘体100和衬套接插触点401的剖视图。绝缘体100具有销钉接插触点201。衬套接插触点401在一侧上具有沿横向方向延伸的触点孔口502，其与销钉接插触点201相对应。内螺纹501在另一侧上沿横向方向延伸。它们在衬套501的内部以导电方式连接。
在喷射器403的第二实施方式中，接口构成为与销钉或衬套接插触点201相对应的接口。
优选不在喷射器接口上设置机器螺纹，而是安排与销钉或衬套接插触点201相对应的接口，来代替喷射器上的机器螺纹。那么省略了衬套接插触点401。
销钉或衬套接插触点201以及与之对应的接口优选朝触点腔202构成为油密的或气密的。
图6示意性地示出了燃料喷射器403在发动机或阀门遮盖元件601中的布局的剖视图。
轨道402形状配合地固定着绝缘体100。绝缘体100在此从底板101沿横向方向延伸到背向轨道402的侧面上。轨道402优选至少逐段地构成为发动机或阀门遮盖元件601的遮盖元件。在此，轨道402(绝缘体100从中突出来)的侧面形成轨道402的面向发动机或阀门遮盖元件601的侧面。
发动机或阀门遮盖元件601优选具有与绝缘体对应的通道602，绝缘体100能够通过该通道通过发动机或阀门遮盖元件601进行引导。
尤其有利的是，在绝缘体100上，在绝缘体100的背向轨道402的侧面上安排有密封件603，其围绕着沿横向方向从轨道中突出的绝缘体100径向地环绕。密封件603优选是弹性体平衡环或硅酮密封件。
绝缘体100、密封件603和对应的绝缘套管602优选这样构成，即气密和/或油密地将发动机或阀门遮盖元件601密封在绝缘套管602上。
绝缘体100在横向方向上的尺寸优选这样构成，即在安装时、即在绝缘体100通过孔口602时在销钉或衬套接插触点201与燃料喷射器403的对应接口406之间产生插拔连接。备选地或附加的是，如果设置衬套接插触点401，则其尺寸沿横向方向相应地构成。
绝缘体100在横向方向上的尺寸优选这样构成，即在绝缘体通过孔口602插入时，沿横向方向朝轨道402引导密封件603。绝缘体100优选径向地沿横向方向朝绝缘体100的自由端部逐渐变细。尤其优选的是，绝缘体100是圆锥形的，或者额外地具有接块108。
因此，密封件603在绝缘体100导入孔口602中时扩展开。因此，它们在安装到发动机或阀门遮盖元件601中时紧密地封闭。此外，在绝缘体100通过孔口602导入时，绝缘体100的这种逐渐变细的、尤其呈锥形的形状有助于绝缘体100相对于孔口602的定心。因此，有助于发动机或阀门遮盖元件601中的安装。
图7示意性地示出了保持元件700。
保持元件700具有带两个纵向外边缘702的底板701，这些纵向外边缘沿纵向方向(通过箭头104示出)在底板700的相对而置的侧面上延伸。
在保持元件700上安排有间隔元件705，其从底板701开始沿横向方向(通过箭头106示出)从底板701延伸出来。在图7的实施例中，间隔元件705指一个或多个接块705，它们沿着底板701在多个位置上与具有一个或多个断口的相对而置的纵向外边缘702平行地延伸。在从一个纵向外边缘702至另一纵向外边缘702的方向上，在这些接块705之间保持的间距在此起引导电缆的作用。
在安排有间隔元件705的侧面上，在保持元件700上安排有沿纵向方向沿纵向外边缘延伸的弹性元件707。弹性元件707从底板701开始沿横向方向从底板701上延伸出来。
间隔元件705和底板701优选构成为一体。弹性元件707和底板701优选构成为一体。
纵向外边缘702优选具有相对于轴线(其垂直于纵向方向并且垂直于横向方向)呈径向的、优选桶状的拱起部位，其构成弹性元件707。
这些纵向外边缘702优选这样成形，即底板701能够沿纵向方向在梯形引导器(其与纵向外边缘702的形状相对应)、燕尾形引导器或具有凹槽和弹簧的引导器中进行引导。
保持元件700在底板701的面向至少一个绝缘体100的触点外表面上具有可移动的、优选弹簧弹性的指状体708，该指状体平行于触点外表面在绝缘体100与保持元件700导入到引导器405中时在二者之间延伸。弹性元件707用于实现引导器405、例如梯形引导器中的夹紧。
图8和9示出了处于安装位置中的喷射器403、绝缘体100、轨道402、发动机或阀门遮盖元件601的剖视图，在此安装位置中插拔连接器插在喷射器403上。
图8示出了连接件801，其将轨道402与发动机或阀门遮盖元件601可松脱地连接。连接件801例如是具有外螺纹的螺钉，其通过安排在轨道402中的连续的孔口进行引导，并且拧在安排在发动机或阀门遮盖元件601中的、对应的、具有内螺纹的容纳部中。
如图9所示，轨道402的侧面902在几何形状方面与发动机或阀门遮盖元件601的外壁相对应，引导器405和绝缘体100安排在该侧面上。引导器405在此安排得与发动机或阀门遮盖元件601间隔开来。因此，避免了引导器405与发动机或阀门遮盖元件601之间的直接接触。因此避免了绝缘体100在引导器405中的预紧。这一点例如通过轨道402的相应轮廓或间隔元件在轨道402上的布局实现。
在此如图9所示，绝缘体100沿横向方向与轨道402以及与发动机或阀门遮盖元件601拉紧。密封件603在此通过绝缘体100的优选呈锥形的沿横向方向从底板101中突出的部位、朝横向方向基本上垂直延伸的底板101以及与绝缘体100对应的孔口602限定其范围。在此，径向地相对于横向方向朝外挤压密封件603，并且油密和/或气密地在绝缘体100与发动机或阀门遮盖元件601之间密封。
通过油密和/或气密地挤压销钉或衬套接插触点201，绝缘体100自身设计成油密和/或气密的。
因此产生了油屏障和/或压力屏障，其将用于电缆的空间与安排有燃料喷射器403的空间隔开来。
在电缆套管204中安排有另一密封件206。它避免了污物或湿气渗入触点腔202中。此外，该密封件206还固定着引导至触点腔202的电缆(未示出)。因此，在振动时保护这些电缆及其在销钉接插触点201上的电接口。
图10在另一视图中示出了喷射器100、发动机或阀门遮盖元件601、轨道402和喷射器403的剖视图。
图10示出了处于接插状态的插拔连接器。喷射器403在此接插状态下是触点连接的。所述密封如同上面描述的那样通过密封件603实现。该密封件603优选设计成围绕着绝缘体100径向朝横向方向环绕的密封件603。密封件603优选是硅酮平衡环。借助它实现超压和/低压密封。
在图8、9和10中示出了具有衬套接插触点401的实施方式。销钉或衬套接插触点201也能够代替衬套接插触点401直接插到喷射器403的一个相应接口或多个相应接口上。
图11和12示出了绝缘体100、保持元件700在发动机或阀门遮盖元件601上的布局的两个视图。保持元件700上的指状体708在保持元件700和绝缘体100之间延伸。
指状体708优选是弹簧弹性的。指状体708在静止状态下与底板701间隔开来，并因此能够实现沿纵向方向的运动，并且能够实现绝缘体100相对于保持元件700的旋转运动。绝缘体100的旋转运动通过纵向外侧面102的桶形形状实现。
保持元件700在其纵向外侧面702上在引导器405中进行引导(未示出)。弹性元件707沿纵向方向在下述区域中延伸，在此区域中引导器405形状配合地相对于横向方向固定着保持元件700。保持元件700的纵向外侧面702的拱起部位如此构成，即使得保持元件700力配合地保持在引导器405中。因此沿纵向方向基本上可推移地、可移动地将绝缘体100引导至保持元件700。因此绝缘体100能够相对于轨道402提前定位。指状体708能够沿纵向方向实现绝缘体100的位置的额外公差平衡，并且在横向方向上沿旋转方向围绕着轴线实现位置的额外公差平衡。该轴线优选延伸穿过绝缘体。该轴线优选是绝缘体的对称轴线或旋转对称轴线。
保持元件700的底板701在与绝缘体100的底板101的间距匹配的情况下优选这样设定尺寸，即绝缘体100沿轨道402的纵向方向保持在此轨道上，使得当轨道402安装在发动机或阀门遮盖元件601上时，绝缘体沿横向方向以与发动机或阀门遮盖元件601的孔口602对齐的方式定位。
有利的是，相应的绝缘体100、接口406、衬套接插触点401和销钉接插触点201通过预先定位安排得基本上相互齐平。这些可能存在的公差能够通过绝缘体100的旋转运动或纵向运动来平衡，以及通过沿密封件603的横向方向的可能的径向变形来平衡。此外，底板101能够相对于引导器405这样设计，即能够在垂直于纵向方向和横向方向的方向上进行预先规定的运动。因此在安装时创造其他的平衡可行性。
保持元件700和绝缘体100优选这样设定尺寸，即如果它们交替地安排在轨道402上，则绝缘体100的间距朝发动机或阀门遮盖元件601的对应孔口602的间距进行定位。
尤其还有利的是，多个交替安排的绝缘体100和保持元件700安排在轨道402中。还能够在两个绝缘体100之间安排两个或多个保持元件700。
上述类型的轨道402构成优选一体的遮盖元件，用于发动机或阀门遮盖元件601的一部分。
图13和14示出了保持元件700和绝缘体100的交替布局的实施例。图14还示出了电缆引导器1401，其在轨道402的端部上具有电缆套管1402。
电缆套管1402和电缆引导器1401优选构成为双体式。能够在这两个部件之间设置螺纹的、接插的或导电的插拔连接。
电缆引导器1401优选构成为适配器。电缆套管1402优选构成为适配器的容纳部。两者均优选具有相应的螺纹。
电缆引导器1401将电缆套管1402和挠性软管1403连接起来。该软管优选是波纹管。该适配器优选是波纹适配器。
电缆套管1402和电缆引导器1401优选安排在端部构件1405上。端部构件1405固定在轨道402的端部之一上。端部构件1405优选与轨道402形状配合地连接在一起。例如设置切口，用于形状配合地卡住端部构件1405和轨道402。安排在端部构件1405上的弹簧夹板优选嵌入轨道405的相应容纳部中。
端部构件1405优选在其沿纵向方向背向轨道402的端部的侧面上具有弹簧弹性的指状体。该指状体如同针对保持元件700描述的那样安排，并且像在那里描述的那样作用在保持元件100(其沿纵向方向相邻地安排在轨道中)或绝缘体100上。
图15和16示出了具有多个绝缘体的优选插拔连接器。在图15中，插拔连接器借助连接件801固定在发动机或阀门遮盖元件601上。
图16示出了，插拔连接器与发动机或阀门遮盖元件601间隔开来。插拔连接器具有轨道402和多个安排在该轨道上的绝缘体100。这些绝缘体形状配合地通过引导器405保持在轨道402中。因此这些绝缘体的安排避免了绝缘体丢失。借助轨道402中保持元件700的底板701的尺寸和布局，并且借助该轨道中绝缘体100的底板101的尺寸和布局，实现与这些孔口602匹配的预先定位。
因此所有绝缘体100均通过轨道402的运动沿横向方向引导到发动机或阀门遮盖元件601上，同时通过孔口602导入发动机或阀门遮盖元件601中。这一点大大简化了安装和拆卸，因为所有喷射器403均能同时接触或分开。
电缆引导器1401和电缆通道1402能够将电缆引导器整齐地排列在发动机室中，并且在安装轨道402时避免单个电缆的挤压变形。
连接件801优选是螺钉，其使轨道402作为遮盖元件可松脱地固定在发动机或阀门遮盖元件601上。在发动机或阀门遮盖元件601上能够设置防污环，其镶在这些孔口602的边缘上并且沿轨道402的方向从发动机或阀门遮盖元件601上突出来。因此，在插拔连接器安装和拆卸时能够避免污物或水的渗入。绝缘体100和/或轨道402在此能够具有用于防污环的相应容纳部。
图17和18示出了轨道402的横向剖面图和俯视图，在此示出了由间隔元件105和705构成的电缆引导器。
成对扭绞的电缆优选从轨道402的端部(在此端部上安排有电缆套管1402)开始一直引导到绝缘体100中的各待接触的触点腔204中。这些间隔元件105和705避免了电缆沿横向方向的挤压变形。通过这些间隔元件105和705构成了挡块，其沿纵向方向引导电缆。通过电缆的相应尺寸以及这些间距，能够规定，分别相邻安排的间隔元件105和705力配合地沿横向方向引导这些电缆。
图19和20示出了带有或不带有电缆的插拔连接器的其他视图，其中没有示出轨道402。轨道402的封闭元件1900能够设置在轨道402的端部上，该端部与电缆套管1402相对而置。封闭元件1900如同针对端部构件1405描述的那样固定在轨道402的沿纵向方向相对而置的侧面上。优选如同针对端部构件1405描述的那样，封闭元件1900具有弹簧弹性的指状体。
尤其优选的是，端部构件1405和封闭元件1900形状配合地固定在发动机或阀门遮盖元件上。例如当轨道固定拧在发动机或阀门遮盖元件601上时，实现这一点。
图21示出了具有电缆套管1402的电缆引导器的内部视图。这些电缆安排在发动机或阀门遮盖元件601之外，并且通过油密的和/或气密地挤压销钉或衬套触点201，以及密封件603进行防护，免受发动机腔中的油、油雾和压力影响。此外，与发动机或阀门遮盖元件601内的温度相比，该温度在绝缘体100的背向发动机或阀门遮盖元件601的侧面上更低。因此，所用的电缆不必是油密的，也不必是气密的，而是还能设计用于更低的温度。
该发动机腔自身由于电缆套管1402和电缆引导器1401而没有单个的电缆和接插连接器。借助所述的实施方式，不需要中间框架来固定电缆和使连接线缆朝外贯穿。
也能够应用其他电缆，来代替扭绞的电缆。也能够设置具有平行延伸的轨道402的板。

Claims (25)

1.一种插拔连接器，其用于连接内燃机的燃料喷射器(403)的导电接口(406)，其特征在于沿纵向方向(104)延伸的轨道(402)，其中至少一个绝缘体(100)安排得能够沿所述纵向方向(104)相对于所述轨道(402)线性推移，其中所述至少一个绝缘体(100)沿横向方向(106)从所述轨道(402)中伸出，其中所述至少一个绝缘体(100)在沿所述横向方向(106)背向所述轨道(402)的侧面上具有器件(107、201)，用于油密地、可松脱地、导电地连接所述燃料喷射器(403)的导电接口(406)，其中所述轨道(402)具有沿所述纵向方向(104)延伸的引导器(405)，其相对于所述轨道(402)沿所述纵向方向(104)线性引导所述至少一个绝缘体(100)，并且沿所述横向方向(106)相对于所述轨道(402)形状配合地固定所述绝缘体，其中所述至少一个绝缘体(100)能够沿所述横向方向(106)相对于所述轨道(402)围绕着轴线旋转。
2.根据权利要求1所述的插拔连接器，其特征在于，至少一个保持元件(700)沿所述纵向方向(104)安排得与所述至少一个绝缘体(100)邻接，所述保持元件由引导器(405)力配合地可推移地保持在所述纵向方向(104)中。
3.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，在所述轨道(402)和所述至少一个绝缘体(100)之间或者在所述轨道(402)和所述至少一个保持元件(700)之间安排有至少一个间隔元件(105、705)，其沿所述横向方向(106)延伸，其中所述间隔元件(105、705)构成为电缆引导器，其在所述轨道(402)和所述至少一个绝缘体(100)之间或者在所述轨道(402)和所述至少一个保持元件(700)之间沿所述纵向方向(104)延伸。
4.根据权利要求3所述的插拔连接器，其特征在于，所述至少一个间隔元件(105、705)在所述至少一个绝缘体(100)上或在所述至少一个保持元件(700)上安排在其面向所述轨道(402)的侧面上。
5.根据权利要求4所述的插拔连接器，其特征在于，间隔元件(105、705)和所述至少一个绝缘体(100)或所述至少一个保持元件(700)构成为一体。
6.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，沿所述纵向方向(104)在所述轨道(402)的端部上安排有电缆套管(1402)，电缆通过所述电缆套管引导到所述插拔连接器中，其中在所述轨道(402)的外部安排有电缆引导器(1401)，其优选是软管状的或挠性的，并且其优选与安排在所述轨道(402)上的电缆套管(1402)构成为一体。
7.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，所述至少一个绝缘体(100)在被所述轨道(402)引导的区域中具有相对于所述横向方向(106)呈径向的、优选桶状的拱起部位，其中所述拱起部位和所述轨道(402)的与之相对而置的内部边缘共同作用，以便能够沿所述横向方向(106)沿所述旋转方向围绕着所述轴线旋转，优选以便沿所述旋转方向将旋转限定在预先设定的最大旋转角度上。
8.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，所述至少一个保持元件(700)在被所述轨道(402)引导的区域中具有沿横向方向(106)优选桶状的拱起部位，其中所述拱起部位和所述轨道(402)的与之相对而置的内部边缘共同作用，以便能够沿所述横向方向(106)产生预先规定的、将所述保持元件(700)夹在所述轨道(402)中的预应力。
9.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，所述引导器(405)是梯形引导器、燕尾形引导器或具有凹槽和弹簧的引导器。
10.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，所述引导器(405)的内部尺寸和所述至少一个绝缘体(100)的外部尺寸这样选择，即使得所述至少一个绝缘体(100)能够以预先规定的间距垂直于所述纵向方向(104)并且垂直于所述横向方向(106)运动。
11.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，所述轨道(402)由铝构成，优选由沿所述纵向方向(104)挤出的或铣出的型材构成。
12.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，所述至少一个绝缘体(100)沿所述横向方向(106)朝自由端部呈锥形逐渐变细。
13.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，在所述至少一个绝缘体(100)中气密和/或油密地固定着至少一个沿所述横向方向(106)延伸的导电的销钉或衬套接插触点(201)，以便导电地连接所述燃料喷射器的所述接口。
14.根据权利要求13所述的插拔连接器，其特征在于，至少一个电缆套管(204)沿所述横向方向(106)在所述至少一个绝缘体(100)中从所述导电的销钉或衬套接插触点(201)的面向所述轨道(402)的侧面一直延伸至所述至少一个绝缘体(100)的面向所述轨道(402)的外侧面上。
15.根据权利要求14所述的插拔连接器，其特征在于，所述电缆套管(204)具有优选导电的密封件(206)，其具有用于待贯穿的电缆的孔口。
16.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，在所述至少一个绝缘体(100)上，在所述绝缘体(100)的背向所述轨道(402)的侧面上安排有优选由硅酮构成的密封件(603)，其径向地围绕沿所述横向方向(106)从所述轨道(402)中突出的绝缘体(100)，所述密封件优选构成在所述绝缘体(100)和所述发动机或阀门遮盖元件(601)的对应绝缘套管(602)之间，以实现气密和油密的密封。
17.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，在所述至少一个绝缘体(100)上在其自由端部上安排有衬套或销钉接插触点(401)，其沿所述横向方向(106)从所述自由端部延伸出来。
18.根据权利要求17所述的插拔连接器，其特征在于，在所述衬套接插触点(401)的外罩中安排有朝外敞开的盲孔(407)。
19.根据权利要求16或17所述的插拔连接器，其特征在于，所述衬套或销钉接插触点(401)能够可松脱地、力配合地、可插接地与所述销钉或衬套接插触点(201)在所述绝缘体(100)的所述自由端部上相连，并且沿所述横向方向在背向所述绝缘体(100)的所述自由端部的侧面上朝向所述衬套或销钉接插触点(401)安排有机器内螺纹，优选M3、M4或M5内螺纹。
20.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，所述至少一个绝缘体(100)或所述至少一个保持元件(700)在其两个纵向外边缘(102、702)上被所述引导器(405)引导，其中所述纵向外边缘(102、702)在所述至少一个绝缘体(100)或所述至少一个保持元件(700)的底板(101、701)的相对而置的外侧面上沿所述纵向方向(104)延伸。
21.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，从所述轨道(402)的沿所述纵向方向(104)安排的自由端部直至所述至少一个绝缘体(100)，用于连接所述插拔连接器的电缆、优选两个扭绞的电缆沿所述纵向方向(104)安排在所述轨道(402)和所述至少一个绝缘体(100)之间。
22.根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，多个绝缘体(100)、优选3、4、5、6、7或8个绝缘体沿所述纵向方向(104)安排在所述轨道(402)上。
23.根据权利要求2至22中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，多个保持元件(700)优选与所述绝缘体(100)交替地沿所述纵向方向(104)安排在所述轨道(402)上。
24.根据权利要求2至22中任一项所述的插拔连接器，其特征在于，设置有指状体(708)，其中优选所述至少一个保持元件(700)或所述至少一个绝缘体(100)在面向所述至少一个绝缘体(100)或所述至少一个保持元件(700)的触点外表面上具有所述可移动的、优选弹性的指状体(708)，其平行于所述接触面在所述至少一个绝缘体(100)与所述至少一个保持元件(700)之间延伸。
25.一种用于内燃机的发动机或阀门遮盖元件，其特征在于根据上述权利要求中任一项所述的插拔连接器。
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