CN108350774A - 油盘装置 - Google Patents

Abstract

油盘装置(1)包括：油盘(10)，其被安装在引擎的曲轴箱(5)的下端(5a)上；以及放油螺栓(50)；油盘(10)具有：凹部(33)，其使底面部(32)向上方凹陷而形成；倾斜部(35)，其划分成凹部(33)；以及螺栓孔(36)，其被设置在倾斜部(35)上；在放油螺栓(50)被安装在螺栓孔(36)中时，放油螺栓(50)的头部(52)被容纳在凹部(33)内。

Description

油盘装置

技术领域

本发明涉及油盘装置，尤其是被用于车辆的引擎的油盘装置。

背景技术

在车辆的引擎中，在曲轴箱的下端上，安装有用于储存发动机油的油盘。一般而言，在油盘的底部，设置有用于排出发动机油的螺栓孔，在该螺栓孔上，可拆装地安装有用于闭塞螺栓孔的放油螺栓(drain bolt)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-306653号公报

发明内容

发明要解决的课题

在车辆中，从提高操纵稳定性等观点来看，要求降低引擎的安装位置。另一方面，因为若油盘的底部的高度位置降低，则会存在例如低于车辆的最低离地高度这样的预定的下限高度的风险，所以研究了采用薄型(浅盘)油盘。

在使用了薄型油盘的情况下，若放油螺栓的头部向比油盘底面部的最下端位置向下方处突出，则不利于确保预定的下限高度。因此，考虑使油盘的底面部向上方凹陷而形成凹部，并将放油螺栓直立状地安装在该凹部内的方法。

然而，在采用的方法中，在排出发动机油时，在螺栓孔的周围的油盘内会残留比较多的发动机油。

本发明鉴于上述情况而完成，提供一种能够在排出发动机油时，降低油盘内的残油量的油盘装置。

用于解决课题的手段

本发明的油盘装置包括：油盘，其被安装在引擎的曲轴箱的下端上；以及放油螺栓；上述油盘具有：凹部，其使底面部向上方凹陷而形成；倾斜部，其划分成上述凹部；以及螺栓孔，其被设置在上述倾斜部上；在上述放油螺栓被安装在上述螺栓孔中时，上述放油螺栓的头部被容纳在上述凹部内。

此外，在上述的油盘装置中，上述凹部的顶部也可以被配置在比上述油盘与上述曲轴箱的安装面更高的位置处。

此外，在上述的油盘装置中，上述凹部也可以在剖视下被形成为倒“V”字形。

发明效果

在本发明的油盘装置中，能够在排出发动机油时，降低油盘内的残油量。

附图的简要说明

图1是表示本发明的一个实施方式的油盘装置的底面侧的概略图。

图2是图1的II－II剖视图。

图3是图1的III－III剖视图。

图4A是表示本发明的一个实施方式中的残油油位的图。

图4B是表示将放油螺栓直立状地安装在没有倾斜部的凹部内时的残油油位的图。

具体实施方式

以下，基于附图，说明本发明的实施方式的油盘装置。另外，在后述的实施方式中，油盘装置处于被安装在未图示的车辆的引擎上的状态，上下方向以车辆的上下方向为基准。

图1表示本发明的一个实施方式的油盘装置1的底面侧。此外，图2是图1的II－II剖视图，图3是图1的III－III剖视图。

在图2、3中，符号R表示路面。此外，在图3中，单点划线L表示放油螺栓50的头部52的最下端位置，双点划线X表示车辆的最低离地高度。另外，在本实施方式中，在被安装到车辆上的状态下，引擎被倾斜地配置，使得汽缸轴相对于铅直方向略微倾斜。因此，在图2、3中，看上去，示出了发动机油O的油面和路面R相对于图的左右方向倾斜。

另外，在这些附图中，油盘装置1的前后左右方向与车辆的前后左右方向无关，仅是为了便于说明而规定的。在本实施方式中，油盘10的前方向与车辆的前方向一致。

如图1～3所示，油盘装置1包括：油盘10，其被安装在引擎的曲轴箱5的下端5a上；以及放油螺栓50。

油盘10由金属材料或耐热性的树脂材料构成，包括：侧壁20，其构成侧面；以及底板30，其构成底面。在油盘10的内侧，储存有用于润滑未图示的曲轴等被润滑构件的发动机油O。在本实施方式中，油盘10由侧壁20的上下方向的长度较短的薄型(浅盘)油盘构成。

在侧壁20的上端部上，设置有夹着垫圈(gasket)(未图示)而被安装在曲轴箱5的下端5a上的法兰部21。法兰部21由螺栓22等可取下地安装在曲轴箱5的下端5a上。

底板30包括：平板部31，其被形成为平板状；以及凹部33，其使底面部32(下表面部)向上方凹陷。该凹部33在底板30的左半部上被形成在靠前的位置上。

在本实施方式中，尤其是，凹部33在比油盘10与曲轴箱5(下端5a)的安装面F(法兰部21的上表面)更高的位置上，具有顶部33T。此外，凹部33如图3所示，在剖视下被形成为倒“V”字形。

更详细而言，凹部33通过使底面部32凹陷成部分圆柱形状而形成。具有部分圆柱形状的凹部33具有：第1倾斜部34，其被形成为圆柱的周面形状；以及平面状的第2倾斜部35，其被形成为圆柱的端面形状。在本实施方式中，在第2倾斜部35上垂直地设置有螺栓孔36。

螺栓孔36具有：通孔36a，其贯穿第2倾斜部35；以及螺母部36b，其被配置在油盘10内，并被与通孔36a同轴地设置。在螺母部36b的第2倾斜部35侧端部上，形成有凸缘36c，通过焊接等方式，该凸缘36c被固定在第2倾斜部35上。

此外，在螺栓孔36中，在螺母部36b与凸缘36c的交界位置，形成有横孔36d。横孔36d相对于螺栓孔36的轴倾斜，并从通孔36a的最下端位置向该交界位置大致水平地贯穿。

放油螺栓50被从油盘10的外部可取下地安装在螺栓孔36中。具体而言，放油螺栓50具有螺纹部51、以及头部52，螺纹部51被旋入到螺栓孔36中而被螺合。在螺纹部51的根部分上，安装有用于密封与通孔36a的内周面的间隙的O型环53。

本实施方式的油盘装置1被构成为：在放油螺栓50被安装在螺栓孔36中时，将头部52容纳在凹部33内。而且，油盘装置1(在此为放油螺栓50的头部52)的最下端的高度位置L位于比车辆的预定的下限高度，在本实施方式中为最低离地高度X靠上方处。

接着，基于图3、图4A以及图4B，说明本实施方式的油盘装置1的作用效果。图4A表示在图3所示的本实施方式的油盘装置1中，从螺栓孔36取下放油螺栓50，排出了发动机油O时的残油油位。此外，图4B表示在没有倾斜部的比较例的油盘装置1’中，将放油螺栓直立状地安装在凹部内的构成中的残油油位。

在本实施方式中，如图4A所示，若从螺栓孔36取下放油螺栓50，则发动机油O也会被从横孔36d向外部排出。因此，螺栓孔36的横孔36d的下端位置(由单点划线Z1表示的高度位置)就会成为残油油位。

另一方面，如图4B所示，在比较例的油盘装置1’中，螺栓孔36’的横孔36d’处的油盘10’内的开口部的下端位置(由单点划线Z2表示的高度位置)成为残油油位。该比较例的残油油位(Z2)为比本实施方式的残油油位(Z1)更高的位置。

因此，在本实施方式中，通过将螺栓孔36设置在第2倾斜部35上，从而能够使残油量减少相当于(Z2－Z1)的量。

此外，在本实施方式中，如图3所示，被构成为：设置使底面部32向上方凹陷的凹部33，并在该凹部33内容纳放油螺栓50的头部52。结果，能够抑制头部52从底面部32向路面R侧突出的情况，对降低引擎安装位置是有利的。

此外，本实施方式的凹部33在比油盘10与曲轴箱5的安装面F更高的位置上，配置有顶部33T。因此，即使在为了恪守作为下限高度的最低离地高度X，而使用了薄型油盘的情况下，也能够充分地确保头部52的容纳空间。

此外，在本实施方式中，通过将螺栓孔36设置在第2倾斜部35上，从而能够使用更易施力的稍长的扳手或双头梅花扳手，来容易地进行放油螺栓50的安装(取下)操作。

另外，本发明并不被限定于上述的实施方式，能够在不脱离本发明的主旨的范围内适当变形而实施。

例如，在本实施方式中，虽然凹部被以部分圆柱形状凹陷地形成，但是凹部的形状也可以考虑其它形状，例如也可以被形成为大致半球状。

本申请基于2015年11月12日申请的日本专利申请(特愿2015-222131)，并将其内容作为参照援引于此。

工业可利用性

在本发明的油盘装置中，能够在排出发动机油时，减少油盘内的残油量。

附图标记说明

1 油盘装置

5 引擎的曲轴箱

10 油盘

32 底面部

33 凹部

35 (第2)倾斜部

36 螺栓孔

50 放油螺栓

52 头部

Claims (4)

1.一种油盘装置，包括：

油盘，其被安装在引擎的曲轴箱的下端上，以及

放油螺栓；

上述油盘具有：

凹部，其使底面部向上方凹陷而形成，

倾斜部，其划分成上述凹部，以及

螺栓孔，其被设置在上述倾斜部上；

在上述放油螺栓被安装在上述螺栓孔中时，上述放油螺栓的头部被容纳在上述凹部内。

2.如权利要求1所述的油盘装置，其中，

上述凹部的顶部被配置在比上述油盘与上述曲轴箱的安装面更高的位置上。

3.如权利要求1所述的油盘装置，其中，

上述凹部在剖视下，被形成为倒“V”字形。

4.如权利要求2所述的油盘装置，其中，

上述凹部在剖视下，被形成为倒“V”字形。