CN108349562A - 用于摩托车的箱子 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/30—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags characterised by locking arrangements, e.g. top case locks integrated in a vehicle central locking system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
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Abstract

本发明涉及一种用于摩托车的箱子，所述箱子包括限定内壳(3)的基座(1)和盖子(2)，所述箱子还包括用于将所述盖子(2)和所述基座(1)锁定在一起以防止进入所述内壳(3)的锁紧装置(4)，所述箱子特征在于，还包括在至少第一位置和第二位置之间绕所述锁紧装置(4)的纵向轴线(X)枢转的延伸部(5)，所述第二位置限定的内壳(3)的容积大于当所述延伸部(2)处于所述第一位置时的所述内壳(3)的容积，它使得箱子的设计比常规的可扩展箱子更加灵活和更符合空气动力学。

Description

用于摩托车的箱子
技术领域
本发明涉及一种用于摩托车的箱子，其内容积可以根据使用者的意愿增加。
背景技术
使用摩托车上的箱子来存储该摩托车的使用者的物体，例如头盔是非常普遍的。
这些箱子被放置在摩托车的后部或两侧，并且包括设有盖子的基座，该盖子可以借助于带钥匙的锁紧装置在基座上闭合以防止箱子的不需要的打开。
根据使用者的需求，使用者可以选择不同尺寸的箱子，但摩托车的箱子通常具有固定的内容积，该内容积在使用者偶尔需要更大容积的情况下不能改变。
为了解决这个问题，可扩展的箱子已经是已知的；换句话说，基座或盖子的一部分包括柔性或可伸缩部分，该柔性或可伸缩部分使得其能够在所需的设计限制内延伸。
尽管这些可变容积的箱子在使用者需要时可以实现提供额外容积的功能，但这些类型的箱子的制造商需要额外的成本，因为这些箱子需要不同的锁紧装置以适应箱子的内容积的变化。
因此，本发明的目的是提供一种用于摩托车的箱子，其设计是灵活的，能够具有不同的外部形状，例如空气动力学和对使用者更具视觉吸引力的形状，并且还能够使用与固定容积箱子一样的锁紧装置，制造商也节省了相应的成本，这些箱子将使用单一类型的锁紧装置。
发明内容
本发明的用于摩托车的箱子解决了上述缺陷并具有下面描述的其他优点。
根据本发明的用于摩托车的箱子包括限定内壳的基座和盖子，箱子还包括用于将盖子和基座锁定在一起以防止进入内壳的锁紧装置，并且其特征在于，还包括延伸部，所述延伸部在至少第一位置和第二位置之间围绕所述锁紧装置的纵向轴线枢转，所述第二位置限定所述内壳的容积大于当所述延伸部处于所述第一位置时的所述内壳的容积。
鉴于此特性，可扩展箱子可以比传统可扩展箱子更自由地设计。此外，它能够使该锁紧装置与固定容积的常规锁紧装置相同，通过使用现有的锁紧装置来降低箱子的制造商的制造成本。
有利地，所述延伸部在所述第一位置和第二位置之间的枢转运动中被固定到所述盖子，反之亦然，使得盖子在移动时将与延伸部一起移动。
此外，所述延伸部优选在所述第一位置和第二位置之间以可滑动方式安装在所述基座上，并且所述延伸部包括边界，当所述盖子处于所述第二位置时，所述边界在所述第二位置抵靠在基座的互补边界上。
优选地，延伸部的高度在距锁紧装置最远的一侧比所述锁紧装置的一侧高，所述高度从距锁紧装置最远的一侧向所述锁紧装置的一侧下降。
根据一个优选实施例，根据本发明的用于摩托车的箱子还包括用于解锁延伸部并使其在所述第一位置和第二位置之间移动的闩锁，反之亦然，并且所述延伸部包括在凹槽内滑动的突起部，其所述突起部与闩锁的一个或多个外壳互补，使得所述延伸部能够锁定在第一位置和第二位置，并且能够锁定在至少一个中间位置。
通过该闩锁，使用者可以容易地在所述第一位置和第二位置之间改变箱子的内容积，也可以将箱子放置在至少一个中间位置中。
附图说明
为了有助于更易于理解前述描述，附有一组附图，其示意性地以举例说明而非限制的方式表示实施例。
图1为根据本发明的用于摩托车的箱子的透视图，其中，盖子是打开的；
图2为根据本发明的用于改变箱子的内容积的闩锁的细节的透视图；
图3至5分别为根据本发明的箱子，在盖子被关闭的情况下，处于较小容积的第一位置、中间位置、以及处于较大容积的第二位置的，剖视图；以及
图6为类似于图2的用于改变根据本发明的箱子的内容积的闩锁的细节的透视图，其中闩锁处于其打开位置以改变箱子的内容积。
具体实施例
从附图中可以看出，根据本发明的箱子包括限定内壳3的基座1和盖子2。所述箱子还包括用于将盖子2和基座1锁定在一起以防止进入内壳3的锁紧装置4。
此外，箱子还包括延伸部5，该延伸部5围绕所述锁紧装置4的纵向轴线X在至少第一位置和第二位置之间枢转，所述第二位置限定的内壳3的容积大于当延伸部5处于所述第一位置时的内壳3的容积。
延伸部5至少部分地、优选地完全围绕基座1，并且在所示的实施例中，其高度在距锁紧装置4最远的一侧比锁紧装置4的一侧高，如可以从附图中看到的那样，所述高度从距锁紧装置4最远的一侧向锁紧装置4的一侧下降。
所述延伸部5包括边界6，并且当延伸部5从第一位置移动到第二位置时，其被固定到盖子2，反之亦然；具体地，距锁紧装置4最远的盖子2的一侧连接到所述延伸部5。
如图3至5所示，在第一位置(图3)，内壳3的容积减小，而在第二位置(图5)，外壳3的容积更大。还应该指出，如图4所示，延伸部5可以被放置在两个位置之间的至少一个中间位置处。
为了改变内壳3的容积，根据本发明的箱子包括设置在基座1内部的闩锁8。为此，延伸部5包括能够在基部中形成的凹槽10内滑动的突起部9。
当闩锁8被打开时(图6)，延伸部5可围绕轴线X枢转。在第一位置(图2)，突起部9将与闩锁8的下边界接触，而在第二位置(图5)，突起部9将与闩锁8的上边界接触以防止延伸部5因过重力返回到第一位置。
此外，当延伸部5要被放置在中间位置时，所述闩锁包括至少一个外壳12(参见图6)，突起部9将被容纳在该外壳12中。
在图3所示的第一位置中，延伸部5搁置在位于基部1的上部上的止动件11上。
在图5所示的第二位置中，盖子2和延伸部5绕锁紧装置4的纵向轴线X枢转，从而导致内壳3的容积增大。在该位置，延伸部5的边界6搁置在基部1的互补边界7上。
在图4中，示出了在第一位置和第二位置之间的中间位置，其中突起部9将被容纳在外壳12内。
尽管已经参考了本发明的特定实施例，但对于本领域的技术人员显而易见的是，可以对所述的用于的摩托车的箱子做出许多变化和改变，并且在不脱离由所附权利要求限定的保护范围的情况下，所有上述细节可以被其他技术上等同的技术方案替换。

Claims (8)

1.一种用于摩托车的箱子，所述箱子包括限定内壳(3)的基座(1)和盖子(2)，所述箱子还包括用于将所述盖子(2)和所述基座(1)锁定在一起以防止进入所述内壳(3)的锁紧装置(4)，其特征在于，所述箱子还包括在至少第一位置和第二位置之间绕所述锁紧装置(4)的纵向轴线(X)枢转的延伸部(5)，所述第二位置限定的内壳(3)的容积大于当所述延伸部(5)处于所述第一位置时限定的所述内壳(3)的容积。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车的箱子，其特征在于，所述延伸部(5)在所述第一位置和第二位置之间的枢转运动中被固定到所述盖子(2)上，反之亦然。
3.根据权利要求1或2所述的用于摩托车的箱子，其特征在于，所述延伸部(5)以在所述第一位置和第二位置之间可滑动的方式安装在所述基座(1)上，反之亦然。
4.根据前述权利要求中任一项所述的用于摩托车的箱子，其特征在于，所述延伸部(5)的高度在距所述锁紧装置(4)最远的一侧比所述锁紧装置(4)的一侧高，所述高度从距所述锁紧装置(4)最远的一侧向所述锁紧装置(4)的一侧下降。
5.根据前述权利要求中任一项所述的用于摩托车的箱子，其特征在于，所述延伸部(5)包括边界(6)，当所述盖子(2)处于所述第二位置时，处于所述第二位置的所述边界(6)抵靠所述基座(1)的互补边界(7)。
6.根据权利要求1所述的用于摩托车的箱子，其特征在于，还包括用于解锁所述延伸部(5)并在所述第一位置与所述第二位置之间移动所述延伸部(5)的闩锁(8)，反之亦然。
7.根据权利要求6所述的用于摩托车的箱子，其特征在于，所述延伸部(5)包括在凹槽(10)内滑动的突起部(9)。
8.根据权利要求7所述的用于摩托车的箱子，其特征在于，所述闩锁(8)包括与所述突起部(9)互补的一个或多个外壳(12)，使得所述延伸部能够被锁定在所述第一位置和第二位置，以及至少一个中间位置。
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