CN108349431A - 具有闪光信号灯的车辆以及用于为后续交通产生方向指示的方法 - Google Patents

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CN108349431A CN201680065948.2A CN201680065948A CN108349431A CN 108349431 A CN108349431 A CN 108349431A CN 201680065948 A CN201680065948 A CN 201680065948A CN 108349431 A CN108349431 A CN 108349431A
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Abstract

本发明涉及一种车辆(1)，所述车辆具有两个设置在车辆(1)的尾部区域上的间歇性的闪光信号灯(2、3)，其特征在于，为了为后续交通绕行所述车辆(1)产生方向指示，由第一闪光信号灯(2)产生的光学扫动效应和由第二闪光信号灯(3)产生的光学扫动效沿同一扫动方向进行。

Description

具有闪光信号灯的车辆以及用于为后续交通产生方向指示的 方法
技术领域
本发明涉及一种车辆，所述车辆具有两个设置在车辆的尾部区域上的间歇性的闪光信号灯。此外，本发明涉及一种用于借助于设置在车辆的尾部区域上的闪光信号灯为后续交通绕行所述车辆产生方向指示的方法。
背景技术
光是一种媒介，所述媒介按照投入、使用和展现而可能引发不同情绪和感触或者用于各技术流程。
长久以来由现有技术已知闪光器、亦即闪光灯或闪光信号灯的使用。闪光灯是如下的光源，所述光源通过技术装备可以周期性地改变其亮度。同样由现有技术已知间歇性的闪光信号灯。在不同的车辆制造商中为不同的闪烁类型使用扫动闪烁的功能以用于增强闪烁效应。在此，规定扫动方向并且所述扫动方向仅在转弯或车道变更时用作转弯功能并且在危险情况下用作警示功能。
借助于间歇性的闪光信号灯可以产生光学扫动效应。在此，在闪光信号灯中光的扫动根据向哪个方向进行转弯过程而由左向右或由右向左地进行。
如果闪光信号灯在警示功能的范畴中用作警示闪光灯，则光在所述两个闪光灯中相互背离地扫动。也就是说，在左边的闪光信号灯中扫动效应由右向左进行而在右边的闪光信号灯中则由左向右地进行。
现有技术的缺点在于，利用闪光信号灯除了其转弯功能以外仅可能的是用于后续交通的警示功能。
发明内容
本发明的任务在于，克服现有技术中的缺点并且附加地改善用于后续交通的安全性。
为了解决所述任务，按照权利要求1规定一种车辆，所述车辆具有两个设置在车辆的尾部区域上的间歇性的闪光信号灯，其中，为了为后续交通绕行所述车辆产生方向指示，由第一闪光信号灯产生的光学扫动效应和由第二闪光信号灯产生的光学扫动效应沿同一扫动方向进行。
此外，上述任务利用权利要求9的特征解决，即通过一种用于借助于两个设置在车辆的尾部区域上的间歇性的闪光信号灯为后续交通绕行所述车辆产生方向指示的方法，所述方法具有如下步骤：
-产生方向指示，其中，由第一闪光信号灯产生的光学扫动效应和由第二闪光信号灯产生的光学扫动效应沿同一扫动方向进行。
本发明的其他优点由各从属权利要求产生。
本发明的特别的优点在于，通过规定间歇性的闪光信号灯除了警示功能以外按照简单的方式也能够为后续交通绕行车辆(危险位置)进行方向指示。因此可以附加地改善后续交通的安全性。通过规定方向指示也能更好地避免拥堵。
优选地，所述间歇性的闪光信号灯是闪光器，所述闪光器设置用于产生光学扫动效应。优选地，在闪烁时各个LED相继点亮，从而产生光学扫动效应。在此，光的扫动在闪光信号灯中由左向右或由右向左地进行。
优选地，所述闪光信号灯是警告标识。特别优选地，所述车辆是轿车、货车或摩托化两轮车或三轮车。
按照本发明的进一步扩展方案，由第一闪光信号灯产生的光学扫动效应和由第二闪光信号灯产生的光学扫动效应同步地沿同一扫动方向或时间上错开地沿同一扫动方向进行。
借助于同步的扫动效应能够按照简单的方式呈现方向指示。在此，左边的闪光信号灯的由LED发射的光和同时右边的闪光信号灯的由LED发射的光沿同一方向穿梭。
借助于时间上错开的扫动效应，方向指示还能更好地呈现。在此，左边的闪光信号灯的由LED发射的光和接着右边的闪光信号灯的由LED发射的光沿同一方向穿梭。优选地，闪光信号灯按照警示标识的原理起作用。
按照本发明的进一步扩展方案，所述闪光信号灯具有多个相继接通的LED。
以此能够按照简单的方式产生可感知的扫动效应。所述LED产生扫动效应，其方式为，这些LED相继激活而又停用。由于闪光信号灯的激活，由LED发射的光向左或向右游移。优选地，所述LED构成为LED带或信号灯带。
按照本发明的进一步扩展方案，由接通第一个LED直至接通最后一个LED的时间为0.1至2.0秒。
以此能够产生由人眼可感知的扫动效应。优选地，第一LED的激活至最后一个LED的激活持续0.2秒。
按照本发明的进一步扩展方案，相继接通的LED的点亮在闪光信号灯中由第一侧向第二侧进行。如上所述，光在闪光信号灯中由左向右或由右向左地扫动。
按照本发明的进一步扩展方案，所述闪光信号灯能在车辆中手动地激活。
优选地，输入通过车辆中的按键、开关或杆进行。根据车辆处于何处，现在驾驶员的职责在于激活闪光信号灯。如果所述车辆在双车道的行车道上沿行驶方向停在右边的行车道上，所述两个闪光信号灯可向左调整。如果所述车辆在双车道的行车道上沿行驶方向停在右边的行车道上，两个闪光信号灯沿相反的方向可向右调整。
按照本发明的进一步扩展方案，所述闪光信号灯能借助于传感机构自动地激活。
优选地，所述车辆的传感机构设置用于在危险状况(例如由于事故或故障)中操控或激活闪光信号灯。
按照本发明的进一步扩展方案，所述传感机构为了确定扫动方向而设置用于探测与所述车辆所占用的行车道不同的行车道。
以此能够绕行由所述车辆所占用的车道。优选地，所述传感机构的传感器设置在车辆的左侧或右侧上。
附图说明
以下借助附图更详细地阐述本发明的实施例。图中：
图1示出包括车辆及激活的闪光信号灯的街道的一种俯视图，
图2示出包括车辆及激活的闪光信号灯的街道的另一俯视图，
图3示出包括按照本发明的车辆及激活的闪光信号灯的街道的一种俯视图，以及
图4示出包括按照本发明的车辆及激活的闪光信号灯的街道的另一俯视图。
具体实施方式
图1示出包括车辆及激活的闪光信号灯的街道的俯视图。
所述街道具有三个行车道6、7、8。在中间的行车道8上滞留有车辆1。后续交通10接近在中间的行车道8上的车辆1。
所述车辆1具有尾部区域。在车辆1的尾部区域上设置有两个闪光信号灯2、3。闪光信号灯2、3用于为后续交通10产生方向指示。闪光信号灯2、3构成为间歇性的闪光信号灯以用于产生光学扫动效应。由两个闪光信号灯2、3产生的扫动效应同时沿相互背离的方向4、5进行。
所述闪光信号灯具有多个相继接通的LED。所述LED产生扫动效应，其方式为，这些LED相继激活而又停用。由于闪光信号灯2、3的激活，发射的光在左边的闪光信号灯2中向左游移而在右边的闪光信号灯3中向右游移。按照这种方法为后续交通10用信号表示，车辆1处于危险状况中，车辆的绕行可以按照箭头11和12通过左边的行车道6或右边的行车道7进行。
图2示出包括车辆及激活的闪光信号灯的街道的另一俯视图。
所述街道具有两个行车道6、7。在左边的行车道6上滞留有车辆1。后续交通10接近在行车道6上的车辆1。
所述车辆1同样具有尾部区域。在车辆1的尾部区域上设置有两个闪光信号灯2、3。闪光信号灯2、3用于为后续交通10产生方向指示。闪光信号灯2、3构成为间歇性的闪光信号灯以用于产生光学扫动效应。由两个闪光信号灯2、3产生的扫动效应同时沿相互背离的方向4、5进行。
所述闪光信号灯具有多个相继接通的LED。所述LED产生扫动效应，其方式为，这些LED相继激活而又停用。由于闪光信号灯2、3的激活，发射的光在左边的闪光信号灯2中向左游移而在右边的闪光信号灯3中向右游移。按照这种方式为后续交通10用信号表示，车辆1处于危险状况中。车辆的绕行可以按照箭头12仅通过左边的行车道6进行。
图3示出包括按照本发明的车辆及激活的闪光信号灯的街道的俯视图。
所述街道具有两个行车道6、7。在左边的行车道6上滞留有车辆1。后续交通10接近在行车道6上的车辆1。
所述车辆1具有尾部区域。在车辆1的尾部区域上设置有两个闪光信号灯2、3。闪光信号灯2、3用于为后续交通10产生方向指示。闪光信号灯2、3构成为间歇性的闪光信号灯，以用于产生光学扫动效应。由两个闪光信号灯2、3产生的扫动效应同时沿同一方向4、5进行。
所述闪光信号灯具有多个相继接通的LED。所述LED产生扫动效应，其方式为，这些LED相继激活而又停用。由于闪光信号灯2、3的激活，由LED发射的光在两个闪光信号灯2、3中由左向右地游移。按照这种方式为后续交通10用信号表示，车辆1处于行车道6中并且避让操纵仅能够按照箭头12通过右边的行车道7进行。
备选地，所述扫动效应也可以时间上错开地沿同一扫动方向进行。在此，左边的闪光信号灯2的由LED发射的光由左向右地穿梭并且紧接于此地右边的闪光信号灯3的由LED发射的光同样由左向右地穿梭。
图4示出包括按照本发明的车辆及激活的闪光信号灯的街道的另一俯视图。
所述街道具有两个行车道6、7。在右边的行车道7上滞留有车辆1。后续交通10接近在行车道7上的车辆1。
车辆1同样具有尾部区域。在车辆1的尾部区域上设置有两个闪光信号灯2、3。闪光信号灯2、3用于为后续交通10产生方向指示。闪光信号灯2、3构成为间歇性的闪光信号灯以用于产生光学扫动效应。由两个闪光信号灯2、3产生的扫动效应同时沿同一方向4、5进行。
所述闪光信号灯具有多个相继接通的LED。所述LED产生扫动效应，其方式为，这些LED相继激活而又停用。由于闪光信号灯2、3的激活，由LED发射的光在两个闪光信号灯2、3中由右向左地游移。按照这种方式为后续交通10用信号表示，车辆1处于行车道7中并且避让操纵仅能够按照箭头11通过左边的行车道7进行。
备选地，所述扫动效应也可以时间上错开地沿同一扫动方向进行。在此，左边的闪光信号灯2的由LED发射的光由右向左地穿梭并且紧接于此地右边的闪光信号灯3的由LED发射的光同样由右向左地穿梭。
备选地，所述扫动效应也可以时间上错开地沿同一扫动方向进行。在此，左边的闪光信号灯2的由LED发射的光由右向左地穿梭并且紧接于此地右边的闪光信号灯3的由LED发射的光同样由右向左地穿梭。
如在图3和4中所示，通过规定间歇性的闪光信号灯除了警示功能之外也能够按照简单的方式实现为后续交通绕行所述车辆进行方向指示。以此可以附加地改善后续交通的安全性，由此也能避免拥堵。
各实施形式的以上阐述仅在各实施例的范围内描述本发明。不言而喻地，只要技术上有意义，各实施形式的各个特征可以自由地相互组合，而不脱离本发明的范畴。
附图标记列表：
1 车辆
2 闪光信号灯
3 闪光信号灯
4 方向
5 方向
6 行车道
7 行车道
8 行车道
10 交通
11 方向
12 方向

Claims (9)

1.车辆(1)，具有两个设置在车辆(1)的尾部区域上的间歇性的闪光信号灯(2、3)，
其特征在于，
为了为后续交通绕行所述车辆(1)产生方向指示，由第一闪光信号灯(2)产生的光学扫动效应和由第二闪光信号灯(3)产生的光学扫动效应沿同一扫动方向进行。
2.按照权利要求1所述的车辆(1)，
其特征在于，
由第一闪光信号灯(2)产生的光学扫动效应和由第二闪光信号灯(3)产生的光学扫动效应同步地沿同一扫动方向或时间上错开地沿同一扫动方向进行。
3.按照上述权利要求之一所述的车辆(1)，
其特征在于，
所述闪光信号灯(2、3)具有多个相继接通的LED。
4.按照权利要求3所述的车辆(1)，
其特征在于，
由接通第一个LED直至接通最后一个LED的时间为0.1至2.0秒。
5.按照权利要求3至4之一所述的车辆(1)，
其特征在于，
相继接通的LED的点亮在闪光信号灯(2、3)中由第一侧向第二侧进行。
6.按照上述权利要求之一所述的车辆(1)，
其特征在于，
所述闪光信号灯(2、3)能在车辆(1)中手动地激活。
7.按照权利要求1至5之一所述的车辆(1)，
其特征在于，
所述闪光信号灯(2、3)能借助于传感机构自动地激活。
8.按照权利要求7所述的车辆(1)，
其特征在于，
所述传感机构为了确定扫动方向而设置用于探测与所述车辆(1)所占用的行车道(6、7、8)不同的行车道。
9.用于借助于两个设置在车辆(1)的尾部区域上的间歇性的闪光信号灯(2、3)为后续交通(10)绕行所述车辆(1)产生方向指示的方法，所述方法包括如下步骤，
-产生方向指示，其中，由第一闪光信号灯(2)产生的光学扫动效应和由第二闪光信号灯(3)产生的光学扫动效应沿同一扫动方向进行。
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