CN108349300A - 车轮组件 - Google Patents

Abstract

一种具有外侧部分(50)和内侧部分(60)的车轮组件(1)，包括：轮毂(15)，所述轮毂配置成能够将车轮组件(1)紧固到车辆，使得所述外侧部分(50)远离车辆的中心线取向且所述内侧部分(60)朝向车辆的中心线取向；轮辋(5)，所述轮辋与轮毂(15)同心定位且配置成接收一个或多个摩擦元件；以及在径向上连接轮毂(15)和轮辋(5)的一个或多个轮辐(10)，所述一个或多个轮辐(10)中的每个轮辐包括位于内侧部分(60)处的保持部(30)，所述保持部(30)配置成能够保持位于车轮组件(1)的外侧部分(50)处的一个或多个装饰部件。

Description

车轮组件

技术领域

本公开涉及车轮组件，更特别地涉及能够在车轮组件上的多个期望位置处布置装饰部件的辐条式车轮组件。

背景技术

按照个人自身需要定制汽车的愿望几乎与汽车本身一样历史久远。从不同的油漆颜色到添加附件，汽车的拥有者和用户转向不同的长度来形成他们认为满足他们期望的外观。

汽车的对外观和设计具有影响的一个突出区域是车轮。从早期汽车的有限的木制辐条车轮到具有轮毂罩的钢制车轮，再到合金辐条车轮，汽车车轮已经发展了许多种类和配置，它们更改了汽车的外观且可以适合特殊喜好。

除了车轮本身，装饰部件已经添加到车轮，以便于进一步改变车轮的外观。例如，已经使用轮毂罩来盖住比如钢制车轮结构并且增添更多的美学吸引力。US 3,025,110披露了一种这样的轮毂罩，其配置成连接到汽车的压制车轮组件。

类似地，个人装饰部件也已经引入和用于定制辐条式车轮组件(例如合金车轮)。US 2013/0099555披露了一种机动车的车轮，其包括至少一根辐条和设置在辐条上的燕尾轮廓。该车轮还包括带有燕尾包含区域的辐条模块，这些燕尾包含区域配置成被推到燕尾轮廓上，从而能够在预定的位置上布置装饰部件。

EP 0 475 915描述了一种机动车车轮，其设有可替换的装饰部件以直接施加到车轮辐条。装饰部件的外表面除了施加到辐条的内部部分的结构之外还可以具有独立的结构。该装饰部件通过穿过装饰部件的紧固孔的螺钉或螺栓固定到车轮。

US 2012/0080932描述了一种提供用于机动车车轮的轮辋，其包括用于固定到轴的轮毂和多个轮辋支柱，每个轮辋支柱连接到轮辋圈和轮毂。在每两个相邻的轮辋支柱之间形成冷却开口，该组件包括用于可释放地连接到用于引导逆风的导流板的紧固件。

发明内容

目前，仍然期望提供一种能够使拥有者/操作者具有更大灵活性来定制车轮的设计以满足拥有者/操作者的愿望的车轮组件。例如，本申请的发明人已经认识到，将一个或多个装饰部件布置在车轮组件上的任何数量的位置处而不会受到铸造或加工在车轮上的紧固孔和/或燕尾结构的限制是所期望的。

已经确定了现有的车轮组件虽然允许一定的定制水平，但是存在可能阻止车辆的拥有者/操作者获得所期望的定制规划的局限性。

因此，根据本发明的实施方式，提供了一种具有外侧部分和内侧部分的车轮组件。该车轮组件包括配置成能够将车轮组件紧固到车辆使得所述外侧部分远离车辆的中心线取向且所述内侧部分朝向车辆的中心线取向的轮毂、与轮毂同心定位且配置成接收一个或多个摩擦元件的轮辋以及在径向上连接轮毂和轮辋的一个或多个轮辐，所述一个或多个轮辐中的每个包括位于内侧部分处的保持部，所述保持部配置成能够将一个或多个装饰部件保持在车轮组件的外侧部分处。

所述保持部可以配置成能够在径向上沿着轮辐将一个或多个装饰部件布置在多个位置上。

通过提供这种结构，车辆的拥有者/操作者可以将任何数量的装饰部件布置在车轮组件的任何数量的期望位置上，只要拥有者/操作者想要保持这种设计，如此布置的装饰部件就可以被保持。此时，在希望改变设计时，拥有者/操作者可以通过以简单且有效的方式移除并替换装饰部件来改变这种结构。

该车轮组件可以包括在径向上连接轮毂与轮辋的两个或更多个轮辐，所述两个或更多个轮辐中的每个轮辐包括位于内侧部分上的保持部，该保持部配置成能够保持位于车轮组件的外侧部分上的所述一个或多个装饰部件。

该保持部可以包括在轮辐的内侧部分上的一个或多个轮廓。该一个或多个轮廓包括在轮辐中的一个或多个底切。

所述一个或多个轮廓可以是铸造的轮廓。

所述一个或多个轮廓可以是机加工的轮廓。

该车轮组件可以包括紧固件、夹钳、夹子、磁体和粘结剂中的至少一个。这些可以与保持部和保持部交接部结合使用，以根据需要将装饰部件进一步紧固就位。

保持部和装饰部件的保持部交接部可以没有紧固件、夹钳、磁体和粘结剂。

至少一个凸出部可以定位在轮辋、轮毂和轮辐中的至少一者上，以减小由至少两个轮辐、轮毂和轮辋限定的开口区域。

所述一个或多个装饰部件可以配置成当该一个或多个装饰部件布置在完全安装好的位置中时与所述至少一个凸出部抵接。

轮辋可以包括配置成与保持部协作的至少一个轮廓，以能够将装饰部件定位在轴向方向上。

这些轮廓可以位于所述一个或多个轮辐中的每个轮辐的两个相对边缘处。

装饰部件和保持部可协作以形成过盈配合。

装饰部件可以压配合到保持部上。

至少一个凹陷部可以形成在所述至少一个轮辐的内侧，该至少一个凹陷部配置成防止装饰部件的径向移动。

根据一些实施方式，可以提供一种包括根据上述特征所述的车轮组件的车辆。

上述元件以及在该说明书中的那些元件旨在可以进行结合，除非存在抵触。

应该理解的是前面的总体描述以及下面的详细描述均仅是示例性和解释性的，并不构成对正如所要求保护的本公开的限制。

结合在该说明书中并构成本说明书的一部分的附图图示了本发明的实施方式，它们与本说明书一起用于解释本公开的原理。

附图说明

图1示出了根据本公开的实施方式的示例性辐条式车轮组件1的示意图；

图2示出了图1的示例性辐条式车轮组件，其具有以根据本公开的实施方式的方式固定于其上的装饰部件；

图3A示出了沿着图1的A-A获取的示例性轮辐的横截面；

图3B示出了图3A的标示部分的细节；

图4A示出了沿着图1的B-B获取的示例性轮辋的横截面；

图4B示出了图4A的标示部分的细节；

图5示出了沿着图2的C-C获取的装饰有示例性装饰部件的示例性轮辐的横截面；

图6示出了根据本公开的实施方式的另一个示例性辐条式车轮；

图7示出了从车轮组件的内侧看时的示例性辐条式车轮。

具体实施方式

现在详细参照本公开的示例性实施方式，附图中图示了示例性实施方式的示例。在任何可能的情况下，所有图均将使用相同的附图标记来表示相同或相似的部件。

图1示出了根据本公开的实施方式的示例性辐条式车轮组件1的示意图。辐条式车轮组件1除了其他元件之外可以包括轮毂15、轮辋5和一个或多个轮辐10。轮毂15、轮辋5和一个或多个轮辐10可以铸造、锻造、模制等等。构成车轮组件1的材料可以包括任何合适的材料，例如铁、铝、钢、镁、钛、碳、合金以及它们的组合等等。一般地，车轮组件1可以成型为单个一体件，然而，轮毂15、一个或多个轮辐10以及轮辋还可以使用诸如焊接之类的方法组装。

轮毂15可以配置成能够将车轮组件1紧固到车辆(未示出)，使得车轮组件1的外侧部分50远离车辆的中心线取向且内侧部分60朝向车辆的中心线取向。换言之，当车轮组件1安装在车辆上时，对于车辆的外部观察者而言内侧部分60通常不可见，而对于观看车辆的外部观察者而言外侧部分50是可见的。

轮毂15可以包括一个或多个轮爪孔25，其配置成允许与车辆的轴相关联的轮爪和/或与车辆的轴的螺纹孔相关联的扁尾螺栓通过，以便于将车轮组件1牢固地紧固到车辆。轮毂15可以适配或者安装在与车辆相关联的轴的一部分上，因此可以据此成形。重要地，本领域技术人员将会理解的是，本发明的实施方式可以利用由轮爪和螺母、车轮螺栓、它们的任意组合、以及用于将车轮固定到车辆轴上的任何其他机构而固定到轴的车轮组件来实施。

轮辋5可以与轮毂15同心定位，且配置成接收一个或多个摩擦元件(未示出)，例如轮胎。轮辋5可以包括另外的特征，例如轮胎气门嘴孔，其配置成能够使安装在轮辋5上的轮胎的充气阀插入。

一个或多个轮辐10可以在径向上连接轮毂15和轮辋5，且可以围绕车轮组件1的外周以预定的角度间隔定位。例如，一个或多个轮辐10可以以120度、90度、72度、60度等的间隔布置。本领域技术人员将会认识到，基于角度间隔可以确定轮辐10的数量。当确定轮辐10之间的预定角度间隔时，为任何特定设计实施的轮辐10的数量可以考虑诸如车轮平衡、车轮负载、车轮美学外观等之类的因素。

一个或多个轮辐10包括至少一个保持部30，该保持部30配置成与一个或多个装饰部件12，17，21的保持部交接部31配合，以将装饰部件12，17，21保持/维持在车轮组件1的外侧部分50处的安装位置上。根据一些实施方式，保持部特征30可以包括位于轮辐10的内侧部分60处或附近的凹陷部。例如，轮辐10的每个相对边缘可以具有位于内侧部分60处或附近的底切。

图2示出了示例性辐条式车轮组件1，其具有以根据本公开的实施方式的方法固定于其上的装饰部件12，17，21。虽然图2示出了固定到车轮组件1的三个装饰部件12，17，21，但是本领域技术人员将会认识到的是，这仅是示例性的，从0到10以及以上的任何数量的装饰部件均可以根据需要实施，只要车轮组件1上的空间允许即可。正如在下面将要更详细描述的，轮辋5可以包括一个或多个保持部30，保持部30配置成能够在轴向和/或径向方向上对任何数量的装饰部件12，17，21进行调节和紧固。

图3A示出了沿着图1的A-A获取的示例性轮辐的横截面(即没有安装装饰部件12)，图3B示出了图3A的强调部分的放大部。如图所示，保持部30可以在轮辐10的内侧部分60处或附近实施且可以包括从更靠近外侧部分50的窄凹陷到接近内侧部分60的较宽凹陷呈锥形的凹陷。换言之，当在如图3A中所示的横截面中看时，在水平方向与轮辐10上的保持部30的锥形边缘之间形成角度α。该角度α在这里称作“保持部角度”。

重要地，只要保持部30位于内侧部分60附近，轮辐10可以呈现任何数量的期望的横截面形状。这里呈现的横截面旨在仅是示例性的。例如，轮辐10可以是实心或空心的，且可以具有各种移除的或添加的材料部分，以提供特定的外观。

保持部30可以在车轮组件1的铸造过程中铸造到轮辐10中，和/或可以在后续的工艺中机加工(例如切割)在轮辐10上。例如，铝/镁合金车轮组件1可以通过用在铸件中的形状铸造有成型在轮辐10上的保持部30。然后可以对保持部30进行机加工，以获得期望的精度水平，例如保持部角度α。

保持部角度α可以配置成在装饰部件12，17，21与车轮组件1之间形成期望的保持水平。例如，保持部角度α可以设定在大约20到90度之间、50到87度之间，甚至在60到83度之间。

在两个轮辐10之间(以及轮辋5与轮毂15之间)可以形成一个或多个空隙20，这些空隙20的尺寸可以由轮辐10之间实施的角度间隔确定。重要地，一个或多个空隙20不需要具有相同的形状，而是可以采用如由各种设计的轮辐10限定的任何数量的形状。

根据一些实施方式，装饰部件17，21可以安装在空隙20中，以便于形成的车轮组件1的期望外观。这种安装可以如本文所述的进行实施：装饰部件17，21由保持部30紧固在相对的轮辐10上(即在两个或更多个轮辐之间)。

正如在图6所示的，根据一些实施方式，空隙20可以包括一个或多个止动件70，该止动件70配置成为安装在空隙20中(即在两个或更多个轮辐之间)的装饰部件17，21提供额外的支撑，以例如防止装饰部件17，21在轴向方向上朝向内侧部分60移动。根据一些实施方式，止动件70可以包括设置在轮辋5、轮辐10和/或轮毂15上的凸出部，以使得在装饰部件12，17，21安装之后，装饰部件12，17，15的至少一部分与一个或多个止动件70抵接(尤其是在完全安装的位置上)。根据其他实施方式，甚至在存在止动件70的位置上，固定到车轮组件1的装饰部件也不需要与止动件70抵接。

止动件70可以由与车轮组件1相同的材料形成且可以与车轮组件一体形成。替代性地，止动件70可以由不同于车轮组件1的材料形成且可以通过任何合适的方法固定到车轮组件1的部分，例如通过焊接、粘结、紧固件(例如螺钉、螺栓、夹子等等)。

止动件70可以具有任何合适的形状，例如半圆形、三角形、正方形等等，且可以具有任何期望的尺寸以便于为要被安装和保持的装饰部件提供期望的支撑水平。

根据期望的结构，当从外部位置观察车轮组件1时，止动件70可以是可见的，如图6所示，或者从外部观察位置是不可见的。确实，如本领域技术人员将会理解的，当从外部位置观察车轮组件1时，止动件70的一部分可以是可见的，而止动件70的第二部分可以是不可见的。

重要地，止动件70可以形成为凹陷部80，如图7所示。这种结构能够使装饰部件12，17，21上存在的结构接合在凹陷部80内并由止动件70防止例如在径向上的移动。

装饰部件12，17，21可以配置成固定到一个或多个轮辐10和/或固定到一个或多个轮辐10之间，例如置于轮辐10上和/或空隙20内(例如与装饰部件17一样既置于轮辐10上又置于空隙内)。

图5示出了上面布置有示例性装饰部件12的示例性轮辐的横截面，该横截面是沿着图2的C-C获取的横截面。

装饰部件12，17，21可以具有任何期望的形状和横截面，只要装饰部件12，17，21包括配置成与一个或多个轮辐10的保持部30配合的保持部交接部31。保持部交接部31可以配置成接合保持部30的一个或多个部分，以在装饰装饰部件12，17，21与车轮组件1之间形成可拆卸的连接。例如，装饰部件12，17，21上的保持部交接部31的轮廓可以配置成与轮辐10上的保持部30的轮廓一致，从而导致保持部交接部31与保持部30接合。本领域技术人员将会认识到，将安装好的装饰部件12，17，21拆下的力可以根据需要并基于截至本申请递交之日前可行的人体工程学标准进行配置。

根据一些实施方式，装饰部件12，17，21的边缘可以配置成在安装在车轮组件1上时产生偏压力。例如，在保持部30设置在轮辐10的相对的侧部上的情况下，置于轮辐10之上的装饰部件12可以具有以预定角度朝向彼此延伸的相对边缘。当装在轮辐10上且保持部交接部31与保持部30接合时，装饰部件12的相对边缘可以产生朝向彼此的偏压力，以返回到装饰部件12的休止位置。

类似地，对于安装在两个或更多个轮辐10之间的装饰部件17，21来说，偏压力可以远离装饰部件17，21的中心线取向，使得当安装在空隙20中时，保持部交接部31被朝向相对的轮辐10的保持部30偏压。

本领域技术人员将会理解的是，在这种结构上可以进行变型以实现例如装饰部件12，17，21在车轮组件1上的过盈配合。根据一些实施方式，装饰部件12，17，21可以在期望的位置处压配合到车轮组件1上。在这种情况下，装饰部件12，17，21与车轮组件1的连接可以基本上是永久的，一般没有与机修工或维护中心相关的工具。

根据需要，可以使用用于将装饰部件粘结到车轮组件1的其它器件。例如，粘结剂、紧固件(例如螺钉、夹子、螺栓、夹钳等等)、磁体等中的任一种可以定位在保持部交接部31和保持部30处或附近，或者甚至可以定位在装饰部件12，17，21和/或车轮组件1的其他各种期望的位置上。根据一些实施方式，可以在保持部30上设置磁体，在保持部交接部31上设置相反极性的磁体，使得当装饰部件12，17，21安装在车轮组件1上时产生额外的保持力。当然，本领域技术人员借鉴本发明将会认识到的是，没有设置用于粘结装饰部件12，17，21的其它器件、且保持仅基于保持部30与保持部交接部31之间的相互作用的配置是可行的。

装饰部件12，17，21可以由任何合适的材料制作。根据一些实施方式，装饰部件可以由热塑性材料制作且可以注塑成型。替代性地，装饰部件可以由金属制作且可以被印花、切割和/或机加工。

也可以实施装饰部件12，17，21的二次成型，以获得装饰部件12，17，21的期望外观。例如，装饰部件12，17，21可以由金属制作并随后利用热塑性材料二次成型，以提供期望的外观(例如缩放)，或者提供用于定制的合适表面(例如绘画)。本领域技术人员将会认识到塑料装饰部件12，17，21也可以被二次成型，并且可以实施多个二次成型工艺以获得期望的外观。

图4A示出了沿着图1的B-B获取的示例性轮辋的横截面，正如也在图4B所示出的，根据一些实施方式，轮辋5可以包括至少一个轮辋轮廓75，例如位于车轮组件1的外侧部分50上，并配置成与保持部30配合以能够将装饰部件定位在例如轴向方向和/或径向方向上。

轮辋轮廓75可以包括在轮辋5中铸造和/或机加工的凹陷部，且可以具有任何合适的形状以辅助达到其目的。例如，轮辋轮廓75可以是半圆形、四分之一圆形、矩形、三角形等等，且配置成与装饰部件12，17，21的轮辋交接部(未示出)相互作用。

回到图2，装饰部件17，21可以包括配置成与轮辋轮廓75相互作用的部分，以便于提供额外的保持特性。例如，可以在装饰部件17，21上设置珠子，其可以插入(例如卡入)轮辋轮廓75中。本领域技术人员将会认识到在装饰部件17，21之间可以实施其他合适的相互作用。

在整个说明书中(包括权利要求)，术语“包括”应该被理解为与“包括至少一个”含义相同，除非另有陈述。此外，该说明书中(包括权利要求)叙述的任何范围应该被理解为包括其端点值，除非另有陈述。用于描述元件的特定值应该被理解成处于对本领域技术人员来说已知的可接受制造或工业公差内，术语“基本”和/或“大约”和/或“总体上”的任何使用应该被理解成意思是落入这种可接受的公差内。

在引用任何的国家标准、国际标准或其他标准机构(例如ISO等)的任何标准的情况下，这些引用旨在涉及截至本说明书的优先权日的由国家或国际标准机构定义的标准。对这些标准的任何后续的替代性变化并不旨在修改本公开和/或权利要求的范围和/或限定。

虽然这里已经参照特定实施方式对本公开进行了描述，但是应该理解的是这些实施方式只是对本公开的原理和应用的说明。

本说明书和示例旨在被认为仅是示例性的，本公开的真实范围由后面的权利要求表明。

Claims (16)

1.一种具有外侧部分和内侧部分的车轮组件，包括：

轮毂，所述轮毂配置成能够将车轮组件紧固到车辆，使得所述外侧部分远离车辆的中心线取向且所述内侧部分朝向车辆的中心线取向；

轮辋，所述轮辋与轮毂同心定位且配置成接收一个或多个摩擦元件；以及

在径向上连接轮毂和轮辋的一个或多个轮辐，所述一个或多个轮辐中的每个轮辐包括位于内侧部分处的保持部，所述保持部配置成能够保持位于车轮组件的外侧部分处的一个或多个装饰部件。

2.根据权利要求1所述的车轮组件，其中，所述车轮组件包括在径向上连接轮毂与轮辋的两个或更多个轮辐，所述两个或更多个轮辐中的每个轮辐包括位于内侧部分上的保持部，所述保持部配置成能够保持位于车轮组件的外侧部分处的所述一个或多个装饰部件。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的车轮组件，其中，所述保持部包括在轮辐的内侧部分处的一个或多个轮廓。

4.根据权利要求3所述的车轮组件，其中，所述一个或多个轮廓包括在轮辐中的一个或多个底切。

5.根据权利要求3-4中任一项所述的车轮组件，其中，所述一个或多个轮廓包括铸造的轮廓。

6.根据权利要求3-4中任一项所述的车轮组件，其中，所述一个或多个轮廓包括机加工的轮廓。

7.根据权利要求3-6中任一项所述的车轮组件，其中，所述车轮组件还包括紧固件、夹钳、夹子、磁体和粘结剂中的至少一个。

8.根据权利要求7所述的车轮组件，其中，所述保持部和装饰部件的保持部交接部没有紧固件、夹子、夹钳、磁体和粘结剂。

9.根据权利要求2-8中任一项所述的车轮组件，其中，至少一个凸出部定位在轮辋、轮毂和轮辐中的至少一者上，以减小由至少两个轮辐、轮毂和轮辋限定的开口区域。

10.根据权利要求9所述的车轮组件，其中，所述一个或多个装饰部件配置成当该一个或多个装饰部件布置在完全安装好的位置中时与所述至少一个凸出部抵接。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的车轮组件，其中，所述轮辋包括配置成与保持部协作的至少一个轮廓，以能够将装饰部件定位在轴向方向上。

12.根据权利要求3-11中任一项所述的车轮组件，其中，所述轮廓位于所述一个或多个轮辐中的每个轮辐的两个相对边缘处。

13.根据权利要求1-6和8-12中任一项所述的车轮组件，其中，所述装饰部件和保持部协作以形成过盈配合。

14.根据权利要求1-6和8-12中任一项所述的车轮组件，其中，所述装饰部件压配合到保持部上。

15.根据权利要求1-14中任一项所述的车轮组件，其中，至少一个凹陷部形成在所述至少一个轮辐的内侧上，所述至少一个凹陷部配置成防止装饰部件的径向移动。

16.一种包括根据前述权利要求中任一项所述的车轮组件的车辆。