CN108340513B - 一种轮胎模具及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎模具及其使用方法，轮胎模具包括外壳，外壳包括多个爪块，还包括多个垫板；垫板安装在爪块的两侧面，侧面是指爪块面向相邻爪块的那面，且面对面设置的垫板在轮胎模具闭合时相距预设的距离。本发明公开的轮胎模具，使用时，将垫板安装在爪块的两侧面，保证相邻的爪块相距预设的距离。由于爪块间设置的垫板，使得爪块间的间隙缩小，可以有效的避免轮胎模具的挤压变形，从而减少轮胎模具生产出的轮胎上的轮胎边胶。

Description

一种轮胎模具及其使用方法

技术领域

本发明涉及轮胎模具技术领域，尤其是涉及一种轮胎模具及其使用方法。

背景技术

如图1所示，目前多数轮胎模具都是由上环形模块5、下环形模块7以及多个扇形模块6组合后形成模具腔体，而模具腔体组装在一个外壳内。

如图2所示，外壳包括下承板1、中环2、爪块3和上承板4。爪块3和上承板4及中环2和爪块3之间均为滑动连接，通过上承板4及中环2的移动来控制爪块3的张开和闭合，如图3所示。各爪块3间存在间隙，模具开合时会产生晃动，导致扇形模块6之间产生挤压变形，硫化时产生溢胶。

随着外壳使用次数的增加，外壳各部件之间会存在磨损，外壳闭合后，在外壳的上端中环2和上承板4之间会形成落差，即H值，如图4所示。H值的出现会使得外壳无法完全闭合，最终相应的扇形模块6也无法完全闭合，扇形模块6之间产生间隙，硫化出的轮胎出现边胶。H值越大，出现边胶越严重。

如图5、图6和图7所示，爪块3背面开有沉孔，通过沉孔和螺钉的配合实现爪块3和扇形模块6的连接。其中，沉孔为椭圆孔，D大于C，使得扇形模块6组装后可以沿周向自行调整位置，避免相邻扇形模块6之间发生挤伤。但模具自行调整位置精度不足，使得硫化出的轮胎容易出现边胶。此外，合模时扇形模块6挤压变形导致边胶产生。

因此，如何减少轮胎模具生产出的轮胎上的轮胎边胶是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的是提供一种轮胎模具，以减少轮胎模具生产出的轮胎上的轮胎边胶。

本发明的第二个目的是提供一种轮胎模具的使用方法。

为了实现上述第一个目的，本发明提供了如下方案：

一种轮胎模具，包括外壳，所述外壳包括多个爪块，还包括多个垫板；

所述垫板安装在所述爪块的两侧面，所述侧面是指所述爪块面向相邻所述爪块的那面，且面对面设置的所述垫板在所述轮胎模具闭合时相距预设的距离。

优选地，在上述轮胎模具中，所述外壳还包括下承板、中环和上承板；

所述上承板和所述下承板分别设置在所述爪块的顶端和底端，所述中环设置在所述爪块的外侧，且所述爪块和所述上承板之间及所述中环和所述爪块之间均为滑动连接，所述下承板与所述爪块固定连接。

优选地，在上述轮胎模具中，所述预设的距离为0mm-0.05mm。

优选地，在上述轮胎模具中，所述轮胎模具闭合时，所述中环顶端与所述上承板的顶端的高度差能够在预设的范围。

优选地，在上述轮胎模具中，还包括模具腔体，所述模具腔体设置在所述外壳的内部；

所述模具腔体包括：

上环形模块，所述上环形模块的顶端与所述上承板的底端连接；

下环形模块，所述下环形模块的底端与所述下承板的顶端连接；

多个扇形模块，所述扇形模块与所述爪块连接，所述扇形模块的两端分别于所述上环形模块及所述下环形模块的端部抵接。

优选地，在上述轮胎模具中，所述扇形模块上开有螺纹孔，所述爪块上开有圆孔，螺钉通过所述圆孔和所述螺纹孔将所述扇形模块和所述爪块连接在一起，且所述螺钉的直径与所述圆孔的直径相同。

优选地，在上述轮胎模具中，所述螺钉能够在所述轮胎模具闭合并加热前拧松半个牙，且在所述轮胎模具闭合后拧紧。

从上述的技术方案可以看出，本发明公开的轮胎模具，使用时，将垫板安装在爪块的两侧面，保证相邻的爪块相距预设的距离。由于爪块间设置的垫板，使得爪块间的间隙缩小，可以有效的避免轮胎模具的挤压变形，从而减少轮胎模具生产出的轮胎上的轮胎边胶。

为了实现上述第二个目的，本发明提供了如下方案：

一种轮胎模具的使用方法，使用如上述任意一项所述的轮胎模具，包括以下步骤：

步骤A：将所述垫板安装在所述爪块的两侧面，保证相邻的爪块相距预设的距离；

步骤B：将所述中环和所述上承板滑开，实现外壳的打开；

步骤C：将所述上环形模块与所述上承板固定连接；

步骤D：用所述螺钉将所述扇形模具固定在所述爪块上，且将所述螺钉拧紧后再拧松半个牙；

步骤E：将所述下环形模块安装在所述下承板上；

步骤F：将所述轮胎模具闭合并加热；

步骤G：将所述轮胎模具张开并拧紧所述螺钉；

步骤H：将所述轮胎模具闭合。

优选地，在上述轮胎模具的使用方法中，所述步骤A和所述步骤B之间还包括：

步骤I：调整所述中环，使得所述中环在所述轮胎模具闭合时，其顶端与所述上承板的顶端的高度差在预设的范围内。

优选地，在上述轮胎模具的使用方法中，所述步骤D中的所述螺钉将所述扇形模具固定在所述爪块上具体为：

所述螺钉穿过所述扇形模块上开有的螺纹孔及所述爪块上开有的圆孔，且所述螺钉的直径与所述圆孔的直径相同。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的轮胎模具的使用方法，首先，将垫板安装在爪块的两侧面，保证相邻的爪块相距预设的距离；接着，将中环和上承板滑开，实现外壳的打开；然后，将上环形模块与上承板固定连接；接着，用螺钉将扇形模具固定在爪块上，且将螺钉拧紧后再拧松半个牙；然后，将下环形模块安装在下承板上；接着，将轮胎模具闭合并加热；然后，将轮胎模具张开并拧紧螺钉；最后，将轮胎模具闭合。本发明提供的轮胎模具的使用方法，一方面，垫片的设置减小了爪块间的间隙，可以有效的避免轮胎模具的挤压变形，从而减少轮胎模具生产出的轮胎上的轮胎边胶；另一方面，用螺钉将扇形模具固定在爪块上时先将螺钉拧紧后再拧松半个牙，经过轮胎模具组装完成并闭合加热后，再将螺钉拧紧，避免了合模时，扇形模块之间挤压变形，改善生产出的轮胎上边胶的情况。综上所述，本发明提供的轮胎模具的使用方法，减少了轮胎模具生产出的轮胎上的轮胎边胶。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的轮胎模具的剖视结构示意图；

图2为现有技术中的轮胎模具的外壳的剖视结构示意图；

图3为现有技术中的轮胎模具的外壳打开时的剖视结构示意图；

图4为现有技术中的轮胎模具的外壳的中环和上承板具有间隙时的剖视结构示意图；

图5为现有技术中的轮胎模具的爆炸结构示意图；

图6为图5的局部剖视结构示意图；

图7为现有技术中的轮胎模具的外壳的爆炸结构示意图；

图8为本发明提供的轮胎模具的扇形模块的俯视结构示意图；

图9为本发明提供的轮胎模具的扇形模块的左视结构示意图；

图10为本发明提供的轮胎模具的垫板的左视结构示意图；

图11为本发明提供的轮胎模具处于打开状态时的局部剖视结构示意图；

图12为本发明实施例三提供的轮胎模具的使用方法的流程示意图。

其中，图1-12中：

下承板1、中环2、爪块3、上承板4、上环形模块5、扇形模块6、下环形模块7、垫板8。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

实施例一

如图8-11所示，本发明公开了一种轮胎模具，其中，轮胎模具包括外壳，外壳包括多个爪块3和多个垫板8，多个爪块3组成一个环形。

垫板8安装在爪块3的两侧面，具体地，垫板8通过螺丝固定在爪块3上。侧面是指爪块3面向相邻爪块3的那面，且面对面设置的垫板8在轮胎模具闭合时相距预设的距离。预设的距离是指满足避免轮胎模具的挤压变形又能有效减少轮胎边胶的距离。

本发明公开的轮胎模具，使用时，将垫板8安装在爪块3的两侧面，保证相邻的爪块3相距预设的距离。由于爪块3间设置的垫板8，使得爪块3间的间隙缩小，可以有效的避免轮胎模具的挤压变形，从而减少轮胎模具生产出的轮胎上的轮胎边胶。

实施例二

在本发明提供的第二实施例中，本实施例中的轮胎模具和实施例一中的轮胎模具的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中，具体公开了外壳还包括下承板1、中环2和上承板4。其中，上承板4和下承板1分别设置在爪块3的顶端和底端，中环2设置在爪块3的外侧，且爪块3和上承板4之间及中环2和爪块3之间均为滑动连接，下承板1与爪块3固定连接。通过上承板4和中环2的相对移动来控制外壳的张开和关闭。

在本实施例中，具体公开了预设的距离为0mm-0.05mm。发明人经过创造性的实验，得到：当预设的距离为0mm-0.05mm时既能满足避免轮胎模具的挤压变形又能有效减少轮胎边胶的距离。

进一步地，本发明公开了轮胎模具闭合时，中环2顶端与上承板4的顶端的高度差能够在预设的范围，预设的范围值是指标准值，满足使用要求的值。随着外壳使用次数的增加，外壳各部件之间会存在磨损，外壳闭合后，在外壳的中环2顶端与上承板4的顶端之间会形成落差值。该落差值的出现会使得外壳无法完全闭合，最终相应的扇形模块6也无法完全闭合，扇形模块6之间产生间隙，硫化出的轮胎出现边胶。本发明调整该落差值，将落差值减小至标准值，使得模具能够完全闭合，减少出现边胶的现象。

进一步地，本发明公开了轮胎模具还包括模具腔体，模具腔体设置在外壳的内部。模具腔体包括上环形模块5、下环形模块7和多个扇形模块6。上环形模块5的顶端与上承板4的底端连接，具体为上环形模块5和上承板4通过螺丝连接。下环形模块7的底端与下承板1的顶端连接，具体为下环形模块7和下承板1通过螺丝连接。扇形模块6与爪块3连接，扇形模块6的两端分别于上环形模块5及下环形模块7的端部抵接。

具体地，本发明公开了扇形模块6上开有螺纹孔，爪块3上开有圆孔，螺钉通过圆孔和螺纹孔将扇形模块6和爪块3连接在一起，且螺钉的直径与圆孔的直径相同。每个扇形模块6的长度是不同的，扇形模块6的背面均有两个螺纹孔用于组装到爪块3上，在模具设计时根据爪块3位置，将螺纹孔的准确位置计算出来并加工，再将扇形模块6背面的沉孔改为圆孔，扇形模块6组装后位置固定，使得模具组装精度进一步提高，减少轮胎产生溢胶。

进一步地，本发明公开了螺钉能够在轮胎模具闭合并加热前拧松半个牙，且在轮胎模具闭合后拧紧。用螺钉将扇形模具固定在爪块3上时先将螺钉拧紧后再拧松半个牙，经过轮胎模具组装完成并闭合加热后，再将螺钉拧紧，避免了合模时，扇形模块6之间挤压变形，改善生产出的轮胎上边胶的情况。

本发明具有如下优点：

(1)在爪块3的侧面增加垫板8，优化外壳精度，改善轮胎边胶；

(2)调整上承板4和中环2，使得轮胎模具闭合时，中环2顶端与上承板4的顶端的高度差能够在标准值内，优化外壳精度，改善轮胎边胶；

(3)用螺钉将扇形模具固定在爪块3上时先将螺钉拧紧后再拧松半个牙，经过轮胎模具组装完成并闭合加热后，再将螺钉拧紧，提升模具组装精度，改善轮胎边胶；

(4)优化外壳爪块3背面圆孔尺寸，提升模具组装精度，改善轮胎边胶。

实施例三

如图12所示，本发明公开了一种轮胎模具的使用方法，使用如上述任意一项实施例中的轮胎模具，包括以下步骤：

步骤S1：将垫板8安装在爪块3的两侧面。

将垫板8安装在爪块3的两侧面，保证相邻的爪块3相距预设的距离，预设的距离是指满足避免轮胎模具的挤压变形又能有效减少轮胎边胶的距离。

步骤S2：打开外壳。

将中环2和上承板4滑开，实现外壳的打开。

步骤S3：将上环形模块5与上承板4固定连接。

具体地，用螺丝将上环形模块5和上承板4连接，并将螺丝拧紧。

步骤S4：用螺钉将扇形模具拧紧固定在爪块3上，再拧松半个牙；

用螺钉将扇形模具固定在爪块3上，且将螺钉拧紧后再拧松半个螺纹牙。

步骤S5：将下环形模块7安装在下承板1上。

具体地，下环形模块7通过螺丝可拆卸安装在下承板1上。

步骤S6：将轮胎模具闭合并加热。

步骤S7：将轮胎模具张开并拧紧螺钉。

具体地，将中环2和上承板4滑开，之后拧紧扇形模具和爪块3上的螺钉。

步骤S8：将轮胎模具闭合。

本发明提供的轮胎模具的使用方法，首先，将垫板8安装在爪块3的两侧面，保证相邻的爪块3相距预设的距离；接着，将中环2和上承板4滑开，实现外壳的打开；然后，将上环形模块5与上承板4固定连接；接着，用螺丝将扇形模具固定在爪块3上，且将螺丝拧紧后再拧松半个牙；然后，将下环形模块7安装在下承板1上；接着，将轮胎模具闭合并加热；然后，将轮胎模具张开并拧紧螺丝；最后，将轮胎模具闭合。本发明提供的轮胎模具的使用方法，一方面，垫片的设置减小了爪块3间的间隙，可以有效的避免轮胎模具的挤压变形，从而减少轮胎模具生产出的轮胎上的轮胎边胶；另一方面，用螺丝将扇形模具固定在爪块3上时先将螺丝拧紧后再拧松半个牙，经过轮胎模具组装完成并闭合加热后，再将螺丝拧紧，避免了合模时，扇形模块6之间挤压变形，改善生产出的轮胎上边胶的情况。综上，本发明提供的轮胎模具的使用方法，减少了轮胎模具生产出的轮胎上的轮胎边胶。

实施例四

在本发明提供的第四实施例中，本实施例中的轮胎模具的使用方法和实施例三中的轮胎模具的使用方法类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

本实施例中，具体公开了步骤S1和步骤S2之间还包括：

步骤S9：调整中环2，使得中环2在轮胎模具闭合时，其顶端与上承板4的顶端的高度差在预设的范围内。预设的范围值是指标准值，满足使用要求的值。使得模具能够完全闭合，减少出现边胶的现象。

进一步地，本发明还公开了步骤S4中的螺钉将扇形模具固定在爪块3上具体为：螺钉穿过扇形模块6上开有的螺纹孔及爪块3上开有的圆孔，且螺钉的直径与圆孔的直径相同。

在本发明中的“第一”、“第二”等均为描述上进行区别，没有其他的特殊含义。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和创造性特点相一致的最宽的范围。

Claims (2)

1.一种轮胎模具，包括外壳，所述外壳包括多个爪块（3），其特征在于，还包括多个垫板（8）；

所述垫板（8）安装在所述爪块（3）的两侧面，所述侧面是指所述爪块（3）面向相邻所述爪块（3）的那面，且面对面设置的所述垫板（8）在所述轮胎模具闭合时相距预设的距离；

所述预设的距离是指满足避免所述轮胎模具的挤压变形又能有效减少轮胎边胶的距离；

所述外壳还包括下承板（1）、中环（2）和上承板（4）；

所述上承板（4）和所述下承板（1）分别设置在所述爪块（3）的顶端和底端，所述中环（2）设置在所述爪块（3）的外侧，且所述爪块（3）和所述上承板（4）之间及所述中环（2）和所述爪块（3）之间均为滑动连接，所述下承板（1）与所述爪块（3）固定连接；

所述轮胎模具还包括模具腔体，所述模具腔体设置在所述外壳的内部；

所述模具腔体包括：

上环形模块（5），所述上环形模块（5）的顶端与所述上承板（4）的底端连接；

下环形模块（7），所述下环形模块（7）的底端与所述下承板（1）的顶端连接；

多个扇形模块（6），所述扇形模块（6）与所述爪块（3）连接，所述扇形模块（6）的两端分别于所述上环形模块（5）及所述下环形模块（7）的端部抵接；

所述扇形模块（6）上开有螺纹孔，所述爪块（3）上开有圆孔，螺钉通过所述圆孔和所述螺纹孔将所述扇形模块（6）和所述爪块（3）连接在一起，且所述螺钉的直径与所述圆孔的直径相同；

所述预设的距离为0mm-0.05mm；

所述轮胎模具闭合时，所述中环（2）顶端与所述上承板（4）的顶端的高度差能够在预设的范围值内，所述预设的范围值是指标准值，满足使用要求的值；

所述螺钉能够在所述轮胎模具闭合并加热前拧松半个牙，且在所述轮胎模具闭合后拧紧。

2.一种轮胎模具的使用方法，其特征在于，使用如权利要求1所述的轮胎模具，包括以下步骤：

步骤A：将所述垫板（8）安装在所述爪块（3）的两侧面，保证相邻的爪块（3）相距预设的距离，所述预设的距离是指满足避免所述轮胎模具的挤压变形又能有效减少轮胎边胶的距离；

步骤B：将所述中环（2）和所述上承板（4）滑开，实现外壳的打开；

步骤C：将所述上环形模块（5）与所述上承板（4）固定连接；

步骤D：用所述螺钉将所述扇形模具固定在所述爪块（3）上，且将所述螺钉拧紧后再拧松半个牙，所述步骤D中的所述螺钉将所述扇形模具固定在所述爪块（3）上具体为：所述螺钉穿过所述扇形模块（6）上开有的螺纹孔及所述爪块（3）上开有的圆孔，且所述螺钉的直径与所述圆孔的直径相同；

步骤E：将所述下环形模块（7）安装在所述下承板（1）上；

步骤F：将所述轮胎模具闭合并加热；

步骤G：将所述轮胎模具张开并拧紧所述螺钉；

步骤H：将所述轮胎模具闭合；

所述步骤A和所述步骤B之间还包括：

步骤I：调整所述中环（2），使得所述中环（2）在所述轮胎模具闭合时，其顶端与所述上承板（4）的顶端的高度差在预设的范围值内，所述预设的范围值是指标准值，满足使用要求的值。

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