CN108340110B - 一种新型白车身自动化预搭设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型白车身自动化预搭设备，包括固定支架、压紧单元、定位销和下车体定位销，所述压紧单元设置有两个，分别为第一压紧单元和第二压紧单元，所述第一压紧单元和第二压紧单元均设置在固定支架的下方，所述第一压紧单元和第二压紧单元均采用气缸进行推动，所述第一压紧单元和第二压紧单元的底端设置有滚轮，所述第二压紧单元的顶端设置于下车体定位销的支撑杆上，且所述支撑杆的一端设置有固定连接件，所述支撑杆的另一端连接有下车体定位销，所述下车体定位销的顶端设置有气缸，所述定位销也设置有两个，分别为主定位销和副定位销，所述主定位销和副定位销分别设置于固定支架的两侧，所述主定位销和副定位销采用可调节结构。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车白车身总拼工位焊装及整车精度技术领域，特别涉及一种新型白车身自动化预搭设备。
背景技术
随着汽车工业的迅猛发展，汽车行业的竞争也日趋激烈，如何提高生产效率同时提升产品质量，以此来提高竞争力，成为摆在企业面前的一个难题。
白车身(BodyinWhite)是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。涂装后的白车身加上内外饰(包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等)和电子电器系统(音响、线束、开关等)，再加上底盘系统(包括制动、悬架系统等)，再加上动力总成系统(包括发动机、变速箱等)就组成了整车。汽车白车身是轿车零部件的核心组成之一，而车身总成焊接拼装工序是白车身的关键工序，其制造成本和质量对整车影响极大。按承载形式不同，可将车身分为承载式、非承载式和半承载式三大类。承载式车身的特点是没有车架。车身由底板、骨架、内外蒙皮等组焊成刚性框架结构，整个车身构件全部承载。非承载式车身的特点是由独立的车架。车身用弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上，承载的主体是车架。半承载车身的结构与非承载式车身基本相同，也是属于有车架式的。它们之间的区别在于：车身和车架的连接不是柔性的，而且刚性的连接。
而目前大多数汽车仍采用人工单一的手动操作白车身焊装时的拼装预搭，现有技术主要存在以下缺点：1.白车身拼装时，人工操作定位精度不高，导致白车身下线时，整车精度差。2.采用人为手动操作的方式，导致在实际生产线上的生产节拍很慢，影响汽车厂的生产效率的提高。3.人工生产线对工人的技术要求较高，工人的劳动强度大，不利于人的持续性生产。
发明内容
本发明提出了一种新型白车身自动化预搭设备，通过利用自动化的设备，提高整车的焊装质量，提高生产效率，降低工人的劳动强度；解决了白车身总拼焊装线，车身焊装精度差，工人操作困难的技术难题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种新型白车身自动化预搭设备，包括固定支架、压紧单元、定位销和下车体定位销，所述压紧单元、定位销和下车体定位销均固定设置在固定支架上，所述压紧单元设置有两个，分别为第一压紧单元和第二压紧单元，所述第一压紧单元和第二压紧单元均设置在固定支架的下方，所述第一压紧单元和第二压紧单元均采用气缸进行推动，所述第一压紧单元和第二压紧单元的底端设置有滚轮，所述第二压紧单元的顶端设置于下车体定位销的支撑杆上，且所述支撑杆的一端设置有固定连接件，所述支撑杆的另一端连接有下车体定位销，所述下车体定位销的顶端设置有气缸，所述定位销也设置有两个，分别为主定位销和副定位销，所述主定位销和副定位销分别设置于固定支架的两侧，所述主定位销和副定位销采用可调节结构。
作为本发明的一种优选技术方案，所述下车体定位销与支撑杆通过螺纹固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述主定位销的一端也通过固定连接件与固定支架相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定支架、支撑杆、定位销以及下车体定位销均采用不锈钢合金材料制成。
作为本发明的一种优选技术方案，所述主定位销和副定位销均采用双向可调结构。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一压紧单元和第二压紧单元底端的滚轮均设置有两个，分别位于第一压紧单元和第二压紧单元的两侧。
本发明所达到的有益效果是：
1.该设备结构简单实用，安装方便，不影响原有设备的工作。
2.自动化程度高，工人操作强度大幅降低。
3.提高了整车的车身精度，对整车的产品质量作出有益贡献。
4.汽车生产节拍大幅提升，预计生产节拍由原来的15分钟缩短到5分钟完成，对生产线的产量有利促进。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种新型白车身自动化预搭设备的设备总布局结构示意图；
图2是本发明一种新型白车身自动化预搭设备的第一压紧单元主视结构示意图；
图3是本发明一种新型白车身自动化预搭设备的第二压紧单元主视结构示意图；
图4是本发明一种新型白车身自动化预搭设备的下车体定位销主视结构示意图；
图5是本发明一种新型白车身自动化预搭设备的主定位销主视结构示意图；
图中：1、固定支架；2、第一压紧单元；3、第二压紧单元；4、主定位销；5、副定位销；6、下车体定位销；7、气缸；8、滚轮；9、支撑杆；10、固定连接件；11、螺纹。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-5所示，本发明提供一种新型白车身自动化预搭设备，包括固定支架1、压紧单元、定位销和下车体定位销6，压紧单元、定位销和下车体定位销6均固定设置在固定支架1上，压紧单元设置有两个，分别为第一压紧单元2和第二压紧单元3，第一压紧单元2和第二压紧单元3均设置在固定支架1的下方，第一压紧单元2和第二压紧单元3均采用气缸7进行推动，第一压紧单元2和第二压紧单元3的底端设置有滚轮8，第二压紧单元3的顶端设置于下车体定位销6的支撑杆9上，且支撑杆9的一端设置有固定连接件10，支撑杆9的另一端连接有下车体定位销6，下车体定位销6的顶端设置有气缸7，定位销也设置有两个，分别为主定位销4和副定位销5，主定位销4和副定位销5分别设置于固定支架1的两侧，主定位销4和副定位销5采用可调节结构。
下车体定位销6与支撑杆9通过螺纹11固定连接，通过螺纹11连接，方便安装和拆卸。
主定位销4的一端也通过固定连接件10与固定支架1相连接。
固定支架1、支撑杆9、定位销以及下车体定位销6均采用不锈钢合金材料制成，采用不锈钢合金材料，能够防止油渍腐蚀，提高预塔设备的使用寿命。
主定位销4和副定位销5均采用双向可调结构，方便进行提调节。
第一压紧单元2和第二压紧单元3底端的滚轮8均设置有两个，分别位于第一压紧单元2和第二压紧单元3的两侧，通过气缸7推力，滚轮8运动过程中的压紧，实现搭扣的折弯压紧。
具体的，使用时，在预装助力臂的结构基础上增加两个对上车体侧围搭扣预装的机构第一压紧单元2和第二压紧单元3，通过气缸7的推力，使得滚轮8运动，在滚轮8运动的过程中，实现搭扣的折弯压紧；然后通过主定位销4和副定位销5的侧围定位，而且主定位销4和副定位销5采用双向可调结构，方便主定位销4和副定位销5的调节，提高装配的精度；增加与下车体连接的下车体定位销6，由气缸控制下车体定位销6的动作，实现上车体与下车体的定位，极大地降低了工人的劳动强度，而且提高了白车身的装配效率。
本发明的新型白车身自动化预搭设备具有以下有益效果：
1.该设备结构简单实用，安装方便，不影响原有设备的工作。
2.自动化程度高，工人操作强度大幅降低。
3.提高了整车的车身精度，对整车的产品质量作出有益贡献。
4.汽车生产节拍大幅提升，预计生产节拍由原来的15分钟缩短到5分钟完成，对生产线的产量有利促进。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型白车身自动化预搭设备，包括固定支架(1)、压紧单元、定位销和下车体定位销(6)，所述压紧单元、定位销和下车体定位销(6)均固定设置在固定支架(1)上，其特征在于，所述压紧单元设置有两个，分别为第一压紧单元(2)和第二压紧单元(3)，所述第一压紧单元(2)和第二压紧单元(3)均设置在固定支架(1)的下方，所述第一压紧单元(2)和第二压紧单元(3)均采用气缸(7)进行推动，所述第一压紧单元(2)和第二压紧单元(3)的底端设置有滚轮(8)，所述第二压紧单元(3)的顶端设置于下车体定位销(6)的支撑杆(9)上，且所述支撑杆(9)的一端设置有固定连接件(10)，所述支撑杆(9)的另一端连接有下车体定位销(6)，所述下车体定位销(6)的顶端设置有气缸(7)，所述定位销也设置有两个，分别为主定位销(4)和副定位销(5)，所述主定位销(4)和副定位销(5)分别设置于固定支架(1)的两侧，所述主定位销(4)和副定位销(5)采用可调节结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型白车身自动化预搭设备，其特征在于，所述下车体定位销(6)与支撑杆(9)通过螺纹(11)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型白车身自动化预搭设备，其特征在于，所述主定位销(4)的一端也通过固定连接件(10)与固定支架(1)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型白车身自动化预搭设备，其特征在于，所述固定支架(1)、支撑杆(9)、定位销以及下车体定位销(6)均采用不锈钢合金材料制成。
5.根据权利要求3所述的一种新型白车身自动化预搭设备，其特征在于，所述主定位销(4)和副定位销(5)均采用双向可调结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型白车身自动化预搭设备，其特征在于，所述第一压紧单元(2)和第二压紧单元(3)底端的滚轮(8)均设置有两个，分别位于第一压紧单元(2)和第二压紧单元(3)的两侧。
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