CN108336545B - 一种线束插件保护尾架及线束插件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种线束插件保护尾架及线束插件，包括第一保护尾架和第二保护尾架，第一保护尾架与第二保护尾架的一端连接，另一端通过活动式卡接配合；第一保护尾架包括第一保护尾架本体，在第一保护尾架本体的内侧面设置有第一插件容纳腔及第一线束导向腔；第一插件容纳腔与第一线束导向腔连通。本技术方案通过第一尾架与第二尾架结构，能够实现对波纹管不能防护到位的导线进行完全防护，避免了外力或尖锐物体损伤导线引起短路或电气功能故障，防护可靠。
Description
技术领域
本发明属于汽车电器配件技术领域，特别是指一种线束插件保护尾架及线束插件。
背景技术
汽车线束，贯穿于整个车身，是整车的关键零部件，线束固定及防护的可靠性直接关系着整车的安全可靠。
由于汽车线束主要为铜线和绝缘层(一种聚氯乙烯电缆料)构成，自身抗损伤强度较差，极易受到外界条件损伤，一旦线束损伤后，线束搭铁短路，极易引发整车自燃等重大安全事故。
汽车线束及插件的可靠防护对整车安全及可靠性来说，十分重要。目前，汽车线束普遍采用波纹管外缠绕胶带形式包扎，并且线束插件后端由于导线呈发散状，波纹管为圆筒状，波纹管02无法将导线包扎至插件01底端，导致长度约15mm至30mm的导线外露，且插件存在进水等安全隐患，影响电气系统的功能可靠性和安全性，并且线束无导向保护，易于裸露导线处弯折受力，如图1所示。
由于整车电气配置及排放等级逐渐升级，线束回路更加繁多复杂，电气故障排查难度加大，因此对于线束可靠性的提升就势在必行，特别是卡车底盘线束工作环境恶劣，易受雨、水、尘及震动等因素的影响，这也是各个汽车生产厂商共同关注的，并在开发过程中重点提升的线束安全项目。
因此线束及插件可靠性防护是汽车线束设计的一项关键内容，固定可靠、防护到位才能保证整车的线束安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种线束插件保护尾架及线束插件，以解决现有地技术的汽车线束及插件无防护及线束导向的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种线束插件保护尾架，包括第一保护尾架和第二保护尾架，所述第一保护尾架与所述第二保护尾架的一端连接，另一端通过活动式卡接配合；
所述第一保护尾架包括第一保护尾架本体，在所述第一保护尾架本体的内侧面设置有第一插件容纳腔及第一线束导向腔；所述第一插件容纳腔与所述第一线束导向腔连通；
在所述第一保护尾架本体的外侧面与所述第一插件容纳腔相对处分别设置有第一上卡接凸台和第一下卡接凸台；
在所述第一保护尾架本体的外侧面与所述第一线束导向腔相对处分别设置有第二上卡接凸台和第二下卡接凸台；
所述第二保护尾架包括第二保护尾架本体，在所述第二保护尾架本体的内侧面设置有第二插件容纳腔及第二线束导向腔；所述第二插件容纳腔与所述第二线束导向腔连通；
在所述第二保护尾架本体的外侧面与所述第二插件容纳腔相对处分别设置有第一上延伸部和第一下延伸部；
在所述第一上延伸部上设置有第一上卡孔，所述第一上卡接凸台卡接于所述第一上卡孔内；
在所述第一下延伸部上设置有第一下卡孔，所述第一下卡接凸台卡接于所述第一下卡孔内；
在所述第二保护尾架本体的外侧面与所述第二线束导向腔相对处分别设置第二上延伸部和第二下延伸部；
在所述第二上延伸部上设置有第二上卡孔，所述第二上卡接凸台卡接于所述第二上卡孔内；
在所述第二下延伸部上设置有第二下卡孔，所述第二下卡接凸台卡接于所述第二下卡孔内。
所述第一插件容纳腔与所述第二插件容纳腔卡接配合为插件容纳腔；所述第一线束导向腔与所述第二导线束导向腔卡接配合为线束导向腔。
所述第一线束导向腔包括第一锥形部和第一弧形部，在所述第一锥形部与所述第一弧形部之间设置有第一突起结构。
所述第二线束导向腔包括第二锥形部和第二弧形部，在所述第二锥形部与所述第二弧形部之间设置有第二突起结构。
所述第一插件容纳腔的底部设置有向外侧的第一凸起，在所述第一凸起上设置有向所述第一插件容纳腔内部的第一U型凸起，所述第一U型凸起的两侧与所述第一凸起之间分别形成凹槽，在所述第一插件容纳腔内与所述第一U型凸起的两侧端部设置有第一限位平面；
两个所述凹槽与所述第一限位面相邻处分别开成第一定位平台和第二定位平台；
在所述第一尾架保护本体的端部设置有第一缺口。
所述第二插件容纳腔的底部设置有向外侧的第二凸起，在所述第二凸起上设置有向所述第二插件容纳腔内部的第二U型凸起，所述第二U型凸起的两侧与所述第二凸起之间分别形成凹槽，在所述第二插件容纳腔内与所述第二U型凸起的两侧端部设置有第二限位平面；
两个所述凹槽与所述第二限位面相邻处分别开成第三定位平台和第四定位平台；
在所述第二尾架保护本体的端部设置有第二缺口。
一种线束插件，使用上述任一项线束插件保护尾架。
本发明的有益效果是：
本技术方案通过第一尾架与第二尾架结构，能够实现对波纹管不能防护到位的导线进行完全防护，避免了外力或尖锐物体损伤导线引起短路或电气功能故障，防护可靠。
对线束起到导向保护作用，避免线束于裸露导线处弯曲受力。
保护尾架与插件轮廓卡接部位和线束导向部位之间为斜面过渡，与呈发散状的导线相贴合，导线在保护尾架内自然走向，不受力，且保护尾架内表面光滑平整，保证导线顺畅无磨损。
附图说明
图1为现有技术线束防护示意图；
图2为本发明线束插件结构示意图；
图3为本发明线束插件保护尾架示意图；
图4为第一保护尾架正面结构视图；
图5为第一保护尾架后面结构视图；
图6为第二保护尾架正面结构视图；
图7为第二保护尾架后面结构视图；
图8为带线束插件示意图；
图9为带线束插件另一方向示意图；
图10为线束插件保护尾架装配示意图。
附图标记说明
01插件，02波纹管，100线束插件，200插件保护尾架，300线束，210第一保护尾架，220第二保护尾架，211第一插件容纳腔，212第一线束导向腔，213第一上卡接凸台，214第一下卡接凸台，215第二上卡接凸台，216第二下卡接凸台，217第一凸起，2111第一定位平台，2112第二定位平台，2113第一U型凸起，2114第一缺口，2115第一限位平面，2121第一锥形部，2122第一弧形部，2123第一突起结构，221第二插件容纳腔，222第二线束导向腔，223第一上延伸部，224第一下延伸部，225第二上延伸部，226第二下延伸部，227第二凸起，2211第三定位平台，2212第四定位平台，2213第二U型凸起，2214第二限位平面，2221第二锥形部，2222第二弧形部，2223第二突起结构，2231第一上卡孔，2241第一下卡孔，2251第二上卡孔，2261第二下卡孔。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
如图2所示，本申请保护一种使用插件保护尾架200的线束插件100，线束300通过插件保护尾架200后与线束插件100连接。
如图3所示，本申请提供一种线束插件保护尾架，包括第一保护尾架210和第二保护尾架220，第一保护尾架与第二保护尾架的一端连接，另一端通过活动式卡接配合。
如图4和图5所示，第一保护尾架210包括第一保护尾架本体，在本申请中，第一保护尾架本体的整体呈U型；在第一保护尾架本体的内侧面设置有第一插件容纳腔211及第一线束导向腔212；第一插件容纳腔与第一线束导向腔连通。
第一线束导向腔212包括第一锥形部2121和第一弧形部2122，在第一锥形部与第一弧形部之间设置有第一突起结构2123，在第一突起结构的端面上设置有螺纹状凸起结构，在装配后与导线外包扎波纹管相互配合，起到导向和保护线束的作用。
第一插件容纳腔211的底部设置有向外侧的第一凸起217，在第一凸起上设置有向第一插件容纳腔内部的第一U型凸起2113，第一U型凸起的两侧与第一凸起之间分别形成凹槽，在第一插件容纳腔内与第一U型凸起的两侧端部设置有第一限位平面2115。
两个凹槽与第一限位面相邻处分别开成第一定位平台2111和第二定位平台2112，用于同线束插件上的第一卡脚和第二卡脚配合。
在第一尾架保护本体的端部设置有第一缺口2114，其中缺口处与第一保护尾架本体端部所在平面平行的平面、第一限位面及第一保护尾架本体端部所在平面共同形成线束插件限位面，用于对线束插件的限位。
在第一保护尾架本体的外侧面与第一插件容纳腔相对处分别设置有第一上卡接凸台213和第一下卡接凸台214。
在第一保护尾架本体的外侧面与第一线束导向腔相对处分别设置有第二上卡接凸台215和第二下卡接凸台216。
如图6和图7所示，第二保护尾架220包括第二保护尾架本体，在第二保护尾架本体的内侧面设置有第二插件容纳腔221及第二线束导向腔222；第二插件容纳腔与第二线束导向腔连通。
第二线束导向腔222包括第二锥形部2221和第二弧形部2222，在第二锥形部与第二弧形部之间设置有第二突起结构2223。
第二插件容纳腔221的底部设置有向外侧的第二凸起227，在第二凸起上设置有向第二插件容纳腔内部的第二U型凸起2213，第二U型凸起的两侧与第二凸起之间分别形成凹槽，在第二插件容纳腔内与第二U型凸起的两侧端部设置有第二限位平面2214；
两个凹槽与第二限位面相邻处分别开成第三定位平台2211和第四定位平台2212；
在第二尾架保护本体的端部设置有第二缺口。在本实施例中，第二保护尾架与第一保护尾架的区别仅为延伸部与卡接凸台不同，其余部分均相同。
在第二保护尾架本体的外侧面与第二插件容纳腔相对处分别设置有第一上延伸部223和第一下延伸部224；
在第一上延伸部223上设置有第一上卡孔2231，第一上卡接凸台卡接于第一上卡孔内；
在第一下延伸部224上设置有第一下卡孔2241，第一下卡接凸台卡接于第一下卡孔内；
在第二保护尾架本体的外侧面与第二线束导向腔相对处分别设置第二上延伸部225和第二下延伸部226；
在第二上延伸部225上设置有第二上卡孔2251，第二上卡接凸台卡接于第二上卡孔内；
在第二下延伸部226上设置有第二下卡孔2261，第二下卡接凸台卡接于第二下卡孔内。
第一插件容纳腔与第二插件容纳腔卡接配合为插件容纳腔；第一线束导向腔与第二导线束导向腔卡接配合为线束导向腔。
在本申请中，还包括线束插件，如图8所示，线束插件的外形与第一插件容纳腔与第二插件容纳腔卡接后的内腔形状相同。
如图8至10所示，在本申请中，第一上延伸部、第一下延伸部、第二上延伸部及第二下延伸部均有一定的弹性，将相对应的卡接凸台与延伸部的卡孔用于按压即可装配，装配到位可听到清晰的“咔哒”声，且卡接凸台与延伸部的卡孔相互配合的两平面之间为过盈配合，以保证第一保护尾架与第二保护尾架连接紧密不松动。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。
Claims (7)
1.一种线束插件保护尾架，其特征在于，包括第一保护尾架和第二保护尾架，所述第一保护尾架与所述第二保护尾架的一端连接，另一端通过活动式卡接配合；
所述第一保护尾架包括第一保护尾架本体，在所述第一保护尾架本体的内侧面设置有第一插件容纳腔及第一线束导向腔；所述第一插件容纳腔与所述第一线束导向腔连通；
在所述第一保护尾架本体的外侧面与所述第一插件容纳腔相对处分别设置有第一上卡接凸台和第一下卡接凸台；
在所述第一保护尾架本体的外侧面与所述第一线束导向腔相对处分别设置有第二上卡接凸台和第二下卡接凸台；
所述第二保护尾架包括第二保护尾架本体，在所述第二保护尾架本体的内侧面设置有第二插件容纳腔及第二线束导向腔；所述第二插件容纳腔与所述第二线束导向腔连通；
在所述第二保护尾架本体的外侧面与所述第二插件容纳腔相对处分别设置有第一上延伸部和第一下延伸部；
在所述第一上延伸部上设置有第一上卡孔，所述第一上卡接凸台卡接于所述第一上卡孔内；
在所述第一下延伸部上设置有第一下卡孔，所述第一下卡接凸台卡接于所述第一下卡孔内；
在所述第二保护尾架本体的外侧面与所述第二线束导向腔相对处分别设置第二上延伸部和第二下延伸部；
在所述第二上延伸部上设置有第二上卡孔，所述第二上卡接凸台卡接于所述第二上卡孔内；
在所述第二下延伸部上设置有第二下卡孔，所述第二下卡接凸台卡接于所述第二下卡孔内。
2.根据权利要求1所述的线束插件保护尾架，其特征在于，所述第一插件容纳腔与所述第二插件容纳腔卡接配合为插件容纳腔；所述第一线束导向腔与所述第二线束导向腔卡接配合为线束导向腔。
3.根据权利要求1所述的线束插件保护尾架，其特征在于，所述第一线束导向腔包括第一锥形部和第一弧形部，在所述第一锥形部与所述第一弧形部之间设置有第一突起结构。
4.根据权利要求1所述的线束插件保护尾架，其特征在于，所述第二线束导向腔包括第二锥形部和第二弧形部，在所述第二锥形部与所述第二弧形部之间设置有第二突起结构。
5.根据权利要求1所述的线束插件保护尾架，其特征在于，所述第一插件容纳腔的底部设置有向外侧的第一凸起，在所述第一凸起上设置有向所述第一插件容纳腔内部的第一U型凸起，所述第一U型凸起的两侧与所述第一凸起之间分别形成凹槽，在所述第一插件容纳腔内与所述第一U型凸起的两侧端部设置有第一限位平面；
两个所述凹槽与所述第一限位面相邻处分别开成第一定位平台和第二定位平台；
在所述第一保护尾架本体的端部设置有第一缺口。
6.根据权利要求1所述的线束插件保护尾架，其特征在于，所述第二插件容纳腔的底部设置有向外侧的第二凸起，在所述第二凸起上设置有向所述第二插件容纳腔内部的第二U型凸起，所述第二U型凸起的两侧与所述第二凸起之间分别形成凹槽，在所述第二插件容纳腔内与所述第二U型凸起的两侧端部设置有第二限位平面；
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在所述第二保护尾架本体的端部设置有第二缺口。
7.一种线束插件，其特征在于，使用上述权利要求1至6中任一项线束插件保护尾架。
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