CN108335072A - 一种行李的管理方法及其设备 - Google Patents

Abstract

本发明适用于物流管理技术领域，提供了一种行李的管理方法及其设备，包括：获取行李所属用户的用户标识，并建立用户标识与行李的对应关系；获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态；若托运状态为传输带取件状态，则根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成所述行李位于行李传输带上的运动轨迹；若接收到行李查询请求，则根据运动轨迹生成行李查询结果，并向用户终端返回所述行李查询结果。本发明能够避免用户长时间在取件点等待行李的情况发生，同时可以及时发现行李是否被别人误取，减少行李丢失的概率。

Description

一种行李的管理方法及其设备

技术领域

本发明属于物流管理技术领域，尤其涉及一种行李的管理方法及其设备。

背景技术

飞机出行作为现今常用的出行方式之一，以其便捷、快速等优点深受广大用户的喜爱。但由于选择飞机出行的用户的行李体积较大，并且飞机舱放置行李的区域较小，无法像高铁以及火车一样随身携带，需要对行李进行托运。然而现有的行李管理技术，只会在飞机落机之后通过告示牌或显示屏等方式告知用户该航班行李的取件点，行李是否已经到达取件点以及行李当前的托运状态用户无法获知，容易导致用户取件等待时间过长的情况发生。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种行李的管理方法及其终端，以解决现有的行李的管理方法，行李是否已经到达取件点以及行李当前的托运状态用户无法获知，容易导致用户取件等待时间过长的情况发生的问题。

本发明实施例的第一方面提供了一种行李的管理方法，包括：

若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系；

获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态；

若所述托运状态为传输带取件状态，则根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成所述行李位于所述行李传输带上的运动轨迹；

若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向用户终端返回所述行李查询结果；所述行李查询结果用于激活所述终端内置的传输带模拟界面，并基于所述运动轨迹在所述传输带模拟界面上实时显示所述行李在所述行李传输带上的位置。

本发明实施例的第二方面提供了一种行李的管理设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：

若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系；

获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态；

若所述托运状态为传输带取件状态，则根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成所述行李位于所述行李传输带上的运动轨迹；

若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向用户终端返回所述行李查询结果；所述行李查询结果用于激活所述终端内置的传输带模拟界面，并基于所述运动轨迹在所述传输带模拟界面上实时显示所述行李在所述行李传输带上的位置。

本发明实施例的第三方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系；

获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态；

若所述托运状态为传输带取件状态，则根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成所述行李位于所述行李传输带上的运动轨迹；

若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向用户终端返回所述行李查询结果；所述行李查询结果用于激活所述终端内置的传输带模拟界面，并基于所述运动轨迹在所述传输带模拟界面上实时显示所述行李在所述行李传输带上的位置。

实施本发明实施例提供的一种行李的管理方法及其终端具有以下有益效果：

本发明实施例在行李进行托运时，则建立该行李与其所属用户之间的对应关系，并根据获取得到行李的位置信息，更新该行李的托运状态；继而当用户发起行李查询请求时，可根据当前时刻该行李的托运状态，向用户反馈行李查询结果，从而用户可以根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成该行李在传输带上的运动轨迹，当用户查询时，可直接激活传输带模拟界面，在该模拟界面上确定该行李的实时位置，方便用户快速确定其行李所在的位置，减少等待时间。与现有的行李管理方法相比，本发明实施例中用户能够查询行李的托运状态，确定当前行李所在的位置，合理安排取件时间，避免长时间在取件点等待的情况发生，同时可以及时发现行李是否被别人误取，减少行李丢失的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明第一实施例提供的一种行李的管理方法的实现流程图；

图2是本发明第二实施例提供的一种行李的管理方法的具体实现流程图；

图3是本发明第三实施例提供的一种行李的管理方法S206的具体实现流程图；

图4是本发明第四实施例提供的一种行李的管理方法S102的具体实现流程图；

图5是本发明第四实施例提供的一种行李的管理方法S102的具体实现流程图；

图6是本发明一实施例提供的一种行李的管理终端的结构框图；

图7是本发明另一实施例提供的一种行李的管理设备的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例通过在行李进行托运时，则建立该行李与其所属用户之间的对应关系，并根据获取得到行李的位置信息，更新该行李的托运状态；继而当用户发起行李查询请求时，可根据当前时刻该行李的托运状态，向用户反馈行李查询结果，从而用户可通过本地终端上的地图应用，获知其托运行李的位置信息，特别地，对于托运状态为传输带取件状态的行李，还根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成该行李在传输带上的运动轨迹，当用户查询时，可直接激活传输带模拟界面，在该模拟界面上确定该行李的实时位置，方便用户快速确定其行李所在的位置，解决了现有的行李的管理方法，步骤复杂，创建群组的操作效率低的问题。

在本发明实施例中，流程的执行主体为行李的管理设备，该行李的管理设备具体为一服务器，用户接收各个用户发送的行李状态查询请求，并通过无线局域网或有线网络等方式将查询结果反馈给对应用户终端。图1示出了本发明第一实施例提供的行李的管理方法的实现流程图，详述如下：

在S101中，若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系。

在本实施例中，用户可通过人工柜台把行李进行托运，然后人工柜台在接收到该行李后则会向行李的管理设备发送一个行李托运任务，在接收到该行李托运任务后，行李的管理设备则执行S101的相关操作。用户还可以通过智能托运终端将所需托运行李放置入该智能托运终端的收纳箱内，然后智能托运终端则向行李的管理设备发送一个行李托运任务，同样地，行李的管理设备在接收到该任务后，则执行S101的相关操作。

可选地，在本实施例中，行李的管理设备在各个行李托运点均放置有一个分布式的压力传感器。若该压力传感器的数值大于预设的压力阈值，则表示由用户将行李放置在该行李托运点上，因此行李的管理设备可以识别到有需托运的行李，继而执行S101的相关操作。

在本实施例中，行李的管理设备在接收到需要托运的行李后，则会采集该行李所述用户的用户标识，其中，该用户标识可以为用户的身份证号码、机票编号、座位号、联系电话等可以用于确定用户身份的信息。需要说明的是，获取用户标识的方式与检测是否接收到需要托运的行李的方式相关。若行李的管理设备是通过人工柜台发送行李托运任务的，则该用户标识可以通过人工柜台输入后封装于该行李托运任务中，既然行李的管理设备可以通过提取行李托运任务中携带的用户标识实现获取的目的，通过智能托运终端的方式与上述人工柜台的方式类似，在此不再赘述。特别地，若行李的管理设备是通过分布式的压力传感器检测是否接收到需托运的行李的，在该情况下，则根据压力传感器的设备编号确定该其放置的行李托运点，并检测当前时刻办理登记手续的用户，将该用户的用户标识作为该托运行李对应的用户标识。

在本实施例中，行李的管理设备在获取到该用户标识后，则会建立该接收到的行李与该用户标识之间的关联关系，从而用户可通过自身的用户标识，随时查询其所属行李的托运状态。特别地，若该用户所托运的行李为多个，则为每个行李配置一个隶属于该用户标识的子编号，其中该子编号的可以为行李的重量、大小或托运顺序，从而用户通过用户标识查询行李状态时，可以直接显示隶属于该用户标识的所有行李的托运状态，并且用户可以根据子编号分别不同的行李，从而用户不仅进行一次查询操作即可获取所有行李的托运状态，还可以提高不同行李之间的辨识度。

在S102中，获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态。

在本实施例中，行李的管理设备在接收到该需要托运的行李后，会基于预设的行李位置获取条件，多次采集该行李的位置信息，并基于每一次的位置信息确定该行李当前的托运状态，若本次获取的托运状态与上一次获取时对应的托运状态不相同，则进行更新操作；反之，若本次获取的托运状态与上一次获取时对应的托运状态相同，则维持该行李的托运状态即可。

在本实施例中，托运状态包括但不限于：托运已受理状态、行李入仓状态、行李运输状态、行李出仓运输状态、传输带取件状态。

在本实施例中，行李的管理设备可以预设的周期间隔获取该行李的位置信息，并将获取的位置信息与各个预设的区域进行匹配，根据匹配结果确定该行李的托运状态。举例性地，某一预设的区域为行李托运点与飞机出发时所在位置之间的区域，若获取得到的位置信息在上述区域内，则识别该行李的托运状态为未入仓状态；另一预设的区域为飞机到达所在位置与行李取件点之间的区域，若获取得到的位置在上述区域内，则识别该行李的托运状态为出仓运输状态。因此，行李的管理设备可根据当前行李的位置信息所在的区域，确定该行李的托运状态，实现状态更新的目的。

在S103中，若所述托运状态为传输带取件状态，则根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成所述行李位于所述行李传输带上的运动轨迹。

在本实施例中，若该行李的托运状态为传输带取件状态，行李的管理设备需要进一步确定该行李在行李传输带上的运动轨迹，由于行李传输带取件位置并非固定的，是随着行李传输带进行移动的。因此，为了方便用户确定其行李在行李传输带上的具体位置，需要确定行李的运行轨迹。

在本实施例中，行李的管理设备首先确定放置该行李的行李传输带编号，继而根据该行李传输带编号进行定位，与该行李传输带的控制设备进行通信连接，实时获取该行李传输带的运行速度，以及该行李传输带的总长度。由于运行时间是基于时间推移而变化的量，因此可以根据行李传输带的总长度以及行李传输带的运行速度，得到与时间这一变量相关的函数关系式，将该函数关系式识别未改行李在传输带上的运动轨迹所对应的函数表达式。

可选地，在本实施例中，行李的管理设备会以预设的时间检测传输带的运行速度，若运行速度发生变化，则会调整该行李在行李传输带上的运动轨迹，从而使得该运动轨迹能够更好地行李实际的运动情况，提高确定该行李位置的准确性。

在S104中，若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向用户终端返回所述行李查询结果；所述行李查询结果用于激活所述终端内置的传输带模拟界面，并基于所述运动轨迹在所述传输带模拟界面上实时显示所述行李在所述行李传输带上的位置。

在本实施例中，若该行李查询结果的托运状态为传输带取件状态，则该行李查询结果将激活该用户终端内置的传输带模拟界面，并根据已经生成的该行李的运动轨迹，在该传输带虚拟界面上实时显示该行李在传输带上的位置。由于该运动轨迹是一个随着时间推移的函数表达式，因此，用户终端只需要接收一次行李查询结果，则可以根据该运动轨迹显示当前以及预设当前时刻之后各个时刻该行李的位置情况，从而实现实时显示行李位置的目的。

可选地，若用户终端并未安装有传输带模拟界面，则行李的管理设备首次向用户托运状态为传输带取件状态的行李查询结果时，可将传输带模拟界面的安装包一同封装于该行李查询结果内，在该情况下，用户终端首先安装该传输带模拟界面，然后再进行所述激活所述终端内置的传输带模拟界面，并基于所述运动轨迹在所述传输带模拟界面上实时显示所述行李在所述行李传输带上的位置的操作。

可选地，作为本发明另一实施例，若接收到行李查询请求，则根据所述对应关系，查询当前时刻所述行李查询请求中用户标识对应的行李的托运状态，生成行李查询结果。

可选地，作为本发明另一实施例，S104可以包括：向所述用户终端返回所述行李查询结果；所述行李查询结果用于激活所述终端内置的地图应用，并根据所述托运状态携带的位置信息在所述地图应用的界面上标记所述行李的当前位置。

在本实施例中，行李的管理设备在生成了行李查询结果后，则将上述行李查询结果返回给用户终端。用户终端在接收完成该行李查询结果后，则会启动安装于本地的地图应用，并提取该行李查询结果中包含的当前行李的位置信息，并于该地图应用的界面上标记上述提取得到的位置信息，用户可根据标记的位置，确定该行李当前的位置。

具体地，若用户终端在处于地图应用的界面查看行李的当前位置期间，行李的管理设备又获取到行李的位置信息，则可向该用户的用户终端再次返回一个行李查询结果，继而用户终端会根据新接收到的行李查询结果，更新该行李在地图应用界面上的位置，若获取行李的间隔时间较短，则用户可以观看到行李在地图应用界面上实时移动的画面，提高了显示效果。

可选地，作为本发明另一实施例，S104还可以包括：若所述行李查询结果的托运状态为所述传输带取件状态，则所述行李查询结果用于激活所述终端内置的传输带模拟界面，并基于所述运动轨迹在所述传输带模拟界面上实时显示所述行李在所述行李传输带上的位置。

在本实施例中，当用户需要查询行李的托运状态时，可向行李的管理设备发送一个行李查询请求，该行李查询请求中包含了用户对应的用户标识。行李的管理设备在接收到该行李查询请求后，则提取其中包含的用户标识，并从预存的对应关系中确定该用户标识所对应的行李，继而获取该行李在当前时刻的托运状态，基于该托运状态生成当前时刻行李的行李查询结果。

可选地，行李的管理设备在接收到用户发送的行李查询请求时，为了提高行李查询结果的准确性，可即时获取当前行李的位置信息，确定行李在接收到用户发起请求时刻所对应的位置信息，继而确定该位置信息对应的托运状态，并生成行李查询结果。其中，该行李查询结果中记录有行李当前的托运状态，托运状态包含该行李的位置信息。

在本实施例中，若终端设备在上一次查询时，行李的状态并非传输带取件状态，界面处于地图界面，而当前查询时行李的状态更新为传输带取件状态，则用户终端可以在原有的地图应用的界面中通过弹框、通知栏等形式加载该传输带模拟界面，从而用户既可以查看行李在地图应用上的位置情况，还可以查看行李在传输带上的实时位置；用户终端还可以将传输带模拟界面替换地图应用的界面，则从地图应用切换到传输带模拟应用，在该情况下，用户终端的界面中只显示传输带模拟界面，但用户可以通过返回、左右切换等方式，在地图应用界面与传输带模拟界面之间进行切换。

以上可以看出，本发明实施例提供的一种行李的管理方法在行李进行托运时，则建立该行李与其所属用户之间的对应关系，并根据获取得到行李的位置信息，更新该行李的托运状态；继而当用户发起行李查询请求时，可根据当前时刻该行李的托运状态，向用户反馈行李查询结果，从而用户可通过本地终端上的地图应用，获知其托运行李的位置信息，特别地，对于托运状态为传输带取件状态的行李，还根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成该行李在传输带上的运动轨迹，当用户查询时，可直接激活传输带模拟界面，在该模拟界面上确定该行李的实时位置，方便用户快速确定其行李所在的位置，减少等待时间。与现有的行李管理方法相比，本发明实施例中用户能够查询行李的托运状态，确定当前行李所在的位置，合理安排取件时间，避免长时间在取件点等待的情况发生，同时可以及时发现行李是否被别人误取，减少行李丢失的概率。

图2示出了本发明第二实施例提供的一种行李的管理方法的具体实现流程图。参见图2所示，相对于图1所述实施例，本实施例提供的一种行李的管理方法包括以下步骤，具体详述如下：

在S201中，若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系。

由于S201与S101的实现方式完全相同，具体阐述可参见S101的相关描述，在此不再赘述。

进一步地，所述若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系，包括：

在S202中，根据所述用户标识生成所述行李的唯一标识码；所述行李的外表面黏贴有记载所述唯一标识码的标签。

在本实施例中，行李的管理设备除了为该行李建立与其所属用户之间的对应关系之外，还会根据该用户标识生成一个唯一标识码。具体地，根据用户标识码生成该行李的唯一标识码的方式可以为：获取接收到该行李时对应的时间信息，将时间信息与用户标识进行组合，得到该行李的唯一标识码，其中，组合的方式可以为：顺序合并、逆序合并或交叉合并等方式进行组合。当然，生成唯一标识码的方式你不限于上述通过时间信息与用户标识结合的方式，还可以将用户标识导入到预设的唯一标识码生成模型，计算该用户标识所对应的唯一标识码；若用户的行李只有一件，还可以直接将用户标识作为该行李的唯一标识码。

在本实施例中，行李的管理设备在生成了该唯一标识码后，则把记载该唯一标识码的标签黏贴于该行李的外表面，从而便于在获取行李的位置信息时，通过该标签确定其对应的行李。其中，黏贴的方式也与接收需托运的行李的方式相关。例如，该行李是通过人工柜台进行托运的，则行李的管理设备则把该唯一标识码返回给人工柜台的终端，该人工柜台的终端则打印印有唯一标识码的标签，然后人工柜台的工作人员将打印得到的标签黏贴于行李的外表面。若该行李是通过智能托运终端进行托运的，则行李的管理设备则控制该智能托运终端，将记载有该唯一标识码的标签黏贴于该行李的外表面。

优选地，在本实施例中，该唯一标识码具体为一二维码。由于二维码便于扫描以及识别，特别在行李托运等数据采集环境较为恶劣的情况下，通过二维码作为行李的唯一标识码，可以提高行李数据采集的可靠性以及准确率，避免识别错误。

进一步地，所述获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态，包括S203以及S204：

在S203中，接收分布式终端发送的行李采集信息；所述行李采集信息包含所述唯一标识码以及分布式终端的终端编号；所述分布式终端用于若检测到行李经过所述分布式终端，则扫描所述行李的标签，并根据所述标签的唯一标识码生成所述行李采集信息。

在本实施例中，行李托运的路径上设置有多个分布式终端，该分布式终端在检测到行李经过时，则会向行李的管理设备反馈一个行李采集信息。其中，该分布式终端可以设置于行李托运的路径上的各个关键节点，该关键节点包括但不限于：行李托运点、机场行李出库口、飞机机舱货物进出口、传输带入口等位置，当然在上述各个关键节点之间还可以设置一个或多个分布式终端，从而提高位置信息获取的准确率。

在本实施例中，分布式终端在检测到行李经过时，则启动扫描模块，对该行李的标签进行扫描操作，并识别该标签中的唯一标识码，然后根据该唯一标识码生成行李采集信息。优选地，分布式终端在生成行李采集信息之前，会对该唯一标识码的合法性进行校验，校验的方式可以为：查询数据库中是否存在该唯一标识码对应的行李记录，若存在，则识别该行李为合法行李，生成行李采集信息；反之，若数据库中并不存在关于该唯一标识码对应的行李记录，则师表该行李为非法行李，停止对该行李进行托运。

在本实施例中，分布式终端检测是否有行李经过的方式可为：分布式终端设置有红外线测距模块，若通过该红外线测距模块检测得到的距离小于预设阈值，则表示有行李靠近该分布式终端，因此识别当前有行李经过；当然红外线测距模块还可以通过如回声测距模块、压力传感模块或光敏传感模块等感应模块，确定是否有行李经过分布式终端。

在本实施例中，分布式终端根据采集得到的标签包含的唯一标识码，生成一个行李采集信息，并将该行李采集信息发送给行李的管理设备，行李的管理设备在接收到该行李采集信息后，则执行S204的相关操作，由此可见，行李的管理设备获取该行李的位置信息的频率与该行李经过分布式终端的频率相关。

在S204中，查询所述终端编号所属的所述分布式终端的放置位置，并根据所述放置位置确定所述唯一标识码对应的行李的位置信息。

在本实施例中，行李的管理设备首先根据行李采集信息中的唯一标识码，确定该行李采集信息所指代的行李以及对应的用户标识，然后会读取该行李采集所属分布式终端的终端编号，其中该行李采集信息中可以包含分布式终端的终端编号，行李的管理设备还可以通过接收到的该行李采集信息所对应的端口号，确定该端口号对应的分布式终端的终端编号。

在本实施例中，由于分布式终端的放置的位置是固定的，并且其放置的位置记录于预存的分布式终端信息列表中。行李的管理设备可以根据该分布式终端所对应的终点编号，从上述列表中该确定其所放置的位置，并将该分布式终端的放置位置，识别为该行李当前所在的位置。

在S205中，若所述托运状态为传输带取件状态，则根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成所述行李位于所述行李传输带上的运动轨迹；

在S206中，若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向所述用户终端返回所述行李查询结果；所述行李查询结果用于激活所述终端内置的传输带模拟界面，并基于所述运动轨迹在所述传输带模拟界面上实时显示所述行李在所述行李传输带上的位置。

由于S205～S206与S103～S104的实现方式完全相同，具体阐述可参见S103～S104的相关描述，在此不再赘述。

在本发明实施例中，通过接收分布式发送的行李采集信息，对行李的托运状态进行更新，由于只有行李经过分布式终端时才返回行李采集信息，因此每一次获取得到的位置信息必然存在差异，属于有效采集，避免对同一个位置进行重复采集的情况发生，减少数据的交互量。

图3了本发明第三实施例提供的一种行李的管理方法S206的具体实现流程图。参见图3所示，相对于图2所述实施例，本实施例提供的一种行李的管理方法中S206还包括S2061以及S2062，具体详述如下：

进一步地，作为本发明另一实施例中，所述分布式终端包括位于行李传输带的入口的传输带分布终端；所述传输带分布终端发送的行李采集信息还包括采集时间；

所述若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向所述用户终端返回所述行李查询结果，包括：

在S2061中，若所述行李的托运状态为所述传输带取件状态，则记录接收到所述行李查询请求的请求时间，并根据所述请求时间以及所述采集时间确定所述行李在所述行李传输带上的运行时间。

在本实施例中，行李的管理终端在接收到用户的行李查询请求时，则会识别该行李查询请求所对应的行李的托运状态，判断该托运状态是否为传输带取件状态。若该行李托运状态并非传输带取件状态，则直接将已经存储的行李的位置信息作为当前行李的位置信息，向用户反馈行李查询结果；反之，若该行李托运状态为传输带取件状态，由于行李在传输带上是运动的，因此获取时刻该行李的位置信息并不一定是当前时刻该行李的位置信息，因此，行李的管理设备会需要重新确定该行李当前的位置，执行S2061的操作。

在本实施例中，由于该行李最新的一个位置信息是在经过位于行李传输带入口的传输带分布终端时获取的，因此需要根据接收到传输带分布终端反馈的行李采集信息会包括采集时间，并且根据接收到用户发送的行李查询请求的请求时间，确定该行李在行李传输带上的运行时间，具体地，该运行时间即为请求时间与采集时间之间的差值。

在S2062中，将所述运行时间、所述总长度以及所述运算速度导入到行李定位模型，确定所述行李当时时刻的位置信息；所述行李定位模型具体为：

其中，所述L为所述行李当前的位置信息；所述S为所述总长度；所述T为所述运行时间，所述v为所述运行速度。

在本实施例中，行李的管理终端将S205中获取得到的行李传输带的总长度、运行速度以及在S2061计算得到的运行时长导入到行李定位模型内，确定当前时刻该行李在行李传输带上的位置信息。通过T·v确定该行李在行李传输带上运行的总路径长度，然后计算总路径长度与总长度之间的模值，即上述两者之间余数的大小，当余数为0时，则表示行李刚好运行了N圈回到了行李传输带的入口，当余数为非0时，则可以确定该行李当前位置与入口处之间的距离与总长度的百分比，将该百分比与传输带的总长度相乘，则可以确定该行李距离行李传输带入口位置的距离大小，从而根据该距离大小在传输带模拟界面上标注行李的位置。

在本发明实施例中，通过获取行李进入传输带入口的采集时刻以及接收行李查询请求的请求时刻，确定该行李在传输带的当前的位置，方便用户快速找到所托运的行李，减少用户寻找行李以及等待行李的时间。

图4了本发明第四实施例提供的一种行李的管理方法S102的具体实现流程图。参见图4所示，相对于图1所述实施例，本实施例提供的一种行李的管理方法S102包括：S1021以及S1022，具体详述如下：

进一步地，作为本发明另一实施例，所述行李携带有定位模块；所述用户标识与所述行李的对应关系还记录了所述定位模块的模块编号；

所述获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态，包括：

在S1021中，以预设的时间间隔获取所述定位模块反馈的定位数据；所述定位数据携带有所述模块编号。

在本实施例中，行李的管理设备可以在行李进行托管之前，将定位模块放置于行李内，并记录放置于该行李的定位模块的模块编号，在建立行李与用户标识之间的关联关系时，一并记录该行李对应的模块编号。当然，若用户的行李中预先已经设置有定位模块，无需行李托运时进行放置，则直接记录该行李预先设置的定位模块的模块编号即可。

在本实施例中，行李的管理设备会以预设的时间间隔向定位模块发送位置获取请求，则定位模块会根据该位置获取请求向行李的管理设备反馈一个定位数据，为了便于行李的管理设备分辨反馈的定位数据具体是从哪个定位模块发送的，该定位数据中携带有模块编号。

在S1022中，基于所述定位数据更新所述模块编号对应的行李的位置信息。

在本实施例中，行李的管理设备在获取了定位数据后，则提取该行为数据中包含的模块编号，从对应关系中查询该模块编号所属的行李，将该定位数据中指示的位置信息作为该行李当前时刻的位置信息。

在本发明实施例中，通过放置在行李上的定位模块，间隔获取该行李的位置信息，实现对行李的托运状态进行更新的目的，提高了数据获取的自由度。

图5了本发明第五实施例提供的一种行李的管理方法的具体实现流程图。参见图5所示，相对于图1至图4所述实施例，本实施例提供的一种行李的管理方法中所述获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态，包括：S501～S503，具体详述如下：

在S501中，若所述位置信息在预设的托运区域外或无法获取所述位置信息，则向所述用户终端发送托运完成确认请求。

在本实施例中，行李的管理终端为了防止行李被误取，在检测到行李的位置信息在预设的托运区域外或者无法获取该行李的位置信息时，则向用户终端发送托运完成确认请求。由于当位置信息满足上述两种情况之一，则表示行李已经被取走，在该情况下，需要用户进行托运完成确认。

需要说明的是，由于行李的运行状态是单向遍历性的，即行李的托运状态需经历：托运受理、行李入仓、飞行运输、行李出仓、传输带取件以及已领取等多个状态，而执行S501的条件除了位置信息在预设的托运区域外或无法获取位置信息外，该行李当前的托运状态需要为传输带取件状态。由于当行李处于其他状态时，无法获取到托运行李的位置信息并非是由于用户已经取走行李，可能是由于工作人员丢失或分拣错误而导致，在该情况下，则会向工作人员的终端发送行李异常信息，以便工作人员将行李放置入预设的托运区域内。

在S502中，若在预设的返回时间内接收到用户基于所述托运完成确认请求返回的托运完成确认指令，则将所述行李的托运状态更新为已领取状态。

在本实施例中，若用户确认是本人取件，则在接收到行李的管理设备发送的托运完成确认请求后，会在预设的时间内返回一个托运完成确认指令，当行李的管理设备接收到该指令后，则识别本次取件为合法取件，并将该行李的托运状态更新为已领取状态，当行李的托运状态进入已领取状态后，则会停止获取该行李的位置信息，结束该行李的托运流程，释放该行李已占用的资源。

在S503中，若在所述返回时间内未接收到所述托运完成确认指令或接收到托运未完成指令，则执行异常领取操作。

在本实施例中，若在预设的返回时间内并未接收到托运完成确认指令，则或者接收到用户反馈的托运未完成指令，则表示本次取件操作并非该行李所述用户本人进行取件，可能发生了误取行李或偷取行李的情况，因此行李的管理设备则会执行异常领取操作。该异常领取操作可以为向行李取件区域的工作人员发送行李检查通知，以便工作人员对各个用户提取的行李进行身份认证识别，确定是否为本人提取。

在本发明实施例中，通过判断在预设的返回时间内是否接收到用户返回的托运完成确认指令，从而确定本次取件操作是否为用户本人操作，避免了行李误取偷取的情况发生，提高了行李取件的安全性，减少行李丢失的概率。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

图6示出了本发明一实施例提供的一种行李的管理终端的结构框图，该行李的管理终端包括的各单元用于执行图1对应的实施例中的各步骤。具体请参阅图1与图1所对应的实施例中的相关描述。为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分。

参见图6，所述行李的管理设备包括：

行李接收单元61，用于若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系；

托运状态更新单元62，用于获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态；

运动轨迹生产单元63，用于若所述托运状态为传输带取件状态，则根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成所述行李位于所述行李传输带上的运动轨迹；

行李查询请求接收单元64，用于若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向所述用户终端返回所述行李查询结果；所述行李查询结果用于激活所述终端内置的传输带模拟界面，并基于所述运动轨迹在所述传输带模拟界面上实时显示所述行李在所述行李传输带上的位置。

可选地，行李接收单元61包括：

唯一标识码生成单元，用于根据所述用户标识生成所述行李的唯一标识码；所述行李的外表面黏贴有记载所述唯一标识码的标签；

托运状态更新单元62包括：

行李采集信息接收单元，用于接收分布式终端发送的行李采集信息；所述行李采集信息包含所述唯一标识码以及分布式终端的终端编号；所述分布式终端用于若检测到行李经过所述分布式终端，则扫描所述行李的标签，并根据所述标签的唯一标识码生成所述行李采集信息；

放置位置确认单元，用于查询所述终端编号所属的所述分布式终端的放置位置，并根据所述放置位置确定所述唯一标识码对应的行李的位置信息。

可选地，所述分布式终端包括位于行李传输带的入口的传输带分布终端；所述传输带分布终端发送的行李采集信息还包括采集时间；

所述行李查询请求接收单元64，包括：

运行时间计算单元，用于若所述行李的托运状态为所述传输带取件状态，则记录接收到所述行李查询请求的请求时间，并根据所述请求时间以及所述采集时间确定所述行李在所述行李传输带上的运行时间；

当前位置计算单元，用于将所述运行时间、所述总长度以及所述运算速度导入到行李定位模型，确定所述行李当时时刻的位置信息；所述行李定位模型具体为：

其中，所述L为所述行李当前的位置信息；所述S为所述总长度；所述T为所述运行时间，所述v为所述运行速度。

可选地，所述行李携带有定位模块；所述用户标识与所述行李的对应关系还记录了所述定位模块的模块编号；

所述托运状态更新单元62，包括：

定位数据获取单元，用于以预设的时间间隔获取所述定位模块反馈的定位数据；所述定位数据携带有所述模块编号；

定位数据更新单元，用于基于所述定位数据更新所述模块编号对应的行李的位置信息。

可选地，所述托运状态更新单元62，包括：

托运完成确认请求发送单元，用于若所述位置信息在预设的托运区域外或无法获取所述位置信息，则向所述用户终端发送托运完成确认请求；

托运完成单元，用于若在预设的返回时间内接收到用户基于所述托运完成确认请求返回的托运完成确认指令，则将所述行李的托运状态更新为已领取状态；

托运异常单元，用于若在所述返回时间内未接收到所述托运完成确认指令或接收到托运未完成指令，则执行异常领取操作。

因此，本发明实施例提供的行李的管理设备同样可以用户能够查询行李的托运状态，确定当前行李所在的位置，合理安排取件时间，避免长时间在取件点等待的情况发生，同时可以及时发现行李是否被别人误取，减少行李丢失的概率。

图7是本发明另一实施例提供的一种行李的管理设备的示意图。如图7所示，该实施例的行李的管理设备7包括：处理器70、存储器71以及存储在所述存储器71中并可在所述处理器70上运行的计算机程序72，例如行李的管理程序。所述处理器70执行所述计算机程序72时实现上述各个行李的管理方法实施例中的步骤，例如图1所示的S101至S104。或者，所述处理器70执行所述计算机程序72时实现上述各装置实施例中各单元的功能，例如图6所示模块61至64功能。

示例性的，所述计算机程序72可以被分割成一个或多个单元，所述一个或者多个单元被存储在所述存储器71中，并由所述处理器70执行，以完成本发明。所述一个或多个单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序72在所述行李的管理设备7中的执行过程。例如，所述计算机程序72可以被分割成行李接收单元、托运状态更新单元、运动轨迹生产单元以及行李查询请求接收单元，各单元具体功能如下：

行李接收单元，用于若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系；

托运状态更新单元，用于获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态；

运动轨迹生产单元，用于若所述托运状态为传输带取件状态，则根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成所述行李位于所述行李传输带上的运动轨迹；

行李查询请求接收单元，用于若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向所述用户终端返回所述行李查询结果；所述行李查询结果用于激活所述终端内置的传输带模拟界面，并基于所述运动轨迹在所述传输带模拟界面上实时显示所述行李在所述行李传输带上的位置。

所述行李的管理设备7可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述行李的管理设备可包括，但不仅限于，处理器70、存储器71。本领域技术人员可以理解，图7仅仅是行李的管理设备7的示例，并不构成对行李的管理设备7的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述行李的管理设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

所称处理器70可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

所述存储器71可以是所述行李的管理设备7的内部存储单元，例如行李的管理设备7的硬盘或内存。所述存储器71也可以是所述行李的管理设备7的外部存储设备，例如所述行李的管理设备7上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，所述存储器71还可以既包括所述行李的管理设备7的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器71用于存储所述计算机程序以及所述行李的管理设备所需的其他程序和数据。所述存储器71还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行李的管理方法，其特征在于，包括：

若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系；

获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态；

若所述托运状态为传输带取件状态，则根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成所述行李位于所述行李传输带上的运动轨迹；

若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向用户终端返回所述行李查询结果；所述行李查询结果用于激活所述终端内置的传输带模拟界面，并基于所述运动轨迹在所述传输带模拟界面上实时显示所述行李在所述行李传输带上的位置。

2.根据权利要求1所述的管理方法，其特征在于，所述若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系，包括：

根据所述用户标识生成所述行李的唯一标识码；所述行李的外表面黏贴有记载所述唯一标识码的标签；

所述获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态，包括：

接收分布式终端发送的行李采集信息；所述行李采集信息包含所述唯一标识码以及分布式终端的终端编号；所述分布式终端用于若检测到行李经过所述分布式终端，则扫描所述行李的标签，并根据所述标签的唯一标识码生成所述行李采集信息；

查询所述终端编号所属的所述分布式终端的放置位置，并根据所述放置位置确定所述唯一标识码对应的行李的位置信息。

3.根据权利要求2所述的管理方法，其特征在于，所述分布式终端包括位于行李传输带的入口的传输带分布终端；所述传输带分布终端发送的行李采集信息还包括采集时间；

所述若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向所述用户终端返回所述行李查询结果，包括：

若所述行李的托运状态为所述传输带取件状态，则记录接收到所述行李查询请求的请求时间，并根据所述请求时间以及所述采集时间确定所述行李在所述行李传输带上的运行时间；

将所述运行时间、所述总长度以及所述运算速度导入到行李定位模型，确定所述行李当时时刻的位置信息；所述行李定位模型具体为：

其中，所述L为所述行李当前的位置信息；所述S为所述总长度；所述T为所述运行时间，所述v为所述运行速度。

4.根据权利要求1所述的管理方法，其特征在于，所述行李携带有定位模块；所述用户标识与所述行李的对应关系还记录了所述定位模块的模块编号；

所述获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态，包括：

以预设的时间间隔获取所述定位模块反馈的定位数据；所述定位数据携带有所述模块编号；

基于所述定位数据更新所述模块编号对应的行李的位置信息。

5.根据权利要求1-4任一项所述的管理方法，其特征在于，所述获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态，包括：

若所述位置信息在预设的托运区域外或无法获取所述位置信息，则向所述用户终端发送托运完成确认请求；

若在预设的返回时间内接收到用户基于所述托运完成确认请求返回的托运完成确认指令，则将所述行李的托运状态更新为已领取状态；

若在所述返回时间内未接收到所述托运完成确认指令或接收到托运未完成指令，则执行异常领取操作。

6.一种行李的管理设备，其特征在于，所述行李的管理设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如下步骤：

若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系；

获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态；

若所述托运状态为传输带取件状态，则根据行李传输带的总长度以及运行速度，生成所述行李位于所述行李传输带上的运动轨迹；

若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向用户终端返回所述行李查询结果；所述行李查询结果用于激活所述终端内置的传输带模拟界面，并基于所述运动轨迹在所述传输带模拟界面上实时显示所述行李在所述行李传输带上的位置。

7.根据权利要求6所述的管理设备，其特征在于，所述若接收到需托运的行李，则获取所述行李所属用户的用户标识，并建立所述用户标识与所述行李的对应关系，包括：

根据所述用户标识生成所述行李的唯一标识码；所述行李的外表面黏贴有记载所述唯一标识码的标签；

所述获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态，包括：

接收分布式终端发送的行李采集信息；所述行李采集信息包含所述唯一标识码以及分布式终端的终端编号；所述分布式终端用于若检测到行李经过所述分布式终端，则扫描所述行李的标签，并根据所述标签的唯一标识码生成所述行李采集信息；

查询所述终端编号所属的所述分布式终端的放置位置，并根据所述放置位置确定所述唯一标识码对应的行李的位置信息。

8.根据权利要求7所述的管理设备，其特征在于，所述分布式终端包括位于行李传输带的入口的传输带分布终端；所述传输带分布终端发送的行李采集信息还包括采集时间；

所述若接收到行李查询请求，则根据所述运动轨迹生成行李查询结果，并向所述用户终端返回所述行李查询结果，包括：

若所述行李的托运状态为所述传输带取件状态，则记录接收到所述行李查询请求的请求时间，并根据所述请求时间以及所述采集时间确定所述行李在所述行李传输带上的运行时间；

将所述运行时间、所述总长度以及所述运算速度导入到行李定位模型，确定所述行李当时时刻的位置信息；所述行李定位模型具体为：

其中，所述L为所述行李当前的位置信息；所述S为所述总长度；所述T为所述运行时间，所述v为所述运行速度。

9.根据权利要求6-8任一项所述的管理设备，其特征在于，所述获取所述行李的位置信息，并根据所述位置信息更新所述行李的托运状态，包括：

若所述位置信息在预设的托运区域外或无法获取所述位置信息，则向所述用户终端发送托运完成确认请求；

若在预设的返回时间内接收到用户基于所述托运完成确认请求返回的托运完成确认指令，则将所述行李的托运状态更新为已领取状态；

若在所述返回时间内未接收到所述托运完成确认指令或接收到托运未完成指令，则执行异常领取操作。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述方法的步骤。