CN108327661B - 一种防止导线脱出的汽车插件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防止导线脱出的汽车插件，包括：插件主体；后盖，与所述插件主体可拆卸连接，所述后盖上贯穿有通腔；夹紧件，所述夹紧件活动装配于所述通腔内，所述通腔的内壁面与所述夹紧件的顶部端面共同形成夹持导线的夹持空间。与现有技术相比，本发明通过在后盖内设置夹紧件，能够对穿过后盖的导线实施压紧，当导线受到外部拉力时，拉力作用点由插件内部转移到此压紧部位，此位置的压紧，可以减轻插件尾部导线晃动，降低端子在插件内的受力，有效防止端子从插件内挣脱出插件，实现了插件尾部导线的有效防护。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是一种防止导线脱出的汽车插件。
背景技术
汽车插件是汽车线束中的重要零部件，汽车插件尾部的导线防护对汽车线束安全至关重要。
汽车插件尾部导线电线裸露，易受到外界锐物损伤，且缺少固定，容易晃动，导致与其他钣金件干涉磨损，引发安全隐患。少数针对插件尾部的导线防护效果差，汽车线束插件尾部在整车振动等情况影响下，插件尾部的导线极易受到拉力，引起导线从插件内部挣脱，引发各类电气故障。
发明内容
本发明的目的是提供一种防止导线脱出的汽车插件，以解决现有技术中的技术问题，它能够实现插件尾部导线的有效防护。
本发明提供了一种防止导线脱出的汽车插件，包括：
插件主体；
后盖，与所述插件主体可拆卸连接，所述后盖上贯穿有通腔；
夹紧件，所述夹紧件活动装配于所述通腔内，所述通腔的内壁面与所述夹紧件的顶部端面共同形成夹持导线的夹持空间。
如上所述的的防止导线脱出的汽车插件，其中，优选的是，所述后盖的外壁面上固定有装配块，所述装配块与所述后盖接触的一端设有方槽，所述方槽与所述后盖连通，所述通腔上径向贯穿有通槽，所述方槽与所述通槽相交，所述装配块内的侧壁上开设有一端开口的第一矩形槽，所述第一矩形槽的延伸方向垂直于所述方槽的延伸方向，所述方槽底壁上开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽与所述第一矩形槽相连通，所述第一矩形槽内设有环状凸台，所述环状凸台内装配有弹簧，所述弹簧的顶端与所述夹紧件的底端连接，所述夹紧件的顶端穿过所述通槽后延伸入所述通腔内。
如上所述的的防止导线脱出的汽车插件，其中，优选的是，所述通槽包括弧形段以及设于弧形段底部的矩形段，所述夹紧件包括条形块，所述条形块的顶部设有第一弧面块，所述条形块的底部设有第二弧面块，所述条形块的两侧形成弧面结构，所述弧面结构的直径与所述弧形段的外径相等，所述第二弧面块的直径与所述弧形段的内径相等，所述第一弧面块的直径小于所述第二弧面块的直径，所述第二弧面块的底部通过固定件与所述弹簧连接；所述固定件包括基块，所述基块的外轮廓面与所述矩形段的内轮廓面相适应，所述基块的底部设有侧板以及几字形卡脚，所述侧板以及几字形卡脚相对设置，所述基块的顶部通过连接块连接于所述第二弧面块的底部中心。
如上所述的的防止导线脱出的汽车插件，其中，优选的是，所述插件主体端部同轴连接有套管，所述套管环形间隔分布有多个螺旋槽，多个所述螺旋槽的延伸方向相互平行，所述螺旋槽的最低端于所述套管的端面形成敞口；所述后盖的外壁面环形间隔设置有多个随动柄，多个所述随动柄一一对应的卡入多个所述螺旋槽内，以使得所述后盖可转动的连接于所述插件主体上。
如上所述的的防止导线脱出的汽车插件，其中，优选的是，所述套管上套设有转筒，所述转筒上环形间隔设有多个缺口，多个所述缺口和多个所述随动柄一一对应设置。
如上所述的的防止导线脱出的汽车插件，其中，优选的是，所述转筒的外圆周面上设有手柄。
如上所述的的防止导线脱出的汽车插件，其中，优选的是，所述套管的外壁面上环形间隔设有若干锁止凸块，所述套管的端面向外延伸形成阻挡凸台，所述转筒可转动的固定于所述锁止凸块和所述阻挡凸台之间。
如上所述的的防止导线脱出的汽车插件，其中，优选的是，所述转筒的端面上环形间隔设置有若干弧面凸起，所述锁止凸块卡入两个相邻的所述弧面凸起之间。
与现有技术相比，本发明通过在后盖内设置夹紧件，能够对穿过后盖的导线实施压紧，当导线受到外部拉力时，拉力作用点由插件内部转移到此压紧部位，此位置的压紧，可以减轻插件尾部导线晃动，降低端子在插件内的受力，有效防止端子从插件内挣脱出插件，实现了插件尾部导线的有效防护。
附图说明
图1是本发明整体结构的装配图；
图2是本发明整体结构的轴测图；
图3是插件主体的轴测图；
图4是转筒的轴测图；
图5是后盖直通部的轴测图；
图6是后盖弯折部以及夹紧件的轴测图；
图7是后盖直通部的局部剖视图；
图8是夹紧件的工作状态结构示意图。
附图标记说明：
100-插件主体，101-套管，102-螺旋槽，103-锁止凸块，104-阻挡凸台，105-敞口，；
200-后盖，201-通腔，202-随动柄，203-直通部，204-弯折部，205-通槽，206-弧形段，207-矩形段，208-装配块，209-方槽，210-第一矩形槽，211-第二矩形槽,212-弹簧，213-环状凸台；
300-夹紧件，301-条形块，302-第一弧面块，303-第二弧面块，304-基块，305-几字形卡脚，306-侧板，307-连接块；
400-转筒，401-缺口，402-手柄，403-弧面凸起；
500-导线。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1至图8所示，本发明的实施例提供了一种防止导线脱出的汽车插件，其特征在于，包括：
插件主体100，所述插件主体100的外观造型为圆柱体，插件主体100的轴向设有若干过线孔。
后盖200，与所述插件主体100可拆卸连接，所述后盖200上贯穿有用于收容导线500的通腔201，从而实现插件主体100尾部导线500的有效防护。
夹紧件300，所述夹紧件300活动装配于所述通腔201内，所述通腔201的内壁面与所述夹紧件300的顶部端面共同形成夹持导线500的夹持空间。
导线500通过所述通腔201固定于后盖200，通过在后盖200内设置夹紧件300，夹紧件300与通腔201共同形成了夹持空间，能够对穿过后盖200的导线500实施压紧，当导线500受到外部拉力时，拉力作用点由插件内部转移到此压紧部位，此位置的压紧，可以减轻插件尾部导线500晃动，降低端子在插件内的受力，有效防止端子从插件内挣脱出插件，实现了插件尾部导线500的有效防护。
为适应不同数量导线500的固定需求，夹紧件300需能自动调节位置，夹持空间的大小能够根据导线500数量的多少自动放大或缩小，具体地，所述后盖200的外壁面上固定有装配块208，所述装配块208与所述后盖200接触的一端设有方槽209，所述方槽209与所述后盖200连通，所述通腔201上径向贯穿有通槽205，所述方槽209与所述通槽205相交，所述装配块208内的侧壁上开设有一端开口的第一矩形槽210，所述第一矩形槽210的延伸方向垂直于所述方槽209的延伸方向，所述方槽209底壁上开设有第二矩形槽211，所述第二矩形槽211与所述第一矩形槽210相连通，所述第一矩形槽210内设有环状凸台213，所述环状凸台213内装配有弹簧212，所述弹簧212的顶端与所述夹紧件300的底端连接，所述夹紧件300的顶端穿过所述通槽205后延伸入所述通腔201内。
通过设置弹簧212，借助弹簧212的弹性作用力，夹紧件300能够根据导线500的数量，在下方弹簧212的作用下，实现自动调节，并实施压紧。
进一步地，所述后盖200为弯折的管状结构，所述装配块208固定于所述后盖200的弯折处，所述通腔201轴向贯穿所述后盖200。通过将后盖200设为弯折状，一方面节省了布置空间，利于插件后盖200装配，另一方面也可以对导线500的走向进行引导。
所述通槽205包括弧形段206以及设于弧形段206底部的矩形段207，所述夹紧件300包括条形块301，所述条形块301的顶部设有第一弧面块302，所述条形块301的底部设有第二弧面块303，所述条形块301的两侧形成弧面结构，所述弧面结构的直径与所述弧形段206的外径相等，所述第二弧面块303的直径与所述弧形段206的内径相等，所述第一弧面块302的直径小于所述第二弧面块303的直径，所述第二弧面块303的底部通过固定件与所述弹簧212连接。
装配时，所述条形块301的两端延伸入所述弧形段206内，从而起到导向作用，使得夹紧件300的径向往复运动更加顺畅，所述通腔201的内壁、所述第一弧面块302的顶壁和所述条形块301的顶壁共同形成所述夹持空间以压紧导线500，所述第一弧面块302的外弧面使得导线500被更加有效的压紧。
所述固定件包括基块304，所述基块304的外轮廓面与所述矩形段207的内轮廓面相适应，所述基块304的底部设有侧板306以及几字形卡脚305，所述侧板306以及几字形卡脚305相对设置，所述基块304的顶部通过连接块307连接于所述第二弧面块303的底部中心。
装配时，将几字形卡脚305向内靠拢，夹紧件300呈一定倾斜角度，从所述方槽209推入到后盖200内，几字形卡脚305向内保持靠拢，压紧件摆正后，竖直向下沿着方槽209推入，最终几字形卡脚305钩在第二矩形槽211与第一矩形槽210的交界处，完成夹紧件300卡接固定。
为方便操作人员按压所述夹紧件300，所述侧板306向外凸设有凸块，通过按压凸块，方便对夹紧件300施力。
传统汽车插件尾部一般不进行防护，或部分插件采用橡胶、塑料类防护套的方式予以防护，应用插件防护套后，插件尾部出线方向一定，不可调整。除非更换另一方向的护套，为实现导线500出线方向的可调整，适应整车不同需求，所述插件主体100端部同轴连接有套管101，所述套管101环形间隔分布有多个螺旋槽102，多个所述螺旋槽102的延伸方向相互平行，整体呈螺旋状造型；所述螺旋槽102优选为三个，每个螺旋槽102的角度跨度为120度，以提高后盖200的转动范围，所述螺旋槽102的最低端于所述套管101的端面形成敞口105，所述后盖200和所述插件主体100装配时，随动柄202由敞口105插入螺旋槽102内，拆卸时，随动柄202自敞口105脱离螺旋槽102，方便拆卸更换维修；所述后盖200的外壁面环形间隔设置有多个随动柄202，多个所述随动柄202一一对应的卡入多个所述螺旋槽102内，以使得所述后盖200可转动的连接于所述插件主体100上。随动柄202优选设为三个，三个随动柄202的间隔角度为120度，与所述螺旋槽102一一匹配。转动随动柄202，随动柄202顺着螺旋槽102的延伸方向移动，使得后盖200能相对插件主体100实现转动，灵活调整后盖200的角度，使得导线500的出线方向适应整车不同需求，利用后盖200，可以实现插件主体100尾部的导线500的有效防护，同时，实现导线500出线方向的可调整，适应整车不同需求。
为了确保在日常使用过程中，后盖200和插件主体100能保持既定的合理位置，导线500的出线方向固定，随动柄202不致脱出，所述套管101上套设有转筒400，所述转筒400上环形间隔设有多个缺口401，多个所述缺口401和多个所述随动柄202一一对应设置。
初始状态下，多个所述缺口401和多个所处敞口105一一对应，后盖200插入套管101内，随动柄202同时插入所述敞口105和所述缺口401内，转动转筒400，缺口401的内壁带动随动柄202同步转动，缺口401和敞口105的位置发生错位，随动柄202只能跟随转筒400的转动而移动，而不能从敞口105中脱出，从而使得后盖200和插件主体100能保持既定的合理位置，导线500的出线方向固定，需要拆卸时候，只要转动转筒400，将缺口401和敞口105对齐，随动柄202就可以从敞口105脱出，后盖200和插件主体100分离。
为方便操作所述转筒400，所述转筒400的外圆周面上设有手柄402，手持手柄402转动即可操作转筒400，省时省力。
为使得转筒400可轴向固定于套管101上，所述套管101的外壁面上环形间隔设有若干锁止凸块103，锁止凸块103的截面为梯形结构，所述套管101的端面向外延伸形成阻挡凸台104，锁止凸块103和阻挡凸台104形成限位作用，所述转筒400可转动的固定于所述锁止凸块103和所述阻挡凸台104之间。
为限制转筒400的自由转动，提高影响汽车插件的使用可靠性和稳定性，所述转筒400的端面上环形间隔设置有若干弧面凸起403，所述锁止凸块103卡入两个相邻的所述弧面凸起403之间。在常态下，锁止凸块103被卡嵌在转筒400上的两个相邻弧面凸起403之间，从而使得转筒400无法自由转动，需要调整后盖200角度时候，手持手柄402，用力转动，使得锁止凸块103转过弧面凸起403的弧形面，转筒400得以实现转动。
进一步地，所述后盖200包括通过螺纹连接的直通部203和弯折部204，所述夹紧件300设于所述弯折部204上，所述随动柄202设置于所述直通部203的一端，所述直通部203的另一端的外圆周面上环设有外螺纹，所述弯折部204的一端的内壁设有与所述外螺纹匹配的内螺纹。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种防止导线脱出的汽车插件，其特征在于，包括：
插件主体(100)；
后盖(200)，与所述插件主体(100)可拆卸连接，所述后盖(200)上贯穿有通腔(201)；
夹紧件(300)，所述夹紧件(300)活动装配于所述通腔(201)内，所述通腔(201)的内壁面与所述夹紧件(300)的顶部端面共同形成夹持导线(500)的夹持空间；
所述后盖(200)的外壁面上固定有装配块(208)，所述装配块(208)与所述后盖(200)接触的一端设有方槽(209)，所述方槽(209)与所述后盖(200)连通，所述通腔(201)上径向贯穿有通槽(205)，所述方槽(209)与所述通槽(205)相交，所述装配块(208)内的侧壁上开设有一端开口的第一矩形槽(210)，所述第一矩形槽(210)的延伸方向垂直于所述方槽(209)的延伸方向，所述方槽(209)底壁上开设有第二矩形槽(211)，所述第二矩形槽(211)与所述第一矩形槽(210)相连通，所述第一矩形槽(210)内设有环状凸台(213)，所述环状凸台(213)内装配有弹簧(212)，所述弹簧(212)的顶端与所述夹紧件(300)的底端连接，所述夹紧件(300)的顶端穿过所述通槽(205)后延伸入所述通腔(201)内。
2.根据权利要求1所述的防止导线脱出的汽车插件，其特征在于：所述通槽(205)包括弧形段(206)以及设于弧形段(206)底部的矩形段(207)，所述夹紧件(300)包括条形块(301)，所述条形块(301)的顶部设有第一弧面块(302)，所述条形块(301)的底部设有第二弧面块(303)，所述条形块(301)的两侧形成弧面结构，所述弧面结构的直径与所述弧形段(206)的外径相等，所述第二弧面块(303)的直径与所述弧形段(206)的内径相等，所述第一弧面块(302)的直径小于所述第二弧面块(303)的直径，所述第二弧面块(303)的底部通过固定件与所述弹簧(212)连接；所述固定件包括基块(304)，所述基块(304)的外轮廓面与所述矩形段(207)的内轮廓面相适应，所述基块(304)的底部设有侧板(306)以及几字形卡脚(305)，所述侧板(306)以及几字形卡脚(305)相对设置，所述基块(304)的顶部通过连接块(307)连接于所述第二弧面块(303)的底部中心。
3.根据权利要求2所述的防止导线脱出的汽车插件，其特征在于：所述插件主体(100)端部同轴连接有套管(101)，所述套管(101)环形间隔分布有多个螺旋槽(102)，多个所述螺旋槽(102)的延伸方向相互平行，所述螺旋槽(102)的最低端于所述套管(101)的端面形成敞口(105)；所述后盖(200)的外壁面环形间隔设置有多个随动柄(202)，多个所述随动柄(202)一一对应的卡入多个所述螺旋槽(102)内，以使得所述后盖(200)可转动的连接于所述插件主体(100)上。
4.根据权利要求3所述的防止导线脱出的汽车插件，其特征在于：所述套管(101)上套设有转筒(400)，所述转筒(400)上环形间隔设有多个缺口(401)，多个所述缺口(401)和多个所述随动柄(202)一一对应设置。
5.根据权利要求4所述的防止导线脱出的汽车插件，其特征在于：所述转筒(400)的外圆周面上设有手柄(402)。
6.根据权利要求5所述的防止导线脱出的汽车插件，其特征在于：所述套管(101)的外壁面上环形间隔设有若干锁止凸块(103)，所述套管(101)的端面向外延伸形成阻挡凸台(104)，所述转筒(400)可转动的固定于所述锁止凸块(103)和所述阻挡凸台(104)之间。
7.根据权利要求6所述的防止导线脱出的汽车插件，其特征在于：所述转筒(400)的端面上环形间隔设置有若干弧面凸起(403)，所述锁止凸块(103)卡入两个相邻的所述弧面凸起(403)之间。
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