CN108317232A - 一种多功能集成变速器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多功能集成变速器，包括变速箱体，所述变速箱体上设有第一离合器轴、第二离合器轴、第三离合器轴、第四离合器轴、脱桥轴、后输出轴和惰轮轴，第一离合器轴、第二离合器轴、第三离合器轴、第四离合器轴、脱桥轴、后输出轴和惰轮轴均通过轴承铰接在变速箱体上；所述惰轮轴上连接有双齿惰轮，第一离合器轴上连接有第一传动齿轮和铰接有前一挡齿轮，第二离合器轴上连接有第二传动齿轮和铰接有前二挡齿轮，第三离合器轴上连接有第三传动齿轮和铰接有后退挡齿轮，第四离合器轴上连接有第四传动齿轮和铰接有前三挡齿轮；它具有前三挡调节和后一挡后退，其可以满足高速行驶，从而实现快速转移工地使用，非常方便。

Description

一种多功能集成变速器
技术领域：
本发明涉及变速器技术领域，更具体的说涉及一种多功能集成变速器。
背景技术：
目前，中大型叉车制造领域的液力传动变速箱，一般只具有两个前进挡和一个后退挡，只能满足硬路面作业，基本没有越野脱困能力，也不适合远距离自主转场行驶；其动力输出大都为单边输出，此类变速箱只能满足普通两轮驱动叉车使用，而对于一些需要四轮驱动的越野叉车液力传动变速箱，采用前后双边驱动，其后桥脱桥装置主要为机械式刚性脱桥，主要缺点是：一般需要停车操作，脱桥操作困难；而且，一些全时四驱式叉车采用中央差速锁连接前后桥，主要缺点是：此类变速箱成本高，结构尺寸大，全时四驱车辆轮胎磨损大。
发明内容：
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种多功能集成变速器，它具有前三挡调节和后一挡后退，其可以满足低速爬坡、中速平地作业、高速转移工地行驶，非常方便；它的脱桥轴上的离合器可以实现分时四轮驱动，满足脱困、爬坡作业；它具有动力输出口(PTO)，可以根据用户需要连接其他工具，实现扩展。
本发明解决所述技术问题的方案是：
一种多功能集成变速器，包括变速箱体，所述变速箱体上设有第一离合器轴、第二离合器轴、第三离合器轴、第四离合器轴、脱桥轴、后输出轴和惰轮轴，第一离合器轴、第二离合器轴、第三离合器轴、第四离合器轴、脱桥轴、后输出轴和惰轮轴均通过轴承铰接在变速箱体上；
所述惰轮轴上连接有双齿惰轮，第一离合器轴上连接有第一传动齿轮和铰接有前一挡齿轮，第二离合器轴上连接有第二传动齿轮和铰接有前二挡齿轮，第三离合器轴上连接有第三传动齿轮和铰接有后退挡齿轮，第四离合器轴上连接有第四传动齿轮和铰接有前三挡齿轮，脱桥轴上连接有输出双齿轮和铰接有脱桥齿轮，后输出轴上连接有后输出齿轮；
第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮和第四传动齿轮相互啮合，双齿惰轮的小直径齿轮与输出双齿轮的大直径齿轮相啮合，双齿惰轮的大直径齿轮与前一挡齿轮相啮合，前二挡齿轮、后退挡齿轮均与输出双齿轮的大直径齿轮相啮合，前三挡齿轮与输出双齿轮的小直径齿轮相啮合，脱桥齿轮与后输出齿轮相啮合。
所述脱桥轴的一端伸出变速箱体并固定有输出法兰，后输出轴的一端伸出变速箱体并固定有后输出法兰。
所述变速箱体的外侧壁上固定有变矩器壳体，液力变矩器处于变矩器壳体中，液力变矩器的涡轮轴的一端伸出变矩器壳体并与第二离合器轴伸出变速箱体的一端相连接。
所述液力变矩器的泵轮上固定有液力传动齿轮，变矩器壳体上铰接有泵传动轴和油泵惰轮，泵传动轴上通过花键连接固定有泵传动齿轮，液力传动齿轮与油泵惰轮相啮合，泵传动齿轮与油泵惰轮相啮合。
所述第一离合器轴上通过花键连接固定有第一传动齿轮，第二离合器轴上通过花键连接固定有第二传动齿轮，第三离合器轴上通过花键连接固定有第三传动齿轮，第四离合器轴上通过花键连接固定有第四传动齿轮，脱桥轴上通过花键连接固定有输出双齿轮，后输出轴上通过花键连接固定有后输出齿轮。
所述第一离合器轴、第二离合器轴、第三离合器轴、第四离合器轴和脱桥轴上均设有间隔设置的离合器摩擦片和隔片，离合器摩擦片与对应的前一挡齿轮、前二挡齿轮、后退挡齿轮、前三挡齿轮或脱桥齿轮相啮合。
所述泵传动轴的两端设有动力输出口。
本发明的突出效果是：
与现有技术相比，它具有前三挡调节和后一挡后退，其可以满足低速爬坡、中速平地作业、高速转移工地行驶，非常方便；它的脱桥轴上的离合器可以实现分时四轮驱动，满足脱困、爬坡作业；它具有动力输出口(PTO)，可以根据用户需要连接其他工具，实现扩展。
附图说明：
图1是本发明的简易原理图；
图2是本发明第一离合器轴、第二离合器轴、第三离合器轴、第四离合器轴和脱桥轴处离合器摩擦片和隔片的局部结构示意图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图2所示，一种多功能集成变速器，包括变速箱体100，所述变速箱体100上设有第一离合器轴1000、第二离合器轴2000、第三离合器轴3000、第四离合器轴4000、脱桥轴19、后输出轴16和惰轮轴7，第一离合器轴1000、第二离合器轴2000、第三离合器轴3000、第四离合器轴4000、脱桥轴19、后输出轴16和惰轮轴7均通过轴承铰接在变速箱体100上；
所述惰轮轴7上连接有双齿惰轮8，第一离合器轴1000上连接有第一传动齿轮61和铰接有前一挡齿轮9，第二离合器轴2000上连接有第二传动齿轮62和铰接有前二挡齿轮121，第三离合器轴3000上连接有第三传动齿轮63和铰接有后退挡齿轮122，第四离合器轴4000上连接有第四传动齿轮64和铰接有前三挡齿轮13，脱桥轴19上连接有输出双齿轮14和铰接有脱桥齿轮20，后输出轴16上连接有后输出齿轮17；
第一传动齿轮61、第二传动齿轮62、第三传动齿轮63和第四传动齿轮64相互啮合，双齿惰轮8的小直径齿轮与输出双齿轮14的大直径齿轮相啮合，双齿惰轮8的大直径齿轮与前一挡齿轮9相啮合，前二挡齿轮121、后退挡齿轮122均与输出双齿轮14的大直径齿轮相啮合，前三挡齿轮13与输出双齿轮14的小直径齿轮相啮合，脱桥齿轮20与后输出齿轮17相啮合。
进一步的说，所述脱桥轴19的一端伸出变速箱体100并固定有输出法兰15，后输出轴16的一端伸出变速箱体100并固定有后输出法兰18。
进一步的说，所述变速箱体100的外侧壁上固定有变矩器壳体101，液力变矩器1处于变矩器壳体101中，液力变矩器1的涡轮轴102的一端伸出变矩器壳体101并与第二离合器轴2000伸出变速箱体100的一端相连接。
进一步的说，所述液力变矩器1的泵轮2上固定有液力传动齿轮3，变矩器壳体101上铰接有泵传动轴5和油泵惰轮31，泵传动轴5上通过花键连接固定有泵传动齿轮4，液力传动齿轮3与油泵惰轮31相啮合，泵传动齿轮4与油泵惰轮31相啮合。
进一步的说，所述第一离合器轴1000上通过花键连接固定有第一传动齿轮61，第二离合器轴2000上通过花键连接固定有第二传动齿轮62，第三离合器轴3000上通过花键连接固定有第三传动齿轮63，第四离合器轴4000上通过花键连接固定有第四传动齿轮64，脱桥轴19上通过花键连接固定有输出双齿轮14，后输出轴16上通过花键连接固定有后输出齿轮17。
进一步的说，所述第一离合器轴1000、第二离合器轴2000、第三离合器轴3000、第四离合器轴4000和脱桥轴19上均设有间隔设置的离合器摩擦片1000a和隔片2000a，离合器摩擦片1000a与对应的前一挡齿轮9、前二挡齿轮121、后退挡齿轮122、前三挡齿轮13或脱桥齿轮20相啮合。
脱桥轴19通过传动轴与前桥连接，后输出轴16通过传动轴与后桥连接，从而实现车轮运行。
进一步的说，所述泵传动轴5的两端设有动力输出口。
工作原理：油泵取力原理，内燃机运行，将液力变矩器1的泵轮2转动，使得液力传动齿轮3转动，液力传动齿轮3带动油泵惰轮31转动，油泵惰轮31带动了泵传动齿轮4运行，使得泵传动轴5运行，实现取力，而泵传动轴5的两端设有动力输出口(PTO)，从而可以根据用户需要连接其他工具，实现扩展。
前进一挡(爬坡脱困使用)原理：内燃机运行，将液力变矩器1的涡轮轴102转动，涡轮轴102转动带动第二离合器轴2000转动，第二传动齿轮62带动第一传动齿轮61运行，使得第一离合器轴1000转动，此时的第一离合器轴1000的离合器摩擦片1000a和隔片2000a相压靠，前一挡齿轮9转动，从而带动双齿惰轮8运行，双齿惰轮8带动输出双齿轮14运行，从而实现脱桥轴19运行(此时，其他轴的离合器摩擦片1000a和隔片2000a均分离)，实现运行，而当需要实现四驱运行时，通过脱桥轴19上的离合器摩擦片1000a和隔片2000a相压靠，从而实现脱桥齿轮20运行带动后输出齿轮17，从而带动后输出轴16运行，从而实现四驱运行。
前进二挡(平地作业)原理：内燃机运行，将液力变矩器1的涡轮轴102转动，涡轮轴102转动带动第二离合器轴2000转动，此时的第二离合器轴2000的离合器摩擦片1000a和隔片2000a相压靠，从而使得前二挡齿轮121转动，前二挡齿轮121带动输出双齿轮14运行，从而实现脱桥轴19运行(此时，其他轴的离合器摩擦片1000a和隔片2000a均分离)，实现运行，而当需要实现四驱运行时，通过脱桥轴19上的离合器摩擦片1000a和隔片2000a相压靠，从而实现脱桥齿轮20运行带动后输出齿轮17，从而带动后输出轴16运行，从而实现四驱运行。
前进三挡(高速行驶、转场)原理：内燃机运行，将液力变矩器1的涡轮轴102转动，涡轮轴102转动带动第二离合器轴2000转动，第二传动齿轮62带动第三传动齿轮63运行，第三传动齿轮63带动第四传动齿轮64运行，此时的第四离合器轴4000的离合器摩擦片1000a和隔片2000a相压靠，从而使得前三挡齿轮13转动，前三挡齿轮13带动输出双齿轮14运行，从而实现脱桥轴19运行(此时，其他轴的离合器摩擦片1000a和隔片2000a均分离)，实现运行，而当需要实现四驱运行时，通过脱桥轴19上的离合器摩擦片1000a和隔片2000a相压靠，从而实现脱桥齿轮20运行带动后输出齿轮17，从而带动后输出轴16运行，从而实现四驱运行。
后退挡原理：内燃机运行，将液力变矩器1的涡轮轴102转动，涡轮轴102转动带动第二离合器轴2000转动，第二传动齿轮62带动第三传动齿轮63运行，此时的第三离合器轴3000的离合器摩擦片1000a和隔片2000a相压靠，从而使得后退挡齿轮122转动，后退挡齿轮122带动输出双齿轮14运行，从而实现脱桥轴19运行(此时，其他轴的离合器摩擦片1000a和隔片2000a均分离)，实现运行，而当需要实现四驱运行时，通过脱桥轴19上的离合器摩擦片1000a和隔片2000a相压靠，从而实现脱桥齿轮20运行带动后输出齿轮17，从而带动后输出轴16运行，从而实现四驱运行。
最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (7)

1.一种多功能集成变速器，包括变速箱体(100)，其特征在于：所述变速箱体(100)上设有第一离合器轴(1000)、第二离合器轴(2000)、第三离合器轴(3000)、第四离合器轴(4000)、脱桥轴(19)、后输出轴(16)和惰轮轴(7)，第一离合器轴(1000)、第二离合器轴(2000)、第三离合器轴(3000)、第四离合器轴(4000)、脱桥轴(19)、后输出轴(16)和惰轮轴(7)均通过轴承铰接在变速箱体(100)上；
所述惰轮轴(7)上连接有双齿惰轮(8)，第一离合器轴(1000)上连接有第一传动齿轮(61)和铰接有前一挡齿轮(9)，第二离合器轴(2000)上连接有第二传动齿轮(62)和铰接有前二挡齿轮(121)，第三离合器轴(3000)上连接有第三传动齿轮(63)和铰接有后退挡齿轮(122)，第四离合器轴(4000)上连接有第四传动齿轮(64)和铰接有前三挡齿轮(13)，脱桥轴(19)上连接有输出双齿轮(14)和铰接有脱桥齿轮(20)，后输出轴(16)上连接有后输出齿轮(17)；
第一传动齿轮(61)、第二传动齿轮(62)、第三传动齿轮(63)和第四传动齿轮(64)相互啮合，双齿惰轮(8)的小直径齿轮与输出双齿轮(14)的大直径齿轮相啮合，双齿惰轮(8)的大直径齿轮与前一挡齿轮(9)相啮合，前二挡齿轮(121)、后退挡齿轮(122)均与输出双齿轮(14)的大直径齿轮相啮合，前三挡齿轮(13)与输出双齿轮(14)的小直径齿轮相啮合，脱桥齿轮(20)与后输出齿轮(17)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种多功能集成变速器，其特征在于：所述脱桥轴(19)的一端伸出变速箱体(100)并固定有输出法兰(15)，后输出轴(16)的一端伸出变速箱体(100)并固定有后输出法兰(18)。
3.根据权利要求1所述的一种多功能集成变速器，其特征在于：所述变速箱体(100)的外侧壁上固定有变矩器壳体(101)，液力变矩器(1)处于变矩器壳体(101)中，液力变矩器(1)的涡轮轴(102)的一端伸出变矩器壳体(101)并与第二离合器轴(2000)伸出变速箱体(100)的一端相连接。
4.根据权利要求3所述的一种多功能集成变速器，其特征在于：所述液力变矩器(1)的泵轮(2)上固定有液力传动齿轮(3)，变矩器壳体(101)上铰接有泵传动轴(5)和油泵惰轮(31)，泵传动轴(5)上通过花键连接固定有泵传动齿轮(4)，液力传动齿轮(3)与油泵惰轮(31)相啮合，泵传动齿轮(4)与油泵惰轮(31)相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种多功能集成变速器，其特征在于：所述第一离合器轴(1000)上通过花键连接固定有第一传动齿轮(61)，第二离合器轴(2000)上通过花键连接固定有第二传动齿轮(62)，第三离合器轴(3000)上通过花键连接固定有第三传动齿轮(63)，第四离合器轴(4000)上通过花键连接固定有第四传动齿轮(64)，脱桥轴(19)上通过花键连接固定有输出双齿轮(14)，后输出轴(16)上通过花键连接固定有后输出齿轮(17)。
6.根据权利要求1所述的一种多功能集成变速器，其特征在于：所述第一离合器轴(1000)、第二离合器轴(2000)、第三离合器轴(3000)、第四离合器轴(4000)和脱桥轴(19)上均设有间隔设置的离合器摩擦片(1000a)和隔片(2000a)，离合器摩擦片(1000a)与对应的前一挡齿轮(9)、前二挡齿轮(121)、后退挡齿轮(122)、前三挡齿轮(13)或脱桥齿轮(20)相啮合。
7.根据权利要求1所述的一种多功能集成变速器，其特征在于：所述泵传动轴(5)的两端设有动力输出口。
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