CN108317006A - 多动能发动机齿轮及发动机前端轮系布置结构 - Google Patents

多动能发动机齿轮及发动机前端轮系布置结构 Download PDF

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朱荣
吴定勇
刘时国
张振坤
韩柳
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
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    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members

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Abstract

本发明公开了一种多动能发动机齿轮及发动机前端轮系布置结构，该多动能发动机齿轮包括：曲轴齿轮部分，其用于驱动发动机齿轮系；和机油泵驱动齿轮部分，其用于驱动机油泵齿轮，机油泵驱动齿轮部分被构造为与曲轴齿轮部分为一体结构；其中，曲轴齿轮部分与机油泵驱动齿轮部分的过盈配合段被构造为一体结构，过盈配合段包括曲轴齿轮配合段和发动机齿轮配合段，发动机齿轮配合段的长度大于曲轴齿轮配合段的长度。本发明的多动能发动机齿轮结构简单，结构稳定可靠，具有多功能特性，制造难度小，易推广。

Description

多动能发动机齿轮及发动机前端轮系布置结构
技术领域
本发明涉及发动机齿轮及发动机前端轮系布置结构，特别涉及一种多动能发动机齿轮及发动机前端轮系布置结构。
背景技术
发动机齿轮系的主要作用是保证发动机的动力传递和配气正时。目前发动机齿轮系一般由曲轴齿轮、机油泵齿轮、喷油泵齿轮、空压机齿轮、凸轮轴齿轮和惰轮等组成。而在发动机齿轮系的常规设计中，曲轴齿轮与机油泵齿轮是分开的，曲轴齿轮作为齿轮系传动中重要的传动件之一，将动力传递给齿轮系的各个齿轮。机油泵驱动齿轮通常是过盈连接在曲轴上，与曲轴齿轮是分开的，机油驱动齿轮通过跟随曲轴转动驱动机油泵齿轮，进而驱动机油泵工作。
针对某些发动机，空压机、凸轮轴、喷油泵等负载作用下，曲轴齿轮由于空间限制，曲轴齿轮的过盈量可以传递的扭矩不能满足要求，容易出现曲轴齿轮与曲轴相对转动的故障，从而导致发动机信号报错、发动机齿轮崩齿等现象。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多动能发动机齿轮，从而克服现有技术的曲轴齿轮的过盈量传递的扭矩不能满足要求，容易出现曲轴齿轮与曲轴相对转动的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种多动能发动机齿轮，包括：曲轴齿轮部分，其用于驱动发动机齿轮系；和机油泵驱动齿轮部分，其用于驱动机油泵齿轮，机油泵驱动齿轮部分被构造为与曲轴齿轮部分为一体结构；其中，曲轴齿轮部分与机油泵驱动齿轮部分的过盈配合段被构造为一体结构，过盈配合段包括曲轴齿轮配合段和发动机齿轮配合段，发动机齿轮配合段的长度大于曲轴齿轮配合段的长度。
在一优选的实施方式中，发动机齿轮配合段的长度为曲轴齿轮配合段的长度的2倍。
在一优选的实施方式中，发动机齿轮系包括空气压缩机齿轮、凸轮轴齿轮和喷油泵齿轮。
本发明的另一目的在于提供一种发动机前端轮系布置结构。
为实现上述目的，本发明提供了一种发动机前端轮系布置结构，其包括：空气压缩机齿轮、喷油泵齿轮、机油泵齿轮和凸轮轴齿轮，发动机前端轮系布置结构还包括上述多动能发动机齿轮，其中，曲轴齿轮部分与凸轮轴齿轮啮合，机油泵驱动齿轮部分与机油泵齿轮啮合。
与现有技术相比，根据本发明的多动能发动机齿轮具有如下有益效果：
本发明的结构新颖的多动能发动机齿轮将曲轴齿轮和机油泵驱动齿轮整合为一体结构，因而多动能发动机齿轮具备两种齿轮的动能。本发明的多动能发动机齿轮结构简单、制造难度小、易于推广。特别是在空间布置受限的情况下，采用本发明的多动能发动机齿轮，发动机布置变化小，曲轴齿轮整合机油泵驱动齿轮后，齿轮过盈量配合长度增加，从而在过盈配合公差不变的前提下，过盈量可以传递的扭矩大大增加，从而有效加大了齿轮过盈传递扭矩，具有多动能发动机齿轮的发动机前端轮系布置结构稳定可靠，减小了齿轮跟转的风险。
附图说明
图1是根据本发明的多动能发动机齿轮的立体结构示意图。
图2是根据本发明的多动能发动机齿轮的过盈配合段的结构示意图。
图3是根据本发明的具有多动能发动机齿轮的发动机前端轮系布置结构示意图。
主要附图标记说明：
1-多动能发动机齿轮，2-曲轴齿轮部分，3-机油泵驱动齿轮部分，4-曲轴齿轮配合段，5-发动机齿轮配合段，6-机油泵齿轮，7-凸轮轴齿轮，8-空气压缩机齿轮，9-喷油泵齿轮。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1和图3所示，根据本发明优选实施方式的多动能发动机齿轮1包括：曲轴齿轮部分2和机油泵驱动齿轮部分3。其中，曲轴齿轮部分2用于驱动发动机齿轮系，机油泵驱动齿轮部分3用于驱动机油泵齿轮6，机油泵驱动齿轮部分2被构造为与曲轴齿轮部分2为一体结构。
如图2所示，曲轴齿轮部分2与机油泵驱动齿轮部分3的过盈配合段被构造为一体结构，过盈配合段包括曲轴齿轮配合段4和发动机齿轮配合段5，发动机齿轮配合段5的长度h2大于曲轴齿轮配合段4的长度h1。优选地，发动机齿轮配合段5的长度h2为曲轴齿轮配合段4的长度h1的2倍。由于曲轴齿轮部分2与机油泵驱动齿轮部分3的过盈配合段为一体结构，因此，过盈配合段大大增加，从而过盈可以传递的扭矩大大增加，减小了由于过盈量不足导致的齿轮跟转的风险。
如图1所示，曲轴齿轮部分2的外径小于机油泵驱动齿轮部分3的外径。发动机齿轮系包括空气压缩机齿轮8、凸轮轴齿轮7和喷油泵齿轮9。
一种发动机前端轮系布置结构，如图3所示，该发动机前端轮系布置结构包括：空气压缩机齿轮8、喷油泵齿轮9、机油泵齿轮6和凸轮轴齿轮7，发动机前端轮系布置结构还包括上述多动能发动机齿轮1，其中，曲轴齿轮部分2与凸轮轴齿轮7啮合，机油泵驱动齿轮部分3与机油泵齿轮6啮合。该发动机前端轮系布置结构紧凑、稳定可靠，具有上述多动能发动机齿轮既可以保证曲轴齿轮所需的过盈量，同时结构尺寸变化小，对发动机布置影响小，制造难度小，易于推广。由于具有上述多动能发动机齿轮，因此兼具上述多动能发动机齿轮的所有技术效果，本文在此不再赘述。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种多动能发动机齿轮，其特征在于，所述多动能发动机齿轮包括：
曲轴齿轮部分，其用于驱动发动机齿轮系；和
机油泵驱动齿轮部分，其用于驱动机油泵齿轮，所述机油泵驱动齿轮部分被构造为与所述曲轴齿轮部分为一体结构；
其中，所述曲轴齿轮部分与所述机油泵驱动齿轮部分的过盈配合段被构造为一体结构，所述过盈配合段包括曲轴齿轮配合段和发动机齿轮配合段，所述发动机齿轮配合段的长度大于所述曲轴齿轮配合段的长度。
2.根据权利要求1所述的多动能发动机齿轮，其特征在于，所述发动机齿轮配合段的长度为所述曲轴齿轮配合段的长度的2倍。
3.根据权利要求1所述的多动能发动机齿轮，其特征在于，所述发动机齿轮系包括空气压缩机齿轮、凸轮轴齿轮和喷油泵齿轮。
4.一种发动机前端轮系布置结构，其包括：空气压缩机齿轮、喷油泵齿轮、机油泵齿轮和凸轮轴齿轮，其特征在于，所述发动机前端轮系布置结构还包括如权利要求1所述的多动能发动机齿轮，其中，所述曲轴齿轮部分与所述凸轮轴齿轮啮合，所述机油泵驱动齿轮部分与所述机油泵齿轮啮合。
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