CN108316160A - 大吨位公路匝道拼宽梁施工方法及其施工设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大吨位公路匝道拼宽梁施工方法及其设备，利用新施工方法提出的配套设备不但实现拼宽梁的架设，同时克服了以往施工方法中人力投入的不足，实现了匝道拼宽梁架设经济性的最大化，解决旧方法施工周期长，施工设备无法重复使用，施工成本高的缺点，利用新的施工方法匝道拼宽梁可随主路预制箱梁同步架设，提高施工进度，配套设备可重复使用，减少人力物力的投入达到最优经济性的要求。
Description
技术领域
本发明涉及公路匝道拼宽梁施工的技术领域，尤其涉及一种大吨位公路匝道拼宽梁施工方法及其施工设备。
背景技术
随着我国高速公路建设的飞速发展，越来越多的具有世界先进水平的工程建成并投入运营；跨海及沿海高等级公路建设过程中，大吨位大跨度的预制箱梁架设技术被广泛的应用；公路匝道作为主路的必备工程，匝道拼宽梁的架设关系到整个工程的成败。
现有由预制箱梁改为现浇箱梁方法，该传统方法为使用大量人力大面积搭设脚手架，同时需要小吨位吊机配合吊装模板，利用脚手架上放置内外模板后现场浇注箱梁；该方法施工工期长，施工成本高，大量的人员投入带来了安全问题；另外，该方法需要下部有足够的支撑位置，对于沿海及跨海等特殊环境下的高等级公路施工，该方法实现难度大。
现有墩台搭设固定支撑平台移梁架设方法，该方法利用墩台预埋以墩位为支撑搭设固定的移梁架设平台，然后使用移梁机构移梁完成预制匝道拼宽梁架设；该方法需在每个架梁墩台位置预埋钢筋结构件，梁片架设前利用墩台的预埋支撑，利用人工搭设脚手架的方式搭设固定的移梁架设平台，平台需每个墩台均进行搭建；该方法虽然减轻了现浇梁大面积人工搭设脚手架的工作量，但墩台位置搭设固定移梁平台的工作，依然需要人工搭设及吊车配合；另外需要在每个架设墩位搭设固定平台，设备无法重复使用造成物力严重浪费。
公路匝道拼宽梁以往采用由预制梁改为现浇梁或在墩台上安装不可重复使用的移梁平台实现移梁架设，以上两种方法成本高、施工周期长，已经不能满足我国高等级公路大跨度大吨位匝道拼宽梁架设要求；本发明提出一种与主路大吨位预制箱梁架设相适应，匝道拼装梁架设全新施工方法及配套设备，该新方法实现设备的重复使用，克服以往方法及设备的不足。
为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种大吨位公路匝道拼宽梁施工方法及其施工设备，以克服上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大吨位公路匝道拼宽梁施工方法及其施工设备，其解决旧方法施工周期长，施工设备无法重复使用，施工成本高的缺点，可随主路预制箱梁同步架设，提高施工进度，配套设备可重复使用，减少人力物力的投入达到最优经济性的要求。
为解决上述问题，本发明公开了一种大吨位公路匝道拼宽梁施工方法，其特征在于包含如下步骤：
步骤一：对一孔内的匝道拼宽梁进行移梁及落梁的施工设备的准确落位，将施工设备放置于前后墩台上的架梁位；
步骤二：对匝道拼宽梁进行架梁及移梁作业，将匝道拼宽梁架设于施工设备上，并通过施工设备将匝道拼宽梁移动至落梁位；
步骤三：对移动到落梁位的匝道拼宽梁进行支撑，以使施工设备不再对匝道拼宽梁进行驼架；
步骤四：重复步骤二至三以完成第二片匝道拼宽梁的架梁、移梁和支撑；
步骤五：将匝道拼宽梁的施工设备进行吊装及转运；
步骤六：将匝道拼宽梁进行落梁到位；其具体内容可包含：两片匝道拼宽梁的顶升油顶分别同时回缩，将两片匝道拼宽梁落梁到临时支撑或墩台垫石上；
步骤七：架设这一孔的主路箱梁，完成孔内主路箱梁及匝道拼宽梁的架设，架梁的施工设备正常过孔进入下一孔梁片的架设循环。
其中：步骤一包含：通过主路架梁设备吊装装置将前后位置的卧枕梁及移梁台车分别吊装并摆放到前后墩台上的架梁位，并在架梁位将顶升油顶放置到位。
其中：步骤二包含：通过主路架梁设备将匝道拼宽梁架设到前后位置的移梁台车上实现架梁操作，通过泵站供油油缸进行伸缩，利用转换插销沿卧枕梁插销位依次转换步进推动移梁台车，前后移梁台车同步驮动拼宽梁到落梁位。
其中：步骤三包含：通过顶升油顶将匝道拼宽梁顶升离开前后移梁台车，安装顶升油顶保护装置油顶支撑梁片，通过泵站供油油缸进行伸缩，步进推动移梁台车返回架梁位。
其中：步骤五包含：主路架梁设备吊装装置将卧枕梁及移梁台车整体纵移吊离墩台，旋转吊钩旋转90度后提升放置到主路架梁设备固定放置卧枕梁位置，卧枕梁与主路架梁设备有效固定。
还公开了一种大吨位公路匝道拼宽梁施工设备，该设备包括卧枕梁、移梁台车、泵站平台、顶升油顶及主路架梁设备吊装葫芦；其特征在于：
所述卧枕梁包含梁体，所述梁体的两侧间隔设有多个插销孔位；
所述移梁台车采用板式结构，其包含台车主体，所述台车主体的上表面两侧分别设有至少一个橡胶支座可以调节高度支撑梁片，下表面安装有滑块，所述台车主体的一端设有油缸插销座，从而能方便的和泵站平台连接；
所述泵站平台包括泵站、工作平台、油缸、车轮和转换插销，所述工作平台上设有泵站，所述油缸位于所述工作平台的下方，所述泵站为油缸伸缩提供动力，所述油缸通过油缸插销连接带动移梁台车，所述油缸的前后方均设有至少一个可插入所述梁体插销孔位的转换插销，从而通过转换插销在卧枕梁上插销孔位的不停转换，实现移梁台车的步进移梁作业；
所述顶升油顶包含油顶泵站及千斤顶，一套泵站同时为两个千斤顶供油保证两个千斤顶受力相同；
所述主路架梁设备吊装葫芦包括电动葫芦和横移轨道，横移轨道焊接在架梁设备的架梁小车主梁上，电动葫芦可以沿横移轨道横移，同时随架梁小车纵移，保证电动葫芦吊装过程中在横纵两个方向的移动。
其中：所述梁体的整体设计为截面高度不等的鱼腹式异形结构，满足整个移梁过程中对卧枕梁强度和刚度要求。
其中：所述滑块为塑料合金NGE材料制成，以用于在卧枕梁轨道上更好的滑动。
通过上述结构可知，本发明的大吨位公路匝道拼宽梁施工方法及其施工设备具有如下效果：
1)新施工方法实现了匝道拼宽梁与主路箱梁的同步架设，整个架梁过程不需要辅助作业和其他吊运设备的配合，最大程度的加快了施工进度。
2)新施工方法实现了配套设备的重复利用，利用新施工方法提出的配套设备不但实现拼宽梁的架设，同时克服了以往施工方法中人力投入的不足，实现了匝道拼宽梁架设经济性的最大化。
3)新施工方法提出的配套设备采用油缸步进移梁和油顶顶升落梁，利用主路架梁设备上吊装葫芦实现对配套设备的吊运，通过对架设设备必要改造实现了它的最大化利用。
本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
图1显示了本发明施工设备的结构示意图。
图2显示了本发明卧枕梁结构示意图。
图3显示了本发明移梁台车示意图。
图4显示了本发明泵站及平台示意图。
图5A至图5F显示了本发明施工方法的示意图。
具体实施方式
参见图1至图4，显示了本发明的大吨位公路匝道拼宽梁施工设备，该设备包括：卧枕梁1、移梁台车2、泵站平台3、顶升油顶4及主路架梁设备吊装葫芦；其中，所述卧枕梁1包含梁体，所述梁体可由低合金高强度结构钢焊接而成，所述梁体的两侧间隔设有多个插销孔位，优选的是，为充分考虑了主路与匝道墩台的间距变化，所述梁体的整体设计为截面高度不等的鱼腹式异形结构，满足整个移梁过程中对卧枕梁1强度和刚度要求。
其中，参见图3，所述移梁台车2为降低高度采用板式结构，其包含台车主体2-1，所述台车主体2-1的上表面两侧分别设有至少一个橡胶支座2-2可以调整高度支撑梁片，下表面安装有滑块2-3，所述滑块2-3优选为塑料合金NGE材料制成，以用于在卧枕梁轨道上更好的滑动，所述台车主体2-1的一端设有油缸插销座，从而能方便的和泵站平台(优选为与泵站平台的油缸)进行连接。
其中，参见图4，所述泵站平台3包括泵站3-1、工作平台3-2、油缸3-3、车轮3-4和转换插销3-5，所述工作平台上设有泵站3-1，所述油缸3-3位于所述工作平台3-2的下方，所述泵站3-1供油为油缸3-3伸缩提供动力，所述油缸3-3通过油缸插销连接带动移梁台车2，所述油缸3-3的前后方均设有至少一个可插入所述梁体的插孔部的插孔内的转换插销3-5，从而通过转换插销3-5在卧枕梁1上孔位的不停转换，实现移梁台车2的步进移梁作业。
其中，所述顶升油顶4包含油顶泵站及千斤顶，一套泵站同时为两个千斤顶供油保证两个油顶受力相同。
其中，所述主路架梁设备吊装葫芦包括电动葫芦和横移轨道，横移轨道焊接在架梁设备的架梁小车主梁上，电动葫芦可以沿横移轨道横移，同时随架梁小车纵移，保证电动葫芦吊装过程中在横纵两个方向的移动。
参见图5A至图5F，显示了本发明的大吨位公路匝道拼宽梁施工方法。
所述大吨位公路匝道拼宽梁施工方法包括如下步骤：
步骤一：对一孔内的匝道拼宽梁进行移梁及落梁的施工设备的准确落位，将所述施工设备放置于前后墩台上的架梁位；其具体内容可包含：通过主路架梁设备吊装装置将前后位置的卧枕梁及移梁台车分别吊装并摆放到前后墩台上的架梁位，并在架梁位将顶升油顶放置到位；
步骤二：对匝道拼宽梁进行架梁及移梁作业，将匝道拼宽梁架设于施工设备上，在通过所述施工设备将匝道拼宽梁移动至落梁位；其具体内容可包含：通过主路架梁设备将匝道拼宽梁架设到前后位置的移梁台车上实现架梁操作，通过泵站供油油缸进行伸缩，利用转换插销沿卧枕梁插销位依次转换步进推动移梁台车，前后移梁台车同步驮动拼宽梁到落梁位；
步骤三：对移动到落梁位的匝道拼宽梁进行支撑，以使施工设备不再对匝道拼宽梁进行驼架；其具体内容可包含：通过顶升油顶将匝道拼宽梁顶升离开前后移梁台车，安装顶升油顶保护装置油顶支撑梁片，通过泵站供油油缸进行伸缩，步进推动移梁台车返回架梁位；
步骤四：重复步骤二至三以完成第二片匝道拼宽梁的架梁、移梁和支撑；
步骤五：将匝道拼宽梁的施工设备进行吊装及转运；其具体内容可包含：主路架梁设备吊装装置将卧枕梁及移梁台车整体纵移吊离墩台，旋转吊钩旋转90度后提升放置到主路架梁设备固定放置卧枕梁位置，卧枕梁与主路架梁设备有效固定；
步骤六：将匝道拼宽梁进行落梁到位；其具体内容可包含：两片匝道拼宽梁的顶升油顶分别同时回缩，将两片匝道拼宽梁落梁到临时支撑或墩台垫石上；
步骤七：架设这一孔的主路箱梁，完成孔内主路箱梁及匝道拼宽梁的架设，架梁的施工设备正常过孔进入下一孔梁片的架设循环。
由此可见，本发明的优点在于：
1)新施工方法实现了匝道拼宽梁与主路箱梁的同步架设，整个架梁过程不需要辅助作业和其他吊运设备的配合，最大程度的加快了施工进度。
2)新施工方法实现了配套设备的重复利用，利用新施工方法提出的配套设备不但实现拼宽梁的架设，同时克服了以往施工方法中人力投入的不足，实现了匝道拼宽梁架设经济性的最大化。
3)新施工方法提出的配套设备采用油缸步进移梁和油顶顶升落梁，利用主路架梁设备上吊装葫芦实现对配套设备的吊运，通过对架设设备必要改造实现了它的最大化利用。
显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本发明的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本发明不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本发明的教导的特定例子，本发明的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。
Claims (8)
1.一种大吨位公路匝道拼宽梁施工方法，其特征在于包含如下步骤：
步骤一：对一孔内的匝道拼宽梁进行移梁及落梁的施工设备的准确落位，将施工设备放置于前后墩台上的架梁位；
步骤二：对匝道拼宽梁进行架梁及移梁作业，将匝道拼宽梁架设于施工设备上，并通过施工设备将匝道拼宽梁移动至落梁位；
步骤三：对移动到落梁位的匝道拼宽梁进行支撑，以使施工设备不再对匝道拼宽梁进行驼架；
步骤四：重复步骤二至三以完成第二片匝道拼宽梁的架梁、移梁和支撑；
步骤五：将匝道拼宽梁的施工设备进行吊装及转运；
步骤六：将匝道拼宽梁进行落梁到位；其具体内容可包含：两片匝道拼宽梁的顶升油顶分别同时回缩，将两片匝道拼宽梁落梁到临时支撑或墩台垫石上；
步骤七：架设这一孔的主路箱梁，完成孔内主路箱梁及匝道拼宽梁的架设，架梁的施工设备正常过孔进入下一孔梁片的架设循环。
2.如权利要求1所述的大吨位公路匝道拼宽梁施工方法，其特征在于：步骤一包含：通过主路架梁设备吊装装置将前后位置的卧枕梁及移梁台车分别吊装并摆放到前后墩台上的架梁位，并在架梁位将顶升油顶放置到位。
3.如权利要求1所述的大吨位公路匝道拼宽梁施工方法，其特征在于：步骤二包含：通过主路架梁设备将匝道拼宽梁架设到前后位置的移梁台车上实现架梁操作，通过泵站供油油缸进行伸缩，利用转换插销沿卧枕梁插销位依次转换步进推动移梁台车，前后移梁台车同步驮动拼宽梁到落梁位。
4.如权利要求1所述的大吨位公路匝道拼宽梁施工方法，其特征在于：步骤三包含：通过顶升油顶将匝道拼宽梁顶升离开前后移梁台车，安装顶升油顶保护装置油顶支撑梁片，通过泵站供油油缸进行伸缩，步进推动移梁台车返回架梁位。
5.如权利要求1所述的大吨位公路匝道拼宽梁施工方法，其特征在于：步骤五包含：主路架梁设备吊装装置将卧枕梁及移梁台车整体纵移吊离墩台，旋转吊钩旋转90度后提升放置到主路架梁设备固定放置卧枕梁位置，卧枕梁与主路架梁设备有效固定。
6.一种大吨位公路匝道拼宽梁施工设备，该设备包括卧枕梁、移梁台车、泵站平台、顶升油顶及主路架梁设备吊装葫芦；其特征在于：
所述卧枕梁包含梁体，所述梁体的两侧间隔设有多个插销孔位；
所述移梁台车采用板式结构，其包含台车主体，所述台车主体的上表面两侧分别设有至少一个橡胶支座可以调节高度支撑梁片，下表面安装有滑块，所述台车主体的一端设有油缸插销座，从而能方便的和泵站平台连接；
所述泵站平台包括泵站、工作平台、油缸、车轮和转换插销，所述工作平台上设有泵站，所述油缸位于所述工作平台的下方，所述泵站为油缸伸缩提供动力，所述油缸通过油缸插销连接带动移梁台车，所述油缸的前后方均设有至少一个可插入所述梁体插销孔位的转换插销，从而通过转换插销在卧枕梁上插销孔位的不停转换，实现移梁台车的步进移梁作业；
所述顶升油顶包含油顶泵站及千斤顶，一套泵站同时为两个千斤顶供油保证两个千斤顶受力相同；
所述主路架梁设备吊装葫芦包括电动葫芦和横移轨道，横移轨道焊接在架梁设备的架梁小车主梁上，电动葫芦可以沿横移轨道横移，同时随架梁小车纵移，保证电动葫芦吊装过程中在横纵两个方向的移动。
7.如权利要求6所述的大吨位公路匝道拼宽梁施工设备，其特征在于：所述梁体的整体设计为截面高度不等的鱼腹式异形结构，满足整个移梁过程中对卧枕梁强度和刚度要求。
8.如权利要求6所述的大吨位公路匝道拼宽梁施工设备，其特征在于：所述滑块为塑料合金NGE材料制成，以用于在卧枕梁轨道上更好的滑动。
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