CN108313196A - 一种双体式救生船 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种双体式救生船，包括主船体、单体船体、连接桥、甲板、连接件和救援装置，所述连接桥的一端与所述主船体铰接，另一端与所述单体船体固定连接，在所述甲板上固定安装有驱动装置，所述连接件连接所述驱动装置和救援装置，所述甲板上开设与所述救援装置形状对应的开口，本双体式救生船还包括供气系统，与所述供气系统连接的导气管，所述导气管与所述救援装置连通，所述供气系统通过所述导气管对所述救援装置进行充气。通过增加信号定位装置和可升降救援装置，能够及时准确定位落水者并使其在第一时间内脱离水体，并且通过船体可升降以及气泡减阻，提升救生船的航行速度和船体的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及救生船，具体涉及一种双体式救生船。
背景技术
随着航运的发展，船舶数量的增加，船舶事故剧增。目前国内外市场上的救生船种类很多，大多的救生船上载有备用的救生小船，通过救生小船把落水者救入救生船内，然而现在的救援船不能够第一时间到达事故区域，对落水者进行施救，且多以人力进行救援，效率低下，目前的救援船多为综合船，体积较大，在航速上远不及双体船。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明通过增加信号定位装置和可升降救援装置，能够及时准确定位落水者并使其在第一时间内脱离水体，并且通过船体可升降以及气泡减阻，提升救生船的航行速度和船体的稳定性。
为实现上述目的，本发明提供一种双体式救生船，包括主船体、单体船体、连接桥、甲板、连接件和救援装置，所述连接桥的一端与所述主船体铰接，另一端与所述单体船体固定连接，在所述甲板上固定安装有驱动装置，所述连接件连接所述驱动装置和救援装置，所述驱动装置带动连接件升降，从而带动所述救援装置进行升降，所述甲板上开设与所述救援装置形状对应的开口，从而方便所述救援装置进行升降，所述双体式救生船还包括供气系统，与所述供气系统连接的导气管，所述导气管与所述救援装置连通，所述供气系统通过所述导气管对所述救援装置进行充气，从而保证救援装置能够浮在水面上。
进一步地，所述驱动装置为电动卷扬机，且数量为三个，所述连接件为尼龙绳，数量为三个，通过电动卷扬机的运转，可以带动尼龙绳运转。
进一步地，所述救援装置包括气垫圈以及与所述气垫圈固定连接的救援网，所述气垫圈还与所述导气管连通。
进一步地，所述供气系统包括储气罐以及通气管，所述通气管分别与所述导气管和所述单体船体相连通。
进一步地，所述单体船体底部铺设多孔硅板，储气罐中的气体通过通气管进入单体船体，并透过所述多孔硅板产生大量气泡。
进一步地，在所述主船体和单体船体之间固定安装有电动液压推杆，主船体和单体船体通过电动液压推杆进行升降，从而改变船体的高度。
进一步地，还设置信号定位装置，所述信号定位装置包括信号接收器以及信号发生器，所述信号接收器包括安装在所述主船体上的声呐以及无线电接收器。
进一步地，所述信号发生器上部为圆台，下部为圆锥体，在所述圆锥体内部安装有主动声呐和无线电发生器，在所述圆台上安装有LED强光灯和触发器。
如上所述，本发明涉及的一种双体式救生船，与现有技术相比具有以下有益效果：通过准确定位和减阻，能够第一时间赶往救援地点，通过救援装置将落水者拉出水面，减小了落水者的体力消耗。
附图说明
图1为本申请中双体式救生船的总体结构示意图。
图2为本申请中船体升降机构的结构示意图。
图3为本申请中供气系统的结构示意图。
图4为本申请中信号接收器的结构示意图。
图5为本申请中信号发生器的结构示意图。
元件标号说明
1 主船体
2 单体船体
3 连接桥
4 甲板
5 驱动装置
6 连接件
7 救援装置
71 气垫圈
72 救援网
8 供气系统
81 储气罐
82 通气管
9 导气管
10 多孔硅板
11 电动液压推杆
12 信号接收器
121 声呐
122 无线电接收器
13 信号发生器
131 主动声呐
132 无线电发生器
133 LED强光灯
134 触发器
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
本申请提供一种双体式救生船，特别是一种快速、稳定的双体式救生船。如图1、图2、图3、图4、图5所示，本发明的双体式救生船包括主船体1、单体船体2、连接桥3以及甲板4，所述连接桥3的一端与所述主船体1铰接，另一端与所述单体船体2固定连接，在这里可以是焊接或者螺纹连接，在所述甲板4上分别设置舱室、驱动装置5和供气系统8，所述双体式救生船还包括与所述驱动装置5连接的连接件6以及与所述连接件6固定连接的救援装置7，所述驱动装置5带动连接件6升降，从而带动所述救援装置7进行升降，所述甲板4上开设与所述救援装置7形状对应的开口，从而方便所述救援装置7进行升降，所述双体式救生船还包括与所述供气系统8连接的导气管9，所述导气管9与所述救援装置7连通，所述供气系统8通过所述导气管9对所述救援装置7进行充气，从而保证所述救援装置7能够浮在水面上。
在这里所述驱动装置5为三个电动卷扬机，所述连接件6为三个高强度的尼龙绳，所述导气管9为氯丁橡胶材质，且数量为三根，所述救援装置7包括充气式气垫圈71以及柔性高强度尼龙纤维制成的救援网72，当然更佳的是在气垫圈71外面包裹一层防滑布，避免落水人员由于湿滑再次落水。所述气垫圈71与所述导气管9连通，当船只到达落水者处时，电动卷扬机开始运转，将所述救援网72放在落水人员下方，此时供气系统8给所述导气管9通气，从而使得所述气垫圈71充气浮起，将落水人员浮出水面，之后在控制电动卷扬机运转，将载有落水人员的救援网72通过甲板4的开口拉升至甲板4处，完成救援。当然所述驱动装置5也可以是液压装置，所述连接件6为伸缩杆，通过伸缩液压杆来完成救援。
同时为了加快航行速度，提高救援效率，在所述单体船体2的底部铺设多孔硅板10，所述供气系统8包括设置在舱室后部的高压储气罐81以及布置在船体内部的通气管82，所述通气管82分别与所述导气管9、单体船体2底部相连，当高压储气罐81将气体通过通气管82进入所述单体船体2底部时，由于底部铺设有多孔硅板10，而所述多孔硅板10直接与水体相接触，因此气体会通过多孔硅板10产生大量的微气泡，从而在多孔硅板10上，微气泡与水体形成气液混合体，减小了双体船航行的阻力，加快了航行的速度，提高了救援效率。当然也可同时在主船体1的底部铺设多孔硅板10，从而进一步降低阻力。
在所述主船体1靠近单体船体2的一侧固定安装电动液压推杆11，所述电动液压推杆11的另一端固定在所述连接桥3上，可以通过控制所述电动液压推杆11的伸缩来改变船体的高度，在开始救援航行当中，可以缩短电动液压推杆11，从而提高主船体1的高度，减少船在水中的表面积来减小阻力，提高航行速度，进一步降低救援船到达救援现场的时间，提升落水人员的生还几率。在实施救援时，可以伸长电动液压推杆11，降低主船体1的高度，增加吃水深度，降低船只的重心，提高船体的稳定性，进一步减小风浪对船体的影响，避免船体剧烈摇晃对落水人员造成二次伤害。当然所述电动液压推杆11的另一端也可固定在所述单体船体2上。
该双体救援船还包括信号定位装置，所述信号定位装置包括设置在所述主船体1上的信号接收器12，以及投放在水域内的信号发生器13，所述信号接收器12用于接收所述信号发生器13发出的相应信号，所述信号接收器12包括声呐121和无线电接收器122，所述信号发生器13上部为圆台，下部为圆锥体，在所述圆锥体中安装有微型主动声呐131和无线电发生器132，在所述圆台上安装LED强光灯133以及信号触发器134，LED强光灯133用于在夜间发出强光，便于搜救人员提早发现落水人员。为了保证信号发生器13在水中的稳定性，可以在其底部加设配重，使其保持在水层表面漂浮。
因此整个救援过程如下：当有落水事故发生时，落水人员发现投放在水域上的信号发生器，按下触发器，主动声呐开始发出声波，无线电发生器发出无线电，同时LED强光灯启动发出强光，救援船中的信号接收器接收到主动声呐或者无线电发生器发出的信号时，通过系统判断出落水人员的方位，救援船中电动液压推杆开始运转，将主船体抬高，同时高压储气罐通过通气管将气体充入单体船体底部，通过多孔硅板形成微气泡，将船身航行时的阻力降至最低，从而快速到达落水人员所在的区域。当到达落水人员附近时，通过电动液压推杆将主船体降低，提高船体的稳定性，此时电动卷扬机开始运转，将救援网降到落水人员底部，高压储气罐通过通气管、导气管将气体充入气垫圈中，使救援网浮出水面，落水人员脱离水体，最后在电动卷扬机的作用下，将落水人员拉上甲板，完成整个救援。
综上所述，本申请涉及的一种双体式救生船，通过增加信号定位装置和可升降救援装置，能够及时准确定位落水者并使其在第一时间内脱离水体，并且通过船体可升降以及气泡减阻，提升救生船的航行速度和船体的稳定性。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (8)
1.一种双体式救生船，包括主船体(1)、单体船体(2)、连接桥(3)、甲板(4)、连接件(6)和救援装置(7)，所述连接桥(3)的一端与所述主船体(1)铰接，另一端与所述单体船体(2)固定连接，在所述甲板(4)上固定安装有驱动装置(5)，所述连接件(6)连接所述驱动装置(5)和救援装置(7)，所述甲板(4)上开设与所述救援装置(7)形状对应的开口，其特征在于：还包括供气系统(8)，与所述供气系统(8)连接的导气管(9)，所述导气管(9)与所述救援装置(7)连通，所述供气系统(8)通过所述导气管(9)对所述救援装置(7)进行充气。
2.根据权利要求1所述的双体式救生船，其特征在于：所述驱动装置(5)为电动卷扬机，且数量为三个，所述连接件(6)为尼龙绳，数量为三个。
3.根据权利要求2所述的双体式救生船，其特征在于：所述救援装置(7)包括气垫圈(71)以及与所述气垫圈(71)固定连接的救援网(72)，所述气垫圈(71)还与所述导气管(9)连通。
4.根据权利要求1所述的双体式救生船，其特征在于：所述供气系统(8)包括储气罐(81)以及通气管(82)，所述通气管(82)分别与所述导气管(9)和所述单体船体(2)相连通。
5.根据权利要求4所述的双体式救生船，其特征在于：所述单体船体(2)底部铺设多孔硅板(10)。
6.根据权利要求1所述的双体式救生船，其特征在于：在所述主船体(1)和所述单体船体(2)之间固定安装有电动液压推杆(11)。
7.根据权利要求1所述的双体式救生船，其特征在于：还设置信号定位装置，所述信号定位装置包括信号接收器(12)以及信号发生器(13)，所述信号接收器(12)包括安装在所述主船体(1)上的声呐(121)以及无线电接收器(122)。
8.根据权利要求7所述的双体式救生船，其特征在于：所述信号发生器(13)上部为圆台，下部为圆锥体，在所述圆锥体内部安装有主动声呐(131)和无线电发生器(132)，在所述圆台上安装有LED强光灯(133)和触发器(134)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180724 |