CN108312845B - 一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置及方法 - Google Patents

Abstract

一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置及方法，该装置包括拨叉、踏板回位弹簧和离合器踏板，踏板回位弹簧和拨叉的一端与离合器踏板连接，该装置还包括连接叉、调整装置本体和离合分离拉杆连接体，拨叉的另一端与连接叉的上端连接，调整装置本体连接在连接叉的下端；调整装置本体上连接有导流管，导流管的上端和下端分别与调整装置本体的内腔的上部和下部连通；调整装置本体内设有截止阀以及位于截止阀下方的活塞体，截止阀内设有截止阀回位弹簧，截止阀与位于调整装置本体上部的导流管的一端对应设置，伸出调整装置本体下端的活塞体与离合分离拉杆连接体连接。本发明避免了因离合器调整不当损坏的几率，减少了驾驶员日常维护成本。

Description

一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置及方法

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及拖拉机离合器领域，具体涉及一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置及方法。

背景技术

目前，很多拖拉机的离合器分离拉杆调节系统，采用的都是机械螺纹式人力调整机构，随着离合器摩擦片的磨损，需要驾驶员经常检查调节离合分离轴承间隙，增加了驾驶员的劳动强度，大大降低了拖拉机的操纵舒适性。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置及方法，避免了因离合器调整不当损坏的几率，减少了驾驶员日常维护成本。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案为：一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置，该装置包括拨叉、踏板回位弹簧以及设在驾驶室内的离合器踏板，踏板回位弹簧的一端与驾驶室内的固定支架连接，踏板回位弹簧的另一端与离合器踏板的一端连接，且离合器踏板的该端还与拨叉的一端连接，该装置还包括连接叉、调整装置本体和离合分离拉杆连接体，拨叉的另一端与连接叉的上端连接，调整装置本体连接在连接叉的下端；调整装置本体上连接有导流管，导流管的上端和下端分别与调整装置本体的内腔的上部和下部连通；调整装置本体内设有截止阀以及位于截止阀下方的活塞体，截止阀内设有截止阀回位弹簧，截止阀与位于调整装置本体上部的导流管的一端对应设置，伸出调整装置本体下端的活塞体与离合分离拉杆连接体连接。

其中，连接叉的上端设有U型口，U型口两侧的连接叉上设有相对设置的长孔，连接叉通过穿过长孔的销轴与拨叉的另一端铰接。

其中，调整装置本体的下端设有密封其内腔的端口密封体，导流管的下端与位于端口密封体上方的调整装置本体的内腔连通。

进一步地，活塞体包括活塞以及与活塞连接的活塞杆，伸出端口密封体下端的活塞杆与离合分离拉杆连接体连接。

其中，活塞杆通过螺纹连接在离合分离拉杆连接体上。

本发明中，所述的截止阀包括阀杆、阀瓣和阀座，阀瓣连接在阀杆下端，阀座设在阀瓣下方，截止阀回位弹簧的下端与阀座相连，阀杆和阀瓣内设有容纳截止阀回位弹簧的腔室，阀瓣和阀座上设有对应连通的孔道。

其中，位于阀瓣上方的连接叉的壁面上设有通孔，该通孔贯通连接叉的内壁面和外壁面，且导流管的上端与该通孔连通。

利用上述的一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置实现的调整方法，具体为：

当驾驶员踩下离合器踏板时，拨叉带动连接叉离开截止阀，截止阀在截止阀回位弹簧的作用下弹起，调整装置本体的内腔中的下腔油路截止，活塞体被锁定在调整装置本体内，活塞体拉动离合分离拉杆连接体，使离合器分离；

当驾驶员松开离合器踏板时，拨叉带动连接叉触动截止阀处于打开状态，调整装置本体的内腔中的上下油路经导流管沟通，活塞体根据离合器调整间隙的需要在调整装置本体中做上下自由运动，实现自动调整。

本发明利用上述技术方案达到的有益效果为：

1、该装置通过执行踩踏或松开离合器踏板，使拨叉离开或触动截止阀，使调整装置本体的油路被截止或导通，避免了因离合器调整不当损坏的几率，减少了驾驶员日常维护成本。

2、不仅能够免除离合器间隙的日常检查调整，而且摩擦片从新片到完全磨损报废终身不用检查调整。

3、不破坏原车的机械离合，不用外接液压源，适用于所有拉杆式离合分离机构。

附图说明

图1为本发明的总装结构剖面图；

图2为图1中连接叉、调整装置本体和活塞体的放大示意图；

图3为图1中连接叉、调整装置本体和活塞体的左视图。

附图标记：1、离合器踏板，2、踏板回位弹簧，3、拨叉；4、连接叉，4-1、U型口，4-2、通孔，4-3、长孔；5、销轴；6、截止阀，6-1、阀杆，6-2、阀瓣；7、截止阀回位弹簧；8、阀座；9、调整装置本体，9-1、内腔，9-2、油道；10、活塞体，10-1、活塞，10-2、活塞杆；11、端口密封体；12、离合分离拉杆连接体；13、导流管；14、孔道。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征以及达成的目的便于理解，下面结合具体安装示意图，进一步阐述本发明，但本发明所要求保护的范围并不局限于具体实施方式中所描述的范围。

一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置，如图1所示，该装置包括拨叉3、踏板回位弹簧2以及设在驾驶室内的离合器踏板1，踏板回位弹簧2的一端与驾驶室内的固定支架连接，踏板回位弹簧2的另一端与离合器踏板1的一端连接，且离合器踏板1的该端还与拨叉3的一端连接。

如图1所示，该装置还包括连接叉4、调整装置本体9和离合分离拉杆连接体12，拨叉3的另一端与连接叉4的上端连接，调整装置本体9连接在连接叉4的下端。

其中，调整装置本体9上连接有导流管13，导流管13的上端和下端分别与调整装置本体9的内腔9-1的上部和下部连通；如图3所示，调整装置本体9的上部和下部均设有与其内腔9-1导通的油道9-2，导流管13的上端和下端分别与该两个油道9-2密封连通。

其中，调整装置本体9内设有截止阀6以及位于截止阀6下方的活塞体10，截止阀6内设有截止阀回位弹簧7，截止阀6与位于调整装置本体9上部的导流管13的上端对应设置，且伸出调整装置本体9下端的活塞体10与离合分离拉杆连接体12连接。

如图2和图3所示，活塞体10包括活塞10-1以及与活塞10-1连接的活塞杆10-2，伸出端口密封体11下端的活塞杆10-2与离合分离拉杆连接体12连接；优选的，活塞杆10-2通过螺纹连接在离合分离拉杆连接体12上。

本发明中，离合分离拉杆连接体12连接离合器分离机构，离合分离拉杆连接体和离合器分离机构均为本技术领域内的公知技术，其结构在此不再赘述。

如图1和图2所示，调整装置本体9的下端设有密封其内腔9-1的端口密封体11，导流管13的下端与位于端口密封体11上方的调整装置本体9的内腔9-1连通。

如图3所示，连接叉4的上端设有U型口4-1，连接叉4通过穿过U型口4-1两侧的销轴5与拨叉3的另一端铰接。其中，U型口4-1两侧的连接叉4上设有相对设置的长孔4-3，连接叉4通过穿过U型口4-1两侧的长孔4-3的销轴5与拨叉3的另一端铰接，拨叉3通过销轴5在长孔4-3里滑动，才能使拨叉3与阀杆6-1做相对运动。

如图1-图3所示，截止阀6包括阀杆6-1、阀瓣6-2和阀座8，阀瓣6-2连接在阀杆6-1下端，阀座8设在阀瓣6-2下方，截止阀回位弹簧7的下端与阀座8相连，阀杆6-1和阀瓣6-2内设有容纳截止阀回位弹簧7的腔室，阀瓣6-2和阀座8上设有对应连通的孔道14。其中，位于阀瓣6-2上方的连接叉4的壁面上设有通孔4-2，该通孔4-2贯通连接叉4的内壁面和外壁面，且导流管13的上端与该通孔4-2连通。

优选的，连接叉4、调整装置本体9、活塞杆10-2、端口密封体11和离合分离拉杆连接体12的中心轴线均重合设置。

一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整的调整方法，包括以下内容：

当驾驶员踩下离合器踏板1时，拨叉3带动连接叉4离开截止阀6，截止阀6在截止阀回位弹簧7的作用下弹起，调整装置本体9的内腔9-1中的下腔油路截止，活塞体10被锁定在调整装置本体9内，活塞体10拉动离合分离拉杆连接体12，使离合器分离；

当驾驶员松开离合器踏板1时，拨叉3带动连接叉4触动截止阀6处于打开状态，调整装置本体9的内腔9-1中的上下油路经导流管13沟通，活塞体10根据离合器调整间隙的需要在调整装置本体9中做上下自由运动，实现自动调整。

该装置的连接叉4用销轴5与拨叉3的长孔连接，拨叉3连接于踏板回位弹簧2和连接叉4的中间，调整装置本体9设置在连接叉4的下游；该装置下方连接离合分离拉杆连接体12。该装置内部设有孔道和顶杆式截止阀，通过触动截止阀来自动调整离合器分离爪与分离轴承的位置，避免了因离合器调整不当损坏的几率，减少了驾驶员日常维护成本。

本发明的工作原理为：

当离合器踏板1未被踩下时，拨叉3触动截止阀6处于打开状态，调整装置本体9的上下油腔经导流管13沟通，活塞体10可根据离合器调整间隙的需要在调整装置本体9中做上下自由运动，实现自动调整。

当驾驶员踩踏离合器踏板1时，拨叉3先离开截止阀6，截止阀6在截止阀回位弹簧7的作用下弹起，使调整装置本体9的下腔油路截止，活塞体10被锁定，进而通过连接于活塞体10上的离合分离拉杆连接体12带动离合器拉杆，实现离合器的分离。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以就具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明其他未述内容属于现有技术。

以上实施例是为了说明本发明的技术方案，其目的是在于使本领域技术人员能够了解本发明的内容并予以实施，本发明不局限于上述具体实施方式，一切基于本发明的技术构思，所作出的结构上的改进，均落入本发明的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置，该装置包括拨叉（3）、踏板回位弹簧（2）以及设在驾驶室内的离合器踏板（1），踏板回位弹簧（2）的一端与驾驶室内的固定支架连接，踏板回位弹簧（2）的另一端与离合器踏板（1）的一端连接，且离合器踏板（1）的该端还与拨叉（3）的一端连接，其特征在于：该装置还包括连接叉（4）、调整装置本体（9）和离合分离拉杆连接体（12），拨叉（.3）的另一端与连接叉（4）的上端连接，调整装置本体（9）连接在连接叉（4）的下端；

调整装置本体（9）上连接有导流管（13），导流管（13）的上端和下端分别与调整装置本体（9）的内腔（9-1）的上部和下部连通，调整装置本体（9）的下端设有密封其内腔（9-1）的端口密封体（11）；调整装置本体（9）内设有截止阀（6）以及位于截止阀（6）下方的活塞体（10），截止阀（6）内设有截止阀回位弹簧（7），截止阀（6）与位于调整装置本体（9）上部的导流管（13）的一端对应设置，伸出调整装置本体（9）下端的活塞体（10）与离合分离拉杆连接体（12）连接；

所述的截止阀（6）包括阀杆（6-1）、阀瓣（6-2）和阀座（8），阀瓣（6-2）连接在阀杆（6-1）下端，阀座（8）设在阀瓣（6-2）下方，截止阀回位弹簧（7）的下端与阀座（8）相连，阀杆（6-1）和阀瓣（6-2）内设有容纳截止阀回位弹簧（7）的腔室，阀瓣（6-2）和阀座（8）上设有对应连通的孔道（14）；

位于阀瓣（6-2）上方的连接叉（4）的壁面上设有通孔（4-2），该通孔（4-2）贯通连接叉（4）的内壁面和外壁面，且导流管（13）的上端与该通孔（4-2）连通。

2.根据权利要求1所述的一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置，其特征在于：连接叉（4）的上端设有U型口（4-1），U型口（4-1）两侧的连接叉（4）上设有相对设置的长孔（4-3），连接叉（4）通过穿过长孔（4-3）的销轴（5）与拨叉（3）的另一端铰接。

3.根据权利要求1所述的一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置，其特征在于：导流管（13）的下端与位于端口密封体（11）上方的调整装置本体（9）的内腔（9-1）连通。

4.根据权利要求3所述的一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置，其特征在于：活塞体（10）包括活塞（10-1）以及与活塞（10-1）连接的活塞杆（10-2），伸出端口密封体（11）下端的活塞杆（10-2）与离合分离拉杆连接体（12）连接。

5.根据权利要求4所述的一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置，其特征在于：活塞杆（10-2）通过螺纹连接在离合分离拉杆连接体（12）上。

6.利用如权利要求1~5任一项所述的一种液压自动调节的拖拉机离合器拉杆调整装置实现的调整方法，其特征在于：

当驾驶员踩下离合器踏板（1）时，拨叉（3）带动连接叉（4）离开截止阀（6），截止阀（6）在截止阀回位弹簧（7）的作用下弹起，调整装置本体（9）的内腔（9-1）中的下腔油路截止，活塞体（10）被锁定在调整装置本体（9）内，活塞体（10）拉动离合分离拉杆连接体（12），使离合器分离；

当驾驶员松开离合器踏板（1）时，拨叉（3）带动连接叉（4）触动截止阀（6）处于打开状态，调整装置本体（9）的内腔（9-1）中的上下油路经导流管（13）连通，活塞体（10）根据离合器调整间隙的需要在调整装置本体（9）中做上下自由运动，实现自动调整。

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