CN108298295A - 一种汽车配件下料机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车配件下料机构，其结构包括支撑脚、底座、配电箱、下料主机，支撑脚共设有四个并且安装于底座的四角，底座上方设有下料主机，配电箱安装在下料主机表面上并且通过导线电连接，驱动板往下运动触动到第一接触块和第二接触块，使得活塞杆往下挤压液压室，通过液压室的作用使得受力板往下运动，对汽车配件起到的固定的作用，防止汽车配件发生偏移，第二接触块往下运动的同时带动了固定嵌板往下运动使得缓冲弹簧往下运动，带动橡胶球往下运动，缓冲弹簧起到了缓冲的作用，防止用力过大导致橡胶球在对汽车配件固定时发生较大的碰撞而损坏汽车配件。
Description
技术领域
本发明是一种汽车配件下料机构，属于汽车配件下料机构领域。
背景技术
随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，质量观念不断深入人心，人们对配件的表面质量的要求也越来越挑剔，配件的表面质量是机械加工质量的重要组成部分，表面质量是指机械加工后零件表面层的微观几何结构及表层金属材料性质发生变化的情况，经机械加工后的零件表面并非理想的光滑表面，它存在着不同程度的粗糙波纹、冷硬、裂纹等表面缺陷，虽然只有极薄的一层(0.05～0.15mm)，但对机器零件的使用性能有着极大的影响。
但是该现有技术汽车配件的大小厚度不一致，下料机构在对汽车配件进行加工的时候，下料机构内部对于大小不一的汽车配件的固定较不安全，导致汽车配件在下料机构进行加工的时候发生偏移，造成汽车配件的损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车配件下料机构，以解决现有汽车配件的大小厚度不一致，下料机构在对汽车配件进行加工的时候，下料机构内部对于大小不一的汽车配件的固定较不安全，导致汽车配件在下料机构进行加工的时候发生偏移，造成汽车配件的损坏的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车配件下料机构，其结构包括支撑脚、底座、配电箱、下料主机，所述支撑脚共设有四个并且安装于底座的四角，所述底座上方设有下料主机，所述配电箱安装在下料主机表面上并且通过导线电连接，所述下料主机包括外壳、动力机构、进料传动机构、出料传动机构、手动旋转机构、摆动机构、液压机构、固定机构、传送带，所述动力机构安装在外壳内部，所述动力机构左端与进料传动机构相啮合并且机械连接，所述动力机构右端与出料传动机构相啮合并且机械连接，所述手动旋转机构通过嵌入方式安装在外壳上端，所述摆动机构与手动旋转机构机械连接，所述摆动机构与液压机构上端相焊接并且机械连接，所述液压机构安装在外壳上端内部，所述固定机构上端与摆动机构相焊接并且机械连接，所述固定机构安装在外壳上端内部。
进一步地，所述动力机构包括马达、转轴、第一转盘、第一皮带、第一齿轮、第二转盘、第二皮带、第二齿轮，所述马达安装在外壳内部，所述转轴贯穿于马达内部并且机械连接，所述转轴下端设有第一转盘，所述第一转盘通过第一皮带与第一齿轮机械连接，所述第二转盘安装在转轴上端并且机械连接，所述第二转盘通过第二皮带与第二齿轮机械连接。
进一步地，所述进料传动机构包括第一链条、第一旋转齿轮、第一辊轴、第一联动皮带、第一大转盘，所述第一链条安装在传送带内部，所述第一链条右端与第一齿轮相啮合，所述第一旋转齿轮位于第一链条内部并且相啮合，所述第一辊轴贯穿于第一旋转齿轮内部并且机械连接，所述第一辊轴通过第一联动皮带与第一大转盘机械连接，所述第一大转盘安装在传送带左端并且机械连接。
进一步地，所述出料传动机构包括第二链条、第二旋转齿轮、第二辊轴、第二联动皮带、第二大转盘，所述第二链条安装在传送带内部，所述第二链条左端与第二齿轮相啮合，所述第二旋转齿轮位于第二链条内部并且相啮合，所述第二辊轴贯穿于第二旋转齿轮内部并且机械连接，所述第二辊轴通过第二联动皮带与第二大转盘机械连接，所述第二大转盘安装在传送带右端并且机械连接。
进一步地，所述手动旋转机构包括旋转手把、蜗轮杆、小齿轮、连动杆、小旋转盘、第三联动皮带，所述旋转手把通过嵌入方式安装在外壳上端内部，所述蜗轮杆左端与旋转手把右端相焊接并且机械连接，所述小齿轮位于蜗轮杆上方并且相啮合，所述小齿轮与连动杆下端固定连接，所述连动杆上端与小旋转盘固定连接，所述小旋转盘与第三联动皮带相连接。
进一步地，所述摆动机构包括大旋转盘、第一固定轴、第一摆动杆、联动板、第二固定轴、第二摆动杆、第三固定轴、限位杆、驱动板，所述大旋转盘通过第三联动皮带与小旋转盘机械连接，所述第一固定轴固定在大旋转盘上，所述大旋转盘通过第一固定轴与第一摆动杆机械连接，所述联动板左端与第一摆动杆右端相焊接并且机械连接，所述第二固定轴安装在联动板上，所述联动板通过第二固定轴与第二摆动杆下端相连接，所述第二摆动杆上端设有第三固定轴，所述第二摆动杆通过第三固定轴与驱动板机械连接，所述限位杆右边面与驱动板左端表面相贴合并活动链接。
进一步地，所述液压机构包括第一接触块、液压外壳、活塞杆、液压室、受力板，所述第一接触块上端表面与驱动板下端表面相焊接，所述第一接触块下端表面与活塞杆上端固定连接，所述活塞杆通过嵌入方式安装在液压外壳内部并且活动链接，所述液压室位于活塞杆下端并且液压外壳内部，所述受力板位于液压室下端并且与液压外壳相连接。
进一步地，所述固定机构包括第二接触块、固定嵌板、缓冲弹簧、固定管、橡胶球，所述第二接触块上端表面与驱动板下端表面相焊接，所述固定嵌板上端表面与第二接触块下端表面相焊接，所述固定嵌板下端通过嵌入方式安装在缓冲弹簧上端内部并且相焊接，所述缓冲弹簧安装在固定管内部，所述缓冲弹簧下端设有橡胶球。
有益效果
本发明一种汽车配件下料机构，通过配电箱使得下料主机得电开始工作，将汽车配件放在传送带左端上，通过马达的启动使得转轴开始转动，转轴转动带动第一转盘和第二转盘旋转，这时第一皮带开始运行，使得第一齿轮开始旋转，第二转盘带动了第二皮带运行，同时第二齿轮也开始旋转，这时第一齿轮旋转带动了第一链条的运行，使得与第一链条相啮合的第一旋转齿轮旋转，同时带动了第一辊轴的转动，同时第一联动皮带开始工作，使得第一大转盘旋转，带动了传送带运行，通过第一辊轴带动第一大转盘旋转更加的省力使得传送带传送汽车配件更加顺畅，当汽车配件运载到传送带中部时，通过操作人员手动调节旋转手把使得旋转手把旋转带动蜗轮杆旋转，这时与蜗轮杆相啮合的小齿轮也旋转起来，通过连动杆的联动作用使得小旋转盘旋转，通过第三联动皮带的作用使得大旋转盘转动起来，大旋转盘转动带动了第一摆动杆运行，使得第二摆动杆运行，带动了驱动板往下运动，限位杆起到了保护驱动板往下运动的作用，防止驱动板偏移，驱动板往下运动触动到第一接触块和第二接触块，使得活塞杆往下挤压液压室，通过液压室的作用使得受力板往下运动，对汽车配件起到的固定的作用，防止汽车配件发生偏移，第二接触块往下运动的同时带动了固定嵌板往下运动使得缓冲弹簧往下运动，带动橡胶球往下运动，缓冲弹簧起到了缓冲的作用，防止用力过大导致橡胶球在对汽车配件固定时发生较大的碰撞而损坏汽车配件。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种汽车配件下料机构的结构示意图；
图2为本发明一种汽车配件下料机构的剖视图；
图3为本发明一种汽车配件下料机构的工作状态结构示意图；
图4为本发明一种汽车配件下料机构的摆动机构的工作状态结构示意图；
图5为图4的局部放大图。
图中：支撑脚-1、底座-2、配电箱-3、下料主机-4、外壳-401、动力机构-402、进料传动机构-403、出料传动机构-404、手动旋转机构-405、摆动机构-406、液压机构-407、固定机构-408、传送带-409、马达-4021、转轴-4022、第一转盘-4023、第一皮带-4024、第一齿轮-4025、第二转盘-4026、第二皮带-4027、第二齿轮-4028、第一链条-4031、第一旋转齿轮-4032、第一辊轴-4033、第一联动皮带-4034、第一大转盘-4035、第二链条-4041、第二旋转齿轮-4042、第二辊轴-4043、第二联动皮带-4044、第二大转盘-4045、旋转手把-4051、蜗轮杆-4052、小齿轮-4053、连动杆-4054、小旋转盘-4055、第三联动皮带-4056、大旋转盘-4061、第一固定轴-4062、第一摆动杆-4063、联动板-4064、第二固定轴-4065、第二摆动杆-4066、第三固定轴-4067、限位杆-4068、驱动板-4069、第一接触块-4071、液压外壳-4072、活塞杆-4073、液压室-4074、受力板-4075、第二接触块-4081、固定嵌板-4082、缓冲弹簧-4083、固定管-4084、橡胶球-4085。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图5，本发明提供一种汽车配件下料机构技术方案：其结构包括支撑脚1、底座2、配电箱3、下料主机4，所述支撑脚1共设有四个并且安装于底座2的四角，所述底座2上方设有下料主机4，所述配电箱3安装在下料主机4表面上并且通过导线电连接，所述下料主机4包括外壳401、动力机构402、进料传动机构403、出料传动机构404、手动旋转机构405、摆动机构406、液压机构407、固定机构408、传送带409，所述动力机构402安装在外壳401内部，所述动力机构402左端与进料传动机构403相啮合并且机械连接，所述动力机构402右端与出料传动机构404相啮合并且机械连接，所述手动旋转机构405通过嵌入方式安装在外壳401上端，所述摆动机构406与手动旋转机构405机械连接，所述摆动机构406与液压机构407上端相焊接并且机械连接，所述液压机构407安装在外壳401上端内部，所述固定机构408上端与摆动机构406相焊接并且机械连接，所述固定机构408安装在外壳401上端内部，所述动力机构402包括马达4021、转轴4022、第一转盘4023、第一皮带4024、第一齿轮4025、第二转盘4026、第二皮带4027、第二齿轮4028，所述马达4021安装在外壳401内部，所述转轴4022贯穿于马达4021内部并且机械连接，所述转轴4022下端设有第一转盘4023，所述第一转盘4023通过第一皮带4024与第一齿轮4025机械连接，所述第二转盘4026安装在转轴4022上端并且机械连接，所述第二转盘4026通过第二皮带4027与第二齿轮4028机械连接，所述进料传动机构403包括第一链条4031、第一旋转齿轮4032、第一辊轴4033、第一联动皮带4034、第一大转盘4035，所述第一链条4031安装在传送带409内部，所述第一链条4031右端与第一齿轮4025相啮合，所述第一旋转齿轮4032位于第一链条4031内部并且相啮合，所述第一辊轴4033贯穿于第一旋转齿轮4032内部并且机械连接，所述第一辊轴4033通过第一联动皮带4034与第一大转盘4035机械连接，所述第一大转盘4035安装在传送带409左端并且机械连接，所述出料传动机构404包括第二链条4041、第二旋转齿轮4042、第二辊轴4043、第二联动皮带4044、第二大转盘4045，所述第二链条4041安装在传送带409内部，所述第二链条4041左端与第二齿轮4025相啮合，所述第二旋转齿轮4042位于第二链条4041内部并且相啮合，所述第二辊轴4043贯穿于第二旋转齿轮4042内部并且机械连接，所述第二辊轴4043通过第二联动皮带4044与第二大转盘4045机械连接，所述第二大转盘4045安装在传送带409右端并且机械连接，所述手动旋转机构405包括旋转手把4051、蜗轮杆4052、小齿轮4053、连动杆4054、小旋转盘4055、第三联动皮带4056，所述旋转手把4051通过嵌入方式安装在外壳401上端内部，所述蜗轮杆4052左端与旋转手把4051右端相焊接并且机械连接，所述小齿轮4053位于蜗轮杆4052上方并且相啮合，所述小齿轮4053与连动杆4054下端固定连接，所述连动杆4054上端与小旋转盘4055固定连接，所述小旋转盘4055与第三联动皮带4056相连接，所述摆动机构406包括大旋转盘4061、第一固定轴4062、第一摆动杆4063、联动板4064、第二固定轴4065、第二摆动杆4066、第三固定轴4067、限位杆4068、驱动板4069，所述大旋转盘4061通过第三联动皮带4056与小旋转盘4055机械连接，所述第一固定轴4062固定在大旋转盘4061上，所述大旋转盘4061通过第一固定轴4062与第一摆动杆4063机械连接，所述联动板4064左端与第一摆动杆4063右端相焊接并且机械连接，所述第二固定轴4065安装在联动板4064上，所述联动板4064通过第二固定轴4065与第二摆动杆4066下端相连接，所述第二摆动杆4066上端设有第三固定轴4067，所述第二摆动杆4066通过第三固定轴4067与驱动板4069机械连接，所述限位杆4068右边面与驱动板4069左端表面相贴合并活动链接，所述液压机构407包括第一接触块4071、液压外壳4072、活塞杆4073、液压室4074、受力板4075，所述第一接触块4071上端表面与驱动板4069下端表面相焊接，所述第一接触块4071下端表面与活塞杆4073上端固定连接，所述活塞杆4073通过嵌入方式安装在液压外壳4072内部并且活动链接，所述液压室4074位于活塞杆4073下端并且液压外壳4072内部，所述受力板4075位于液压室4074下端并且与液压外壳4072相连接，所述固定机构408包括第二接触块4081、固定嵌板4082、缓冲弹簧4083、固定管4084、橡胶球4085，所述第二接触块4081上端表面与驱动板4069下端表面相焊接，所述固定嵌板4082上端表面与第二接触块4081下端表面相焊接，所述固定嵌板4082下端通过嵌入方式安装在缓冲弹簧4083上端内部并且相焊接，所述缓冲弹簧4083安装在固定管4084内部，所述缓冲弹簧4083下端设有橡胶球4085。
本专利所说的马达即为电动机、发动机，工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，该技术产品于1912首次使用在汽车行业。
本专利所说的缓冲弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，一般用弹簧钢制成。
在进行使用时通过配电箱3使得下料主机4得电开始工作，将汽车配件放在传送带409左端上，通过马达4021的启动使得转轴4022开始转动，转轴4022转动带动第一转盘4023和第二转盘4026旋转，这时第一皮带4024开始运行，使得第一齿轮4025开始旋转，第二转盘4026带动了第二皮带4027运行，同时第二齿轮4028也开始旋转，这时第一齿轮4025旋转带动了第一链条4031的运行，使得与第一链条4031相啮合的第一旋转齿轮4032旋转，同时带动了第一辊轴4033的转动，同时第一联动皮带4034开始工作，使得第一大转盘4035旋转，带动了传送带409运行，通过第一辊轴4033带动第一大转盘4035旋转更加的省力使得传送带409传送汽车配件更加顺畅，当汽车配件运载到传送带409中部时，通过操作人员手动调节旋转手把4051使得旋转手把4051旋转带动蜗轮杆4052旋转，这时与蜗轮杆4052相啮合的小齿轮4053也旋转起来，通过连动杆4054的联动作用使得小旋转盘4055旋转，通过第三联动皮带4056的作用使得大旋转盘4061转动起来，大旋转盘4061转动带动了第一摆动杆4063运行，使得第二摆动杆4066运行，带动了驱动板4069往下运动，限位杆4068起到了保护驱动板4069往下运动的作用，防止驱动板4069偏移，驱动板4069往下运动触动到第一接触块4071和第二接触块4081，使得活塞杆4073往下挤压液压室4074，通过液压室4074的作用使得受力板4075往下运动，对汽车配件起到的固定的作用，防止汽车配件发生偏移，第二接触块4081往下运动的同时带动了固定嵌板4082往下运动使得缓冲弹簧4083往下运动，带动橡胶球4085往下运动，缓冲弹簧4083起到了缓冲的作用，防止用力过大导致橡胶球4085在对汽车配件固定时发生较大的碰撞而损坏汽车配件。
本发明解决了汽车配件的大小厚度不一致，下料机构在对汽车配件进行加工的时候，下料机构内部对于大小不一的汽车配件的固定较不安全，导致汽车配件在下料机构进行加工的时候发生偏移，造成汽车配件的损坏的问题，本发明通过上述部件的互相组合，驱动板往下运动触动到第一接触块和第二接触块，使得活塞杆往下挤压液压室，通过液压室的作用使得受力板往下运动，对汽车配件起到的固定的作用，防止汽车配件发生偏移，第二接触块往下运动的同时带动了固定嵌板往下运动使得缓冲弹簧往下运动，带动橡胶球往下运动，缓冲弹簧起到了缓冲的作用，防止用力过大导致橡胶球在对汽车配件固定时发生较大的碰撞而损坏汽车配件。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种汽车配件下料机构，其特征在于：其结构包括支撑脚(1)、底座(2)、配电箱(3)、下料主机(4)，所述支撑脚(1)共设有四个并且安装于底座(2)的四角，所述底座(2)上方设有下料主机(4)，所述配电箱(3)安装在下料主机(4)表面上并且通过导线电连接，其特征在于：
所述下料主机(4)包括外壳(401)、动力机构(402)、进料传动机构(403)、出料传动机构(404)、手动旋转机构(405)、摆动机构(406)、液压机构(407)、固定机构(408)、传送带(409)，所述动力机构(402)安装在外壳(401)内部，所述动力机构(402)左端与进料传动机构(403)相啮合并且机械连接，所述动力机构(402)右端与出料传动机构(404)相啮合并且机械连接，所述手动旋转机构(405)通过嵌入方式安装在外壳(401)上端，所述摆动机构(406)与手动旋转机构(405)机械连接，所述摆动机构(406)与液压机构(407)上端相焊接并且机械连接，所述液压机构(407)安装在外壳(401)上端内部，所述固定机构(408)上端与摆动机构(406)相焊接并且机械连接，所述固定机构(408)安装在外壳(401)上端内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件下料机构，其特征在于：所述动力机构(402)包括马达(4021)、转轴(4022)、第一转盘(4023)、第一皮带(4024)、第一齿轮(4025)、第二转盘(4026)、第二皮带(4027)、第二齿轮(4028)，所述马达(4021)安装在外壳(401)内部，所述转轴(4022)贯穿于马达(4021)内部并且机械连接，所述转轴(4022)下端设有第一转盘(4023)，所述第一转盘(4023)通过第一皮带(4024)与第一齿轮(4025)机械连接，所述第二转盘(4026)安装在转轴(4022)上端并且机械连接，所述第二转盘(4026)通过第二皮带(4027)与第二齿轮(4028)机械连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件下料机构，其特征在于：所述进料传动机构(403)包括第一链条(4031)、第一旋转齿轮(4032)、第一辊轴(4033)、第一联动皮带(4034)、第一大转盘(4035)，所述第一链条(4031)安装在传送带(409)内部，所述第一链条(4031)右端与第一齿轮(4025)相啮合，所述第一旋转齿轮(4032)位于第一链条(4031)内部并且相啮合，所述第一辊轴(4033)贯穿于第一旋转齿轮(4032)内部并且机械连接，所述第一辊轴(4033)通过第一联动皮带(4034)与第一大转盘(4035)机械连接，所述第一大转盘(4035)安装在传送带(409)左端并且机械连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件下料机构，其特征在于：所述出料传动机构(404)包括第二链条(4041)、第二旋转齿轮(4042)、第二辊轴(4043)、第二联动皮带(4044)、第二大转盘(4045)，所述第二链条(4041)安装在传送带(409)内部，所述第二链条(4041)左端与第二齿轮(4025)相啮合，所述第二旋转齿轮(4042)位于第二链条(4041)内部并且相啮合，所述第二辊轴(4043)贯穿于第二旋转齿轮(4042)内部并且机械连接，所述第二辊轴(4043)通过第二联动皮带(4044)与第二大转盘(4045)机械连接，所述第二大转盘(4045)安装在传送带(409)右端并且机械连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件下料机构，其特征在于：所述手动旋转机构(405)包括旋转手把(4051)、蜗轮杆(4052)、小齿轮(4053)、连动杆(4054)、小旋转盘(4055)、第三联动皮带(4056)，所述旋转手把(4051)通过嵌入方式安装在外壳(401)上端内部，所述蜗轮杆(4052)左端与旋转手把(4051)右端相焊接并且机械连接，所述小齿轮(4053)位于蜗轮杆(4052)上方并且相啮合，所述小齿轮(4053)与连动杆(4054)下端固定连接，所述连动杆(4054)上端与小旋转盘(4055)固定连接，所述小旋转盘(4055)与第三联动皮带(4056)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件下料机构，其特征在于：所述摆动机构(406)包括大旋转盘(4061)、第一固定轴(4062)、第一摆动杆(4063)、联动板(4064)、第二固定轴(4065)、第二摆动杆(4066)、第三固定轴(4067)、限位杆(4068)、驱动板(4069)，所述大旋转盘(4061)通过第三联动皮带(4056)与小旋转盘(4055)机械连接，所述第一固定轴(4062)固定在大旋转盘(4061)上，所述大旋转盘(4061)通过第一固定轴(4062)与第一摆动杆(4063)机械连接，所述联动板(4064)左端与第一摆动杆(4063)右端相焊接并且机械连接，所述第二固定轴(4065)安装在联动板(4064)上，所述联动板(4064)通过第二固定轴(4065)与第二摆动杆(4066)下端相连接，所述第二摆动杆(4066)上端设有第三固定轴(4067)，所述第二摆动杆(4066)通过第三固定轴(4067)与驱动板(4069)机械连接，所述限位杆(4068)右边面与驱动板(4069)左端表面相贴合并活动链接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件下料机构，其特征在于：所述液压机构(407)包括第一接触块(4071)、液压外壳(4072)、活塞杆(4073)、液压室(4074)、受力板(4075)，所述第一接触块(4071)上端表面与驱动板(4069)下端表面相焊接，所述第一接触块(4071)下端表面与活塞杆(4073)上端固定连接，所述活塞杆(4073)通过嵌入方式安装在液压外壳(4072)内部并且活动链接，所述液压室(4074)位于活塞杆(4073)下端并且液压外壳(4072)内部，所述受力板(4075)位于液压室(4074)下端并且与液压外壳(4072)相连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车配件下料机构，其特征在于：所述固定机构(408)包括第二接触块(4081)、固定嵌板(4082)、缓冲弹簧(4083)、固定管(4084)、橡胶球(4085)，所述第二接触块(4081)上端表面与驱动板(4069)下端表面相焊接，所述固定嵌板(4082)上端表面与第二接触块(4081)下端表面相焊接，所述固定嵌板(4082)下端通过嵌入方式安装在缓冲弹簧(4083)上端内部并且相焊接，所述缓冲弹簧(4083)安装在固定管(4084)内部，所述缓冲弹簧(4083)下端设有橡胶球(4085)。
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- 2018-03-20 CN CN201810231339.0A patent/CN108298295A/zh active Pending
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