CN108297686A - 一种防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，包括：一测速传感器，装设于汽车油门踏板上，生成踩踏速度数据；一处理器，输入端与测速传感器输出端通信连接，踩踏速度数据上传至处理器，处理器内设速度比对模块，速度比对模块内设速度阈值；一启动开关，一端与处理器输出端通信连接；一启动电机，输入端与启动开关电连接；一刹车启动开关，输入端与启动电机输出端通信连接，输出端与汽车刹车系统活塞杆驱动连接。所述防护系统结构设计合理，可有效避免驾驶员在紧张情况下误将油门当做刹车踩踏的情况发生，保护驾驶员的人身安全。

Description

一种防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统
技术领域
本发明属于汽车驾驶技术领域，具体涉及一种防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统。
背景技术
“油门当刹车”已成为近年来夺走许多鲜活宝贵生命的常见车祸“类型”，百度搜索与“油门当刹车”有关的事故，结果多达750多万条。
对于驾驶员踩错油门的情况，大致有以下几种：一种是司机大意，刹车和油门距离较近，但司机在移动脚的时候缺乏注意，轻微挪动脚掌，本以为踩到刹车上，其实仍踩在油门上；第二种是遇到突发、紧急状况，头脑一片空白，不知该往哪里踩，结果踩到油门上；第三种是驾驶者对所开的车辆车况并没有完全熟悉后就上路行驶，导致发生错踩油门。
关于防止驾驶员误踩油门，目前国内主要存在如下专利文献：
授权公告号为CN206884749U的中国专利文献提供了一种车辆用误踩油门刹车系统及应用其的车辆，二者均包括力度检测传动机构和刹车传动机构；力度检测传动机构包括发电机、大皮带轮、小皮带轮和一端用于通过第一安装支架安装在油门踏板上的第一拉线；小皮带轮安在发电机的输入轴上，大、小皮带轮通过皮带传动连接，第一拉线的另一端设在大皮带轮的外侧面上；刹车传动机构包括大齿轮、小齿轮和一端用于通过第二安装支架安在刹车踏板上的第二拉线；大齿轮安在马达的输出轴上，大、小齿轮相啮合；第二拉线的另一端安在小齿轮的外侧面上；发电机通过信号放大电路与控制器相连，控制器与马达电控连接。本技术方案在驾驶员误踩油门踏板时能够紧急制动刹车踏板，可降低交通事故发生的几率。然而，该专利所提供的刹车系统，结构复杂，需要通过皮带轮传动来实现油门刹车转换，改造成本较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，解决了现有油门刹车系统误踩油门判定不准确的问题。
为实现上述目的，本发明所提供的一种防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，所述防护系统结构设计合理，可有效避免驾驶员在紧张情况下误将油门当做刹车踩踏的情况发生，保护驾驶员的人身安全。
具体地，本发明采用的技术方案是：
一种防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，所述防护系统包括：一测速传感器，装设于汽车油门踏板上，形成对驾驶员踩踏油门踏板速度的监测，生成踩踏速度数据；一处理器，输入端与所述测速传感器的输出端通信连接，测速传感器生成的踩踏速度数据上传至处理器，处理器内设速度比对模块，速度比对模块内设与上传的踩踏速度数据进行比对的速度阈值；一启动开关，一端与所述处理器输出端通信连接；一启动电机，输入端与所述启动开关电连接；一刹车启动开关，输入端与所述启动电机输出端通信连接，输出端与汽车刹车系统活塞杆驱动连接；处理器速度比对模块比对上传的踩踏速度与速度阈值，踩踏速度超出速度阈值，处理器接通启动开关、开通启动电机，驱动刹车启动开关启动汽车刹车系统，将踩踏油门动作转换为刹车。
进一步地，所述油门踏板上还设有一用于对驾驶员踩踏油门踏板踩踏压力监测的压力传感器，其输出端与所述处理器输入端通信连接，形成对踩踏压力数据的监测，对应地，所述处理器内设压力比对模块，压力比对模块内设压力阈值，形成与上传的踩踏压力数据的比对。
进一步地，所述处理器输出端还连有一报警器，踩踏速度超出速度阈值和/或踩踏压力超出压力阈值，处理器接通报警器，形成对驾驶员的提醒。
进一步地，所述报警器为蜂鸣报警器。
进一步地，所述报警器为语音报警器。
进一步地，所述处理器输出端还与车内中控显示屏通信连接，形成对踩踏速度数据的实时显示。
进一步地，所述启动电机为伺服电机。
本发明具有如下优点：
基于误踩油门大多基于驾驶员紧张才会发生的状况，且在紧张状况下，踩踏速度会远高于正常情况下的慢踩，即，驾驶员在遇到突发状况产生紧张感的时候的操作是原想急踩刹车，而误踩到油门踏板，出现急踩油门的情况；
基于以上原理，本发明申请通过测速传感器的设置，实现对驾驶员踩踏油门踏板速度的监测，通过与处理器内速度比对模块速度阈值(即驾驶员在正常状态下踩踏油门踏板速度)的比对，确定驾驶员是否存在误踩油门的情况，如踩踏速度大于速度阈值，则处理器通过启动开关开启启动电机、刹车启动开关，启动汽车刹车系统活塞杆，将驾驶员误踩油门的动作转换为刹车动作，防止危险状况发生；
所述防护系统通过对踩踏速度的监测和比对，实现对驾驶员误踩油门踏板动作的防护，结构设计合理，制造成本低，比对原理准确度高，可有效防止在突发状况下驾驶员因紧张急踩油门而出现危险，并可防止因错误判断而错误启动刹车，保证行车安全；
压力传感器的设置，通过压力数值比对来进行判定是否属于误踩油门状况，提升判定准确性。
附图说明
图1为本发明所提供的一种防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明做进一步的说明，但实施例并不限制本发明的保护范围。
实施例1
参见图1，本发明所提供的一种防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，所述防护系统包括：一测速传感器1，装设于汽车油门踏板100上，形成对驾驶员踩踏油门踏板100速度的监测，生成踩踏速度数据；一处理器2，输入端与所述测速传感器1输出端通信连接，测速传感器1生成的踩踏速度数据上传至处理器2，处理器2内设速度比对模块21，速度比对模块21内设与上传的踩踏速度数据进行比对的速度阈值(未图示)；一启动开关3，一端与所述处理器2输出端通信连接；一启动电机4，输入端与所述启动开关3电连接；一刹车启动开关5，输入端与所述启动电机4输出端通信连接，输出端与汽车刹车系统活塞杆驱动连接；处理器2速度比对模块21比对上传的踩踏速度与速度阈值，踩踏速度超出速度阈值，处理器2接通启动开关3、开通启动电机4，驱动刹车启动开关5启动汽车刹车系统活塞杆，将踩踏油门动作转换为刹车。
进一步地，所述处理器2输出端还与车内中控显示屏(未图示)通信连接，形成对踩踏速度数据的实时显示。
进一步地，所述启动电机4为伺服电机。
实施例2
所述油门踏板100上还设有一用于对驾驶员踩踏油门踏板踩踏压力监测的压力传感器6，其输出端与所述处理器2输入端通信连接，形成对踩踏压力数据的监测，对应地，所述处理器2内设压力比对模块22，压力比对模块22内设压力阈值(未图示)，形成与上传的踩踏压力数据的比对。其余同实施例1。
实施例3
所述处理器2输出端还连有一报警器7，踩踏速度超出速度阈值和/或踩踏压力超出压力阈值，处理器2接通报警器7，形成对驾驶员的提醒。
进一步地，所述报警器7为蜂鸣报警器。
其余同实施例1或2。
实施例4
所述报警器7为语音报警器。其余同实施例3。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，或对某个功能模块删减，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进或删减，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，其特征在于，所述防护系统包括：
一测速传感器，装设于汽车油门踏板上，形成对驾驶员踩踏油门踏板速度的监测，生成踩踏速度数据；
一处理器，输入端与所述测速传感器输出端通信连接，测速传感器生成的踩踏速度数据上传至处理器，处理器内设速度比对模块，速度比对模块内设与上传的踩踏速度数据进行比对的速度阈值；
一启动开关，一端与所述处理器输出端通信连接；
一启动电机，输入端与所述启动开关电连接；
一刹车启动开关，输入端与所述启动电机输出端通信连接，输出端与汽车刹车系统活塞杆驱动连接；
处理器速度比对模块比对上传的踩踏速度与速度阈值，踩踏速度超出速度阈值，处理器接通启动开关、开通启动电机，驱动刹车启动开关启动汽车刹车系统，将踩踏油门动作转换为刹车。
2.根据权利要求1所述的防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，其特征在于，所述油门踏板上还设有一用于对驾驶员踩踏油门踏板踩踏压力监测的压力传感器，其输出端与所述处理器输入端通信连接，形成对踩踏压力数据的监测，对应地，所述处理器内设压力比对模块，压力比对模块内设压力阈值，形成与上传的踩踏压力数据的比对。
3.根据权利要求1或2所述的防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，其特征在于，所述处理器输出端还连有一报警器，踩踏速度超出速度阈值和/或踩踏压力超出压力阈值，处理器接通报警器，形成对驾驶员的提醒。
4.根据权利要求3所述的防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，其特征在于，所述报警器为蜂鸣报警器。
5.根据权利要求3所述的防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，其特征在于，所述报警器为语音报警器。
6.根据权利要求3所述的防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，其特征在于，所述处理器输出端还与车内中控显示屏通信连接，形成对踩踏速度数据的实时显示。
7.根据权利要求1所述的防止驾驶员误将油门当刹车踩踏的防护系统，其特征在于，所述启动电机为伺服电机。
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