CN108296313A - 一种用于修复汽车钣金凹陷的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明申请涉及B25B33/00，具体为一种用于修复汽车钣金凹陷的装置，包括滑槽板，长形焊针，筒体，把手；筒体滑动连接在滑槽板上，长形焊针套接在筒体的内侧，筒体的侧壁外设有箱体，箱体内设有相啮合的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮上设有单向轴承，长形焊针上设有第一齿条，第一齿条和第一齿轮相啮合；滑槽板的一侧侧边上设有刻度线，滑槽板的一侧上设有滑块；滑块的一侧设有第二齿条；滑槽板的一侧下方设有具有刻度线的检测头，检测头上设有读数板。单向轴承一开始让第一齿轮与第一齿条卡死使长形焊针和筒体为一体，拉动把手将凹陷复原，然后根据设定好的距离使长形焊针往回移动，解决了现有技术中将钣金的凹陷过度拉伸而形成凸包的问题。

Description

一种用于修复汽车钣金凹陷的装置
技术领域
本发明涉及B25B33/00技术领域，具体为一种用于修补钣金的装置。
背景技术
汽车车身在生产、装配以及使用过程中，常会出现钣金局部变形的问题，此时就需要对钣金的变形处进行修复，其中钣金变形又以钣金凹陷居多。通常修复汽车钣金的凹陷过程是：采用连接电焊机的长形焊针的前端接触汽车的凹陷位，瞬间通过大电流，将长形焊针点焊在汽车的凹陷位，在长形焊针上套有滑杆式手锤，通过手锤的往后撞击带动长形焊针动作，使长形焊针把凹陷位拉起，这种对汽车钣金的修整方法操作简单，而且不易损伤汽车的表面喷漆，因此被汽车修理行业的技术人员广泛应用。但这方法还存在一些问题，手锤的撞击力度不好掌握，出现用力过大而把凹陷的钣金过度拉起形成凸包，上述情况都需要对钣金进行多次修整，大量浪费人力物力和时间。
发明内容
本发明意在提供一种用于修复汽车钣金凹陷的装置，来解决现有技术中用力过大把凹陷的钣金过度拉起成凸包的问题。
本方案中的一种用于修复汽车钣金凹陷的装置，包括滑槽板，长形焊针，筒体和把手，所述筒体的侧面设有按键开关，所述按键开关连接有控制电缆，所述控制电缆连接有电焊机，所述长形焊针安装于电焊机的发热端，所述长形焊针上设有焊头，所述筒体滑动连接在滑槽板中部上，所述长形焊针套接在所述筒体的内侧，所述筒体的侧壁外侧设有箱体，所述箱体为内部设有空腔的长方体，所述箱体内设有相互水平啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的一部分以及所述第二齿轮的一部分露出箱体，所述第一齿轮安装处上设有单向轴承，所述把手连接在远离长形焊针焊头的筒体的一侧，所述长形焊针的侧表面设有第一齿条，所述第一齿条和所述第一齿轮相互啮合；所述滑槽板的一侧边上均匀设有刻度线，所述滑槽板的一侧上设有滑块，所述滑块滑动连接在所述滑槽板上；所述滑块靠近第二齿轮的一侧设有第二齿条；所述滑槽板的一侧下方设有用于检测汽车钣金凹陷深度的检测头，所述检测头上均匀还有刻度线，所述检测头上滑动连接有读数板。
本发明的原理如下：先用检测头检测出凹陷的深度，在读数板读出相应的长度，手动移动滑块使滑块下表面到第二齿轮顶端的纵向距离等于凹陷的深度。由于单向轴承的作用，一开始第一齿条和第一齿轮卡死，将长形焊针与筒体连为一体，再将长形焊针针头伸入到凹陷中，打开按键开关来启动电焊机使长形焊针瞬间通过大电流，将长形焊针点焊在凹陷位，人用把手将筒体向上提，这时钣金上的凹陷位在长形焊针的带动下回复平整，当拉动的距离等于凹陷的深度时，第二齿轮碰到滑块上的第二齿条，使第二齿轮朝顺时针方向转动，导致第一齿轮开始朝逆时针方向转动，使长形焊针向下移动，即拉动筒体长形焊针往下移动，不会存在将钣金的凹陷过度拉伸而形成凸包的问题。
本发明的优点：运作单向轴承一开始第一齿轮与第一齿条卡死使长形焊针和筒体为一体将凹陷复原，然后根据设定好的距离使长形焊针往回移动，解决了现有技术中将钣金的凹陷过度拉伸而形成凸包的问题。
进一步优化，所述单向轴承的单向转动能使长形焊针向下运动。其优点在于：能够使第一齿轮与第一齿条卡死，使长形焊针与筒体为一体，将汽车钣金上的凹陷修复。
进一步优化，所述第一齿条的长度大于第一齿轮的直径。其优点在于：能使拉动距离更大。
进一步优化，所述第二齿条的长度大于第二齿轮的直径。其优点在于：能使拉动距离更大。
进一步优化，所述滑块的水平末端伸出滑槽板。其优点在于：滑块的一部分伸出滑槽板可供人为调节推块到所需要的位置。
进一步优化，所述第二齿轮顶端处于初始位置时所对应的水平线作为0刻度线。其优点在于：通过测出凹陷的深度来调节滑块与第二齿轮的纵向距离。
附图说明
图1为本发明一种用于修复汽车钣金凹陷的装置实施例的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：滑槽板1、长形焊针2、第一齿条21、筒体3、把手4、箱体5、第一齿轮51、单向轴承511、第二齿轮52、检测头6、刻度线61、读数板62、滑块7、第二齿条71、按键开关8。
实施例基本如附图1所示：一种用于修复汽车钣金凹陷的装置，包括滑槽板1，长形焊针2，筒体3和把手4，所述筒体3的侧面设有按键开关8，所述按键开关8连接有控制电缆，所述控制电缆连接有电焊机，所述长形焊针2安装于电焊机的发热端，所述长形焊针2上设有焊头，其特征在于：所述筒体3滑动连接在滑槽板1中部上，所述长形焊针2套接在所述筒体3的内侧，所述筒体3的侧壁外侧设有箱体5，所述箱体5为内部设有空腔的长方体，所述箱体5内设有相互水平啮合的第一齿轮51和第二齿轮52，所述第一齿轮51的一部分以及所述第二齿轮52的一部分露出箱体5，所述第一齿轮51安装处上设有单向轴承511，所述把手4连接在远离长形焊针2焊头的筒体3的一侧，所述长形焊针2的侧表面设有第一齿条21，所述第一齿条21和所述第一齿轮51相互啮合；所述滑槽板1的一侧边上均匀设有刻度线61，所述滑槽板1的一侧上设有滑块7，所述滑块7滑动连接在所述滑槽板1上；所述滑块7靠近第二齿轮52的一侧设有第二齿条71；所述滑槽板1的一侧下方设有用于检测汽车钣金凹陷深度的检测头6，所述检测头6上均匀还有刻度线61，所述检测头6上滑动连接有读数板62。
具体地来说，所述单向轴承511的单向转动能使长形焊针2向下运动。所述第一齿条21的长度大于第一齿轮51的直径。所述第二齿条71的长度大于第二齿轮52的直径。所述滑块7的水平末端伸出滑槽板1。所述第二齿轮52顶端处于初始位置时所对应的水平线作为0刻度线61。
本发明的具体操作步骤如下：先将检测头6伸入到所需要修复的汽车钣金凹陷中，滑动读数板62使读数板62紧靠在凹槽的两侧的表面上，将读数板62的左边线作为参照进行读数，读出的数即为凹陷深度，然后手动移动伸出滑槽板1的滑块7末端使滑块7的下表面到0刻度线61的距离等于读出的读数，由于单向轴承511的作用使第一齿轮51只能朝一个方向(逆时针方向)转动导致第一齿条21和第一齿轮51卡死，把长形焊针2与筒体3连为一体，再将长形焊针2焊头伸入到凹陷中，打开按键开关8来启动电焊机使长形焊针2瞬间通过大电流，将长形焊针2点焊在凹陷位，人用把手4将筒体3向上提，这时钣金上的凹陷位在长形焊针2的带动下回复平整，当拉动的距离等于凹陷深度时，第二齿轮52碰到滑块7上的第二齿条71，使第二齿轮52朝顺时针方向转动，由于第一齿轮51和第二齿轮52相啮合的关系，导致第一齿轮51开始朝逆时针方向转动，由于第一齿条21和第一齿轮51相啮合的关系，第一齿条21有向下移动的趋势，导致长形焊针2也有向下移动的趋势，所以无论再怎么拉动筒体3，也不存在会把凹陷过度拉伸而形成凸包的问题。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种用于修复汽车钣金凹陷的装置，包括滑槽板，长形焊针，筒体和把手，所述筒体的侧面设有按键开关，所述按键开关连接有控制电缆，所述控制电缆连接有电焊机，所述长形焊针安装于电焊机的发热端，所述长形焊针上设有焊头，其特征在于：所述筒体滑动连接在滑槽板中部上，所述长形焊针套接在所述筒体的内侧，所述筒体的侧壁外侧设有箱体，所述箱体为内部设有空腔的长方体，所述箱体内设有相互水平啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的一部分以及所述第二齿轮的一部分露出箱体，所述第一齿轮安装处上设有单向轴承，所述把手连接在远离长形焊针焊头的筒体的一侧，所述长形焊针的侧表面设有第一齿条，所述第一齿条和所述第一齿轮相互啮合；所述滑槽板的一侧边上均匀设有刻度线，所述滑槽板的一侧上设有滑块，所述滑块滑动连接在所述滑槽板上；所述滑块靠近第二齿轮的一侧设有第二齿条；所述滑槽板的一侧下方设有用于检测汽车钣金凹陷深度的检测头，所述检测头上均匀还有刻度线，所述检测头上滑动连接有读数板。
2.根据权利要求1所述的用于修复汽车钣金凹陷的装置，其特征在于：所述单向轴承的单向转动能使长形焊针向下运动。
3.根据权利要求1所述的用于修复汽车钣金凹陷的装置，其特征在于：所述第一齿条的长度大于第一齿轮的直径。
4.根据权利要求1所述的用于修复汽车钣金凹陷的装置，其特征在于：所述第二齿条的长度大于第二齿轮的直径。
5.根据权利要求1所述的用于修复汽车钣金凹陷的装置，其特征在于：所述滑块的水平末端伸出滑槽板。
6.根据权利要求1所述的用于修复汽车钣金凹陷的装置，其特征在于：所述第二齿轮顶端处于初始位置时所对应的水平线作为0刻度线。
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