CN202398662U - 车身凹坑修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车身凹坑修复装置，包括固定架、调节螺杆、牵引架和电磁头，固定架的下端部延伸出若干竖直设置的支撑脚，该固定架上还竖直开设有供调节螺杆穿设用的通孔，调节螺杆周向转动且轴向限位地插设于通孔内，牵引架上开设有与调节螺杆相适配的螺孔，该牵引架套设于调节螺杆上，该牵引架的下端部固设有电磁头。首先将固定架支设于车身凹坑处；然后转动调节螺杆，使牵引架下端的电磁头位于车身凹坑内并与车身相抵触；接着给电磁头通电，使得电磁头产生磁力并吸住车身凹坑处；最后反向转动调节螺杆，使得由电磁头带着车身上的凹陷部位上升并恢复原样。本实用新型结构简单，操作方便，整个修复工艺更为简化，且不会造出车身的二次损伤。

Description

车身凹坑修复装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修领域，尤其是一种车身凹坑修复装置。

背景技术

众所周知，所有的汽车都是由车身，以及位于车身上的前后四门、引擎盖和后背门组成，所述车身上各部位的外表面对于板材的强度要求并不高，所以在生产制造过程中，常因设备问题、板材问题、人员操作问题及工具磕碰等意外情况，造成车身外表面出现低洼凹坑问题。另外，汽车出厂后，由于驾驶员的疏忽，或者路况的复杂等情况，也会造成车身外表面出现凹坑的情况。

关于如何修复车身上的凹陷钣金，现有修复工艺通常先除去凹陷钣金表面的油漆，然后再在凹陷的钣金表面上焊接金属挂钩，最后用其他工具牵引小钩，使凹陷部位得到平复。但是，这种工艺不仅要处理表面油漆，还要焊接牵引托钩，乃至最后的喷漆复原，工序繁琐，效率低下，且或多或少都会对车身外表面造成一定的损坏。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种操作方便，工艺简化，且不伤车身的车身凹坑修复装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车身凹坑修复装置，包括固定架、调节螺杆、牵引架和电磁头，所述固定架的下端部延伸出若干竖直设置的支撑脚，所述调节螺杆穿过牵引架并与牵引架上的内螺纹相适配，该调节螺杆的穿出端插设于固定架上并与固定架轴向限位配合，所述牵引架的下端部固设有电磁头。

进一步设置为：所述固定架上还安设有测距仪，该测距仪包括信号发生器和与信号发生器电联接的显示器，所述信号发生器位于固定架的下端部并朝向下方设置。

采用上述技术方案，所述的测距仪用来测量测距仪距车身表面的距离，该测距仪可以采用三种种类的结构，分别为红外测距、超声波测距和激光测距，测距仪的信号发射端朝向车身凹坑方向设置，根据预先设定好的距离，当通过拉电磁头使车身凹坑回复到所规定的距离，则停止对电磁头的通电，使得电磁头失去对车身的吸力，而车身凹坑是否回复距离可通过显示器直接显示出来，方便工人的操作。

进一步设置为：所述电磁头由至少三个电磁头本体组成。

进一步设置为：所述电磁头本体的下方还设有垫片。

进一步设置为：所述垫片和电磁头本体间采用钢丝软连接。

采用上述技术方案，电磁头是很多结构相同的电磁头本体组成，每个独立的电磁头本体就是一个独立的电磁铁，其中优选的电磁铁本体数量为三个一组设置。所述的垫片采用紫铜制作，而软质的紫铜硬度低，在于车身凹坑相抵触时不会对车身造成二次破坏，起到缓冲和软接触的作用。至于垫片和电磁头间采用钢丝软连接时，两者间软连接间隙极小，在不影响垫片传导电磁头本体磁力的同时，能实现一定角度的摆动，从而使得垫片能很好的与车身凹坑的不规则表面相抵触，提高修复的完整度。

进一步设置为：所述支撑脚为伸缩杆，该支撑脚由固定杆和活动杆组成，所述固定杆的上端与固定架固定连接，该固定杆的下端开设有沿固定杆轴向设置的容置通道，所述活动杆插设于容置通道内，所述固定杆与活动杆间的连接处还设有锁止活动杆伸缩的锁止件。

进一步设置为：所述活动杆的下端部设有吸盘。

采用上述技术方案，支撑脚为通过活动杆和固定杆间的配合来实现伸出或缩回，然后通过锁止件对锁定活动杆伸出固定杆间的距离，由此可根据需要调整本实用新型在车身上的高度，以便达到最佳的修复效果。其中，锁止件在生活中已经极为常见，该锁止件可以有以下几种技术方案组成：第一，如相机三脚架上的锁止扣，第二，为可沿支撑脚径向同时插入固定杆和活动杆内的插销，第三，为设于固定杆容置通道内的内螺纹，以及位于活动杆上与内螺纹相适配的外螺纹。另外，吸盘的设置可实现固定架在车身上的固定，提高装置在工作时的稳定性。

再进一步设置为：所述牵引架贯穿固定架设置。其中，所述牵引架为U型结构，该牵引架的开口端贯穿固定架并竖直朝下设置，所述螺孔开设于牵引架的弯折部上，所述调节螺杆上位于固定架两侧的周壁处分别凸设有与固定架限位配合的限位块，该调节螺杆上较固定架远端的端部设有把手。

采用上述技术方案，本实用新型的最优选方案为牵引架采用U型结构，固定架上开设有两个供牵引架两开口端贯穿的通孔，使得通孔能对牵引架周向的扭矩起到限位作用，由此可提高牵引架在调节螺杆带动下发生轴向移动时的稳定性，避免限位架受调节螺杆影响而产生周向的扭矩，进而使车身表面因扭矩而出现划伤。其中，实现调节螺杆和固定架间轴向限位的技术方案很多也很常规，常见于阀门上阀杆和阀芯的配合。

本实用新型的有益效果是：首先将固定架支设于车身凹坑处，使得电磁头朝向车身凹坑设置；然后转动调节螺杆，调节牵引架的位置，使牵引架下端的电磁头位于车身凹坑内并与车身相抵触；接着给电磁头通电，使得电磁头产生磁力并吸住车身凹坑处；最后反向转动调节螺杆，使得牵引架带着电磁头反向运动，由电磁头带着车身上的凹陷部位上升并恢复原样。本实用新型结构简单，操作方便，整个修复工艺更为简化，且不会造出车身的二次损伤。

附图说明

图1为本实用新型实施例工作状态的结构示意图。

图2为本实用新型实施例电磁头的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示，本实施例包括固定架1、调节螺杆2、牵引架3和电磁头4，所述固定架1的下端部延伸出四根竖直设置的支撑脚11，所述支撑脚11为伸缩杆，该支撑脚11由固定杆111和活动杆112组成，所述固定杆111的上端与固定架1固定连接，该固定杆111的下端开设有沿固定杆111轴向设置的容置通道，所述活动杆112插设于容置通道内，所述固定杆111上靠近固定杆111与活动杆112间的连接处还设有锁止活动杆112伸缩的锁止件113，该锁止件113为市面上常见的相机三脚架上使用的卡扣型锁止件，所述活动杆111的下端部设有吸盘12。其中，该固定架1上还竖直开设有供调节螺杆2穿设用的通孔，损伤调节螺杆2插设于通孔内，且调节螺杆2上位于通孔两端的周壁处分别凸设有与通孔内径限位配合的限位块21，由此构成调节螺杆2与固定架1构成周向转动且轴向限位配合，该调节螺杆2上较通孔远端的端部设有把手22。所述牵引架3为U型结构，该牵引架3的开口端贯穿固定架1并竖直朝下设置，该牵引架3U型结构的弯折部开设有与调节螺杆2相适配的螺孔，该牵引架3套设于调节螺杆2上，该牵引架3上位于下方的开口端部固设有电磁头4。所述电磁头4由五个圆柱状的电磁头本体41组成，各电磁头本体41的排列由中间到四边，由大到小，中间大四边小，各电磁头本体41上的磁力也有所不同，以中心的电磁头本体41磁力最强。所述电磁头本体41底部还安设有软质紫铜制成的垫片42，该垫片42和电磁头本体41间通过钢丝43软连接而成。所述固定架1上还安设有以红外为信号进行测距的测距仪5，该测距仪5包括信号发生器51和与信号发生器51电联接的显示器52，所述信号发生器51位于固定架1下端部并朝向下方设置，该信号发生器51的红外线传输方向上没有其他阻挡物，以便红外线信号能顺利到达车身凹坑6处，而所述显示器52位于固定架1的上端面，以便人们实时查看。

本实用新型中，工作时，首先将固定架1支设于车身凹坑6处，使得电磁头4朝向车身凹坑6设置；然后转动调节螺杆2，调节牵引架3的位置，使牵引架3下端的电磁头4位于车身凹坑6内并与车身相抵触；接着给电磁头4通电，使得电磁头4产生磁力并吸住车身凹坑6处；最后反向转动调节螺杆2，使得牵引架3带着电磁头4反向运动，由电磁头4带着车身上的凹陷部位上升并恢复原样。本实用新型结构简单，操作方便，整个修复工艺更为简化，且不会造出车身的二次损伤。

Claims (9)

1.一种车身凹坑修复装置，包括固定架(1)，其特征是：还包括调节螺杆(2)、牵引架(3)和电磁头(4)，所述固定架(1)的下端部延伸出若干竖直设置的支撑脚(11)，所述调节螺杆(2)穿过牵引架(3)并与牵引架(3)上的内螺纹相适配，该调节螺杆(2)的穿出端插设于固定架(1)上并与固定架(1)轴向限位配合，所述牵引架(3)的下端部固设有电磁头(4)。

2.根据权利要求1所述的车身凹坑修复装置，其特征是：所述固定架(1)上还安设有测距仪(5)，该测距仪(5)包括信号发生器(51)和与信号发生器(51)电联接的显示器(52)，所述信号发生器(51)位于固定架(1)的下端部并朝向下方设置。

3.根据权利要求1所述的车身凹坑修复装置，其特征是：所述电磁头(4)由至少三个电磁头本体(41)组成。

4.根据权利要求3所述的车身凹坑修复装置，其特征是：所述电磁头本体(41)的下方还设有垫片(42)。

5.根据权利要求4所述的车身凹坑修复装置，其特征是：所述垫片(42)和电磁头本体(41)间采用钢丝(43)软连接。

6.根据权利要求1或2或3所述的车身凹坑修复装置，其特征是：所述支撑脚(11)为伸缩杆，该支撑脚(11)由固定杆(111)和活动杆(112)组成，所述固定杆(111)的上端与固定架(1)固定连接，该固定杆(112)的下端开设有沿固定杆(111)轴向设置的容置通道，所述活动杆(112)插设于容置通道内，所述固定杆(111)与活动杆(112)间的连接处还设有锁止活动杆伸缩的锁止件(113)。

7.根据权利要求6所述的车身凹坑修复装置，其特征是：所述活动杆(112)的下端部设有吸盘(12)。

8.根据权利要求1所述的车身凹坑修复装置，其特征是：所述牵引架(3)贯穿固定架(1)设置。

9.根据权利要求8所述的车身凹坑修复装置，其特征是：所述牵引架(3)为U型结构，该牵引架(3)的开口端贯穿固定架(1)并竖直朝下设置，所述螺孔开设于牵引架(3)的弯折部上，所述调节螺杆(2)上位于固定架(1)两侧的周壁处分别凸设有与固定架(1)限位配合的限位块(21)，该调节螺杆(2)上较固定架(1)远端的端部设有把手(22)。

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