CN108291594B - 盘式制动器卡钳体、卡钳和车辆 - Google Patents

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Abstract

盘式制动器的卡钳体适于被布置成骑跨于制动盘，所述卡钳体包括至少一个伸长元件连接桥，该伸长元件连接桥将第一轮侧伸长元件连接到相对的第二轮侧伸长元件以便适于被布置成骑跨于所述制动盘，所述卡钳体包括至少一个空气传送通道，该空气传送通道纵向地延伸，作为将所述第一轮侧伸长元件连接到所述相对的第二轮侧伸长元件的连接桥，以便适于被布置成骑跨于所述制动盘，其中，盘出口通道侧包括盘出口通道侧部分自由边缘，通道底部包括通道底部部分自由边缘，盘入口通道侧自由边缘、盘出口通道侧部分自由边缘和通道底部部分自由边缘限定了冷却空气收集和传送入口。本申请还提供了一种包括卡钳体的卡钳和包括卡钳的车辆。

Description

盘式制动器卡钳体、卡钳和车辆
技术领域
本发明涉及一种盘式制动器卡钳体，并且还涉及包括这种本体的卡钳以及包括这种卡钳的制动系统。
具体地，本发明涉及一种盘式制动器卡钳体。
背景技术
盘式制动器中的制动卡钳通常被布置成骑跨于制动盘的外围边沿，适于围绕限定轴向方向(X-X)的旋转轴线旋转。此外，在盘式制动器中，限定了径向方向(R-R)和正切或周向方向(C-C)，该径向方向与所述轴向方向(X-X)大致正交并且与该轴向方向相交，该正切或周向方向与所述轴向方向(X-X)和所述径向方向(R-R)二者正交。
制动卡钳被约束于相对于车轮保持静止的支撑结构，诸如例如车辆的悬架的轴颈或车轮的轮毂。
制动卡钳通常包括卡钳体，该卡钳体包括：面向制动盘的相对制动表面布置的两个伸长部分，以及以突出的方式骑跨于(strade，横跨，跨立)该盘的将所述两个伸长部分彼此连接的至少一个桥。
在盘式制动器在车辆上的标准布置中，一制动盘制动表面面向车辆的外部，从而限定了盘式制动器的车辆外侧或面向车轮的一侧，并且一相对的制动盘制动表面面向车辆本身，从而限定了盘式制动器的面向车辆的一侧。因此，当制动卡钳安装在制动盘上时，卡钳体的第一伸长部分在车辆外侧或轮侧，并且卡钳体的第二伸长部分在面向车辆的一侧或车辆侧。摩擦衬垫设置且布置在卡钳体的每个伸长部分与制动盘的相面对的制动表面之间。
在与固定盘相关联的固定卡钳体中，卡钳体的伸长部分均具有一个或多个气缸，该一个或多个气缸与制动流体引入通道连接并且适于容纳液压活塞，该液压活塞能够对面向它或它们的摩擦衬垫施加推动作用，由此将摩擦衬垫抵靠在盘的制动表面上以对车辆施加制动作用。
车辆上的这种制动作用施加了显著的摩擦，该摩擦适于在车辆本身上产生期望的制动力矩，然而该摩擦同时生成导致制动盘、衬垫和卡钳体的温度增加的热，而制动作用因此促使卡钳体本身变形。
同时发生的卡钳体的温度增加及其变形会生成如下危险：如果高度过热，则卡钳体会使其机械阻力性能退化。
更重要的是，衬垫和卡钳体的温度增加可能影响推动装置、气缸-活塞区域，从而影响引入管道和气缸腔室中的制动流体的特性。在极端情况下，存在使制动流体本身沸腾的风险，从而在引入管道中或在气缸与活塞之间形成的腔室中形成危险的可压缩气态，该气态不再适于以适当的方式将制动控制传递至活塞并因此不适于传递至衬垫。
使用具有高沸点温度的制动流体以及设置有适于疏散卡路里的通气开口的卡钳体部分地解决了该非常危险的现象。
这样的解决方案的示例例如从Ferrari S.p.A.的文献US2011048870、SOPHIAKIKAKU KK的JP2009036212、Alcon Components有限公司的EP0710777A2中已知。
WO2010051135给出了旨在增加卡钳体与卡钳周围的空气之间的热交换以便减少由卡钳体本身积聚的热的解决方案的示例，同时该示例示出了与衬垫的支撑板相关联的散热器的解决方案：US2015090543。
在高性能的制动系统的情况下，将空气传送到衬垫以及搁置在衬垫上的活塞的端部附近的冷却空气的强制引入装置与卡钳体相关联。
这样的解决方案的示例例如从以下文献中已知：同一申请人Freni BremboS.p.A.，的EP1016804A1、EP2284415和US2008277216A1；McLaren Automobile有限公司的GB2520239A；NISSAN MOTOR的JPH03194226；AKEBONO BRAKE IND的JP2011241876；CONTINENTAL TEVES AG&CO OHG的EP1610027；Alcon Component有限公司的GB2473001A。
然而，这些已知的解决方案制造、安装和维护起来都高度复杂，尤其是在日常使用的车辆中，并且甚至在高性能或非常高性能的车辆中更是如此。
此外，如果卡钳体已经积聚了热，尽管利用空气引入和循环获得了冷却，但仍然强烈地需要有效地疏散热。
事实上，当热不期望地积聚在卡钳体的主体(mass，主要部分、块、质量)中时，已知形式的卡钳的冷却时间相当漫长，从而使制动系统——在重要实体的重复制动作用的情况下——暴露于愈发增加的热积聚以及增加的制动流体沸腾和用于制造卡钳体的材料的阻力性能退化的风险。
发明内容
本发明的目的是消除现有技术的缺点，并针对提供下述卡钳体的需求提供一种解决方案：该卡钳体构造、安装和维护起来简单，并且适于疏散在制动作用期间生成的热且同时疏散不期望地积聚在卡钳体本身的主体中的热。
该目的和其它目的通过根据本发明的卡钳体以及根据本发明的制动卡钳和根据本发明的车辆来实现。
由于设置了本发明的卡钳体，所以从卡钳的外侧收集空气流，并且空气流被传送到车辆侧伸长元件或相对的轮侧，以及尤其是传送到轮侧伸长元件，特别地在这些元件内部并且靠近衬垫和推动装置，由此冷却它们并且尤其是去除由卡钳体积聚的任何热。特别地，所提出的解决方案允许冷却轮侧伸长元件的表面，并且不仅是其面向衬垫的内表面而且还有例如其上表面，在该上表面中，例如根据特定实施方式，空气也被传送到布置在推动装置之间的通孔中，以用于冷却整个轮侧伸长元件。
特别地，由于通道与伸长元件并且与桥是成一体的或是单件的，所以卡钳体与其周围的空气之间的热交换表面大大地增加。
根据一个具体的实施方式，由于给通道设置了方便地定向在纵向方向上的肋(rib，肋状件)，因此冷却空气流的方向可以被定向并且冷却空气流可以被传送到轮侧伸长元件的卡钳的侧部。
由于下面描绘和描述的可替代的实施方式，空气流的漩涡度可以增加，从而增加其从卡钳体提取热的能力。
特别地，由于所提出的几何结构，因此改进了卡钳体与其周围的空气之间的对流热交换。
由于设置有低沉部(lowering)和窗口的可替代实施方式，可以增加并促进热空气从卡钳体内部朝向其外部的排出，从而疏散由制动作用加热的空气。
此外，由于所提出的解决方案，因此可以提供易于安装在其支撑件上并且因此易于维护制动系统的卡钳体，该解决方案也适用于生产更多数量的高性能车辆。
附图说明
参照附图，从通过非限制性实施例给出的卡钳体的优选实施方式在下面所提供的描述中，卡钳体的进一步的特征和优点将变得明显，在附图中：
-图1示出了卡钳体的轮侧-盘入口侧-的径向外部轴测视图；
-图2示出了图1中的卡钳的车辆侧或相对的轮侧-盘入口侧-的径向内部轴测视图；
-图3示出了图1中的卡钳的轮侧的轴向正视图；
-图4示出了图1中的卡钳的盘出口侧的侧周向视图；
-图5示出了图1中的卡钳的盘入口侧的侧周向视图；
-图6示出了图1中的卡钳的外部上径向视图；
-图7示出了图1中的卡钳的内部下径向视图；
-图8示出了图1中的卡钳的车辆侧或相对的轮侧的轴向视图；
-图9示出了根据另一实施方式的卡钳的车辆侧或相对的轮侧-盘入口侧-的径向内部轴测视图；
-图10和图11示出了图9中的卡钳的轮侧的轴向正视图和其根据图10中用C-C所指示的截面平面的截面；
-图12示出了图1中的卡钳根据图11中的平面D-D的截面；
-图13示出了图1中的卡钳根据图11中用G-G指示的平面的截面；
-图14示出了图1中的卡钳根据图11中用F-F指示的平面的截面；
-图15示出了图1中的卡钳根据图11中用E-E指示的平面的截面；
-图16和图17示出了图1中的卡钳的轮侧的轴向正视图和其根据图16中用A-A指示的截面平面的截面；
-图18示出了根据另一实施方式的卡钳的车辆侧或相对的轮侧-盘入口侧-的径向内部轴测图；
-图19和图20示出了图18中卡钳的轮侧的轴向正视图和其根据图19中用B-B指示的截面平面的截面；
图21示出了根据另一实施方式的卡钳的轮侧-盘入口侧-的径向外部轴测视图；
-图22和图23示出了图21中的卡钳的轮侧的轴向正视图和其根据图22中用A-A指示的截面平面的截面；
-图24示出了图11中的卡钳根据平面D-D的截面，其中标注了：在通道的4个点中的冷却空气的引入流，在图中用附图标记1至4指示，该冷却空气的引入流从通道中冷却空气收集和传送入口开始行进，使卡钳体的车辆侧或相对的轮侧以及相关的推动装置和衬垫冷却下来，穿过由衬垫弹簧分开的盘，并且使卡钳体的轮侧以及相关的推动装置和衬垫冷却下来，还描绘了衬垫和推动装置；
-图25示出了图11中的卡钳根据平面F-F的截面，其中标注了热空气疏散开口或窗口以及相关的空气流。
具体实施方式
根据本发明的一般实施方式，用附图标记1指示盘式制动器的卡钳体。
所述卡钳体适于被布置成骑跨于制动盘2。
所述制动盘2包括第一制动盘制动表面7和相对的第二制动盘制动表面8。
所述卡钳体1包括第一轮侧伸长元件3，该第一轮侧伸长元件具有第一轮侧伸长元件的卡钳外侧4和第一轮侧伸长元件的卡钳内侧5。
所述第一轮侧伸长元件的卡钳外侧4适于面向车轮6。第一轮侧伸长元件的卡钳内侧5的至少一部分适于直接地或间接地例如通过第一衬垫14面向所述第一制动盘制动表面7。
所述卡钳体1包括相对的第二轮侧伸长元件9，该相对的第二轮侧伸长元件具有第二轮侧伸长元件的卡钳外侧10和第二轮侧伸长元件的卡钳内侧11。第二轮侧伸长元件的卡钳内侧11的至少一部分适于直接地或间接地例如通过与所述第一衬垫14相对的第二衬垫16面向所述第二制动盘制动表面8。
所述第一轮侧伸长元件3和所述相对的第二轮侧伸长元件9中的至少一个包括适于接收推动装置13的至少一个推动装置座部12，该推动装置适于使第一衬垫14或第二衬垫16直接作用于所述第一制动盘制动表面7或第二制动盘制动表面8。
所述卡钳体1包括至少一个伸长元件连接桥，所述伸长元件连接桥将所述第一轮侧伸长元件3连接到所述相对的第二轮侧伸长元件9，以便适于被布置成骑跨于所述制动盘2。
所述卡钳体1包括至少一个空气传送通道18，该空气传送通道纵向地延伸，作为将所述第一轮侧伸长元件3连接到所述相对的第二轮侧伸长元件9的连接桥，以便适于被布置成骑跨于所述制动盘2。
术语“通道”意为具有内部空心的成一体的本体的管道，该管道对于其大部分的纵向路径具有敞开的截面。
所述空气传送通道18包括盘入口通道侧20、相对的盘出口通道侧21和通道底部15。
所述盘入口通道侧20和盘出口通道侧21中的每一个作为所述第一轮侧伸长元件3与所述相对的第二轮侧伸长元件9之间的连接桥在所述第一轮侧伸长元件3和所述相对的第二轮侧伸长元件9之间延伸。
有利地，所述盘入口通道侧20和盘出口通道侧21与第一轮侧伸长元件3和相对的第二轮侧伸长元件9成一体。
有利地，所述通道底部15与所述盘入口通道侧20和相对的盘出口通道侧21成一体，从而在横向于所述空气传送通道18的所述纵向延伸的部段中形成至少一个纵向延伸的通道座部22，该通道座部贯穿所述通道底部15的并且适于直接地或间接地面向所述制动盘2且还面向所述相对的第二轮侧伸长元件9以及所述第一轮侧伸长元件3。
有利地，所述盘入口通道侧20包括盘入口通道侧自由边缘26。
所述盘出口通道侧21包括盘出口通道侧部分自由边缘27。
所述通道底部15包括通道底部部分自由边缘28。
特别有利的是，所述盘入口通道侧自由边缘26、所述盘出口通道侧部分自由边缘27和所述通道底部部分自由边缘28限定冷却空气收集和传送入口29。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述冷却空气收集和传送入口29适于从车轮6的容积(volume，体积)突出，包括所述卡钳体1的所述制动器安装在该轮的中。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，具有盘入口通道侧部分23的所述盘入口通道侧20和具有盘出口通道侧部分24的所述盘出口通道侧21中的每一者均以悬臂的方式延伸超出所述相对的第二轮侧伸长元件9。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述通道底部15在所述第一轮侧伸长元件3和所述相对的第二轮侧伸长元件9之间延伸，而不接触所述相对的第二轮侧伸长元件9。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，具有通道底部部分25的所述通道底部15以悬臂方式沿着其纵向延伸方向突出到所述相对的第二轮侧伸长元件9以外。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述盘入口通道侧部分23包括盘入口通道侧自由边缘26。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述盘出口通道侧部分24包括盘出口通道侧部分自由边缘27。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述通道底部部分25包括通道底部部分自由边缘28。
所述盘入口通道侧自由边缘26、所述盘出口通道侧部分自由边缘27和所述通道底部部分自由边缘28限定冷却空气收集和传送入口29。
所述盘入口通道侧部分23、所述盘出口通道侧部分24和所述通道底部部分25与所述卡钳体成一体。
特别地，对于本发明，所述卡钳体1不与任何单独的空气收集和传送管道相关联。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述相对的第二轮侧伸长元件9和所述第一轮侧伸长元件3中的每一个包括适于接收推动装置13的至少一个推动装置座部12，该推动装置适于使第一衬垫14和第二衬垫16作用于所述第一制动盘制动表面7和第二制动盘制动表面8。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述盘入口通道侧部分23、所述盘出口通道侧部分24和所述通道底部部分25围绕所述相对的第二轮侧伸长元件9折叠，从而使所述冷却空气收集和传送入口29定向在大致径向方向R-R上。
所述冷却空气收集和传送入口29适于被定向成在卡钳安装在车辆上的情况下面向车辆本身的向前行驶方向。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述通道底部15包括：通道底部内表面30，该通道底部内表面适于直接地或间接地面向所述制动盘2，并且指向所述相对的第二轮侧伸长元件9和所述第一轮侧伸长元件3；以及通道底部外表面31，该通道底部外表面相对于所述卡钳体1面向外。
所述通道底部内表面30包括具有增强的热交换的至少一个例如多个通道肋32，所述通道肋形成通道肋斜面33和通道肋脊34，所述通道肋32沿着所述空气传送通道18的纵向方向延伸。
所述通道底部外表面31包括具有增强的热交换的至少一个例如多个通道肋32，所述通道肋形成通道肋斜面33和通道肋脊34，所述通道肋32沿着所述空气传送通道18的纵向方向延伸。
所述通道底部外表面31的所述通道肋脊34与所述通道底部内表面30的所述通道肋斜面33对齐。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述车辆向前行驶方向的盘入口侧伸长元件连接桥17和所述车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥19中的至少一个至少在其端部桥内表面35上和/或在其端部桥外表面36上包括形成通道肋斜面33和通道肋脊34的至少一个例如多个通道肋32，所述通道肋32沿着所述端部桥的纵向方向延伸。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述端部桥外表面36的所述通道肋脊34与所述端部桥内表面35的所述通道肋斜面33对齐。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述车辆向前行驶方向的盘入口侧伸长元件连接桥17和车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥19和作为伸长元件连接桥的空气传送通道18中的至少一个至少在其内表面或外表面中的一个上包括多个凹部37，所述凹部例如形成具有增强的热交换的球形盖座部。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述车辆向前行驶方向的盘入口侧伸长元件连接桥17和所述车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥19中的至少一个是两个端部桥，两个端部桥都在周向方向C-C上置于每个推动装置13之外。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥19是两个车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥，第一车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥和第二车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥38，该第一车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥和第二车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥在它们和第一轮侧伸长元件3与相对的第二轮侧伸长元件9之间限定了从卡钳体1排气的端部窗口39。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述第一轮侧伸长元件3和所述相对的第二轮侧伸长元件9中的至少一个具有低沉部40或减轻部(relieve，缓冲件)，该低沉部或减轻部围绕至少一个推动装置13产生凹陷来减轻卡钳体，以便增加卡钳体的热交换和冷却表面。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述第一轮侧伸长元件3和所述相对的第二轮侧伸长元件9中的至少一个具有至少一个伸长元件开口41，该伸长元件开口连接第一轮侧伸长元件或相对的第二轮侧伸长元件的两个相对侧，诸如两个径向相对侧。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述至少一个伸长元件开口41设置在两个相邻的推动装置13之间，以用于使冷却空气在所述推动装置13周围通过。
本发明还涉及包括如上述实施方式中的任一个所限定的卡钳体的卡钳42。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，卡钳42包括弹簧43，该弹簧设置在作为伸长元件连接桥的所述空气传送通道18和所述第一衬垫14、第二衬垫16之间，以用于将所述第一衬垫和所述第二衬垫从所述制动盘2的第一制动盘制动表面7和第二制动盘制动表面8上移开来终止车辆的制动作用。
根据不一定与上述实施方式相结合的一个实施方式，所述弹簧43搁置在盘入口通道侧20上和盘出口通道侧21上，因此在所述空气传送通道18和制动盘2之间形成屏障，从而防止穿过所述通道的空气的加热和/或帮助将通路中的空气引导至第一轮侧伸长元件3。
本发明还涉及一种包括根据上述实施方式中的至少一个的卡钳42的车辆。
本领域技术人员可以对上述实施方式进行许多改变和改编，或者用在功能上等同的其它元件进行替换，以便在不脱离所附权利要求的范围的情况下满足视条件而定的需求。
附图标记列表：
1 卡钳体
2 制动盘
3 第一轮侧伸长元件
4 第一轮侧伸长元件的卡钳外侧
5 第一轮侧伸长元件的卡钳内侧
6 车轮
7 第一制动盘制动表面
8 第二制动盘制动表面
9 相对的第二轮侧伸长元件
10 第二轮侧伸长元件的卡钳外侧
11 第二轮侧伸长元件的卡钳内侧
12 推动装置座部
13 推动装置
14 第一衬垫
15 通道底部
16 第二衬垫
17 车辆向前行驶方向的盘入口侧伸长元件连接桥
18 空气传送通道
19 车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥
20 盘入口通道侧
21 盘出口通道侧
22 通道座部
23 盘入口通道侧部分
24 盘出口通道侧部分
25 通道底部部分
26 盘入口通道侧自由边缘
27 盘出口通道侧部分自由边缘
28 通道底部部分自由边缘
29 冷却空气收集和传送入口
30 通道底部内表面
31 通道底部外表面
32 通道肋
33 通道肋斜面
34 通道肋脊
35 端部桥内表面
36 端部桥外表面
37 凹部
38 第二车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥
39 端部窗口
40 低沉部
41 伸长元件开口
42 卡钳
43 弹簧
X-X 轴向方向
R-R 径向方向
C-C 周向方向

Claims (15)

1.一种卡钳体（1），所述卡钳体适于被布置成骑跨于制动盘（2），所述制动盘（2）包括第一制动盘制动表面（7）和相对的第二制动盘制动表面（8），所述卡钳体（1）包括：
- 第一轮侧伸长元件（3），所述第一轮侧伸长元件包括第一轮侧伸长元件的卡钳外侧（4）和第一轮侧伸长元件的卡钳内侧（5），其中，所述第一轮侧伸长元件的卡钳外侧（4）适于面向车轮（6），并且其中，所述第一轮侧伸长元件的卡钳内侧（5）的至少一部分适于直接地或通过第一衬垫（14）间接地面向所述第一制动盘制动表面（7）；
- 相对的第二轮侧伸长元件（9），所述相对的第二轮侧伸长元件包括第二轮侧伸长元件的卡钳外侧（10）和第二轮侧伸长元件的卡钳内侧（11），其中，所述第二轮侧伸长元件的卡钳内侧（11）的至少一部分适于直接地或通过相对的第二衬垫（16）间接地面向所述第二制动盘制动表面（8）；
- 所述第一轮侧伸长元件（3）和所述相对的第二轮侧伸长元件（9）中的至少一个包括适于接收推动装置（13）的至少一个推动装置座部（12），所述推动装置适于使所述第一衬垫（14）或所述第二衬垫（16）作用于所述第一制动盘制动表面（7）或所述第二制动盘制动表面（8）；
- 所述卡钳体（1）包括至少一个伸长元件连接桥，所述伸长元件连接桥将所述第一轮侧伸长元件（3）连接到所述相对的第二轮侧伸长元件（9），以便适于被布置成骑跨于所述制动盘（2）；
- 所述卡钳体（1）包括至少一个空气传送通道（18），所述空气传送通道纵向地延伸，作为将所述第一轮侧伸长元件（3）连接到所述相对的第二轮侧伸长元件（9）的连接桥，以便适于被布置成骑跨于所述制动盘（2）；
- 所述空气传送通道（18）包括盘入口通道侧（20）、相对的盘出口通道侧（21）和通道底部（15）；
- 所述盘入口通道侧（20）和所述盘出口通道侧（21）中的每一个在所述第一轮侧伸长元件（3）和所述相对的第二轮侧伸长元件（9）之间延伸，作为所述第一轮侧伸长元件（3）和所述相对的第二轮侧伸长元件（9）之间的连接桥，并与所述第一轮侧伸长元件（3）和所述相对的第二轮侧伸长元件（9）成一体；
其特征在于，
- 所述通道底部（15）与所述盘入口通道侧（20）和相对的盘出口通道侧（21）成一体，以在横向于所述空气传送通道（18）的纵向延伸的部段中形成至少一个纵向延伸的通道座部（22），所述通道座部贯穿所述通道底部（15）并且适于直接地或间接地面向所述制动盘（2）且面向所述相对的第二轮侧伸长元件（9）以及所述第一轮侧伸长元件（3）；并且其中，
- 所述盘入口通道侧（20）包括盘入口通道侧自由边缘（26）；并且其中，
- 所述盘出口通道侧（21）包括盘出口通道侧部分自由边缘（27）；并且其中，
- 所述通道底部（15）包括通道底部部分自由边缘（28）；并且其中，
所述盘入口通道侧自由边缘（26）、所述盘出口通道侧部分自由边缘（27）和所述通道底部部分自由边缘（28）限定冷却空气收集和传送入口（29）；并且其中，
- 所述空气传送通道（18）与所述卡钳体成一体。
2.根据权利要求1所述的卡钳体（1），其中，
- 具有盘入口通道侧部分（23）的所述盘入口通道侧（20）和具有盘出口通道侧部分（24）的所述盘出口通道侧（21）中的每一者均以悬臂方式延伸超出所述相对的第二轮侧伸长元件（9）；并且其中，
- 所述通道底部（15）在所述第一轮侧伸长元件（3）和所述相对的第二轮侧伸长元件（9）之间延伸，而不接触所述相对的第二轮侧伸长元件（9）；并且其中，
- 具有通道底部部分（25）的所述通道底部（15）以悬臂方式沿着其纵向延伸方向突出到所述相对的第二轮侧伸长元件（9）以外；并且其中，
- 所述盘入口通道侧部分（23）包括盘入口通道侧自由边缘（26）；并且其中，
- 所述盘出口通道侧部分（24）包括盘出口通道侧部分自由边缘（27）；并且其中，
- 所述通道底部部分（25）包括通道底部部分自由边缘（28）；并且其中，
- 所述盘入口通道侧自由边缘（26）、所述盘出口通道侧部分自由边缘（27）和所述通道底部部分自由边缘（28）限定冷却空气收集和传送入口（29）；并且其中
- 所述盘入口通道侧部分（23）、所述盘出口通道侧部分（24）和所述通道底部部分（25）与所述卡钳体成一体；
- 其中，所述卡钳体（1）不与任何单独的空气收集和传送管道相关联。
3.根据权利要求1所述的卡钳体（1），其中，
- 所述相对的第二轮侧伸长元件（9）和所述第一轮侧伸长元件（3）中的每一个均包括适于接收推动装置（13）的至少一个推动装置座部（12），所述推动装置适于使所述第一衬垫（14）和所述第二衬垫（16）作用于所述第一制动盘制动表面（7）和所述第二制动盘制动表面（8）。
4.根据权利要求1所述的卡钳体（1），其中，
- 所述盘入口通道侧部分（23）、所述盘出口通道侧部分（24）和所述通道底部部分（25）围绕所述相对的第二轮侧伸长元件（9）折叠，从而使所述冷却空气收集和传送入口（29）定向在大致径向方向（R-R）上；和/或其中
- 所述冷却空气收集和传送入口（29）适于被定向成在卡钳安装在车辆上的情况下面向车辆本身的向前行驶方向。
5.根据权利要求1所述的卡钳体（1），其中，
- 所述通道底部（15）包括：通道底部内表面（30），所述通道底部内表面适于直接地或间接地面向所述制动盘（2），并且指向所述相对的第二轮侧伸长元件（9）和所述第一轮侧伸长元件（3）；以及通道底部外表面（31），所述通道底部外表面相对于所述卡钳体（1）面向外，其中，
- 所述通道底部内表面（30）包括具有增强的热交换的至少一个通道肋（32），所述通道肋形成通道肋斜面（33）和通道肋脊（34），所述通道肋（32）沿着所述空气传送通道（18）的纵向方向延伸；和/或其中，
- 所述通道底部外表面（31）包括具有增强的热交换的至少一个通道肋（32），所述通道肋形成通道肋斜面（33）和通道肋脊（34），所述通道肋（32）沿着所述空气传送通道（18）的所述纵向方向延伸；和/或其中，
- 所述通道底部外表面（31）的所述通道肋脊（34）与所述通道底部内表面（30）的所述通道肋斜面（33）对齐。
6.根据权利要求5所述的卡钳体（1），其中，所述通道底部内表面（30）包括的通道肋（32）的数量为多个。
7.根据权利要求5所述的卡钳体（1），其中，所述通道底部外表面（31）包括的通道肋（32）的数量为多个。
8.根据权利要求1所述的卡钳体（1），其中，
- 车辆向前行驶方向的盘入口侧伸长元件连接桥（17）和车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥（19）中的至少一个至少在其端部桥内表面（35）上和/或在其端部桥外表面（36）上包括至少一个通道肋（32），所述通道肋形成通道肋斜面（33）和通道肋脊（34），所述通道肋（32）沿着所述端部桥的纵向方向延伸；和/或其中，
- 所述端部桥外表面（36）的所述通道肋脊（34）与所述端部桥内表面（35）的所述通道肋斜面（33）对齐；和/或其中，
- 所述车辆向前行驶方向的盘入口侧伸长元件连接桥（17）和所述车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥（19）以及作为伸长元件连接桥的所述空气传送通道（18）中的至少一个至少在其内表面或外表面中的一个上包括多个凹部（37），所述凹部形成具有增强的热交换的球形盖座部。
9.根据权利要求8所述的卡钳体（1），其中，所述车辆向前行驶方向的盘入口侧伸长元件连接桥（17）和所述车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥（19）中的至少一个至少在其端部桥内表面（35）上和/或在其端部桥外表面（36）上包括的通道肋（32）的数量为多个。
10.根据权利要求1所述的卡钳体（1），其中，
- 车辆向前行驶方向的盘入口侧伸长元件连接桥（17）和所述车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥（19）中的至少一个是两个端部桥，所述两个端部桥都在周向方向（C-C）上置于每个推动装置（13）之外；和/或其中，
- 所述车辆向前行使方向的盘出口侧伸长元件连接桥（19）是两个车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥，第一车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件和第二车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥（38），所述第一车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥和所述第二车辆向前行驶方向的盘出口侧伸长元件连接桥在它们与所述第一轮侧伸长元件（3）和所述相对的第二轮侧伸长元件（9）之间限定了从所述卡钳体（1）排气的端部窗口（39）。
11.根据权利要求1所述的卡钳体（1），其中，
- 所述第一轮侧伸长元件（3）和所述相对的第二轮侧伸长元件（9）中的至少一个具有低沉部（40）或减轻部，该低沉部或减轻部围绕至少一个推动装置（13）产生凹陷来减轻所述卡钳体的重量，以便增加所述卡钳体的热交换和冷却表面；和/或其中，
- 所述第一轮侧伸长元件（3）和所述相对的第二轮侧伸长元件（9）中的至少一个具有至少一个伸长元件开口（41），所述伸长元件开口连接所述第一轮侧伸长元件或所述相对的第二轮侧伸长元件的两个相对侧；和/或其中，
- 所述至少一个伸长元件开口（41）设置在两个相邻的推动装置（13）之间，以用于使冷却空气在所述推动装置（13）周围通过；和/或其中
- 所述至少一个伸长元件开口（41）是通孔；和/或其中
- 所述至少一个伸长元件开口（41）是径向指向的。
12.根据权利要求11所述的卡钳体（1），其中，所述伸长元件开口连接所述第一轮侧伸长元件或所述相对的第二轮侧伸长元件的两个径向相对侧。
13.一种卡钳（42），包括根据权利要求1所限定的卡钳体。
14.根据权利要求13所述的卡钳（42），其中
- 在作为伸长元件连接桥的所述空气传送通道（18）和所述第一衬垫（14）、所述第二衬垫（16）之间设置有弹簧（43），以用于在车辆制动作用结束时将所述第一衬垫和所述第二衬垫从所述制动盘（2）的所述第一制动盘制动表面（7）和所述第二制动盘制动表面（8）上移开；和/或其中
- 所述弹簧（43）搁置在所述盘入口通道侧（20）和所述盘出口通道侧（21）上，在所述空气传送通道（18）和所述制动盘（2）之间形成屏障，从而防止穿过所述通道的空气的加热，和/或帮助将通路中的空气引导至所述第一轮侧伸长元件（3）。
15.一种车辆，包括根据权利要求13所述的卡钳（42）。
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