CN108291474A - 包括集成有气缸盖脱气功能的发动机支撑件的内燃机组件 - Google Patents

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Abstract

本发明主要涉及一种尤其是机动车辆的用于内燃机的组件(10)，所述组件包括：‑气缸盖(12)；‑发动机支撑件(14)；‑脱气壳体(13)；‑第一脱气支路连接(17)，所述第一脱气支路连接实施在冷却液输出壳体(15)中。本发明的特征在于，所述组件还包括第二脱气支路连接(19)，所述第二脱气支路连接实施成穿过与所述气缸盖(12)固定的发动机支撑件(14)。

Description

包括集成有气缸盖脱气功能的发动机支撑件的内燃机组件
技术领域
本发明涉及一种包括集成有气缸盖脱气功能的发动机支撑件的内燃机组件。本发明找到一种在机动车辆领域中的特别有利但非排他性的应用。
背景技术
发动机支撑件也称作发动机单元支撑件，作为使发动机单元固定在机动车辆的车架上的固定支撑件。所述发动机支撑件因此实施机动车辆的车架与发动机单元之间的连接。所述发动机支撑件如其名称所指示地通常表示用于支撑所述发动机的组件。所述发动机支撑件还用于减轻由于由发动机运行引起的振动而造成的冲击。事实上，所述发动机支撑件例如由两种材料制成：橡胶和金属，所述橡胶用于减轻冲击，而所述金属用于支撑发动机重量。所述发动机支撑件还已知地按英文称作“silent bloc”。
对于应用在不同于由发动机制造商限定的环境的环境中的某些发动机，可能需要复核发动机的冷却回路。特别是，可能需要修改元件的构型，以确保气缸盖的脱气，从而排出可能包含在内部通行有冷却液的凹腔中的空气，所述凹腔例如为具有复杂形状的水腔室。
事实上，由于发动机定位在与原始限定的位置和倾角不同的位置和倾角上，冷却回路并不总是能够驱逐出气缸盖的水腔室中的气穴。然而，如果气缸盖没有完全脱气，在所述冷却回路中(更确切地在所述气缸盖和所述气缸盖的水腔室中)可能出现多个故障，例如水腔室的表面上的腐蚀作用或者空化作用，这导致所述水腔室长期退化。
在发动机初始设置用于处在横向位置上却安设成处在纵向位置上的情况下，则可能需要给原始发动机设置额外的脱气回路。这不得不通过实施对所述气缸盖的修改(例如通过对所述气缸盖的加工和/或穿孔以在水核心附近创建支路连接(piquage))来使加工生产线适配于装配工厂中的多种新构型，并因此能够添加额外的回路，以经由冷却液输出壳体排出未由常规脱气回路自然驱逐出的气穴。
然而，这样的操作导致发动机制造时长增加并且需要设置专用工具，这代表超额的生产成本。此外，经修改的气缸盖经常特别是由于存在用于铸造的复杂核心并且/或者由于加工方法不能良好地集成在加工生产线中而难以获得。
发明内容
本发明旨在通过提供一种尤其是机动车辆的用于内燃机的组件来克服这些缺陷，所述组件包括：
-气缸盖，
-脱气壳体，
-第一脱气支路连接，所述第一脱气支路连接实施在冷却液输出壳体中，其特征在于，所述组件还包括第二脱气支路连接，所述第二脱气支路连接实施成穿过与所述气缸盖固定的发动机支撑件。
因此，本发明能够通过仅去除所述气缸盖的末端处的冷却液回路的封闭塞以及通过修改与所述气缸盖固定的发动机支撑件(例如用于获得额外脱气的界面区域)来保留原始发动机的构型以及气缸盖的构型。换句话说，通过设置使脱气功能集成在发动机支撑件中，本发明能够减小成本，并且不需要对所述气缸盖和/或所述气缸盖的水腔室进行任何结构修改。
根据实施例，所述发动机支撑件与所述气缸盖流体连通。
根据实施例，所述发动机支撑件借助于管与所述脱气壳体联接。
根据实施例，所述组件包括装配在所述发动机支撑件与所述管之间的密封垫。
根据实施例，装配在所述发动机支撑件与所述管之间的密封垫与所述管一体化。
根据实施例，所述组件包括装配在所述发动机支撑件与所述气缸盖之间的密封垫。
根据实施例，所述组件包括用于使所述发动机支撑件与所述气缸盖固定的固定构件，所述固定构件例如是螺钉。
本发明还涉及一种用于装配上文描述的组件的装配方法，所述装配方法包括用于通过使所述发动机支撑件与所述气缸盖流体连接来使所述第二脱气支路连接处于功能状态的使处于功能状态操作。
优选地，所述使处于功能状态操作包括：-取出所述气缸盖的凹腔的封闭塞的取出步骤，-使所述发动机支撑件和密封垫安置在所述气缸盖上的凹腔位置处的安置步骤。
注意到，当开口与管连结时，所述密封垫可由确保密封的任何其它部件替代。
有利地，所述使处于功能状态操作还包括下述操作：-使管和密封垫连接到所述发动机支撑件上的连接步骤；-使所述管与脱气壳体连结的连结步骤。
有利地，所述使处于功能状态操作还包括：-借助于例如是螺钉的相应的固定构件使所述发动机支撑件与所述气缸盖固定的固定步骤。
根据实施方式，用于装配所述组件的装配方法包括优选地接续的下述步骤：
-取出所述气缸盖的凹腔的封闭塞的取出步骤，
-使所述发动机支撑件和密封垫安置在所述气缸盖上的凹腔处的安置步骤，
-借助于例如是螺钉的相应的固定构件使所述发动机支撑件与所述气缸盖固定的固定步骤，
-使管和密封垫连接到所述发动机支撑件上的连接步骤，
-使所述管与脱气壳体连结的连结步骤。
附图说明
通过阅读下文的详细说明和附图，将更好地理解本发明。这些附图仅作为本发明的示意性而非限制性的示例给出，在所述附图中：
-图1是根据本发明的用于内燃机的脱气组件的透视图；
-图2a至图2f是示出了根据本发明的用于内燃机的脱气组件的不同实施步骤的透视图。
具体实施方式
从一个附图到另一附图，相同的、类似的或相似的元件保留相同的附图标记。
图1示出了一种尤其是机动车辆的用于内燃机的脱气组件10，所述脱气组件包括气缸盖12，所述气缸盖配备有由(例如基于水和防冻剂的)冷却液行过的管道。例如位于发动机上游的推送泵(未示出)确保所述冷却液在所述发动机的管道中的通行。
脱气壳体13能够去除所述冷却液中存在的气泡。事实上，当发动机较热时或者当存在填充故障时或者当发动机不良运行时，这些气泡点状地出现在冷却液中。
为此，设置第一支路连接17，所述第一支路连接实施在位于气缸盖12的端面位置处的冷却液输出壳体15(更一般地称作水输出壳体)中。第一支路连接17对应于实施在壳体15的壁中的穿透开口。管16一方面与壳体15的支路连接17连接，另一方面与脱气壳体13的入口连接，以使要脱气的液体导向壳体13。
第二脱气支路连接19实施成穿过发动机支撑件14，所述发动机支撑件与气缸盖12流体连通。注意到，发动机支撑件确保机动车辆的车架(未示出)与发动机单元/发动机气缸盖之间的连接。发动机支撑件14贴靠在气缸盖12的与壳体15所处于的面相对的端面上。支路连接19对应于发动机支撑件14的穿透内穿孔。所述内穿孔19一方面通向气缸盖12的凹腔24，另一方面通向管18，以确保在发动机支撑件14的穿孔19与脱气壳体13的入口之间的连通。所述管18可通过与该入口13直接连接或者通过与管16的支路(如图1上所示地)连接来确保与壳体13的入口连通。
优选地，发动机支撑件14通过例如是螺钉的固定构件20与气缸盖12固定，所述固定构件穿入到实施在发动机支撑件14中的孔中，并且与实施在气缸盖12中的相应的攻丝配合(见图2d)。另外，为了确保这两个元件12和14之间的密封，密封垫21装配在气缸盖12和发动机支撑件14之间，如图2b上清楚可见。
此外，为了确保在穿孔19与管18之间的接合处的密封，密封垫25装配在发动机支撑件14与管18之间，如图2e上可见。密封垫25可为添加到管18上或与管18一体化的密封垫。
下面参考图2a至图2f描述了用于使发动机支撑件14装配到机动车辆的气缸盖12上的装配方法。
如图2a上所示，用于封闭凹腔24的封闭塞27借助于取出器来去除。该封闭塞27正常地用于通过封闭在气缸盖被制造后产生的开口来确保气缸盖12的密封，所述封闭通过拧紧或用力装合来进行，所述气缸盖需要用于形成机箱中的油道的轴通道以及相应的通气孔。
如图2b上所示，发动机支撑件14和密封垫21安置在气缸盖12的凹腔24位置处。
然后，如图2d上所示，发动机支撑件14借助于例如是螺钉的固定构件20与气缸盖12固定。为此，螺钉20插入到发动机支撑件14的孔中以便与气缸盖12的相应的经攻丝孔口配合，并且由操作者例如借助于螺丝刀来拧紧。
如图2e和图2f上所示，管18以及密封垫25与发动机支撑件14连接。并且所述管18通过自身的其中一个端部与通向外部的穿孔19的端部连接。
最后，管18通过自身的另一端部与脱气壳体13连结，如图1上可见。
因此，本发明能够通过仅去除所述气缸盖12的末端处的冷却液回路的封闭塞27以及通过修改与所述气缸盖12固定的发动机支撑件14(例如用于获得额外脱气的界面区域)来保留原始发动机的构型以及气缸盖12的构型。换句话说，通过设置使脱气功能集成在发动机支撑件14中，本发明能够减小成本，并且不需要对所述气缸盖12和/或所述气缸盖的水腔室进行任何结构修改。

Claims (11)

1.一种尤其是机动车辆的用于内燃机的组件(10)，所述组件包括：
-气缸盖(12)，
-发动机支撑件(14)，所述发动机支撑件与所述气缸盖(12)固定，
-脱气壳体(13)，
-第一脱气支路连接(17)，所述第一脱气支路连接实施在冷却液输出壳体(15)中，其特征在于，所述组件还包括第二脱气支路连接(19)，所述第二脱气支路连接实施成穿过与所述气缸盖(12)固定的发动机支撑件(14)。
2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述发动机支撑件(14)与所述气缸盖(12)流体连通。
3.根据权利要求2所述的组件，其特征在于，所述发动机支撑件(14)借助于管(18)与所述脱气壳体(13)联接。
4.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述组件包括装配在所述发动机支撑件(14)与所述管(18)之间的密封垫(25)。
5.根据权利要求4所述的组件，其特征在于，装配在所述发动机支撑件(14)与所述管(18)之间的密封垫(25)与所述管(18)一体化。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的组件，其特征在于，所述组件包括装配在所述发动机支撑件(14)与所述气缸盖(12)之间的密封垫(21)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的组件，其特征在于，所述组件包括用于使所述发动机支撑件(14)与所述气缸盖(12)固定的固定构件(20)，所述固定构件例如是螺钉。
8.一种用于装配根据上述权利要求中任一项所述的组件的装配方法，其特征在于，所述装配方法包括用于通过使发动机支撑件(14)与气缸盖(12)流体连接来使第二脱气支路连接处于功能状态的使处于功能状态操作。
9.根据权利要求8所述的装配方法，其特征在于，所述使处于功能状态操作包括：-取出所述气缸盖(12)的凹腔(24)的封闭塞(27)的取出步骤，-使所述发动机支撑件(14)和密封垫(21)安置在所述气缸盖(12)上的凹腔(24)位置处的安置步骤。
10.根据权利要求9所述的装配方法，其特征在于，所述使处于功能状态操作还包括下述操作：-使管(18)和密封垫(25)连接到所述发动机支撑件(14)上的连接步骤，-使所述管(18)与脱气壳体(13)连结的连结步骤。
11.根据权利要求10所述的装配方法，其特征在于，所述使处于功能状态操作还包括：-借助于例如是螺钉的相应的固定构件(20)使所述发动机支撑件(14)与所述气缸盖(12)固定的固定步骤。
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