CN108290461B - 车辆充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种尤其用于在冬天行驶条件下使用的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面，该胎面被例如在圆周方向上定向的沟纹、横向沟纹、对角沟纹(1)等沟纹划分为多个胎纹块(4)，其中，胎纹块(3)设置有至少三个切口(6，6’)，即，两个外部切口(6’)和在这两个外部切口之间延伸的至少一个内部切口(6)，其中，所有切口(6，6’)至少基本上彼此平行地且至少基本上在轴向方向上延伸并且在俯视图中具有波纹形地延伸的中间区段(7b)。该至少一个内部切口(6)的这些波纹形地延伸的区段(7b)的波纹形状具有比这些外部切口(6’)的波纹形地延伸的区段(7b)的波纹形状更大的幅度(a1)和更大的波长(λ1)。

Description

车辆充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种尤其用于在冬天行驶条件下使用的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面，该胎面被例如在圆周方向上定向的沟纹、横向沟纹、对角沟纹等沟纹划分为多个胎纹块，其中，胎纹块设置有至少三个切口，即，两个外部切口和在这两个外部切口之间延伸的至少一个内部切口，其中，所有切口至少基本上彼此平行地且至少基本上在轴向方向上延伸并且在俯视图中具有波纹形地延伸的中间区段。
背景技术
在不同的实施变体中已知具有胎面的车辆充气轮胎，这些胎面具有带有呈波纹形或正弦形延伸的切口的胎纹块。波纹形的切口首先良好地适用于改进胎面在冬天的车道上(如在雪地、雪泥或冰上)的抓地特性且由于其波纹形的延伸还对胎纹块起到稳定化的作用。具有在胎纹块中的波纹形地延伸的切口的车辆充气轮胎例如是从EP 1 529 662 A1已知的。这些切口被实施成使得在切口的延伸方向之一上切口的波纹形状的幅度增大。由此，在出现圆周力和横向力时应可以有针对性地影响胎纹块的稳定性或者刚性。
切口(其波纹形的区段具有相对较大的幅度)提供了在圆周方向和横向方向上的抓地边缘部件，且因此确保了在积雪的地面上的良好的牵引特性和制动特性、以及良好的转向力传递。此外，这样的切口以期望的方式加固胎纹块。在出现圆周力时，尤其对于安装在被驱动的车桥处的轮胎而言，各胎纹块单元(胎纹块被切口划分为这些胎纹块单元)成形或弯曲，其中，与在胎纹块的中间区域中延伸的切口的波峰区域中相比，在块边缘处延伸的切口的波峰区域中胎纹块磨损更大。由此产生锯齿形的磨损图案。
发明内容
本发明的基本目的在于，改进开篇所述类型的车辆充气轮胎，使得至少很大程度地避免所提及的不均匀的磨损。
所提出的目的是通过以下方式来实现的：即，至少一个内部切口的波纹形的区段的波纹形状相比于外部切口的波纹形的区段具有更大的幅度和更大的波长。
因此，根据本发明，在块边缘的方向上安排有这样的切口：即，相比于在胎纹块的中间区域中延伸的该或这些切口的波纹形的区段，这些切口的波纹形的区段具有更小的幅度和更小的波长。由此，减小了更远地位于块外侧的、更确切地说更软的胎纹块单元在其他情况下出现的磨损不均匀性且仅非常小地减小了在圆周力下块单元的接触面积和可传递的力。在块中心各胎纹块单元在倾斜时良好地支撑且因此限制运动可能性，其中，较小的倾斜也意味着较少出现锯齿形的磨损。因此可行的而是：恰好在胎纹块的中间区域中提供具有幅度更大且波长更大的波纹形状的区段的切口，以便在此产生在圆周方向上具有更大的抓地边缘部件的优点，例如用于在积雪的地面上的侧向引导。可以利用本发明实现的减小不均匀的磨损此外还有利地实现了避免伴随不均匀的磨损而来的较大的轮胎噪声/车道噪声。
为了特别好地避免出现所提及的锯齿形的磨损，有利的是：使该至少一个内部切口和这些外部的切口的波纹形地延伸的区段的幅度和波长彼此协调。因此优选地，在该至少一个内部切口的波纹形地延伸的区段中的波纹形状的幅度为1.7mm至2.5mm，在该区段中的波纹形状的波长为2.5mm至4.5mm。在外部切口的波纹形地延伸的区段中的波纹形状的幅度应为1.0mm至1.5mm，在该区段中的波纹形状的波长应为1.5mm至3.0mm。
为了实现十分显著的效果，此外有利的是：在外部切口的波纹形地延伸的区段中的波纹形状的波长比在该至少一个内部切口的波纹形地延伸的区段中的波纹形状的波长小至少0.5mm。此外优选地，在外部切口的波纹形地延伸的区段中的波纹形状的波长应比在至少一个内部切口的波纹形地延伸的区段中的波纹形状的波长小至少1.0mm。
为了在胎面的中间区域中特别有利地传递圆周力，此外有利的是：根据本发明实施的切口被设计在安排在胎面的中间区域中的胎纹块中。
对于具有相对较大的圆周延伸尺寸的胎纹块而言，此外有利的是：这些胎纹块具有彼此相邻地延伸的至少两个内部切口。
附图说明
现在借助示出实施例的附图对本发明的其他特征、优点和细节进行详细说明。
在附图中：
图1示出了车辆充气轮胎的胎面的部分展开的俯视图，并且
图2以放大视图示出了来自图1的胎面的胎纹块。
具体实施方式
在图1中示出的胎面被提供用于轿车、货车等的冬季轮胎或四季轮胎。所示的胎面虽然被实施为与行驶方向相关的，但是本发明不局限于与行驶方向相关的胎面。用B来表示胎面的如下宽度：即，轮胎在滚动时在该宽度上与地面接触。该胎面的接触地面的部分符合根据E.T.R.T.O.标准(以2.5bar的内压负载70％装载能力、2.5bar的85％内压)静止地测定的接地面积(Footprint)。
在所示的实施例中，胎面在其宽度B上被V形地延伸的对角沟纹1和在相邻的对角沟纹1之间相应地延伸的圆周沟纹2划分为胎肩侧的胎纹块3和安排在胎面的中间区域中的中间的胎纹块4。对角沟纹1是胎面的主沟纹且在胎面的中央区域中在相对于圆周方向成≤60°、尤其为25°至40°的角度α下延伸，在朝向胎面边缘的方向上该角度越来越大，使得对角沟纹1在胎肩侧的胎纹块3之间在相对于圆周方向成65°至90°的角度下延伸。从一个胎面边缘在胎面中间的方向上延伸的对角沟纹1相对于从另一胎面边缘朝向胎面中间延伸的对角沟纹在圆周方向上稍微偏移。在胎面的中央区域中对角沟纹1通入彼此之中。此外以已知的方式，对角沟纹1在胎面中央比在胎肩侧具有更小的宽度，其中，对角沟纹的宽度从中央区域在胎面边缘的方向上持续地变大。在胎面的中间区域中提供的胎纹块4在对角沟纹1与已经提及的圆周沟纹2之间形成，其中，在每个胎面半部中在相邻的对角沟纹1之间各自安排有两个胎纹块4。
具有通过对角沟纹1的延伸与行驶方向相关地实施的胎面的轮胎可以被如此安装在车辆上：使得对角沟纹1的胎面内侧端部在轮胎在向前行进的情况下滚动时首先接触地面。在图1中还可以看出：胎纹结构，即胎纹块3、4以及对角沟纹1，(如常见的那样)通过节距长度变化处理而在噪声方面实现优化且因此以不同的圆周延伸尺寸或圆周长度来实施。
在胎肩侧的胎纹块3中分别设计有多个、尤其两个或三个切口5，这些切口与对角沟纹1的在胎肩侧的胎纹块3之间延伸的区段基本上平行地、且因此在轴向方向上延伸，并且以本身已知的方式在俯视图中具有以组合的方式具有直线地延伸的和波纹形地延伸的区段。中间的胎纹块4各自设有至少三个切口6、6’以及部分地设有切口6a，在图1中示出的实施方式中，在每个胎纹块中存在五至六个切口6、6’。所有切口5、6、6’、6a尤其具有0.4mm至0.6mm的宽度，其深度最多对应于最大胎纹深度，该最大胎纹深度在用于轿车的轮胎中通常为6mm至8.5mm。切口5、6、6’、6a可以具有深度不同的区段，尤其以本身已知的方式具有深度更小的端部区段。
在胎纹块4中的切口6、6’、6a分别彼此平行地且以相对于圆周方向成角度β、相对于圆周方向与对角沟纹1相反倾斜地延伸。角度β为60°至85°。在安排在胎面的中央区域中的胎纹块4中，切口6、6’、6a相比于在与胎肩块3相邻的胎纹块4中的切口6、6’、6a相对于圆周成更大的角度而延伸。
图2示出了来自胎面的中央区域的、具有两个切口6和三个切口6’的胎纹块4的俯视图，这些切口横穿胎纹块4且具有直线地延伸的端部区段7a，借助这些端部区段切口6、6’通入包围胎纹块4的沟纹(对角沟纹1或圆周沟纹2)中。在端部区段7a之间，切口6、6’相应地具有以波纹形或者正弦形延伸的中间的区段7b。根据切口6、6’在胎纹块中的位置以及胎纹块4的外部形状或构型，该波纹形状包括至少一个波长、尤其至少两个波长。在图2中示出的、在俯视图中明显为平行四边形的且在圆周方向上为长形的、具有两个钝角拐角和两个锐角拐角的胎纹块4中，在胎纹块4的一个锐角拐角的区域中设计有短的、直线地横穿胎纹块4的切口6a。切口6、6’、6a的相互间距在每个胎纹块4中至少基本上一样大。
根据在胎纹块4中的切口6、6’的数量，至少一个切口6、尤其至少两个切口6为内部切口，这些内部切口被设计在胎纹块5的中间区域中且在外部切口6’之间延伸。该或这些内部切口6各自具有波纹形的区段7b，其幅度a1以及其波长λ1比外部切口6’的波纹形的区段7b的幅度a2和波长λ2更大。因此在每个胎纹块4中存在：至少一个内部切口6，其具有幅度为a1且波长为λ1的波纹形的中间区段6b；和至少两个外部切口6’，其具有幅度为a2且波长为λ2的波纹形的中间区段6b。
在该内部切口6或这些内部切口6的区段7b中的波纹形状的幅度a1为1.7mm至2.5mm，在该区段中的波长λ1为2.5mm至4.5mm。在外部切口6’中，在区段7b中的波纹形状的幅度a2为1.0mm至1.5mm，波长λ2为1.7mm至3.0mm。幅度a2比幅度a1小至少0.5mm，波长λ2比波长λ1小至少1.0mm。
通过在胎纹块4中的切口6和6’的特别的构型，首先避免了形成不规则的磨损、尤其锯齿形的磨损，其中，同时当在积雪或结冰的地面上转弯行驶时重要的、在横向方向上的“抓地边缘部件”得以维持。
附图标记说明
1 对角沟纹
2 圆周沟纹
3 胎肩侧的胎纹块
4 中间的胎纹块
5、6、6’、6a 切口
7a 末端区段
7b 波纹形的区段
a1、2 幅度
λ1、2 波长
B 胎面宽度
α、β 角度

Claims (12)

1.一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面，该胎面被沟纹划分为多个胎纹块(3，4)，其中，胎纹块(3，4)设置有至少三个切口(6，6’)，即，两个外部切口(6’)和在这两个外部切口之间延伸的至少一个内部切口(6)，其中，所有切口(6，6’)至少基本上彼此平行地且至少基本上在轴向方向上延伸并且在俯视图中具有波纹形地延伸的中间的区段(7b)，
其特征在于，
该至少一个内部切口(6)的这些波纹形地延伸的区段(7b)的波纹形状具有比这些外部切口(6’)的波纹形地延伸的区段(7b)的波纹形状更大的幅度(a1)和更大的波长(λ1)。
2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该车辆充气轮胎用于在冬天行驶条件下使用。
3.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该沟纹为在圆周方向上定向的沟纹、横向沟纹、对角沟纹(1)。
4.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在该至少一个内部切口(6)的波纹形地延伸的区段(7b)中的波纹形状的幅度(a1)为1.7mm至2.5mm。
5.根据权利要求1或4之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在该至少一个内部切口(6)的波纹形地延伸的区段(7b)中的波纹形状的波长(λ1)为2.5mm至4.5mm。
6.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在这些外部切口(6’)的波纹形地延伸的区段(7b)中的波纹形状的幅度(a2)为1.0mm至1.5mm。
7.根据权利要求1或6之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在这些外部切口(6’)的波纹形地延伸的区段(7b)中的波纹形状的波长(λ2)为1.5mm至3.0mm。
8.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在这些外部切口(6’)的波纹形地延伸的区段(7b)中的波纹形状的幅度(a2)比在该至少一个内部切口(6)的波纹形地延伸的区段(7b)中的波纹形状的幅度(a1)小至少0.5mm。
9.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在这些外部切口(6’)的波纹形地延伸的区段(7b)中的波纹形状的波长(λ2)比在该至少一个内部切口(6)的波纹形地延伸的区段(7b)中的波纹形状的波长(λ1)小至少1.0mm。
10.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面，该胎面具有胎肩侧的胎纹块(3)和安排在该胎面的中间区域中的胎纹块(4)，其特征在于，在这些在中间的胎纹块(4)中设计有这些切口(6，6’)，这些切口具有幅度(a1，a2)和波长(λ1，λ2)不同的、波纹形地延伸的区段(7b)。
11.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，设置有多个胎纹块(3，4)，这些胎纹块具有至少两个内部切口(6)，该至少两个内部切口彼此相邻地延伸。
12.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，设置有多个胎纹块(3，4)，这些胎纹块在该至少一个内部切口(6)的至少一侧具有至少两个外部切口(6’)。
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