CN108280890B - 车辆出入口通道管理方法、设备及可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆出入口通道管理方法，应用于车辆出入通道口，包括以下步骤：当车辆通过出/入通道时，获取车辆出/入通道所用的时间参数；基于所述时间参数，计算得到车辆出/入通道管理指标；对所述管理指标进行分析，并根据分析结果生成车辆出/入通道管理建议。本发明还公开了一种车辆通道管理设备及计算机可读存储介质。本发明能够科学地反映车辆通道口的真实进/出车情况，进而提升车辆的进/出车管理水平。

Description

车辆出入口通道管理方法、设备及可读存储介质

技术领域

本发明涉及停车场管理方法领域，尤其涉及一种车辆出入口通道管理方法、设备及计算机可读存储介质。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人民生活水平逐步提高，越来越多的人以车代步，车辆迅猛增多。随着车辆的迅猛增加，为更好地服务车主，车辆管理服务的提升亦势在必行。例如，对于停车场来说，提升车辆通行效率不仅可以提高服务水平，同时也可提升停车场的盈利能力。

现有针对车辆通道口的管理方式都比较简单粗放，管理者通常根据自身的经验来进行管理，存在较大的主观性，而这并不能科学地反映车辆通道口的真实出入车情况，进而难以提升出入车管理水平。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆出入口通道管理方法、设备及计算机可读存储介质，旨在解决现有针对车辆通道口的管理方式简单粗放而不能科学地反映车辆通道口的真实出入车情况，进而难以提升出入车管理水平的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆出入口通道管理方法，应用于车辆出入通道口，所述车辆出入口通道管理方法包括以下步骤：

当车辆通过出/入通道时，获取车辆出/入通道所用的时间参数；

基于所述时间参数，计算得到车辆出/入通道管理指标；

对所述管理指标进行分析，并根据分析结果生成车辆出/入通道管理建议。

可选地，所述时间参数包括：第一出/入口车辆身份识别时间点、闸机抬杆时间点。

可选地，所述管理指标包括：出/入车通行效率；

所述基于所述时间参数，计算得到车辆出/入通道管理指标包括：

基于所述第一出/入口车辆身份识别时间点、所述闸机抬杆时间点，进行差值运算，得到所述车辆进/出车放行用时；

在预设单位时间内，对多个所述车辆进/出车放行用时进行累加，并根据所述预设单位时间内所放行的车辆数值，得到所述出/入车通行效率。

可选地，所述车辆出通道所用的时间参数包括：车辆离开车位时间点或停车预缴费提交时间点、第二出口车辆身份识别时间点。

可选地，所述车辆出通道管理指标包括：车辆离场繁忙程度；

所述基于所述车辆出通道所用的时间参数，计算得到车辆出通道管理指标包括：

基于所述车辆离开车位时间点、所述第二出口车辆身份识别时间点，进行差值运算，得到车辆离场用时；或

基于所述停车预交费成功时间点、所述出口车辆身份识别时间点，进行差值运算，得到车辆离场用时；

对多个所述车辆离场用时进行统计分析，得到所述车辆离场繁忙程度。

可选地，所述对所述管理指标进行分析，并根据分析结果生成车辆出/入通道管理建议包括：

基于所述出/入车通行效率，统计车辆通过出/入通道的平均出/入车通行效率与时段出/入车通行效率；

将所述平均出/入车通行效率、所述时段出/入车通行效率与预置的车辆出/入通道管理标准进行比对，得到比对结果；

基于所述比对结果，生成对应的车辆出/入通道管理建议。

可选地，所述对所述车辆出通道管理指标进行分析，并根据分析结果生成车辆出通道管理建议包括：

判断当前车辆通道口的车辆离场繁忙程度是否达到预置的第一报警阈值；

若是，则向管理方发送预警信息。

可选地，所述车辆出入口通道管理方法还包括：

当车辆通道口为高速公路进/出口时，统计闸机的抬杆次数与抬杆频率；

判断当前车辆通道口的所述抬杆次数与所述抬杆频率是否达到预置的第二报警阈值；

若是，则向管理方发送车流高峰预警信息。

可选地，所述车辆出入口通道管理方法还包括：

定时统计预设时间段内的进/出车数量；

判断统计出预设时间段内进/出车数量是否低于预置的第三报警阈值；

若是，则向管理方发送车流效率低的预警信息。

进一步地，为实现上述目的，本发明还提供一种车辆通道管理设备，所述车辆通道管理设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆出入口通道管理程序，所述车辆出入口通道管理程序被所述处理器执行时实现如上任一项所述的车辆出入口通道管理方法的步骤。

进一步地，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆出入口通道管理程序，所述车辆出入口通道管理程序被处理器执行时实现如上任一项所述的车辆出入口通道管理方法的步骤。

本发明中，为科学地反映车辆通道口的真实出入车情况，因此，通过获取车辆出/入通道所用的时间参数来计算得到车辆出/入通道管理指标；然后再对车辆出/入通道管理指标进行科学分析；最后再根据分析结果给出相应的车辆出/入通道管理建议，进而避免人为地主观经验判断所带来的误判而影响出入车管理水平。本发明采用科学的处理方案来衡量出入车管理状况，进而能够科学地反映车辆通道口的真实出入车情况，提升车辆的出入车管理水平。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的设备硬件运行环境的结构示意图；

图2为本发明车辆出入口通道管理方法一实施例的流程示意图；

图3为图2中步骤S130一实施例的细化流程示意图；

图4为图2中步骤S130另一实施例的细化流程示意图；

图5为本发明车辆出入口通道管理方法另一实施例的流程示意图；

图6为本发明车辆出入口通道管理方法又一实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的设备硬件运行环境的结构示意图。

本发明实施例中，车辆通道管理设备可以是PC主机、服务器等设备，也可以是其他类型的电子终端设备。

如图1所示，该车辆通道管理设备可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储设备。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的车辆通道管理设备的硬件结构并不构成对车辆通道管理设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种计算机可读存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆出入口通道管理程序。其中，操作系统是管理和控制车辆通道管理设备与软件资源的程序，支持网络通信模块、用户接口模块、车辆出入口通道管理程序以及其他程序或软件的运行；网络通信模块用于管理和控制网络接口1002；用户接口模块用于管理和控制用户接口1003。

在图1所示的车辆通道管理设备硬件结构中，网络接口1004主要用于连接系统后台，与系统后台进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；车辆通道管理设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆出入口通道管理程序，并执行以下操作：

当车辆通过出/入通道时，获取车辆出/入通道所用的时间参数；

基于所述时间参数，计算得到车辆出/入通道管理指标；

对所述管理指标进行分析，并根据分析结果生成车辆出/入通道管理建议。

进一步地，所述时间参数包括：第一出/入口车辆身份识别时间点、闸机抬杆时间点；所述管理指标包括：出/入车通行效率；所述车辆通道管理设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆出入口通道管理程序，以执行以下操作：

基于所述第一出/入口车辆身份识别时间点、所述闸机抬杆时间点，进行差值运算，得到所述车辆进/出车放行用时；

在预设单位时间内，对多个所述车辆进/出车放行用时进行累加，并根据所述预设单位时间内所放行的车辆数值，得到所述出/入车通行效率。

进一步地，所述车辆出通道所用的时间参数包括：车辆离开车位时间点或停车预缴费提交时间点、第二出口车辆身份识别时间点；所述车辆出通道管理指标包括：车辆离场繁忙程度；所述车辆通道管理设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆出入口通道管理程序，以执行以下操作：

基于所述车辆离开车位时间点、所述第二出口车辆身份识别时间点，进行差值运算，得到车辆离场用时；或

基于所述停车预交费成功时间点、所述出口车辆身份识别时间点，进行差值运算，得到车辆离场用时；

对多个所述车辆离场用时进行统计分析，得到所述车辆离场繁忙程度。

进一步地，所述车辆通道管理设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆出入口通道管理程序，以执行以下操作：

基于所述出/入车通行效率，统计车辆通过出/入通道的平均出/入车通行效率与时段出/入车通行效率；

将所述平均出/入车通行效率、所述时段出/入车通行效率与预置的车辆出/入通道管理标准进行比对，得到比对结果；

基于所述比对结果，生成对应的车辆出/入通道管理建议。

进一步地，所述车辆通道管理设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆出入口通道管理程序，以执行以下操作：

判断当前车辆通道口的车辆离场繁忙程度是否达到预置的第一报警阈值；

若是，则向管理方发送预警信息。

进一步地，所述车辆通道管理设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆出入口通道管理程序，以执行以下操作：

当车辆通道口为高速公路进/出口时，统计闸机的抬杆次数与抬杆频率；

判断当前车辆通道口的所述抬杆次数与所述抬杆频率是否达到预置的第二报警阈值；

若是，则向管理方发送车流高峰预警信息。

进一步地，所述车辆通道管理设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆出入口通道管理程序，以执行以下操作：

定时统计预设时间段内的出车数量；

判断统计出预设时间段内出车数量是否低于预置的第三报警阈值；

若是，则向管理方发送车流效率低预警信息。

基于上述硬件结构，提出本发明车辆出入口通道管理方法的各个实施例。

实施例一：

参照图2，图2为本发明车辆出入口通道管理方法一实施例的流程示意图。

本实施例的车辆出入口通道管理方法具体应用于车辆出入通道口，比如停车场出入口、高速路进出口等车辆进出的通道口，本实施例具体以停车场出入口的车辆进出管理进行举例说明。

本实施例中，所述车辆出入口通道管理方法包括以下步骤：

步骤S110，当车辆通过出/入通道时，获取车辆出/入通道所用的时间参数；

本实施例中，车辆出/入通道所用的时间参数具体用于说明与车辆进入或离开停车场相关的时间，本实施例对于该时间的计量方式不限。比如车辆进入停车场的时间、车辆离开车位的时间、车主预先支付停车费的时间、车辆行驶到停车场出口的时间、入口或出口摄像头识别到出车车辆车牌号的时间、入口或出口闸机抬起栏杆的时间等。

本实施例中，车辆通道管理设备具体通过停车场的相关设备来获取车辆出/入通道所用的时间参数，比如通过车库摄像头获得车辆离开车位的时间、通过出/入口摄像头获得出/入车车辆车牌号的识别时间、通过停车场后台服务器获得车主预先支付停车费的时间、通过出/入口闸机获得抬起栏杆的时间。

可选的，所述车辆出/入通道所用的时间参数包括：第一出/入口车辆身份识别时间点、闸机抬杆时间点。其中，第一出/入口车辆身份识别时间点具体是指车辆到达停车场出/入口时出/入口摄像头识别到车辆车牌的时间点，而闸机抬杆时间点具体是指车辆缴费成功后或者成功识别到进场车辆的车牌后，停车场后台控制闸机抬起栏杆放行车辆的时间点。

可选的，所述车辆出通道所用的时间参数包括：车辆离开车位时间点或停车预缴费提交时间点、第二出口车辆身份识别时间点。其中，车辆离开车位时间点具体是指停车场车库摄像头拍摄并检测到车辆离开停车位的时间点；停车预交费提交时间点具体是指用户在驾驶车辆到达停车场出口之前向停车场系统后台成功上缴停车费用的时间点；第二出口车辆身份识别时间点具体是指车辆到达停车场出口时出口摄像头识别到车辆车牌的时间点。

步骤S120，基于所述时间参数，计算得到车辆出/入通道管理指标；

本实施例中，车辆出/入通道管理指标具体用于反映停车场的出/入车状况，以便可基于该出车管理指标对停车场的出/入车状况进行管理。比如车辆的出/入车通行效率、车辆离场繁忙程度。

为科学衡量车辆出/入通道的管理指标，本实施例具体通过对获取到的车辆出/入通道所用的时间参数进行科学计量处理而得到管理指标。比如，车辆的出/入车通行效率可通过车辆车牌号的识别时间与通过闸机的时间来进行衡量；车辆离场繁忙程度可通过车辆离开车位的时间与车辆车牌号的识别时间来进行衡量。

本实施例中，车辆通道管理设备具体基于获得的车辆出/入通道所用的时间参数，计算得到车辆出/入通道管理指标。对于车辆出/入通道管理指标的数量、计算方式等不做限定，具体根据实际需要进行设置。其中，车辆出/入通道管理指标P与车辆出/入通道所用的时间参数t之间的函数关系可表示为：P＝F(t)。

例如，车辆出/入通道所用的时间参数t为：第一出/入口车辆身份识别时间t1、闸机抬杆时间t2，则t2与t1之间的时间差值可以反映出车辆离场/入场速度，车辆离场/入场速度越快，则说明停车场的出场/入场服务效率越高，比如收银找零的速度快、识别车牌号的速度快、出/入口路况良好等，因此，车辆离场/入场速度可以在一定程度上反映出停车场的出/入车通行，进而可将该指标作为车辆出/入通道的管理指标。

步骤S130，对所述管理指标进行分析，并根据分析结果生成车辆出/入通道管理建议。

本实施例中，车辆通道管理设备还将进一步对车辆出/入通道管理指标进行分析，不同的车辆出/入通道管理指标的分析方式可以相同，也可以不同，具体根据实际需要进行设置。比如，分析车辆出/入通道管理指标在某一时间段内的最大值、最小值、平均值，分析车辆出/入通道管理指标的历史状态，比如车辆出/入通道管理指标的月度平均值、季度平均值、数值历史走势等。

本实施例中，车辆通道管理设备在得到分析结果后，再根据分析结果而生成相应的车辆出/入通道管理建议。比如车辆通道管理设备预先设置分析结果与车辆出/入通道管理建议之间的条件匹配关系，从而基于该条件匹配关系，确定当前分析结果所对应的车辆出/入通道管理建议。比如分析结果为出车效率较低，则可建议提升收银找零的速度、优化停车场出口的路况等，并将出车管理建议反馈管理方。

本实施例中，为科学地反映车辆通道口的真实出入车情况，因此，通过获取车辆出/入通道所用的时间参数来计算得到车辆出/入通道管理指标；然后再对车辆出/入通道管理指标进行科学分析；最后再根据分析结果给出相应的车辆出/入通道管理建议，进而避免人为地主观经验判断所带来的误判而影响出入车管理水平。本实施例采用科学的处理方案来衡量出入车管理状况，进而能够科学地反映车辆通道口的真实出入车情况，提升车辆的出入车管理水平。

实施例二：

在本发明车辆出入口通道管理方法一实施例中，所述管理指标包括：出/入车通行效率。

本实施例中，上述实施例一中步骤S120具体可以包括：基于所述第一出/入口车辆身份识别时间点、所述闸机抬杆时间点，进行差值运算，得到所述车辆进/出车放行用时；然后，在预设单位时间内，对多个所述车辆进/出车放行用时进行累加，并根据所述预设单位时间内所放行的车辆数值，得到所述出/入车通行效率。

本实施例中，出/入车通行效率具体用于反映车辆通道口的车辆离场/进场速度的快慢，便于科学地反映车辆通道口的真实出/入车情况，再根据科学的处理方案来衡量出/入车状况。基于车辆通道管理设备获得的时间参数进行科学计量运算，比如第一出/入口车辆身份识别时间点、闸机抬杆时间点。

本实施例中，第一出/入口车辆身份识别时间具体是指车辆到达停车场出/入口时出/入口摄像头识别到车辆车牌的时间点，闸机抬杆时间点具体是指车辆缴费成功后或者成功识别到进场车辆的车牌后，停车场后台控制闸机抬起栏杆放行车辆的时间。

根据所述公式：P＝F(t)，第一出/入口车辆身份识别的时间t1、闸机抬杆时间t2进行差值运算得，从而得到车辆进/出车放行用时。

出/入车通行效率可反映出车辆通道口的出场/入场服务效率，出场道路状况，提升出/入车通行效率对于服务车主和车辆通道口的收益状况都有重大的意义。

实施例三：

在本发明车辆出入口通道管理方法一实施例中，所述车辆出通道管理指标包括：车辆离场繁忙程度。

当车辆离场时，上述实施例一中步骤S120具体可以包括：

步骤一：对所述车辆出通道所用的时间参数进行计算，得到车辆离场用时；

本实施例中，车辆离场用时具体是指车辆离场所花费的时间，该时间可以体现出车辆离场的繁忙程度。基于车辆通道管理设备获得的车辆出通道所用的时间参数，然后对其进行计算，从而得到车辆离场用时。比如根据车辆离开车位时间、出口车辆身份识别时间来计算得到车辆离场所花费的时间。

本步骤中具体可采用以下两种方式得到车辆离场时间：

方式一、基于所述车辆离开车位时间点、所述第二出口车辆身份识别时间用时，进行差值运算，得到车辆离场用时；

本方式中，车辆离开车位时间点具体是指停车场车库摄像头拍摄并检测到车辆离开停车位的时间点，第二出口车辆身份识别时间点具体是指车辆到达停车场出口时出口摄像头识别到车辆车牌的时间车辆离场时间点，例如，车辆出通道所用的时间参数t为：车辆离开车位时间t3、第二出口车辆身份识别时间t4，则t3与t4之间的时间差值即为车辆离场用时，而车辆离场用时的数值大小可以反映出车辆离场速度的快慢，进而依据所反映的车辆离场速度的快慢可说明当前车辆通道口的车辆离场繁忙或者拥堵的情况。

方式二、基于所述停车预交费成功时间点、所述第二出口车辆身份识别时间点，进行差值运算，得到车辆离场时间。

本方式中，停车预交费成功时间点具体是指用户在驾驶车辆到达停车场出口之前向停车场系统后台成功上缴停车费用的时间；第二出口车辆身份识别时间点具体是指车辆到达停车场出口时出口摄像头识别到车辆车牌的时间。例如，车辆出通道所用的时间参数t为：车辆离开车位时间t5、第二出口车辆身份识别时间t6，则t5与t6之间的时间差值即为车辆离场时间，而车辆离场时间的数值大小可以反映出车辆离场速度的快慢。依据所反映的车辆离场速度的快慢可说明，比如当前通道口实施新的收费方式，通过智能IC卡的方式进行支付，大大缩短了车辆经过通道口的时间，提高了出车速度。

步骤二：对多个所述车辆离场用时进行统计分析，得到所述车辆离场繁忙程度。

本实施例中，为衡量停车场的车辆离场繁忙程度，本实施例中，具体通过获取多个时间段内车辆的离场用时进行统计分析，进而得到该停车场的车辆离场繁忙程度。统计分析多个时间段内车辆离场速度可以在一定程度上剔除异常的车辆离场时间，从而可在整体上反映出停车场的出车繁忙程度。

实施例四：

参照图3，图3为图2中步骤S130一实施例的细化流程示意图。基于上述实施例一，本实施例中，上述步骤S130进一步包括：

步骤S1301，基于所述出/入车通行效率，统计车辆通过出/入通道的平均出/入车通行效率与时段出/入车通行效率；

本实施例中，平均出/入车通行效率、时段出/入车通行效率具体可以反映出月度出车率、季度出车率的效率，基于上述计算方法得到的历史出车效率中可以统计得到某一月度或者季度的平均出/入车通行效率、时段出/入车通行效率。

步骤S1302，将所述平均出/入车通行效率、所述时段出/入车通行效率与预置的车辆出/入通道管理标准进行比对，得到比对结果；

本实施例中，车场管理方预先设置车辆出/入通道管理标准，比如关于出/入车通行效率的标准，对于该车辆出/入通道管理标准的设置方式不限，例如依照车场管理行业标准进行设置，或者基于管理人员的日常管理经验或其他基准来进行设置。比如，根据历史的出/入车通行效率来确定用于进行车辆出/入通道管理的出/入车通行效率标准。

本实施例中，将通过历史数据统计得到的平均出/入车通行效率、时段出/入车通行效率与预置的出车管理标准中的出/入车通行效率进行比较，从而对当前车场的出/入车通行效率进行评价，比如，若当前实际的出/入车通行效率与标准的出/入车通行效率相比，比对结果为实际的出/入车通行效率低于标准的出/入车通行效率，则说明当前车场的车辆出/入通道管理水平有待改进提升，反之，则无需改进。

步骤S1303，基于所述比对结果，生成对应的车辆出/入通道管理建议。

本实施例中，车辆通道管理设备在获得平均出/入车通行效率、时段出/入车通行效率与预置的出车管理标准进行比对的比对结果后，即可生成与该比对结果对应的车辆出/入通道管理建议，比如当前车场的实际出/入车通行效率远低于标准的出/入车通行效率，则可以向车场管理方发送提醒或者给出相应的车辆出/入通道管理建议，比如提高找零速度，优化车场出口的相关设备性能。

实施例五：

参照图4，图4为图2中步骤S130另一实施例的细化流程示意图。基于上述实施例一，本实施例中，上述步骤S130进一步包括：

步骤S1304、判断当前车辆通道口的车辆离场繁忙程度是否达到预置的第一报警阈值；

步骤S1305、若是，则向管理方发送预警信息；

步骤S1306、若否，则不做处理。

本实施例中，当车辆通道口的车辆离场繁忙程度达到第一报警预设阈值时，说明当前车辆通道口非常繁忙，为避免异常情况的发生，比如车辆插队、车主按喇叭、剐蹭等，需要自动向管理方发送预警信息，告知管理方当前车辆通道口存在拥堵，以便管理方及早介入。

实施例六：

参照图5，图5为本发明车辆出入口通道管理方法另一实施例的流程示意图。

本实施例中，所述车辆出入口通道管理方法还包括：

步骤S210，当车辆通道口为高速公路进/出口时，统计闸机的抬杆次数与抬杆频率；

本实施例中，当车辆通道口为高速公路出口时，还可以进一步统计闸机的抬杆次数与抬杆频率，其中，抬杆次数与抬杆频率可以反映车流量的大小情况，比如抬杆次数多且抬杆频率高，则预示当前车流量大。

步骤S220，判断当前车辆通道口的所述抬杆次数与所述抬杆频率是否达到预置的第二报警阈值；

步骤S230，若是，则向管理方发送车流高峰预警信息；

步骤S240，若否，则不做处理。

本实施例中，预先设置用于对车流量进行预警的第二报警阈值，比如根据以往历史数据进行设置或根据管理经验设置。

当实时的抬杆次数与抬杆频率达到了第二报警阈值时，则主动向管理方发送车流高峰预警信息，以便于管理方及早进行应对，比如联动其他出入口进行车辆通行引导。

实施例七：

参照图6，图6为本发明车辆出入口通道管理方法又一实施例的流程示意图。

本实施例中，所述车辆出入口通道管理方法还包括：

步骤S310，定时统计预设时间段内的进/出车数量；

本实施例既可以应用于停车场出/入口，也可以应用于高速公路出/入口。进/出车数量也可从一定程度上反映进/出车效率，因此，可定时统计预设时间段内的进/出车数量来衡量进/出车效率，比如每隔三个小时，统计半个小时内的进/出车数量，从而得到该半个小时内的进/出车数量。

步骤S320，判断统计出预设时间段内进/出车数量是否低于预置的第三报警阈值；

步骤S330，若是，则向管理方发送车流效率低预警信息；

步骤S340，若否，则不做处理。

当统计得到的预设时间段内的进/出车数量低于预置的第三报警阈值时，则说明当前车流通行效率较低，进而向管理方发送预警信息，否则不做任何处理。其中，对于第三报警阈值的设置不限，具体根据实际需要进行设置。

本发明还提供一种应用于车辆通道管理设备的计算机可读存储介质。

本实施例中，计算机可读存储介质上存储有车辆出入口通道管理程序，车辆出入口通道管理程序被所述处理器执行时实现上述任一实施例中所述的车辆出入口通道管理方法的步骤。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种车辆出入口通道管理方法，应用于车辆出入通道口，其特征在于，所述车辆出入口通道管理方法包括以下步骤：

当车辆通过出/入通道时，获取车辆出/入通道所用的时间参数；

基于所述时间参数，计算得到车辆出/入通道管理指标，所述车辆出/入通道管理指标包括车辆的出/入车通行效率、车辆离场繁忙程度；

对所述管理指标进行分析，并根据分析结果生成车辆出/入通道管理建议；

所述根据分析结果生成车辆出/入通道管理建议的步骤包括：

所述车辆通道管理设备预先设置分析结果与所述车辆出/入通道管理建议之间的条件匹配关系，基于所述条件匹配关系，确定当前所述分析结果所对应的车辆出/入通道管理建议，并将管理建议反馈至管理方。

2.如权利要求1所述的车辆出入口通道管理方法，其特征在于，所述时间参数包括：第一出/入口车辆身份识别时间点、闸机抬杆时间点。

3.如权利要求2所述的车辆出入口通道管理方法，其特征在于，所述管理指标包括：出/入车通行效率；

所述基于所述时间参数，计算得到车辆出/入通道管理指标包括：

基于所述第一出/入口车辆身份识别时间点、所述闸机抬杆时间点，进行差值运算，得到所述车辆进/出车放行用时；

在预设单位时间内，对多个所述车辆进/出车放行用时进行累加，并根据所述预设单位时间内所放行的车辆数值，得到所述出/入车通行效率。

4.如权利要求1-3中任一项所述的车辆出入口通道管理方法，其特征在于，所述车辆出通道所用的时间参数包括：车辆离开车位时间点或停车预缴费提交时间点、第二出口车辆身份识别时间点。

5.如权利要求4所述的车辆出入口通道管理方法，其特征在于，所述车辆出通道管理指标包括：车辆离场繁忙程度；

所述基于所述车辆出通道所用的时间参数，计算得到车辆出通道管理指标包括：

基于所述车辆离开车位时间点、所述第二出口车辆身份识别时间点，进行差值运算，得到车辆离场用时；或

基于所述停车预交费成功时间点、所述出口车辆身份识别时间点，进行差值运算，得到车辆离场用时；

对多个所述车辆离场用时进行统计分析，得到所述车辆离场繁忙程度。

6.如权利要求3所述的车辆出入口通道管理方法，其特征在于，所述对所述管理指标进行分析，并根据分析结果生成车辆出/入通道管理建议包括：

基于所述出/入车通行效率，统计车辆通过出/入通道的平均出/入车通行效率与时段出/入车通行效率；

将所述平均出/入车通行效率、所述时段出/入车通行效率与预置的车辆出/入通道管理标准进行比对，得到比对结果；

基于所述比对结果，生成对应的车辆出/入通道管理建议。

7.如权利要求5所述的车辆出入口通道管理方法，其特征在于，所述对所述车辆出通道管理指标进行分析，并根据分析结果生成车辆出通道管理建议包括：

判断当前车辆通道口的车辆离场繁忙程度是否达到预置的第一报警阈值；

若是，则向管理方发送预警信息。

8.如权利要求1所述的车辆出入口通道管理方法，其特征在于，所述车辆出入口通道管理方法还包括：

当车辆通道口为高速公路进/出口时，统计闸机的抬杆次数与抬杆频率；

判断当前车辆通道口的所述抬杆次数与所述抬杆频率是否达到预置的第二报警阈值；

若是，则向管理方发送车流高峰预警信息。

9.如权利要求1所述的车辆出入口通道管理方法，其特征在于，所述车辆出入口通道管理方法还包括：

定时统计预设时间段内的进/出车数量；

判断统计出预设时间段内进/出车数量是否低于预置的第三报警阈值；

若是，则向管理方发送车流效率低的预警信息。

10.一种车辆通道管理设备，其特征在于，所述车辆通道管理设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆出入口通道管理程序，所述车辆出入口通道管理程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-9中任一项所述的车辆出入口通道管理方法的步骤。

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车辆出入口通道管理程序，所述车辆出入口通道管理程序被处理器执行时实现如权利要求1-9中任一项所述的车辆出入口通道管理方法的步骤。

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