CN108266950A - 分路送风装置及冰箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种分路送风装置及冰箱。其中，分路送风装置包括：壳体，其具有多个送风口；多个挡板，每个挡板可转动地安装于一个送风口处，以转动到不同的转动位置处来调整相应送风口的出风面积；多个传动组件，每个传动组件具有转动件和第一传动机构；每个第一传动机构配置成将相应转动件的旋转运动传递至一个挡板，以使该挡板静止或转动；和驱动装置，其具有驱动源和第二传动机构，第二传动机构配置成将驱动源输出的一个运动传递至多个转动件，以使每个转动件静止或转动。可方便对冷风的流路和流量进行统一调节，对冷风进行合理地分配，增强冰箱的保鲜性能和运行效率；而且控制简单、调节方便，调节速度快，调节准确率高。

Description

分路送风装置及冰箱
技术领域
本发明涉及冰箱储物领域，特别是涉及一种分路送风装置及冰箱。
背景技术
目前，风冷冰箱通过内置的蒸发器产生冷风，冷风通过风道循环流动至冰箱的各个储物间室实现制冷。对于风冷冰箱，食物的保鲜性能很大程度取决于储物间室内气流循环是否合理。如果冷风经风道随机流动，容易造成进入各储物间室内的风量过多或不足，使储物间室内的温度分布不均衡，冰箱的运行效率也会降低。因此，有必要对进入各储物间室内的冷风进行精确地流向分配和流量控制。同样地，为优化存储空间，单个储物间室一般会被搁物架或者抽屉等搁物装置分隔为多个细化的储物空间，根据存放物品的多少，每一个储物空间所需要的冷量也是不同的，因此，冷风不加控制地直接从储物间室的某处直接进入储物间室内，会造成部分储物空间过冷，部分储物空间冷量不足的问题。
发明内容
鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的冰箱及用于冰箱的分路送风装置，以方便对冷风的流路和流量进行统一调节，从而可根据不同储物间室的冷量需求或者一个储物间室的不同位置处的冷量需求，对冷风进行合理地分配，增强冰箱的保鲜性能和运行效率；而且控制简单、调节方便，调节速度快，调节准确率高。
一方面，本发明提供了一种用于冰箱的分路送风装置，其包括：
壳体，其具有多个送风口；
多个挡板，每个所述挡板可转动地安装于一个所述送风口处，以转动到不同的转动位置处来调整相应所述送风口的出风面积；
多个传动组件，每个所述传动组件具有转动件和第一传动机构；每个所述第一传动机构配置成将相应所述转动件的旋转运动传递至一个所述挡板，以使该挡板静止或转动；和
驱动装置，其具有驱动源和第二传动机构，所述第二传动机构配置成将所述驱动源输出的一个运动传递至多个所述转动件，以使每个所述转动件静止或转动。
进一步地，多个所述送风口的轴线平行设置，且多个所述送风口排成一排。
进一步地，每个所述转动件的一侧表面上开设有凸轮滑槽；
每个所述第一传动机构包括：
第一齿轮，所述第一齿轮连接于相应所述挡板；
传动装置，所述传动装置具有插入相应所述凸轮滑槽的插入部，以在相应所述转动件转动时静止或沿相应所述转动件的径向方向移动；且所述传动装置还具有与相应所述第一齿轮啮合的第一齿牙，以在沿相应所述转动件的径向方向移动时带动相应所述挡板转动。
进一步地，所述第二传动机构包括第二齿轮；每个所述转动件上设置有多个第二齿牙；
所述第二齿轮直接或间接地连接于所述驱动源，且与一个所述转动件上的所述第二齿牙啮合，而且一个所述转动件上的第二齿牙与另一所述转动件上的第二齿牙啮合。
进一步地，每个所述传动装置包括：
滑动条，所述滑动条的一端设置有所述第一齿牙，所述滑动条的朝向相应所述转动件的一侧具有凹槽；
滑块，安装于所述凹槽，且所述滑块具有所述插入部；和
弹性元件，设置于所述滑块和所述凹槽的一个垂直于所述滑动条的长度方向的侧壁之间。
进一步地，所述驱动源为电机；
所述第二传动机构还包括齿轮组，所述齿轮组具有安装于所述电机的输出轴的第三齿轮，以及与所述第三齿轮啮合的第四齿轮；所述第四齿轮与所述第二齿轮同轴设置且同步转动。
进一步地，所述壳体包括转动件安装部、送风口部、驱动装置安装部以及盖板部；
所述送风口部具有多个所述送风口，且处于所述转动件安装部的沿气流流动方向的下游侧；
所述驱动装置安装部设置于所述转动件安装部和所述送风口部的一端；
所述转动件安装部包括基座，所述基座的远离气流流动的一侧具有安装槽，多个所述转动件可转动地安装于所述安装槽内；每个所述转动件的朝向所述基座的侧面上开设有所述凸轮滑槽；
每个所述挡板可转动地安装于所述送风口部；且每个所述送风口的一侧具有容纳腔，以容装与调整该送风口出风面积的所述挡板相应的所述第一齿轮，每个所述转动件和相应所述第一齿轮位于相应所述传动装置的同侧；
所述驱动装置安装部用于容装所述驱动装置；
所述盖板部盖设于所述安装槽和所述驱动装置安装部的一端。
进一步地，多个所述送风口的大小相等或均不相等；或，部分所述送风口的大小相等。
进一步地，所述送风口的数量为N个，且多个所述转动件同步转动；
每个所述凸轮滑槽包括至少2N-1个滑槽段，所述插入部处于每个所述滑槽段的每个端点时，使相应所述挡板关闭相应所述送风口或完全打开相应所述送风口，从而使得多个所述转动件每同步转动一个所述滑槽段对应的圆心角的角度时，多个所述送风口具有一种出风状态，进而使得多个所述送风口具有2N种出风状态。
另一方面，本发明还提供了一种冰箱，其包括：
箱体，所述箱体内具有储物空间；
风道组件，安装于所述箱体，且具有冷风入口和多个冷风出口；所述多个冷风出口与所述储物空间连通；以及
上述任一种分路送风装置，设置于所述风道组件内；所述分路送风装置连通所述冷风入口，所述分路送风装置的每个所述送风口连通一个或多个所述冷风出口，且每个所述冷风出口连通一个所述送风口，以使来自所述冷风入口的气流经由所述分路送风装置的多个所述送风口中的一个或多个流动至所述储物空间。
本发明的分路送风装置和冰箱中因为包括多个送风口，可通过控制一个驱动源带动多个挡板转动，以实现对出风风道进行选择或对个每个出风风道内出风风量进行调节，从而可根据不同储物间室的冷量需求或者一个储物间室的不同位置处的冷量需求，对冷风进行合理地分配，增强冰箱保鲜性能和运行效率。而且，能够实现风路的完全密封，防止漏风。
进一步地，由于本发明的分路送风装置的多个送风口设置成一排，可便于分路送风装置的整体结构设计，可使分路送风装置的结构简单紧凑，布局合理；也便于在冰箱中的安装，便于冰箱内风道的合理布置。而且，由于本发明的分路送风装置中利用驱动装置带动一个转动件转动，然后利用转动件之间进行相互传动，进而实现多个挡板的转动，零部件数量少且传动方便准确。
进一步地，由于本发明的分路送风装置中每个传动装置具有滑动条、滑块和弹性元件，弹性元件可调节滑块的位置，使滑块一直处于稳定的状态，进而使滑动条与第一齿轮间传动更加平稳，挡板翻转更加平稳，调节准确，噪音低。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的分路送风装置的示意性结构图；
图2是根据本发明一个实施例的分路送风装置的示意性分解图；
图3是根据本发明一个实施例的分路送风装置的示意性局部结构图，其中一个挡板处于打开相应送风口状态；
图4是根据本发明一个实施例的分路送风装置的示意性局部结构图，其中一个挡板处于关闭相应送风口状态；
图5至图12分别示出根据本发明实施例的分路送风装置中多种出风状态的示意性结构图；
图13是根据本发明一个实施例的冰箱的示意性结构图；
图14是根据本发明一个实施例的分路送风装置安装于风道组件的示意性结构图。
具体实施方式
图1是根据本发明一个实施例的分路送风装置的示意性结构图。如图1所示，并参考图2至图12，本发明实施例提供了一种用于冰箱的分路送风装置300。该分路送风装置300可包括壳体310、多个挡板320、多个传动组件和驱动装置。壳体310可具有多个送风口311。送风口311也可为具有一定长度的送风通道。每个挡板320可转动地安装于一个送风口311处，以转动到不同的转动位置处来调整相应送风口311的出风面积，例如可打开或关闭相应送风口311，实现完全出风和零出风。每个传动组件可安装于壳体310，可具有转动件330和第一传动机构340。转动件330可为转盘，也可为环形盘。每个第一传动机构340配置成将相应转动件330的旋转运动传递至一个挡板320，以使该挡板320静止或转动。也就是说，在转动件330转动的过程中，第一传动机构340可带动挡板320转动，也可使挡板320保持不动。驱动装置可安装于壳体310，且可具有驱动源350和第二传动机构360，第二传动机构360配置成将驱动源350输出的一个运动传递至多个转动件330，以使每个转动件330静止或转动。也就是说，驱动源350在输出旋转运动或直线运动等运动时，多个转动件330可在第二传动机构360的带动下转动或保持静止。
本发明实施例中的分路送风装置300的多个挡板320能够将冷风可控地分配至多个送风口311，实现多种出风状态，可以实现控制与每个送风口311连通的出风风道的开闭和/或对每个出风风道内的出风风量进行调节，进而来满足不同储物间室的冷量需求，或者一个储物间室的不同的位置处的冷量需求，或者一个储物间室内不同的储物空间的冷量需求。具体工作时，驱动源350通过第二传动机构360带动多个转动件330转动，每个转动件330在转动时通过第一传动机构340带动相应的挡板320翻转，以打开或关闭或调整相应的送风口311。进一步地，由于第一传动机构340可使挡板320翻转或保持不动，进而可使多个送风口311实现多种出风状态，例如一个送风口311关闭、另一个送风口311打开，两个送风口311同时关闭等出风状态。
在本发明的一些实施例中，多个送风口311的轴线平行设置，且多个送风口311排成一排，形成直排式分路送风结构。多个送风口311的大小相等或均不相等；或，部分送风口311的大小相等。优选地，例如送风口311的数量为3个，其中两个送风口311的大小相等，另一送风口311比较大，可为较小的两个送风口311的1.5倍至2.5倍。
进一步地，壳体310包括转动件安装部312、送风口部313、驱动装置安装部314以及盖板部315。送风口部313具有多个送风口311，且处于转动件安装部312的沿气流流动方向的下游侧。驱动装置安装部314设置于转动件安装部312和送风口部313的一端。转动件安装部312包括基座，基座的远离气流流动的一侧具有安装槽，多个转动件330可转动地安装于安装槽内。每个挡板320可转动地安装于送风口部313。且每个送风口311的一侧具有容纳腔，以容装与调整该送风口311出风面积的挡板320相应的第一传动机构340的部分或全部。驱动装置安装部314用于容装驱动装置。盖板部315盖设于安装槽和驱动装置安装部314的一端。
例如，为了便于说明壳体310的结构，基座可具有上表面和下表面，下表面上开设有安装槽，上表面可用于气流流过。送风口部313可具有与基座一体成型的底板，从底板向上延伸出的送风口侧壁，以及与底板相对设置的送风口顶壁。底板的临近基座的一侧具有安装挡板320的转轴的安装空间。挡板320在打开相应送风口311时可与底板的上表面贴合，以使挡板320的上表面与底板的上表面平齐便于送风。驱动装置安装部314为一具有下开口的空壳结构，以便于驱动装置的安装和盖板部315的安装封闭。
在本发明的一些实施例中，每个转动件330的一侧表面上开设有凸轮滑槽。例如每个转动件330的朝向基座的侧面上开设有凸轮滑槽。每个第一传动机构340包括第一齿轮344和传动装置。第一齿轮344连接于相应挡板320，且可处于相应送风口311的一侧的容纳腔内。传动装置具有插入相应凸轮滑槽的插入部，以在相应转动件330转动时静止或沿相应转动件330的径向方向移动；且传动装置还具有与相应第一齿轮344啮合的第一齿牙，以在沿相应转动件330的径向方向移动时带动相应挡板320转动。每个转动件330和相应第一齿轮344位于相应传动装置的同侧，即传动装置处于转动件330和打开状态的挡板320的上侧，可充分利用壳体310内的空间，使分路送风装置300结构紧凑。
在本发明的一些优选的实施例中，每个传动装置包括滑动条341、滑块342和弹性元件343。滑动条341的一端设置有第一齿牙，滑动条341的朝向相应转动件330的一侧具有凹槽。滑块342安装于凹槽，且滑块342具有插入部。弹性元件343设置于滑块342和凹槽的一个垂直于滑动条341的长度方向的侧壁之间。当弹性元件343为压缩弹簧时，可处于滑块342的远离第一齿轮344的一端。当弹性元件343为拉伸弹簧时，可处于滑块342的靠近第一齿轮344的一端。这样设置可使第一齿轮344上的齿牙和滑动条341上的齿牙紧密配合，无齿间隙，使挡板320等转动平稳。在本发明的一些替代性实施例中，传动装置可为齿条，齿条的远离挡板320的一端可设置有插入部，插入部为凸起。在本发明的一些实施例中，第一齿轮344为全齿轮或非全齿轮。
在本发明的一些实施例中，第二传动机构360包括第二齿轮；每个转动件330上设置有多个第二齿牙。第二齿轮直接或间接地连接于驱动源350，且与一个转动件330上的第二齿牙啮合，而且一个转动件330上的第二齿牙与另一转动件330上的第二齿牙啮合，以实现运动在多个转动件330之间传递。优选地，每个转动件330上设置有一圈齿牙，即每个转动件330可相当于一个齿轮。
进一步地，驱动源350为电机；第二传动机构360还包括齿轮组，齿轮组具有安装于电机的输出轴的第三齿轮，以及与第三齿轮啮合的第四齿轮；第四齿轮与第二齿轮同轴设置且同步转动。在一些替代性实施例中，第二齿轮可直接安装于电机的输出轴。采用齿轮组传动可使电机的旋转运动减速地传递至转动件330和挡板320，可保证挡板320运动稳定，噪音低。
在本发明的一些实施例中，优选地使每个挡板320至少具有打开和关闭相应送风口311的两个状态。且，多个转动件330大小相等并同步转动。送风口311的数量可为N个，N为大于等于2的自然数。为了使多个送风口311具有2N种出风状态，即多个送风口311具有2N种出风组合状态，每个凸轮滑槽包括至少2N-1个滑槽段，插入部处于每个滑槽段的每个端点时，使相应的挡板320关闭相应送风口311或完全打开相应送风口311。这样设置可使得多个转动件330每同步转动一个滑槽段对应的圆心角的角度时，多个送风口311具有一种出风状态，进而使得多个送风口311具有2N种出风状态。
例如，如图5至图12所示，送风口311的数量可为三个，沿远离驱动装置安装部314的方向依次设置的第一口、第二口和第三口，则相应的凸轮滑槽可为第一凸轮滑槽、第二凸轮滑槽和第三凸轮滑槽，相应的挡板320可为第一挡板321、第二挡板322和第三挡板323，且具有八种出风状态，每个凸轮滑槽可具有八个滑槽段。
如图5所示，第一口、第二口和第三口均可处于打开状态，每个凸轮滑槽第一滑槽段的始端可使相应挡板320处于打开状态。
如图6所示，第一口可处于关闭状态，第二口和第三口可处于打开状态，第一凸轮滑槽的第一滑槽段的末端(即第二滑槽段的始端)可使相应挡板320处于关闭状态，则第一凸轮滑槽的第一滑槽段的两端沿转动件330的径向方向具有距离差值，以使第一凸轮滑槽的第一滑槽段为非圆弧形，从而在相应转动件330转动的过程中带动挡板320转动至关闭状态；第二凸轮滑槽和第三凸轮滑槽的第一滑槽段的末端(即第二滑槽段的始端)可使相应挡板320处于打开状态，则第二凸轮滑槽和第三凸轮滑槽的第一滑槽段均可为圆弧形，在相应转动件330转动的过程中不会带动挡板320转动。
如图7所示，第一口和第二口可处于关闭状态，第三口可处于打开状态，第二凸轮滑槽的第二滑槽段的末端(即第三滑槽段的始端)可使相应挡板320处于关闭状态，则第二凸轮滑槽的第二滑槽段的两端沿转动件330的径向方向具有距离差值，以使第二凸轮滑槽的第二滑槽段为非圆弧形，从而在相应转动件330转动的过程中带动挡板320转动至关闭状态；第一凸轮滑槽和第三凸轮滑槽的第二滑槽段的末端(即第三滑槽段的始端)可使相应挡板320分别处于相应关闭和相应打开状态，则第一凸轮滑槽和第三凸轮滑槽的第二滑槽段均可为圆弧形，在相应转动件330转动的过程中不会带动挡板320转动。
如图8所示，第二口和第三口可处于关闭状态，第一口可处于打开状态，第一凸轮滑槽的第三滑槽段的末端(即第四滑槽段的始端)可使相应挡板320处于打开状态，则第一凸轮滑槽的第三滑槽段的两端沿转动件330的径向方向具有距离差值，以使第一凸轮滑槽的第三滑槽段为非圆弧形，从而在相应转动件330转动的过程中带动挡板320转动至打开状态。第二凸轮滑槽的第三滑槽段的末端(即第四滑槽段的始端)可使相应挡板320处于关闭状态，则第二凸轮滑槽的第三滑槽段可为圆弧形，在相应转动件330转动的过程中不会带动挡板320转动。第三凸轮滑槽的第三滑槽段的末端(即第四滑槽段的始端)可使相应挡板320处于关闭状态，则第三凸轮滑槽的第三滑槽段的两端沿转动件330的径向方向具有距离差值，以使第三凸轮滑槽的第三滑槽段为非圆弧形，从而在相应转动件330转动的过程中带动挡板320转动至关闭状态。
如图9所示，第一口和第三口可处于关闭状态，第二口可处于打开状态，第一凸轮滑槽的第四滑槽段的末端(即第五滑槽段的始端)可使相应挡板320处于关闭状态，则第一凸轮滑槽的第四滑槽段的两端沿转动件330的径向方向具有距离差值，以使第一凸轮滑槽的第四滑槽段为非圆弧形，从而在相应转动件330转动的过程中带动挡板320转动至关闭状态。第二凸轮滑槽的第四滑槽段的末端(即第五滑槽段的始端)可使相应挡板320处于打开状态，则第二凸轮滑槽的第四滑槽段的两端沿转动件330的径向方向具有距离差值，以使第二凸轮滑槽的第四滑槽段为非圆弧形，从而在相应转动件330转动的过程中带动挡板320转动至打开状态。第三凸轮滑槽的第四滑槽段的末端(即第五滑槽段的始端)可使相应挡板320处于关闭状态，则第三凸轮滑槽的第四滑槽段可为圆弧形，在相应转动件330转动的过程中不会带动挡板320转动。
如图10所示，第三口可处于关闭状态，第一口和第二口可处于打开状态，第一凸轮滑槽的第五滑槽段的末端(即第六滑槽段的始端)可使相应挡板320处于打开状态，则第一凸轮滑槽的第五滑槽段的两端沿转动件330的径向方向具有距离差值，以使第一凸轮滑槽的第五滑槽段为非圆弧形，从而在相应转动件330转动的过程中带动挡板320转动至打开状态。第二凸轮滑槽和第三凸轮滑槽的第五滑槽段的末端(即第六滑槽段的始端)可使相应挡板320分别处于相应打开和相应关闭状态，则第二凸轮滑槽和第三凸轮滑槽的第五滑槽段可为圆弧形，在相应转动件330转动的过程中不会带动挡板320转动。
如图11所示，第二口和第三口可处于关闭状态，第一口可处于打开状态，第二凸轮滑槽的第六滑槽段的末端(即第七滑槽段的始端)可使相应挡板320处于关闭状态，则第二凸轮滑槽的第六滑槽段的两端沿转动件330的径向方向具有距离差值，以使第二凸轮滑槽的第六滑槽段为非圆弧形，从而在相应转动件330转动的过程中带动挡板320转动至关闭状态。第一凸轮滑槽和第三凸轮滑槽的第六滑槽段的末端(即第七滑槽段的始端)可使相应挡板320分别处于相应打开和相应关闭状态，则第一凸轮滑槽和第三凸轮滑槽的第六滑槽段可为圆弧形，在相应转动件330转动的过程中不会带动挡板320转动。
如图12所示，第一口、第二口和第三口均可处于关闭状态，第一凸轮滑槽的第七滑槽段的末端可使相应挡板320处于关闭状态，则第一凸轮滑槽的第七滑槽段的两端沿转动件330的径向方向具有距离差值，以使第一凸轮滑槽的第七滑槽段为非圆弧形，从而在相应转动件330转动的过程中带动挡板320转动至关闭状态。第二凸轮滑槽和第三凸轮滑槽的第七滑槽段的末端可使相应挡板320处于关闭状态，则第二凸轮滑槽和第三凸轮滑槽的第七滑槽段可为圆弧形，在相应转动件330转动的过程中不会带动挡板320转动。
在本发明的一些其他的实施例中，第一凸轮滑槽、第二凸轮滑槽、第三凸轮滑槽也可采用其他组合状态的滑槽段，能够实现多个送风口311的2N种出风状态即可。
图13是根据本发明一个实施例的冰箱的示意性结构图。如图13所示，并参考图14，本发明实施例还提供了一种冰箱，其具有箱体100，箱体100内具有储物空间，储物空间可包括一个或多个储物间室，每个储物间室也可被搁物板/搁物架分隔成多个小的储物空间。进一步地，该冰箱中也设置有风道组件200和设置于风道组件200内的、上述任一实施例中的分路送风装置300。风道组件200内可限定有进风风道和多个出风风道，每个出风风道具有一个或多个冷风出口。进风风道可具有与冰箱的冷却室连通的冷风入口，以接收经冷却室内的冷却器冷却后的气流。分路送风装置300与进风风道连通，分路送风装置300的多个送风口311分别与多个出风风道连通，使得所述分路送风装置300的每个所述送风口311连通一个或多个所述冷风出口，且每个所述冷风出口连通一个所述送风口311，以使来自进风风道内的气流受控地/可分配地进入相应的出风风道内然后进入储物空间，即使来自所述冷风入口的气流经由所述分路送风装置300的多个所述送风口311中的一个或多个流动至所述储物空间。
在一些实施方式中，多个出风风道配置成使流出风道组件200的气流分别进入冰箱的多个储物间室内，即每个出风风道连通一个储物间室。例如，分路送风装置300的送风口311可为3个，如第一口、第二口和第三口；出风风道可为3个；多个储物间室包括第一储物间室、第二储物间室和第三储物间室。当第一储物间室需要冷风，而第二和第三储物间室均不需要冷风时，可使分路送风装置300的第二口和第三口处于关闭状态，第一口1处于打开状态。
在另一些实施方式中，多个出风风道可配置成使流出风道组件200的气流分别从冰箱的一个储物间室(如冷藏室)的间室壁上的多个位置处进入该储物间室。例如，分路送风装置300的送风口311可为3个，如第一口、第二口和第三口；出风风道可为3个，如与第一口连通的第一风道、与第二口连通的第二风道、与第三口连通的第三风道。第一风道可具有两个或四个冷风出口，对称设置在该冷藏室后壁上部。第一风道可具有一个冷风出口，设置在该冷藏室后壁的下部。第二风道可位于第一风道和第二风道之间，具有一个或两个冷风出口，设置在冷藏室后壁的中部。进一步地，也可使用两个搁物架将该冷藏室分割为三个小的储物空间，每个出风风道与一个小的储物空间连通。在该实施方式中，多个储物间室还可包括其他储物间室，如速冻室，冷冻室。
本发明实施例的冰箱中的分路送风装置300能够实现对出风风道通断或风量的调节，冰箱内哪里需要冷风就开启那里的冷风出口，不需要冷风就关闭，从而控制冰箱内温度的恒定性，为冰箱内的食物提供最佳的储存环境，减少食物的营养流失，并且能够减小冰箱的耗电，节约能源。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种用于冰箱的分路送风装置，其特征在于，包括：
壳体，其具有多个送风口；
多个挡板，每个所述挡板可转动地安装于一个所述送风口处，以转动到不同的转动位置处来调整相应所述送风口的出风面积；
多个传动组件，每个所述传动组件具有转动件和第一传动机构；每个所述第一传动机构配置成将相应所述转动件的旋转运动传递至一个所述挡板，以使该挡板静止或转动；和
驱动装置，其具有驱动源和第二传动机构，所述第二传动机构配置成将所述驱动源输出的一个运动传递至多个所述转动件，以使每个所述转动件静止或转动。
2.根据权利要求1所述的分路送风装置，其特征在于，
多个所述送风口的轴线平行设置，且多个所述送风口排成一排。
3.根据权利要求1所述的分路送风装置，其特征在于，
每个所述转动件的一侧表面上开设有凸轮滑槽；
每个所述第一传动机构包括：
第一齿轮，所述第一齿轮连接于相应所述挡板；
传动装置，所述传动装置具有插入相应所述凸轮滑槽的插入部，以在相应所述转动件转动时静止或沿相应所述转动件的径向方向移动；且所述传动装置还具有与相应所述第一齿轮啮合的第一齿牙，以在沿相应所述转动件的径向方向移动时带动相应所述挡板转动。
4.根据权利要求1所述的分路送风装置，其特征在于，
所述第二传动机构包括第二齿轮；每个所述转动件上设置有多个第二齿牙；
所述第二齿轮直接或间接地连接于所述驱动源，且与一个所述转动件上的所述第二齿牙啮合，而且一个所述转动件上的第二齿牙与另一所述转动件上的第二齿牙啮合。
5.根据权利要求3所述的分路送风装置，其特征在于，每个所述传动装置包括：
滑动条，所述滑动条的一端设置有所述第一齿牙，所述滑动条的朝向相应所述转动件的一侧具有凹槽；
滑块，安装于所述凹槽，且所述滑块具有所述插入部；和
弹性元件，设置于所述滑块和所述凹槽的一个垂直于所述滑动条的长度方向的侧壁之间。
6.根据权利要求4所述的分路送风装置，其特征在于，
所述驱动源为电机；
所述第二传动机构还包括齿轮组，所述齿轮组具有安装于所述电机的输出轴的第三齿轮，以及与所述第三齿轮啮合的第四齿轮；所述第四齿轮与所述第二齿轮同轴设置且同步转动。
7.根据权利要求3所述的分路送风装置，其特征在于，
所述壳体包括转动件安装部、送风口部、驱动装置安装部以及盖板部；
所述送风口部具有多个所述送风口，且处于所述转动件安装部的沿气流流动方向的下游侧；
所述驱动装置安装部设置于所述转动件安装部和所述送风口部的一端；
所述转动件安装部包括基座，所述基座的远离气流流动的一侧具有安装槽，多个所述转动件可转动地安装于所述安装槽内；每个所述转动件的朝向所述基座的侧面上开设有所述凸轮滑槽；
每个所述挡板可转动地安装于所述送风口部；且每个所述送风口的一侧具有容纳腔，以容装与调整该送风口出风面积的所述挡板相应的所述第一齿轮，每个所述转动件和相应所述第一齿轮位于相应所述传动装置的同侧；
所述驱动装置安装部用于容装所述驱动装置；
所述盖板部盖设于所述安装槽和所述驱动装置安装部的一端。
8.根据权利要求1或2所述的分路送风装置，其特征在于，
多个所述送风口的大小相等或均不相等；或，部分所述送风口的大小相等。
9.根据权利要求3所述的分路送风装置，其特征在于，
所述送风口的数量为N个，且多个所述转动件同步转动；
每个所述凸轮滑槽包括至少2N-1个滑槽段，所述插入部处于每个所述滑槽段的每个端点时，使相应所述挡板关闭相应所述送风口或完全打开相应所述送风口，从而使得多个所述转动件每同步转动一个所述滑槽段对应的圆心角的角度时，多个所述送风口具有一种出风状态，进而使得多个所述送风口具有2N种出风状态。
10.一种冰箱，其特征在于包括：
箱体，所述箱体内具有储物空间；
风道组件，安装于所述箱体，且具有冷风入口和多个冷风出口；所述多个冷风出口与所述储物空间连通；以及
权利要求1至9中任一项所述的分路送风装置，设置于所述风道组件内；所述分路送风装置连通所述冷风入口，所述分路送风装置的每个所述送风口连通一个或多个所述冷风出口，且每个所述冷风出口连通一个所述送风口，以使来自所述冷风入口的气流经由所述分路送风装置的多个所述送风口中的一个或多个流动至所述储物空间。
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